带有旋转推壳的车辆钥匙套的制作方法

1.本技术属于车辆钥匙配件技术领域，涉及一种带有旋转推壳的车辆钥匙套。


背景技术：

2.随着汽车拥有量的不断提高，汽车的数量也逐年递增。越来越多不同的汽车配件随之产生，其中汽车钥匙套就是比较常见的汽车配件。
3.目前市面上的汽车钥匙套大多仅是保护钥匙的功能，也有钥匙套上增加一些装饰和挂件，在功能方面比较单一，有必要设计具有可玩性的汽车钥匙套，以增加汽车钥匙套的趣味性。


技术实现要素：

4.本技术旨在提供一种带有旋转推壳的车辆钥匙套，能够容纳保护钥匙的同时，使车辆钥匙套具有可玩性的功能，以增加车辆钥匙套的趣味性。
5.本技术是通过如下的技术方案来实现的。
6.本技术方案是提供一种带有旋转推壳的车辆钥匙套，包括：
7.主壳，主壳用于容纳车辆钥匙；
8.转轴；
9.推壳，通过转轴与主壳连接，推壳可绕转轴相对于主壳进行转动；
10.在主壳与推壳中其中一个设有多个第一磁吸部件，另一个设有至少一个第二磁吸部件，第二磁吸部件与第一磁吸部件通过磁吸作用相配合，能够定位推壳在转动时的位置。
11.本技术技术方案的车辆钥匙套，通过在主壳上设置可以转动的推壳来满足手指的推动手感需求，利用磁吸部件的吸引力来定位推壳转动时的位置，使推壳的转动能够定位在位置，从而产生停顿感觉。
12.定位的位置是由第二磁吸部件与第一磁吸部件设置决定的，当手指将推壳从一个位置向另一个位置推动时，推过会绕转轴进行转动的过程中，先是要克服来自位置下的磁吸部件的吸引力，手指的推动会感受到阻碍，在转动一定角度后，此时来自另一个位置下的磁吸部件的吸引力超过上一个的磁吸部件的吸引力，推壳会自动加速转动至下一位置。
13.作为本技术方案的实施方式，所有的第一磁吸部件以转轴为中心按圆弧排列且间隔设置，在定位的某一位置时，第二磁吸部件与第一磁吸部件相磁吸配合以定位推壳。
14.作为本技术方案的实施方式，所有的第一磁吸部件按圆弧排列成一排或以转轴为中心的多排。
15.作为本技术方案的实施方式，第一磁吸部件设于主壳上，第二磁吸部件设于推壳上，推壳与主壳在处于定位的某一位置时，所有的第二磁吸部件与第一磁吸部件中的部分或全部相配合。
16.作为本技术方案的实施方式，相配合的第一磁吸部件和第二磁吸部件中，其中一个为磁铁块，另一个为磁铁块或可被磁性吸引的金属块。
17.作为本技术方案的实施方式，主壳设有用于容纳车辆钥匙的内腔，主壳的侧面设有用于供车辆钥匙放置内腔中的开口；
18.或者是，主壳设有用于容纳车辆钥匙的内腔，主壳上还安装有用于盖合内腔的壳盖，壳盖上安装有透明盖板。
19.作为本技术方案的实施方式，推壳设有第一容置槽和第一电极，第一容置槽内安装有电池，电池与第一电极电性连接；
20.主壳设有灯和第二电极，灯和第二电极电性连接，推壳在转动行程上存在至少一个位置，使第一电极与第二电极相接触，灯与电池形成回路，灯被点亮。
21.作为本技术方案的实施方式，还包括有限位结构，限位结构用于限制推壳相对于主壳的转动行程及转动角度。
22.作为本技术方案的实施方式，还包括有滚动结构，滚动结构用于使推壳相对于主壳进行滚动摩擦，以使推壳与主壳之间的转动更加平滑。
23.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
24.通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
25.图1是本技术一实施例中示出的车辆钥匙套的结构示意图之一。
26.图2是本技术一实施例中示出的车辆钥匙套的结构示意图之二。
27.图3是本技术一实施例中示出的车辆钥匙套在推壳转动至一位置后的结构示意图。
28.图4是本技术一实施例中示出的车辆钥匙套的部分爆炸结构示意图。
29.图5是本技术一实施例中示出的包括限位结构的车辆钥匙套的部分爆炸结构示意图。
30.图6是本技术一实施例中示出的包括滚动结构的车辆钥匙套的部分爆炸结构示意图。
31.图7是本技术一实施例中示出的具有灯光效果的车辆钥匙套的部分爆炸结构示意图。
32.图8是图7中示出的具有灯光效果的车辆钥匙套的爆炸结构示意图。
33.附图标记说明：
34.11-主壳；111-内腔；112-开口；113-限位槽；
35.12-转轴；13-壳盖；14-盖板；15-滚珠；16-滚动槽；
36.21-推壳；211-第一容置槽；213-限位件；
37.31-第一磁吸部件；32-第二磁吸部件；
38.41-第一电极；42-第二电极；43-电路板；44-电池；45-充电接口；46-灯；49-电源开关。
具体实施方式
39.下面将结合本技术一些实施例中的附图，对本技术一些实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
40.以下结合附图详细描述本技术实施例的技术方案。
41.如图1至8中所示，本实施例是一种带有旋转推壳的车辆钥匙套，包括主壳11和推壳21，主壳11用于容纳车辆钥匙，推壳21通过转轴12与主壳11相连接，推壳21可绕转轴12相对于主壳11进行转动；在主壳11与推壳21中其中一个设有多个第一磁吸部件31，另一个设有至少一个第二磁吸部件32，第二磁吸部件32与第一磁吸部件31通过磁吸作用相配合，能够定位推壳21在转动时的位置。
42.示例性地，推壳21通过转轴12与主壳11相连接具体是，转轴12安装于主壳11上，推壳21通过轴孔套设于转轴12上转动，转轴12的一端固定在主壳11上，另一端设有轴头，转轴12通过轴头将推壳21限制在主壳11上不会掉落；推壳21通过转轴12与主壳11相连接还可以是，转轴12安装在推壳21上，而将轴孔设于主壳11上。
43.如此，通过在主壳11上设置可以转动的推壳21来满足手指的推动手感需求，利用磁吸部件的吸引力来定位推壳21转动时的位置，使推壳21的转动能够定位在位置，从而产生停顿感觉。
44.定位的位置是由第二磁吸部件32与第一磁吸部件31设置决定的，当手指将推壳21从一个位置向另一个位置推动时，推过会绕转轴12进行转动的过程中，先是要克服来自位置下的磁吸部件的吸引力，手指的推动会感受到阻碍，在转动一定角度后，此时来自另一个位置下的磁吸部件的吸引力超过上一个的磁吸部件的吸引力，推壳21会自动加速转动至下一位置。
45.本实施例中，所有的第一磁吸部件31以转轴12为中心按圆弧排列设置且间隔设置，第二磁吸部件32对应于第一磁吸部件31设置。示例性地，所有的第一磁吸部件31按圆弧排列成一排或以转轴12为中心的多排。
46.示例性地，当采用一排圆弧排列时，第一磁吸部件31数量可以为2-6个，相邻的两个第一磁吸部件31之间弧长距离均为r，第二磁吸部件32的数量为至少一个但不超过第一磁吸部件31的数量，可以为1-6个，相邻的第二磁吸部件3232之间的弧长跟离为r，也可以为2r，如此可以保证推壳21在转动到某一位置时，始终会有至少一个第二磁吸部件32是与第一磁吸部件31进行磁性吸附的。
47.如图4中所示，当采用双排圆弧排列时，第一磁吸部件31数量和第二磁吸部件32的数量也相应增加或增加一倍，如此保证推壳21吸附更强，转动时停顿感受也会增加。第一磁吸部件31与第二磁吸部件32的数量和排例并不限于上述列举的方式，还要根据实际情况选择合适的数量和排列方式。
48.本实施例中，主壳11可采用单壳结构或组合壳结构，例如，如图1中所示，当主壳11为单壳结构时，主壳11设有用于容纳车辆钥匙的内腔111，主壳11的侧面设有用于供车辆钥匙放置内腔111中的开口112；如图8中所示，当主壳11采用组合壳结构时，主壳11设有用于容纳车辆钥匙的内腔111，主壳11上还安装有用于盖合内腔111的壳盖13，壳盖13上安装有
透明盖板14。
49.本实施例中，第一磁吸部件31设于主壳11上，第二磁吸部件32设于推壳21上，推壳21与主壳11在处于定位的某一位置时，所有的第二磁吸部件32与第一磁吸部件31中的部分或全部相配合。
50.可理解地，通过第一磁吸部件31和第二磁吸部件32进行定位的位置可能存在多个，在每个位置时，每个第二磁吸部件32都会对应磁吸于一个第一磁吸部件31，这样能够使推壳21稳定的停留在该位置上。
51.本实施例中，相配合的第一磁吸部件31和第二磁吸部件32中，其中一个为磁铁块，另一个为磁铁块或可被磁性吸引的金属块。磁铁块与磁铁块之间及磁铁块与金属块之间会相互吸引将推壳21与主壳11紧密接触，例如，当第一磁吸部件31均为磁铁块时，第二磁吸部件32可以是磁铁块，也可以是可被磁性吸引的金属块；当第一磁吸部件31为可被磁性吸引的金属块时，第二磁吸部件32为磁铁块，这些方式均可实现相同的效果。
52.如图7与图8中所示，本实施例中，推壳21设有第一容置槽211和第一电极41，第一容置槽211内安装电路板43，电路板43上设有电池44，电池44与第一电极41之间进行电性连接，电路板43上还设有可为电池44进行充电的充电接口45，主壳11设有灯46和第二电极42，灯46与第二电极42之间进行电性连接，第一电极41和第二电极42均具有两个，推壳21在转动行程存在至少一个位置，当转动到该位置时能够使第一电极41与第二电极42相接触，灯46的正极端通过一个第一电极41和一个第二电极42与电池44的正极导通，灯46的负极端一个第一电极41和一个第二电极42与电池44的负极导通，使得灯46与电池44通过第一电极41与第二电极42形成回路，灯46被点亮。
53.灯46可采用灯带，灯带还可采用变色灯带或闪光灯带等。如此，使车辆钥匙套增加了灯光效果，在推动推壳21过程中配合灯光效果更加绚丽。
54.电路板43上还安装有电源开关49，电源开关49接入电池44与灯46的回路中，电源开关49用于在不使用时关闭整个回路，防止在车辆钥匙套放置时误操作推动推壳21后使灯46点亮而浪费电。
55.本实施例中，车辆钥匙套还可以包括有限位结构，限位结构用于限制推壳21相对于主壳11的转动行程及转动角度。
56.如图5中所示，示例性地，限位结构包括以转轴12为中心呈弧形的限位槽113和配合于限位槽113内活动的限位件213，限位槽113设于主壳11上，限位件213设于推壳21上，限位件213为设于推壳21上的圆柱体，限位件213的一端连接推壳21，其顶部置于限位槽113内活动。
57.如此，通过限位槽113限制限位件213的运动，限位件213的弧形长度决定了推壳21可以转动的行程及角度。
58.本实施例中，车辆钥匙套还可以包括有滚动结构，滚动结构用于使推壳21相对于主壳11进行滚动摩擦，以使推壳21与主壳11之间的转动更加平滑。由于第一磁吸部件31与第二磁吸部件32之间的磁吸作用，会使推壳21与主壳11相互贴合，使推壳21的推动受到的摩擦力很大，推壳21的运动不够顺滑，通过滚动结构可以实现推壳21与主壳11之间滚动摩擦。
59.如图6中所示，示例性地，滚动结构包括以转轴12为中心呈弧形的滚动槽16和容置
于滚动槽16内运动的滚珠15，滚珠15抵触于主壳11与推壳21之间，其中主壳11和推壳21均设有相互对应的滚动槽16，当推壳21在转动时，推壳21与主壳11之间通过滚珠15进行滚动移动，减少了推壳21与主壳11的摩擦，也使得推壳21在推动起来更加的平滑与省力，增加了使用寿命。
60.可理解地，车辆钥匙套中可以单独设置限位结构或滚动结构，还可以同设置有限位结构和滚动结构，一些滚动结构还同时能够具有限位结构的作用，上述的限位结构和滚动结构仅是示例性地，可根据实际的需要采用现有的具有限位或滚动的机械结构。
61.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。