一种智能电动箱包的制作方法

1.本实用新型涉及行李箱技术领域，特别是涉及一种智能电动箱包。


背景技术：

2.随着生活水平和社会的不断发展，人们外出旅游和出差的现象日益普遍，为了行程方便人们常选择携带行李箱放置物品，但是当携带大量行李，或者需要步行较长距离，或者带着孩子出行时，传统的拉杆行李箱在推拉使用时会比较耗时费力，给人们正常行走带来诸多不便，增加出行负担。为了解决这个问题，目前市场上出现了带有助力功能的可骑坐的电动行李箱，用户可以骑坐于箱体上，通过操作操控装置骑行电动行李箱，能够节省用户体力。公告号为cn209788806u的实用新型专利公开了一种电动行李箱，包括可骑坐的箱体、安装在箱体上的前轮和后轮、控制前轮转向的转向机构，该电动行李箱的内部设有安装前轮的固定座，转向机构贯穿箱体的顶壁与安装在固定座上的前轮连接，但是该行李箱在运动过程中，存在转向不灵活、方向控制不方便、箱体稳定性较差的问题。另外，该行李箱在后轮一侧还单独设置了拉杆，当不需要骑坐时，使用后方拉杆拉动箱体移动，作为普通行李箱使用，但是这种结构设计复杂，明显增加了行李箱的制造成本，并且拉杆占用了箱体内部空间，导致行李箱内部可放行李的空间减少，并且在推拉箱体运动时，箱体位于拉杆倾斜面的上方，箱体重心较高，且当箱体内放置大量行李时，箱体在拉动过程中很容易出现侧翻现象，并且用户也不容易灵活控制箱体在拉动过程中的方向。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供的智能电动箱包结构简单，制造成本显著降低，可智能远程操控，用户操作使用简单，箱体内部的有效使用空间大，方便用户骑坐、推拉和提行使用。该智能电动箱包在通电骑行或者在地面直接拉行的运动过程中均不容易出现侧翻，并且箱体转向灵活，能够有效解决现有电动行李箱结构设计复杂、生产成本过高、箱体内部有效使用空间小、箱体在地面拉动过程中易侧翻、转向不灵活等技术问题。
4.为了实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种智能电动箱包，包括内部设有收容空间的箱体、设置在箱体内部的控制箱包运动的控制元件，以及安装在箱体上的前轮、后轮和脚蹬结构，箱体的顶部能够供人骑坐，箱体的内部前端设置有中空的套筒，套筒贯穿箱体且两端开口，套筒的空腔内安装有拉杆，拉杆能够相对套筒上下滑动，拉杆的底部伸出套筒的下开口端并且通过轮轴架与前轮相连，拉杆能够在套筒的内部水平旋转从而控制前轮转向，拉杆的顶部伸出套筒的上开口端且与把手杆相连；套筒的上开口端处设置锁紧机构，用于锁紧固定拉杆相对箱体的位置，防止其在水平方向转动，方便用户斜向拉动拉杆驱动箱包运动，并且在拉动箱包时箱体位于所述拉杆的下方，降低了在拉动过程中箱包的重心位置，进而提高拉动箱包运动时的稳定性。
6.进一步地，拉杆的横截面采用非圆形结构，锁紧机构由两个半圆形的限位块组成，每个限位块的一端设有能够与拉杆侧壁相卡接的凹槽，另一端与套筒的上开口端可拆卸地连接，当两个限位块均卡接在拉杆外部时，锁紧机构起到固定拉杆防止其相对箱体转动的作用。
7.进一步地，锁紧机构采用螺栓结构，由螺帽端和螺杆端组成，螺帽端位于套筒的外部，螺杆端贯穿套筒的侧壁并能够相对套筒径向移动，套筒内部的拉杆上设置有与螺杆端位置相对应且大小相配合的螺孔，当螺杆端插入拉杆的螺孔内部时，锁紧机构起到固定拉杆防止其相对箱体转动的作用。
8.进一步地，拉杆由至少三节滑杆组成，位于上方的滑杆能够在与其相连的下方滑杆的内部自由伸缩滑动，拉杆的最大伸直长度是箱体高度的至少两倍，可满足不同身高用户的使用需求，也提高了用户在斜向拉动拉杆时的舒适度和运动转向的灵活度，避免用户在运动过程中碰到箱体而受伤，增加拉杆长度有利于控制位于拉杆下方箱体的离地高度。
9.进一步地，智能电动箱包还配置有便于用户控制箱体运动状态的操控端。
10.进一步地，操控端为设置在箱体的外侧箱壁上的按键控制器，其内部通过电路与箱体内的控制元件相连，通过触压按键控制器来控制箱体的运动状态。
11.进一步地，操控端为遥控指环，遥控指环包括环形的外壳、设置在外壳外部的按钮以及设置在外壳内部的遥控装置，遥控指环通过无线信号与箱体内的控制元件实现无线连接。用户在手指上佩戴遥控指环，使用时用户直接单手即可操作控制箱包的运动状态，操作方便简单，安全可靠。外壳的内径尺寸可自由调节，以满足用户不同手指粗细的情况。外壳上还设置有充电口用于充电，也可以通过内置纽扣电池供电。
12.与传统的电动行李箱相比，本实用新型提供的智能电动箱包有益效果如下：
13.本实用新型提供的智能电动箱包结构简单，制造成本显著降低，可无线智能远程操控，使用方便，箱体不易侧翻安全可靠，箱体内部的有效使用空间大，用户既可以在通电后骑坐在箱体上，也可以在地面上直接拉动拉杆拖行箱包，还可以直接用手提行箱体。与在箱体上分别单独设置转向杆和拖拉杆的传统电动行李箱结构不同，本实用新型将转向和拖拉杆的功能集合设计在箱体前部的拉杆上，节省了箱体内部使用空间，显著降低制造成本。结合力学和人体工学的设计，将可伸缩的拉杆在传统行李箱的基础上将其最大长度加长，同时通过设置锁紧机构限制拉杆的位置，防止其转动，便于用户将行李箱在地面倾斜拉动时，保证箱体位于拉杆倾斜面的下方，后轮作为驱动轮，从而降低箱体重心，保证箱体在拉动过程的稳定性和安全性，不容易出现侧翻，也方便用户灵活控制箱体的运动过程，且用户身体不容易与箱体出现磕碰，提高了使用舒适度。通过将控制箱体运动状态的操控端设置在箱体上或者采用独立于箱包的具有无线控制功能的遥控指环，用户在骑行过程中，操控箱包运动更方便、安全、省时省力，避免了将操控端设置在把手杆上内部线路容易出现故障且不方便检修的情况。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型实施例1的智能电动箱包的立体结构图；
16.图2是图1中“a”处的局部放大图；
17.图3是本实用新型实施例1的锁紧机构的俯视图；
18.图4是本实用新型实施例1的智能电动箱包的主视图；
19.图5是图4中沿“b
‑
b”线的剖视图；
20.图6是本实用新型实施例1的智能电动箱包的俯视图；
21.图7是本实用新型实施例2的智能电动箱包的立体结构图；
22.图8是图7中“c”处的局部放大图；
23.图9是本实用新型实施例3的遥控指环的结构示意图；
24.图10是用户拉动智能电动箱包行走时的状态示意图。
25.图中：1、箱体；2、前轮；21、轮轴架；3、后轮；4、套筒；5、拉杆；51、把手杆；6、锁紧机构；61、限位块；62、螺帽端；63、螺杆端；7、按键控制器；8、遥控指环；81、外壳；82、按钮；9、电源开关；10、手提部。
具体实施方式
26.下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.本实施例提供的智能电动箱包的结构如图1和图5所示，包括内部设有收容空间的箱体1、设置在箱体1内部的控制箱包运动的控制元件，以及安装在箱体1上的前轮2和后轮3，箱体1的两侧箱壁的底端向外凸起延伸，形成可以供用户骑坐时放置脚的脚蹬机构，还包括便于用户控制箱体1运动状态的操控端。箱体1的顶部能够供人骑坐。如图6所示，箱体1顶部设有手提部10。如图5所示，箱体1的内部前端设置有中空的套筒4，套筒4贯穿箱体1且两端开口。套筒4的空腔内安装有拉杆5，拉杆5能够相对套筒4上下滑动。拉杆5由三节可伸缩的滑杆组成，其横截面为椭圆形，三节滑杆全部处于伸出拉直状态时，拉杆5的长度为箱体1高度的2.5倍。如图4所示，拉杆5的底部伸出套筒4的下开口端并且通过轮轴架21与前轮2相连，拉杆5能够在套筒4的内部水平旋转从而控制前轮2转向，拉杆5的顶部伸出套筒4的上开口端且与把手杆51相连。如图1至图3所示，套筒4的上开口端处连接锁紧机构6，锁紧机构6由两个半圆形的限位块61组成，每个限位块61的一端设有能够与拉杆5侧壁相卡接的凹槽，另一端与套筒4的上开口端可拆卸地连接。限位块61可绕其与套筒4的连接部位旋转，限位块61旋转至与拉杆5平行时，拉杆5可在套筒4内部旋转，限位块61旋转至与拉杆5垂直时，两个限位块61均卡接在拉杆5外部，拉杆5无法转动，锁紧机构6起到固定锁紧拉杆5防止其在套筒4内部相对箱体1水平转动的作用。操控端为设置在箱体1的外侧箱壁的按键控制器7，其内部通过电路与箱体1内的控制元件相连，通过触压按键控制器7来控制箱体1的运动状态。
29.用户骑坐使用该智能电动箱包时，骑坐在箱体1的顶部，将拉杆5拉伸至合适位置，打开电源开关9，通过把手杆51操控拉杆5转动前轮2以调整箱包整体运动方向，锁紧装置6的两个限位块61旋转至与拉杆5的外壁平行，通过按压改变按键控制器7的状态控制箱包前
进或者刹车。当用户在地面上直接拉动该智能电动箱包时，根据自己身高情况将拉杆5拉伸至合适长度，将锁紧机构6的两个限位块61旋转至与拉杆5的外壁卡接，防止拉杆5旋转，用户手握把手杆51，将箱体1置于拉杆5所在倾斜面的下方一侧，如图10所示，前轮2置于上方腾空，两个后轮3在地面上作为驱动轮，从而在地面拉动箱包运动。用户还可以通过手提箱体1顶部的手提部10直接提用箱包。
30.实施例2
31.本实施例提供的智能电动箱包与实施例1中的电动箱包的基本结构相同，其不同之处主要在于：锁紧机构6采用螺栓结构，由螺帽端62和螺杆端63组成，螺帽端62位于套筒4的外部，螺杆端63贯穿套筒4的侧壁，套筒4内部的拉杆5上设置有与螺杆端63位置相对应且大小相配合的螺孔，如图7和图8所示。当螺杆端63插入拉杆5的螺孔内部时，锁紧机构6起到固定拉杆5防止其相对箱体1转动的作用。
32.用户骑坐使用该智能电动箱包时，骑坐在箱体1的顶部，将拉杆5拉伸至合适位置，打开电源开关9，通过把手杆51操控拉杆5转动前轮2以调整箱包整体运动方向，通过旋转螺帽端62将锁紧机构6的螺杆端63旋转至与套筒4的内侧壁相同平面，避免螺杆端63与拉杆5接触，通过按压改变按键控制器7的状态控制箱包前进或者刹车。当用户在地面上直接拉动该智能电动箱包时，根据自己身高情况将拉杆5拉伸至合适长度，将锁紧机构6的螺杆端63旋转插入套筒4内部的拉杆5上的螺孔内部，防止拉杆5水平旋转，用户手握把手杆51，将箱体1置于拉杆5所在倾斜面的下方一侧，如图10所示，前轮2置于上方腾空，两个后轮3在地面上作为驱动轮，从而在地面拉动箱包运动。用户还可以通过手提箱体1顶部的手提部10直接提用箱包。
33.实施例3
34.本实施例提供的智能电动箱包与实施例1中的电动箱包的基本结构相同，其不同之处主要在于：操控端为独立于箱包的遥控指环8，遥控指环8包括环形的外壳81、设置在外壳81外部的按钮82以及设置在外壳81内部的蓝牙遥控装置，如图9所示。其中，外壳81的内径尺寸可自由调节，外壳81上还设置有充电口用于充电，遥控指环8通过蓝牙信号与箱体1内的控制元件实现无线连接。
35.用户骑坐使用该智能电动箱包时，骑坐在箱体1的顶部，将拉杆5拉伸至合适位置，打开电源开关9，通过把手杆51操控拉杆5转动前轮2以调整箱包整体运动方向，锁紧装置6的两个限位块61旋转至与拉杆5的外壁平行，用户在食指或者中指上佩戴遥控指环8，直接单手即可操作控制箱包前进或者刹车的运动状态，操作方便简单，安全可靠。当用户在地面上直接拉动该智能电动箱包时，根据自己身高情况将拉杆5拉伸至合适长度，将锁紧机构6的两个限位块61旋转至与拉杆5的外壁卡接，防止拉杆5旋转，用户手握把手杆51，将箱体1置于拉杆5所在倾斜面的下方一侧，如图10所示，前轮2置于上方腾空，两个后轮3在地面上作为驱动轮，从而在地面拉动箱包运动。用户还可以通过手提箱体1顶部的手提部10直接提用箱包。
36.本实用新型提供的智能电动箱包在骑坐时箱包稳定性良好，运动方向灵活可调，控制箱包运动操作简单；在地面上斜向拉动箱包时，箱包转向灵活，稳定性好，不易侧翻，能够满足不同身高用户的需求；在需要上台阶或者提行搬动箱包时也可直接提拉使用。
37.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人
员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。