一种头盔防雾装置和防雾头盔的制作方法

1.本技术涉及头盔技术领域，更具体地说，尤其涉及一种头盔防雾装置，本技术还涉及一种具有头盔防雾装置的防雾头盔。


背景技术：

2.日常生活中，驾驶摩托车、电动车等的驾驶员需要佩戴头盔，尤其是在冬季，头盔不仅具有安全功能，还是重要的保暖手段，但是当冬季气温过低时，驾驶员呼吸呼出的热湿气非常容易在头盔挡风镜片以及驾驶员佩戴的眼镜片上结雾，造成驾驶员视线受阻。
3.目前检索的解决方案中主要有三类：类型一是使用经过特殊材料处理的挡风镜片或镜片贴膜，使挡风镜片不出现凝结水雾。类型二是通过特殊喷剂喷涂挡风镜片或眼镜，短时期，一般在三天左右内达到防止起雾的效果。类型三是在挡风镜片上设置做功装置，通过加热或机械擦除雾水的方式防雾。
4.类型一技术已经成熟商用，但是对于戴眼镜的驾驶员无效；类型二技术已经成熟商用，也能够兼顾戴眼镜的驾驶员，但是作用时效很短，每隔三天左右就要重新喷涂，类型三结构较为复杂，需要结合头盔造型统一设计，而且也无法兼顾戴眼镜的驾驶员，比较难以转化推广。
5.现有技术中的防雾头盔存在难以兼顾戴眼镜的驾驶员，且作用时效短等技术问题。
6.因此，如何提供一种头盔防雾装置，其适用于戴眼镜的驾驶员，实现头盔防雾功能，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本技术提供一种头盔防雾装置，其适用于戴眼镜的驾驶员，实现头盔防雾功能。本技术还涉及一种防雾头盔，同样具有上述有益效果。
8.本技术提供的技术方案如下：本技术提供一种头盔防雾装置，包括：用于与头盔连接的连接组件；与所述连接组件连接的风机，用于吸收驾驶员呼出的气体；排气机构，用于排出所述风机吸入的气体至头盔外部；与所述风机连接的供电连接件，所述供电连接件用于连接电源。
9.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述排气机构包括：与所述风机的出气口连接的接头结构；与所述接头结构连接的排气管。
10.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述连接组件包括：用于连接头盔的头盔连接部；与所述头盔连接部可拆卸连接的风机连接部，所述风机连接部用于与所述风机连接。
11.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述连接组件还包括：与所述头盔连接部连接的角度调节组件，用于调节风机吸风口的角度。
12.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述角度调节组件的第一侧面与头盔连接，所述角度调节组件的第二侧面与所述头盔连接部连接，所述第二侧面与水平面的夹角为10
°
~45
°
。
13.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述连接组件与头盔连接具体为：所述连接组件与头盔的连接方式为粘扣连接、磁吸连接或卡接；所述头盔连接部与所述风机连接部的连接方式为粘扣连接、磁吸连接或卡接。
14.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述供电连接件包括：与所述风机连接的第一供电线；连接外部电源的第二供电线；所述第一供电线与所述第二供电线可拆卸连接。
15.其中，供电连接件可以在靠近风机位置断开，断开处采用磁吸连接头连接，方便驾驶员不摘头盔临时停车时离开车辆，便于驾驶员的便捷摘取和连接。
16.进一步地，在本发明一种优选的方式中，还包括：设于所述风机和头盔之间的止震连接件，用于减小风机向头盔传递的震动。
17.进一步地，在本发明一种优选的方式中，还包括：设于所述供电连接件上的功率调节装置，用于调节所述风机的运行功率。
18.其中，所述功率调节装置包括：温度传感器；与所述温度传感器连接的控制部件，所述控制部件用于接收所述温度传感器传输的信号，并根据所接收的信号对应调整风机的功率。
19.其中，风机的功率调节包括第一调节模式和第二调节模式，第一调节模式为控制部件根据接收到的温度传感器发出的信号进行自适应功率调节；第二调节模式为使用者根据实际需求手动调节风机功率。
20.此外，本方案还包括按钮装置，按钮装置用于使用者切换上述第一调节模式和第二调节模式。
21.此外，本技术还提供一种防雾头盔，包括：头盔本体；以及安装于所述头盔本体上，如上所述的头盔防雾装置。
22.本发明涉及的一种头盔防雾装置，与现有技术相比，包括：用于与头盔连接的连接组件；与所述连接组件连接的风机，用于吸收驾驶员呼出的气体；排气机构，用于排出所述风机吸入的气体至头盔外部；与所述风机连接的供电连接件，所述供电连接件用于连接电源。本发明涉及的一种头盔防雾装置，风机能够吸收驾驶员口鼻处呼出的热湿气，排气机构第一时间吸走气体排出外部，从而头盔风挡镜片和驾驶员佩戴的眼镜片不再接触热湿气而起雾，相较于现有技术而言，其适用于戴眼镜的驾驶员，能实现驾驶员正常呼吸状态下风挡镜片和眼镜片均不起雾的效果，具有优良的防雾功能。本技术还涉及一种具有头盔防雾装置，同样具有上述有益效果。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1 为本发明实施例涉及的头盔防雾装置在头盔上安装时的侧视结构示意图；
图2为本发明实施例涉及的头盔防雾装置正面结构示意图；图3为本发明实施例涉及的头盔防雾装置的背面结构示意图；图4为本发明实施例涉及的头盔连接部分连接件与头盔本体的连接位置示意图；图5为本发明实施例涉及的角度调节组件的示意图；图6为本发明实施例涉及的角度调节组件的纵向断面示意图。
具体实施方式
25.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
27.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
30.请如图1至图6所示，本技术实施例提供的一种头盔防雾装置，包括：用于与头盔5连接的连接组件；与所述连接组件连接的风机1，用于吸收驾驶员呼出的气体；排气机构，用于排出所述风机1吸入的气体至头盔5外部；与所述风机1连接的供电连接件2，所述供电连接件2用于连接电源。
31.本发明实施例提供一种头盔防雾装置，与现有技术相比，包括：用于与头盔5连接的连接组件；与所述连接组件连接的风机1，用于吸收驾驶员呼出的气体；排气机构，用于排出所述风机1吸入的气体至头盔5外部；与所述风机1连接的供电连接件2，所述供电连接件2用于连接电源。本发明涉及的一种头盔防雾装置，风机1能够吸收驾驶员口鼻处呼出的热湿气，排气机构第一时间吸走气体排出外部，从而头盔风挡镜片和驾驶员佩戴的眼镜片不再接触热湿气而起雾，相较于现有技术而言，其适用于戴眼镜的驾驶员，能实现驾驶员正常呼吸状态下风挡镜片和眼镜片均不起雾的效果，具有优良的防雾功能。本技术还涉及一种具
有头盔防雾装置，同样具有上述有益效果。
32.优选的，所述风机靠头盔内侧设置有吸风口11。
33.具体地，在本发明实施例中，所述排气机构包括：与所述风机1的出气口连接的接头结构31；与所述接头结构31连接的排气管3。
34.更为具体地，所述排气管3采用轻质万向管，以应对冬季状况不同的头盔造型和驾驶员骑行服装。
35.具体地，在本发明实施例中，所述连接组件包括：用于连接头盔5的头盔连接部42；与所述头盔连接部42可拆卸连接的风机连接部41，所述风机连接部41用于与所述风机1连接。
36.具体地，在本发明实施例中，所述连接组件还包括：与所述头盔连接部42连接的角度调节组件43，用于调节风机1的吸风口的角度。
37.如图3和4所示，在具体实施例中，所述角度调节组件的一侧面与头盔连接，所述角度调节组件的整体嵌入/卡入所述头盔连接部42中，所述风机连接部41具有用于嵌入/卡入所述头盔连接部42中的凸起结构；具体地，在本发明实施例中，所述角度调节组件43的第一侧面与头盔连接，所述角度调节组件43的第二侧面与所述头盔连接部42连接，所述第二侧面与水平面的夹角为10
°
~45
°
。
38.其中，如图6所示，在具体实施例中，所述角度调节组件43的第二侧面结构具有如下实施例：角度调节组件i型431、角度调节组件ⅱ型432；所述角度调节组件i型431所述的第二侧面与水平面的夹角大于90
°
，所述角度调节组件ⅱ型432所述的第二侧面与水平面的夹角小于90
°
。
39.具体地，在本发明实施例中，所述连接组件与头盔连接具体为：所述连接组件与头盔的连接方式为粘扣连接、磁吸连接或卡接；所述头盔连接部42与所述风机连接部41的连接方式为粘扣连接、磁吸连接或卡接。
40.具体地，在本发明实施例中，所述供电连接件2包括：与所述风机1连接的第一供电线；连接外部电源的第二供电线；所述第一供电线与所述第二供电线可拆卸连接。
41.更为具体地，供电连接件2可以在靠近风机1的位置断开，断开处采用磁吸连接头21连接，方便驾驶员不摘头盔临时停车时离开车辆，便于驾驶员的便捷摘取和连接。
42.具体地，在本发明实施例中，还包括：设于所述风机1和头盔之间的止震连接件44，用于减小风机1向头盔传递的震动，具体地，止震连接件44的厚度为1.5~3.5mm，更为具体地，止震连接件44的厚度为2.5mm。
43.具体地，在本发明实施例中，还包括：设于所述供电连接件2上的功率调节装置，用于调节所述风机1的运行功率。
44.其中，所述功率调节装置包括：温度传感器；与所述温度传感器连接的控制部件，所述控制部件用于接收所述温度传感器传输的信号，并根据所接收的信号对应调整风机1的功率。
45.其中，风机1的功率调节包括第一调节模式和第二调节模式，第一调节模式为控制部件根据接收到的温度传感器发出的信号进行自适应功率调节；第二调节模式为使用者根据实际需求手动调节风机1功率。
46.此外，本方案还包括按钮装置22，按钮装置用于使用者切换上述第一调节模式和第二调节模式。
47.更为具体地，所述控制器的控制策略包括：驾驶员通过按下控制器按钮切换两种控制状态：状态a为全功率状态，该状态下本防雾装置始终以最高功率运行，防雾效果最好，声音较大，耗能较大。状态b为智能状态，该状态下控制器接收温度传感器反馈的温度信号，根据外界气温智能调节风机1转速，在本发明较佳的实施例中，调节方式可采用pwm（脉冲宽度调制）调节方式，当所述温度传感器感知外界气温较高时，本防雾装置以低功率运行，当所述温度传感器感知外界气温较低时，本防雾装置以高功率运行，经对人体哈气结雾现象的研究分析，在本发明较佳的实施例中，智能状态b的启动阈值为5摄氏度，此时本防雾装置以低功率运行；智能状态b的高功率阈值为
‑
5摄氏度，此时本防雾装置以最高功率运行。状态b较为节能，适用于长途电池供电或需要控制噪声的使用场景。
48.此外，本技术还提供一种防雾头盔，包括：头盔本体；以及安装于所述头盔本体上，如上所述的头盔防雾装置。
49.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。