一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法与流程

本发明涉及汽车内外饰制造技术领域，具体涉及一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法。

背景技术：

早在20世纪80年代，车内污染问题渐渐进入人们的视野，特别是新车内部气味难闻，空气污染严重。2005年第10届室内空气质量国际会议开设了一个针对“车内空气质量问题”的专题论坛，指出“车内环境质量”是一片有待开拓的研究领域。

中国加入WTO以来，每年汽车产销量连续增幅并保持两位数的快速增长。汽车作为一种重要的交通工具，已成为人们生活方式中的一部分。汽车使用量日益增加，由于出行的主观需要和堵车等客观因素，人们在车内度过的时间也越来越多，汽车内空气污染给人体健康带来的危害逐渐被社会所关注。车内空气污染问题已经引起社会的广泛关注，也受到国家相关领导的高度重视。

汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，主要包括汽车使用的塑料和橡胶件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，在汽车使用过程中释放到车内环境，造成车内空气污染。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、丙酮、二甲苯、碳氢化合物、卤代烃等，也是车内难闻异味的主要来源，使人出现头痛、乏力等中毒症状。车内装饰材料释放的有机污染物是影响车内空气质量的主要因素。

目前，消除车内污染以及减少VOC等的技术措施主要有室内通风、植物吸收、吸附、紫外光降解、冷凝法、光触媒、负离子汽车氧吧。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法，实现隔热密闭舱空间利用最大化，提高了降低VOC含量的实施效果，提高了实施效率，本设备的适应范围广，结构简单，可靠，易于操作。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种降低汽车内饰件VOC含量的设备，包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统，隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置，抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接。

按照上述技术方案，所述的饰件悬挂装置包括多个固定滑轨，固定滑轨分别设置于隔热密闭舱的两侧舱壁上，固定滑轨沿水平方向分布于隔热密闭舱的上端和下端，隔热密闭舱的两侧舱壁上设有竖直设置有多个移动滑轨，移动滑轨的两端分别与隔热密闭舱同一侧舱壁上端和下端的固定滑轨连接，移动滑轨可沿固定滑轨移动，两侧舱壁上两个相对设置的移动滑轨之间连接有多个活动横梁，活动横梁可沿移动滑轨移动，活动横梁上设有多个滑钩，滑钩可沿活动横梁移动。

按照上述技术方案，所述的隔热密闭舱采用绝热材料制作。

按照上述技术方案，所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备还包括中央控制单元，中央控制单元分别与抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统连接，控制抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统运行。

采用以上所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备的实施方法，包括以下步骤：

1)将要处理的汽车内饰件通过饰件悬挂装置悬置于隔热密闭舱内，关闭舱门；

2)通过加湿系统对隔热密闭舱内的汽车内饰件进行加湿处理；

3)通过加热系统对隔热密闭舱内的汽车内饰件进行常压预加热处理；

4)通过抽真空系统对隔热密闭舱内的汽车内饰件进行抽真空处理；

5)通过进气系统和VOC检测分析系统对隔热密闭舱内的气体进行VOC检测；

6)如果检测到的VOC含量达到要求，则开启密闭舱门，取出产品；如果没有，则重复进行步骤2)～5)，直至检测到的隔热密闭舱内气体的VOC含量达到要求。

按照上述技术方案，所述步骤2)中，加湿处理包括以下步骤：开启加湿系统，使隔热密闭舱内的湿度达50％，然后关闭加湿系统。

按照上述技术方案，所述步骤3)中，常压预加热处理包括以下步骤：开启加热系统，使隔热密闭舱内的温度达65-80℃，维持15-60min。

按照上述技术方案，所述步骤4)中，抽真空处理包括以下步骤：

A)对隔热密闭舱进行抽真空，使隔热密闭舱内的温度为65～85℃，绝对压力为60kPa，并保持时间为30～45min；

B)再次对隔热密闭舱进行抽真空，使隔热密闭舱内的温度为65～85℃，绝对压力为10kPa，并保持时间为20～30min；

C)再次对隔热密闭舱进行抽真空，使隔热密闭舱内的温度为65～85℃，绝对压力为5kPa，并保持时间为10min。

按照上述技术方案，所述步骤5)中，VOC检测包括以下步骤：开启进气系统，使隔热密闭舱内的气压与大气压相等；然后，开启VOC检测系统，检查隔热密闭舱内气体的VOC含量。

本发明具有以下有益效果：

通过悬挂装置将汽车内饰件悬挂至隔热密闭舱内，合理利用隔热密闭舱内的上层空间，容纳尽可能多的汽车内饰件，实现隔热密闭舱空间利用最大化，同时使悬挂的汽车饰件在进行降低VOC含量的工艺过程中能够充分与隔热密闭舱内的环境气体接触，避免汽车饰件因为堆放重叠影响降低VOC含量的工艺处理效果，通过抽真空系统、加热系统和加湿系统将抽真空工艺和烘烤工艺相结合，对汽车内饰件有机挥发物的处理效果显著，提高了降低VOC含量的实施效果，通过抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统与隔热密闭舱的集成连接，使整个工艺均在隔热密闭舱内集中处理完成，不用对汽车内饰件进行搬运，节约了时间，提高了实施效率，通过VOC检测分析系统能够根据不同地区的法规和客户的需求，将汽车内饰的VOC含量降低到指定值，使本设备的适应范围广，本设备结构简单，可靠，易于操作。

附图说明

图1是本发明实施例中隔热密闭舱的内部结构示意图；

图2是图1的A局部示意图；

图中，1-密闭舱左壁面，2-固定滑轨，3-移动滑轨，4-密闭舱右壁面，5-活动横梁，6-滑钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1～图2所示，本发明提供的一个实施例中的降低汽车内饰件VOC含量的设备，包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统，隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置，抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接；通过悬挂装置将汽车内饰件悬挂至隔热密闭舱内，合理利用隔热密闭舱内的上层空间，容纳尽可能多的汽车内饰件，实现隔热密闭舱空间利用最大化，同时使悬挂的汽车饰件在进行降低VOC含量的工艺过程中能够充分与隔热密闭舱内的环境气体接触，避免汽车饰件因为堆放重叠影响降低VOC含量的工艺处理效果，通过抽真空系统、加热系统和加湿系统将抽真空工艺和烘烤工艺相结合，对汽车内饰件有机挥发物的处理效果显著，提高了降低VOC含量的实施效果，通过抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统与隔热密闭舱的集成连接，使整个工艺均在隔热密闭舱内集中处理完成，不用对汽车内饰件进行搬运，节约了时间，提高了实施效率，通过VOC检测分析系统能够根据不同地区的法规和客户的需求，将汽车内饰的VOC含量降低到指定值，使本设备的适应范围广，本设备结构简单，可靠，易于操作。

进一步地，所述的饰件悬挂装置包括多个固定滑轨2，多个固定滑轨2分别设置于隔热密闭舱的两侧舱壁上，固定滑轨2沿水平方向分布于隔热密闭舱的上端和下端，隔热密闭舱的两侧舱壁上设有竖直设置有多个移动滑轨3，移动滑轨3的两端分别与隔热密闭舱同一侧舱壁上端和下端的固定滑轨2连接，移动滑轨3可沿固定滑轨2移动，两侧舱壁上两个相对设置的移动滑轨3之间连接有多个活动横梁5，活动横梁5可沿移动滑轨3移动，活动横梁5上设有多个滑钩6，滑钩6可沿活动横梁5移动。

进一步地，所述的隔热密闭舱采用绝热材料制作；以减少密闭舱内热量损失、减少加热系统的工作时间，节约能源，同时也避免密闭舱外温度升高，使员工的工作环境恶劣。

进一步地，所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备还包括中央控制单元，中央控制单元分别与抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统连接，控制抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统运行。

采用以上所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备的实施方法，包括以下步骤：

1)将要处理的汽车内饰件通过饰件悬挂装置悬置于隔热密闭舱内，关闭舱门；

2)通过加湿系统对隔热密闭舱内的汽车内饰件进行加湿处理；

3)通过加热系统对隔热密闭舱内的汽车内饰件进行常压预处理；

4)通过抽真空系统对隔热密闭舱内的汽车内饰件进行抽真空处理；

5)通过进气系统和VOC检测分析系统对隔热密闭舱内的气体进行VOC检测；

6)如果检测到的VOC含量达到要求，则开启密闭舱门，取出产品；如果没有，则重复进行步骤2)～5)，直至检测到的隔热密闭舱内气体的VOC含量达到要求。

进一步地，所述步骤2)中，加湿处理包括以下步骤：开启加湿系统，使隔热密闭舱内的湿度达50％，然后关闭加湿系统。

进一步地，所述步骤3)中，常压预加热处理包括以下步骤：开启加热系统，使隔热密闭舱内的温度达65-80℃，维持15-60min。

进一步地，所述步骤4)中，抽真空处理包括以下步骤：

A)进行第一级除气包括以下步骤：将汽车地毯置于真空设备的真空室中，对隔热密闭舱进行抽真空，使隔热密闭舱内的温度为65～85℃，绝对压力为60kPa，并保持时间为30～45min；

B)进行第二级除气包括以下步骤：再次对隔热密闭舱进行抽真空，使隔热密闭舱内的温度为65～85℃，绝对压力为10kPa，并保持时间为20～30min；

C)进行第三级除气包括以下步骤：再次对隔热密闭舱进行抽真空，使隔热密闭舱内的温度为65～85℃，绝对压力为5kPa，并保持时间为10min。

进一步地，所述步骤5)中，VOC检测包括以下步骤：开启进气系统，使隔热密闭舱内的气压与大气压相等；然后，开启VOC检测系统，检查隔热密闭舱内气体的VOC含量。

本发明的一个实施例中，本发明的工作原理：

所述隔热密闭舱左壁面1和隔热密闭舱右壁面4的上端、下端分别沿水平方向均设有固定滑轨2；移动滑轨3安装在固定滑轨2上，可沿着固定滑轨2的滑槽移动，即移动滑轨3在y方向无约束；活动横梁5安装在移动滑轨3上，可沿着移动滑轨3的滑槽移动，即活动横梁5在z方向无约束；滑钩6安装在移动横梁上，可沿着移动横梁移动，即滑钩6在x方向无约束。因此，悬挂在隔热密闭舱内滑钩6上将要处理的汽车内饰件在x、y、z三个方向无约束，可实现自由移动。而且，除固定滑轨2外，移动滑轨3、活动横梁5、滑钩6的数量可以根据需要增减。

所述隔热密闭舱可通过固定滑轨2、移动滑轨3、活动横梁5、滑钩6等部件使放在舱内将要处理的汽车内外饰件在密闭舱内三个方向的移动自由度不受约束，可以根据将要处理的汽车内外饰件的尺寸，调整移动滑轨3。活动横梁5、滑钩6的数量和位置，使得密闭舱内每次处理的汽车内外饰件的数量达到最多，实现密闭舱空间利用的最大化。

所述进气系统的工作原理为，当密闭舱内为真空时，气阀开启，空气由压差推动进入密闭舱；当密闭舱内的气压达到0.7个大气压时，关闭进气阀，鼓风机工作，鼓入气体。

以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。