技术特征：
1.一种驾驶疲劳干预系统，设置在汽车上，所述的汽车包括bcm模块(3)、方向盘(16)和主驾座椅(17)，其特征在于：所述的驾驶疲劳干预系统设置视觉计算模块(5)；所述的视觉计算模块(5)与所述的bcm模块(3)通过can总线进行交互连接；所述的驾驶疲劳干预系统在驾驶室中驾驶座位的前方设置朝向驾驶人员眼部的多功能摄像头(4)，所述的多功能摄像头(4)通过视觉计算模块(5)与所述的bcm模块(3)进行信号连接；在所述的方向盘(16)和/或换挡手球上设置微弱电脉冲装置(8)，所述的微弱电脉冲装置(8)是在方向盘两边轮辐上分别设置微弱电脉冲右触键(11)和微弱电脉冲左触键(12)；所述的微弱电脉冲右触键(11)和微弱电脉冲左触键(12)通过视觉计算模块(5)与所述的bcm模块(3)进行信号连接；在所述的主驾座椅(17)上设置座椅靠背叩击装置(7)，所述的座椅靠背叩击装置(7)包括设置在主驾座椅(17)后背左右的两个叩击电磁线圈(14、15)，所述的叩击电磁线圈(14、15)通过视觉计算模块(5)与所述的bcm模块(3)进行信号连接。2.按照权利要求1所述的驾驶疲劳干预系统，其特征在于：所述的叩击电磁线圈(14、15)包含线圈、铁芯、外罩；所述的线圈缠绕在铁芯上，外罩罩在线圈外侧；所述的线圈通电后，铁芯被磁化，铁芯前端产生的磁性与永久磁铁的后端磁极的极性相同，从而产生排斥力；线圈断电后，铁芯产生的磁性消失，永久磁铁的后端与铁芯之间产生吸引力，来回反复运动产生叩击动作；所述的座椅靠背叩击装置(7)给线圈输入电源信号，控制叩击电磁线圈(14、15)的叩击动作。3.按照权利要求1所述的驾驶疲劳干预系统，其特征在于：所述的驾驶疲劳干预系统设置语音交互模块(10)；所述的语音交互模块(10)是在方向盘(16)上设置语音警示提醒装置(6)，所述的语音警示提醒装置(6)在方向盘的轮辐上设置语音交互唤醒键(13)；所述的语音交互唤醒键(13)通过视觉计算模块(5)与所述的bcm模块(3)进行信号连接。4.按照权利要求1所述的驾驶疲劳干预系统，其特征在于：在所述的驾驶室显示屏幕上设置危险警示灯(9)，所述的危险警示灯(9)与所述的bcm模块(3)进行信号连接。5.按照权利要求1所述的驾驶疲劳干预系统，其特征在于：所述的驾驶疲劳干预系统设置转速传感器(2)，所述的转速传感器(2)与所述的bcm模块(3)通过can总线进行交互连接。6.按照权利要求1所述的驾驶疲劳干预系统，其特征在于：所述的汽车中设置ecu模块(1)，所述的bcm模块(3)与ecu模块(1)通过can总线进行交互连接。
技术总结
本实用新型公开了一种驾驶疲劳干预系统，设置视觉计算模块(5)；视觉计算模块(5)与BCM模块(3)通过CAN总线进行交互连接；驾驶疲劳干预系统在驾驶室中驾驶座位的前方设置朝向驾驶人员眼部的多功能摄像头(4)，多功能摄像头(4)通过视觉计算模块(5)与BCM模块(3)进行信号连接。采用上述技术方案，利用方向盘上的微弱电脉冲和座椅靠背的叩击装置以及语音警示来提示驾驶员疲劳驾驶行为，有效干预驾驶员疲劳驾驶的问题，从而降低了驾驶员因疲劳驾驶而发生交通事故的风险，提高车辆行驶的安全性；在驾驶人员疲劳消除以后，及时解除提示，恢复正常驾驶。正常驾驶。正常驾驶。
技术研发人员：张帅 蒋兵 张维维 宋永建 勾喜建 陈波 郑文泽 吴鹏 毛赞扬 赵建荣 黄金宝 李龙 张彬彬
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021/12/27