技术特征：
1.一种新型刹车结构，其特征在于，包括：轮体(100)，安装在支架(110)上；刹车片(200)，可上下摆动的安装在所述支架(110)上且抵靠在所述轮体(100)上方；压轮(300)，转动安装在所述支架(110)上且位于在所述刹车片(200)上方，所述压轮(300)的表面设有多条沿轴向延伸凸起的压条(310)，各所述压条(310)绕所述压轮(300)的周向均布；联动组件(400)，与所述压轮(300)同轴连接，所述联动组件(400)带动所述压轮(300)转动；其中所述压轮(300)转动时，当所述压条(310)抵靠在所述刹车片(200)上时，所述压条(310)将所述刹车片(200)下压以使所述刹车片(200)对所述轮体(100)进行制动；当相邻的两个所述压条(310)之间的凹陷处朝向所述刹车片(200)时，所述刹车片(200)上摆取消对所述轮体(100)的制动。2.根据权利要求1所述的新型刹车结构，其特征在于：所述压轮(300)一端开口，所述压轮(300)内部设有朝向于开口端的齿面(320)，所述齿面(320)上沿周向均布有若干从动齿(330)，所述从动齿(330)设有第一直立面(331)和第一圆弧斜面(332)，所述压轮(300)的开口端处设有端盖(340)；所述联动组件(400)包括联动杆(410)、滑芯(420)和压缩弹簧(430)，所述滑芯(420)安装在所述压轮(300)内，所述滑芯(420) 朝向于所述从动齿(330)的端面上设有若干与各所述从动齿(330)位置对应的主动齿(440)，所述主动齿(440)上设有第二直立面(441)和第二圆弧斜面(442)，所述第一直立面(331)和所述第二直立面(441)位置相对，所述压缩弹簧(430)位于所述端盖(340)和所述滑芯(420)之间，所述联动杆(410)与所述滑芯(420)同轴连接，所述联动杆(410)与所述支架(110)之间设有扭簧(450)。3.根据权利要求2所述的新型刹车结构，其特征在于：所述联动杆(410)朝向所述压轮(300)的前方折弯形成脚踏部(411)，所述脚踏部(411)平行于所述压轮(300)的中轴。4.根据权利要求3所述的新型刹车结构，其特征在于：所述脚踏部(411)上设有防滑胶(412)。5.根据权利要求1所述的新型刹车结构，其特征在于：所述刹车片(200)中部设有下凹的弹片(210)，所述刹车片(200)通过所述弹片(210)与所述轮体(100)进行接触以进行制动。6.根据权利要求1所述的新型刹车结构，其特征在于：所述压条(310)与所述刹车片(200)抵靠的端面呈弧面状。
技术总结
本实用新型公开了一种新型刹车结构，包括：轮体，安装在支架上；刹车片，可上下摆动的安装在支架上且抵靠在轮体上方；压轮，转动安装在支架上且位于在刹车片上方，压轮的表面设有多条沿轴向延伸凸起的压条，各压条绕压轮的周向均布；联动组件，与压轮同轴连接，联动组件带动压轮转动；脚踏联动组件带动压轮转动，使得压条循环下压或离开刹车片上表面，控制刹车片的上下摆动来对轮体进行控制，利用联动组件、压轮和刹车片的联动，实现刹车片对轮体进行制动或取消制动的快速循环操作，十分便于操作。作。作。
技术研发人员：严施聪
受保护的技术使用者：佛山市顺德区施毅得五金实业有限公司
技术研发日：2020.10.14
技术公布日：2021/10/8