一种车载CT用防护板及其防护墙体的制作方法

本发明涉及医疗防护领域，尤其涉及一种车载ct用防护板及其防护墙体。

背景技术：

近期，全世界人民正面临一个比较严峻的考验，就是新型冠状病毒的产生和传播，中国在这场疫情中给出了完美的答卷，较好的控制了病毒的传播，但是世界其他各地仍然饱受病毒折磨，新冠确诊病例部分地区还在增长，特别是有些已经痊愈的患者出现了二次感染的现象，使得新冠疫情出现的地点不确定性较大。ct检测是了解病例病情不可缺少的设备，而建设常规放射机房，需要周期较长，灵活性低，不能够满足当前疫情需求。因此，车载ct的出现较好的满足了现在的使用需求，其中辐射防护是车载ct的重点。

根据辐射防护需求，需要在车载ct内设置防护结构，由于车载ct属于移动式设备，因此，在行使过程中会产生振动，这使得现有的防护板结构无法满足其与车载ct之间连接的牢固度要求；另外，整洁的内饰环境也可以改善病人的心情，而现有的防护结构形式无法同时满足上述需求。

技术实现要素：

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种车载ct用防护板及其防护墙体，能够实现与车体之间可靠连接，且可以在多个防护板组装后，保证防护板之间的固定件不裸露，从而保证了整洁的内饰环境，有利于改善检测病人的心情。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种车载ct用防护板，包括外饰板、两个固定件、防辐射板和内衬板，其中，外饰板的两侧端分别向其内面方向折弯，以使外饰板形成有折弯部和u型槽；两个固定件，两个固定件分别连接于外饰板的两侧，两个固定件相对的一侧分别伸入至u型槽中，以形成与外饰板固定的连接部，其中一个固定件的另一侧形成有越过外饰板一侧折弯部的固定部，固定部沿防护板长度方向至少间隔设有两个，另一个固定件的另一侧形成有越过外饰板另一侧折弯部的插装部，其中一个防护板的固定部上或固定部两侧设有供相邻防护板的插装部安装的插口，以用于相邻防护板之间的拼接组装；当两个防护板拼接时，其中一个防护板的固定部与基层墙体固定，另外一个防护板的插装部与固定部分别错位安装，使两个防护板的弯折部抵接接触，从而能够实现两个防护板拼接固定，固定后不裸露固定件；防辐射板设于u型槽中；内衬板设于两个固定件之间的u型槽中，以将两个固定件的连接部挤压在u型槽中；此外，防护板的上部向外饰板外面方向弯曲，以形成弧形防护板。

本示例中，固定件的连接部伸入u型槽中与外饰板固定，并可通过内衬板将两个连接部挤压在u型槽中，如此可以实现固定件与由外饰板、防辐射板和内衬板构成的板结构之间的可靠连接，从而在其使用在车载ct上时，可以满足防护板与车载ct的牢固度连接的使用需求。固定件的固定部和插装部的设置，可以在防护板组装时，先固定其中一个防护板的固定部，通过螺钉或螺栓等连接件将固定部固定在车体的龙骨上；之后另一个相邻的防护板直接与前一个防护板插接即可，相邻防护板组装后，可以不裸露固定件，保证外饰板一面的整洁性；该防护板结构简单，防护板之间的组装速度比较快。

为了满足车载ct的使用需求，将防护板设计为弧形防护板，不仅可以实现其与车体之间更好的贴合，且能够实现车体内较大的ct使用空间。此外，由于固定件与车体连接部分设计为间隔的固定部，可以在其弯曲为弧形后与车体之间实现较高的贴合度，从而能够增加固定部与车体龙骨之间的牢固度。

在其中一个示例中，连接部为u型连接部，与外饰板两个成一定角度的面均能实现较大面积的接触，固定件与外饰板之间的作用力分摊到两个面上，力分散效果更好，使得其与外饰板之间的连接牢固度更好，u型连接部的末端靠近防辐射板一侧设置，如此可尽量避免固定件的侧端与外饰板固定，可以将固定位置尽量靠近固定件中部，有利于增大固定件与外饰板连接的可靠性。

在一个示例中，防护板还包括固设于防辐射板内面方向的加强板，加强板的两侧端分别折弯以形成抵接部，抵接部插入至u型连接部中后，其外侧面与u型连接部的内侧面抵接接触。

内衬板抵接u型连接部的一侧；加强板的抵接部抵接u型连接部的另一侧；如此使得u型连接部可以被牢固的置于外饰板的u型槽一角，大大增大了固定件与由外饰板、内衬板、防辐射板和加强板构成的板结构之间的牢固度。同时，加强板也增加上述板结构的强度，还可以阻止板结构内部裸露。

进一步的，u型连接部的末端与加强板靠近防辐射板的一面抵接。如此设置，使得u型连接部的四周结构均给予u型连接部一个作用力，能够更好的通过u型连接部将固定件与由外饰板、内衬板、防辐射板和加强板构成的板结构牢固连接。

在一个示例中，内衬板固定在防辐射板和外饰板之间，内衬板设置在此处，不仅可以给予外饰板一个较好支撑力，同时防辐射板距离防护板另一面更近，更容易在次面组装时实现防护，此时防辐射板也设置在两个固定件的连接部之间。具体的，内衬板与外饰板粘接固定，防辐射板与内衬板粘接固定，加强板与防辐射板之间也粘接固定。

在一个示例中，所述外饰板采用金属板，金属板强度大，但金属板在加工为弧形时难度会大一些。

在一个示例中，固定部包括两个间隔设置的第一固定爪，两个第一固定爪之间形成插口，插装部包括一个第二固定爪，第二固定爪与插口对应设置。使用时，可以先固定第一固定爪，之后第二固定爪插入两个第一固定爪之间，从而实现两个防护板的拼接，防护板之间的牢固度也比较可靠。当然，除了上述方式之外，固定部还可以采用以下结构形式，具体的，固定爪包括一个第一固定爪，插装部包括两个第二固定爪；或者固定部采用两个第一固定爪和一个第一固定爪交错设置的形式，插装部与其配合即可。相比较这两种方式来说，固定部采用两个第一固定爪的形式，固定后可靠度最高。需要说明的是，固定部的形式并不局限于以上结构。

在一个示例中，连接部紧贴折弯部的部分与弯折部固定，对于具有u型连接部弯的固定件来说，其中部连接，牢固度更好；且折弯部在防护板组装后不裸露，这有利于降低连接部与折弯部之间的连接要求。

优选的，连接部与弯折部之间打孔焊接固定，具体的，连接部上开设有多个间隔设置的通孔，经通孔与折弯部焊接固定，焊接操作比较容易，且不影响相邻两个防护板的折弯部接触拼接。

优选的，外饰板的侧端向其内面方向连续折弯两次，以形成折弯部，采用如此折弯方式，可以增加折弯部的厚度和强度。

本申请还提供了一种车载ct用防护墙体，包括多个上述防护板，在两个相邻连接的防护板中，其中一个防护板通过固定部与车内基础墙体相连，具体的与车的龙骨相连，另一个防护板通过插装部与前者插接固定；如此可以快速实现防护板之间的组装，同时使得固定件不裸露，保证了整洁防护墙体的实现，在病人进入车内检测时，整洁的防护墙体有利于改善病人心情；此外，最边缘的防护板的固定部和插装部根据实际需求分别与基础墙体实现固定。

防护墙体还包括防辐射条，所述防辐射条设于两个相邻防护板连接处的内面，以阻挡穿过相邻防辐射板之间的射线。具体的，防辐射条可以通过固定部与基础墙体固定，节省固定步骤。

附图说明

图1为本发明其中一实施例的防护板的结构示意图；

图2为图1俯视角度的局部剖视示意图；

图3为图2中a部放大结构示意图；

图4为图1防护板拼接结构示意图；

图5为本发明另一实施例的防护板俯视剖视结构示意图；

图6为图5中b部放大结构示意图；

图7为本发明其中一实施例部分防护墙体的俯视剖视结构示意图；

图8为图7中c部放大结构示意图；

图9为防护板应用在车载ct上的截面剖视图。

图中，1、外饰板，2、固定件，3、防辐射板，4、内衬板，5、加强板，6、基础墙体,7、防辐射条；11、折弯部，12、u型槽；21、连接部，22、固定部，23、插装部；51、抵接部。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本发明进行详细阐述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1-4所示，本实施例中，该车载ct用防护板，包括外饰板1、两个固定件2、防辐射板3和内衬板4，其中，外饰板1的两侧端分别向其内面方向折弯，以使外饰板1形成有折弯部11和u型槽12；两个固定件2，两个固定件2分别连接于外饰板1的两侧，两个固定件2相对的一侧分别伸入至u型槽12中，以形成与外饰板1固定的连接部21，其中一个固定件2的另一侧形成有越过外饰板一侧折弯部的固定部22，固定部22沿防护板长度方向至少设有两个，另一个固定件2的另一侧形成有越过外饰板1另一侧折弯部的插装部23，其中一个防护板的固定部22上或固定部22两侧设有供相邻防护板的插装部23安装的插口，以用于相邻防护板之间的拼接组装；当两个防护板拼接时，其中一个防护板的固定部22与基层墙体6固定，另外一个防护板的插装部23与固定部22分别错位安装，使两个防护板的弯折部22抵接接触，从而能够实现两个防护板拼接固定，固定后不裸露固定件；防辐射板3设于u型槽中；内衬板4设于两个固定件2之间的u型槽12中，以将两个固定件2的连接部21挤压在u型槽12中；此外，防护板的上部向外饰板1外面方向弯曲，以形成弧形防护板。

如图3所示，本实施例中，固定件2的连接部21伸入u型槽12中与外饰板1固定，并可通过内衬板4将两个连接部21挤压在u型槽12中，如此可以实现固定件2与由外饰板1、防辐射板3和内衬板4构成的板结构之间的可靠连接，从而在其使用在车载ct上时，可以满足防护板与车载ct的牢固度连接的使用需求。具体的，制作防护板时，内衬板4与外饰板1粘接固定，防辐射板3与内衬板4粘接固定，之后需要压制，压制属于常规制备步骤。如图4所示，固定件2的固定部22和插装部23的设置方式，可以在防护板组装时，先固定其中一个防护板的固定部22，通过螺钉或螺栓等连接件将固定部22固定在车体的龙骨上；之后另一个相邻的防护板直接与前一个防护板插接即可，相邻防护板组装后，可以不裸露固定件，保证外饰板1一面的整洁性；同时防护板之间的组装速度也比较快。

如图9所示，在其中一个实施例中，防护板的上部向外饰板外面方向弯曲，以形成弧形防护板。需要说明的是，图7主要是为了体现弧形防护板，并未画出固定件的结构。为了满足车载ct的使用需求，将防护板设计为弧形防护板，不仅可以实现其与车体之间更好的贴合，且能够实现车体内较大的ct使用空间。此外，由于固定件2与车体连接部分设计为间隔的固定部22，可以在其弯曲为弧形后与车体之间实现较高的贴合度，从而能够增加固定部22与车体龙骨之间的牢固度。

进一步的，固定部22可以采用的结构如下：如图1所示，固定部22包括两个间隔设置的第一固定爪，两个第一固定爪之间形成插口，插装部23包括一个第二固定爪，第二固定爪与插口对应设置。使用时，可以先固定第一固定爪，之后第二固定爪插入两个第一固定爪之间，从而实现两个防护板的拼接，防护板之间的牢固度也比较可靠。当然，除了上述方式之外，固定部22还可以采用以下结构形式，具体的，固定爪包括一个第一固定爪，插装部包括两个第二固定爪；或者固定部采用两个第一固定爪和一个第一固定爪交错设置的形式，插装部与其配合即可。相比较这两种方式来说，固定部采用两个第一固定爪的形式，固定后可靠度最高。需要说明的是，固定部的形式并不局限于以上结构。

如图2-3所示，进一步的，将内衬板4固定在防辐射板3和外饰板1之间，相对于防辐射板靠近外饰板来说，内衬板4设置在此处，不仅可以给予外饰板1一个较好支撑力，同时防辐射板3距离防护板另一面更近，更容易在此面组装时实现防护，此时防辐射板3也设置在两个固定件2的连接部21之间。

如图3所示，进一步的，连接部21紧贴折弯部的部分与弯折部11固定，对于具有u型连接部弯的固定件2来说，其中部连接，牢固度更好；且折弯部11在防护板组装后不裸露，这有利于降低连接部21与折弯部11之间的连接要求。连接部21与折弯部11可以选择螺钉连接。优选的，连接部21与弯折部11之间打孔焊接固定，具体的，连接部21上开设有多个间隔设置的通孔，经通孔与折弯部11焊接固定，焊接操作比较容易，且不影响相邻两个防护板的折弯部接触拼接。更优选的，外饰板1的侧端向其内面方向连续折弯两次，以形成折弯部，采用如此折弯方式，可以增加折弯部的厚度和强度。

如图5-6所示，在其中一个实施例中，基于上个实施例的基础，连接部21为u型连接部，与外饰板1两个成一定角度的面均能实现较大面积的接触，固定件2与外饰板1之间的作用力分摊到两个面上，力分散效果更好，使得其与外饰板1之间的连接牢固度更好，u型连接部的末端靠近防辐射板3一侧设置，如此可尽量避免固定件2的侧端与外饰板1固定，可以将固定位置尽量靠近固定件2中部，有利于增大固定件2与外饰板1连接的可靠性。

如图5-6所示，防护板还包括固设于防辐射板3内面方向的加强板5，加强板5的两侧端分别折弯以形成抵接部51，抵接部51插入至u型连接部中后，其外侧面与u型连接部的内侧面抵接接触。内衬板抵接u型连接部的一侧；加强板的抵接部抵接u型连接部的另一侧；如此使得u型连接部可以被牢固的置于外饰板的u型槽一角，大大增大了固定件与由外饰板、内衬板、防辐射板和加强板构成的板结构之间的牢固度。同时，加强板也增加上述板结构的强度，还可以作为内饰板阻止板结构内部裸露，加强板与防辐射板之间相互粘接。

进一步的，u型连接部的末端与加强板5靠近防辐射板3的一面抵接。如此设置，使得u型连接部的四周结构均给予u型连接部一个作用力，能够更好的通过u型连接部将固定件与由外饰板1、内衬板4、防辐射板3和加强板5构成的板结构牢固连接。

如图7-8所示，在其中一个实施例中，本申请提供了一种车载ct用防护墙体，包括多个上述防护板，其中防护板的结构可以采用上述实施例中的任意一种结构或几种结构的集成，在两个相邻连接的防护板中，其中一个防护板通过第一固定爪与车内基础墙体6相连，具体的与车的龙骨相连，另一个防护板通过第二固定爪与前者插接固定；如此可靠性较高。此外，最边缘的防护板的第一固定爪和第二固定爪根据实际需求分别与基础墙体6实现固定。相连两个防护板采用上述固定拼接方式，可以快速实现防护板之间的组装，同时使得固定件不裸露，保证了整洁防护墙体的实现，在病人进入车内检测时，整洁的防护墙体有利于改善病人心情；

防护墙体还包括防辐射条7，所述防辐射条7设于两个相邻防护板连接处的内面，以阻挡穿过相邻防辐射板3之间的射线，防辐射条7可以采用铅条。具体的，在车载ct上设置防护墙体后，从车内发射的射线透过相邻两个防护板后被防辐射条7阻止，从而使防护墙体达到了非常好的辐射防护作用。需要说明的是，防辐射条7的设置宽度要求为：不管射线与外饰板以何种角度透过外饰板，防辐射条7均能够阻止射线穿过。具体的，防辐射条7通过固定部与基础墙体6固定，可以节省固定步骤。

上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。

本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。