轮椅刹车系统的制作方法

1.本发明涉及一种轮椅，更确切地说，是一种轮椅刹车系统。


背景技术：

2.轮椅上一般都仅仅配制普通刹车，无法实现驻动功能，安全性有待提高。


技术实现要素：

3.本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种轮椅刹车系统。
4.本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
5.一种轮椅刹车系统，其特征在于，所述的轮椅刹车系统包含：
6.一上壳，所述的上壳包含一上壳底板，所述的上壳底板的两侧均设有一上壳侧板，所述的上壳侧板上均设有一贯穿的滑动槽口；
7.一下壳，所述的下壳可转动地与所述的上壳相连接，所述的下壳包含一下壳底板，所述的下壳底板的两侧均设有一下壳侧板，所述的下壳侧板上设有一倾斜设置的锁止卡口；
8.一牵引组件，所述的牵引组件可翻转地设置在所述的上壳与下壳之间，所述的牵引组件包含一滑动螺杆；
9.其中，所述的下壳处于一打开位置和一关闭位置之间，当所述的下壳处于处于关闭位置时，所述的滑动螺杆同时贯穿所述的滑动槽口和锁止卡口。
10.一种轮椅刹车系统，其特征在于，所述的轮椅刹车系统包含：
11.一上壳，所述的上壳包含一上壳底板，所述的上壳底板的两侧均设有一上壳侧板，所述的上壳底板的尾部设有一对第一固定螺孔和一对第二固定螺孔，所述的上壳底板的头部设有一活动开口，所述的活动开口的头部均设有一上壳凸缘，所述的上壳凸缘的设置方向与所述的上壳底板相互垂直，所述的上壳凸缘上均设有一贯穿的长圆形的上壳短槽口，所述的上壳底板的头部末端设有一对扭簧卡槽，所述的上壳侧板的中部均设有一贯穿的滑动槽口，所述的上壳侧板的头部末端均设有一贯穿的上主轴圆孔；
12.一下壳，所述的下壳可转动地与所述的上壳相连接，所述的下壳包含一下壳底板，所述的下壳底板的两侧均设有一下壳侧板，所述的下壳底板的尾部设有一对第三固定圆孔，所述的下壳底板的尾部末端设有一踩踏横条，所述的踩踏横条的设置方向与所述的下壳底板相互垂直，所述的下壳侧板的中部设有一倾斜设置的锁止卡口，所述的下壳侧板头部末端均设有一贯穿的下主轴圆孔；
13.一主轴，所述的主轴贯穿所述的上主轴圆孔和下主轴圆孔，并与一主轴螺母固定连接，所述的主轴上设有一对主轴扭簧，所述的主轴扭簧与所述的簧卡槽相配合；
14.一牵引组件，所述的牵引组件可活动地设置在所述的上壳与下壳之间，所述的牵引组件包含一直条牵引器、一三角牵引器、一第一螺杆、一第二螺杆、一第三螺杆和一滑动螺杆，
15.所述的直条牵引器包含一对长条状的直条牵引片，所述的直条牵引片的一端设有一第一直条孔，所述的直条牵引片的另一端设有一第二直条孔，所述的第二直条孔之间设有一圆筒状的第一直条隔离圈，所述的第二直条孔的外侧均设有一圆筒状的第二直条隔离圈，
16.所述的三角牵引器包含一对三角形的三角牵引片，所述的三角牵引片上设有一第一三角孔、一第二三角孔和一第三三角孔，所述的第一三角孔的内侧均设有一第一三角隔离圈，所述的第一三角隔离圈之间设有一对牵引圈，所述的牵引圈包含一环形的牵引环，所述的牵引环的侧壁上设有一牵引突出，所述的牵引突出上设有一突出卡槽，所述的第二三角孔之间设有一第二三角隔离圈，所述的第三三角孔之间设有一第三三角隔离圈，
17.所述的第一螺杆贯穿所述的上壳短槽口、第二直条孔、第一直条隔离圈和第二直条隔离圈，并与一第一螺母相连接，
18.所述的第二螺杆贯穿所述的第二三角孔和第二三角隔离圈，并与一第二螺母相连接，
19.所述的第三螺杆贯穿所述的第一三角孔、第一三角隔离圈和牵引环，并与一第三螺母相连接，
20.所述的滑动螺杆贯穿所述的第三三角孔、第三三角隔离圈和滑动槽口，并与一滑动螺母相连接，所述的滑动螺杆上还设有一对尼龙套。
21.作为本发明较佳的实施例，所述的上壳上设有一引导座，所述的引导座包含一半开放的座体，所述的座体的底部设有一对固定座孔，一对座孔螺栓贯穿所述的固定座孔，并与所述的第二固定螺孔固定连接，所述的座体上设有一中空的微调螺丝。
22.作为本发明较佳的实施例，所述的上壳与下壳之间设有一卡接组件，所述的卡接组件包含一上卡接头和一下卡接头，所述的上卡接头包含一上卡接底座，所述的上卡接底座上设有一对上卡接螺孔，所述的上卡接螺孔内均设有一上卡接螺栓，所述的上卡接螺栓贯穿所述的第一固定螺孔，所述的上卡接底座的端面上设有一卡槽，所述的下卡接头包含一下卡接底座，所述的下卡接底座上设有一对下卡接螺孔，所述的下卡接螺孔内均设有一下卡接螺栓，所述的下卡接螺栓贯穿所述的第三固定圆孔，所述的下卡接底座的端面上设有一弹性的卡头，所述的卡头与所述的卡槽相配合。
23.本发明的轮椅刹车系统具有以下优点：由于采用可以脚踏控制的驻车结构，安装方便，操作简单，安全可靠。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本发明的轮椅刹车系统的立体结构示意图；
26.图2为图1中的轮椅刹车系统的立体结构分解示意图；
27.图3为图2中的轮椅刹车系统的a1区的细节放大示意图；
28.图4为图2中的轮椅刹车系统的a2区的细节放大示意图；
29.图5为图2中的轮椅刹车系统进一步的立体结构分解示意图；
30.图6为图5中的轮椅刹车系统的a3区的细节放大示意图；
31.图7为图5中的轮椅刹车系统的卡接组件的立体结构分解示意图；
32.图8为图7中的卡接组件的使用示意图；
33.图9为图5中的轮椅刹车系统的牵引组件的立体结构分解示意图；
34.图10为图9中的牵引组件进一步的立体结构分解示意图；
35.图11为图10中的三角牵引器的牵引圈的立体结构示意图；
36.图12为本发明的轮椅刹车系统的使用连接示意图；
37.图13为本发明的轮椅刹车系统的操作示意图，此时，轮椅未制动。
38.图14为图13中的a4区的细节放大示意图；
39.图15为本发明的轮椅刹车系统的操作示意图，此时，轮椅被制动，且滑动螺杆刚刚到达锁止卡口；
40.图16为图15中的a5区的细节放大示意图；
41.图17为本发明的轮椅刹车系统的操作示意图，此时，轮椅驻动；
42.图18为图17中的a6区的细节放大示意图。
具体实施方式
43.下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
44.如图1至图4所示，该轮椅刹车系统1包含一上壳2和一下壳3。
45.该上壳2包含一上壳底板21，该上壳底板21的两侧均设有一上壳侧板22，该上壳底板21的尾部设有一对第一固定螺孔211和一对第二固定螺孔212，该上壳底板21的头部设有一活动开口213，该活动开口213的头部均设有一上壳凸缘214，该上壳凸缘214的设置方向与该上壳底板21相互垂直，该上壳凸缘214上均设有一贯穿的长圆形的上壳短槽口2141，该上壳底板21的头部末端设有一对扭簧卡槽215，该上壳侧板22的中部均设有一贯穿的滑动槽口221，该上壳侧板22的头部末端均设有一贯穿的上主轴圆孔222。
46.该下壳3可转动地与该上壳2相连接，该下壳3包含一下壳底板31，该下壳底板31的两侧均设有一下壳侧板32，该下壳底板31的尾部设有一对第三固定圆孔311，该下壳底板31的尾部末端设有一踩踏横条33，该踩踏横条33的设置方向与该下壳底板31相互垂直，该下壳侧板32的中部设有一倾斜设置的锁止卡口321，该下壳侧板32头部末端均设有一贯穿的下主轴圆孔322。
47.在该上主轴圆孔222和下主轴圆孔322之间设有一主轴4，该主轴4贯穿该上主轴圆孔222和下主轴圆孔322，并与一主轴螺母41固定连接，该主轴4上设有一对主轴扭簧6，该主轴扭簧6与该簧卡槽215相配合。
48.如图5至图8所示，在该上壳2与下壳3之间设有一牵引组件m，该牵引组件m包含一直条牵引器9、一三角牵引器10、一第一螺杆11、一第二螺杆13、一第三螺杆14和一滑动螺杆15。
49.如图9所示，该直条牵引器9包含一对长条状的直条牵引片91，该直条牵引片91的一端设有一第一直条孔92，该直条牵引片91的另一端设有一第二直条孔93，该第二直条孔
93之间设有一圆筒状的第一直条隔离圈94，该第二直条孔93的外侧均设有一圆筒状的第二直条隔离圈12。
50.如图10所示，该三角牵引器10包含一对三角形的三角牵引片101，该三角牵引片101上设有一第一三角孔1011、一第二三角孔1012和一第三三角孔1013，该第一三角孔1011的内侧均设有一第一三角隔离圈104，该第一三角隔离圈104之间设有一对牵引圈105，该牵引圈105包含一环形的牵引环1051，该牵引环1051的侧壁上设有一牵引突出1052，该牵引突出1052上设有一突出卡槽1053，该第二三角孔1012之间设有一第二三角隔离圈102，该第三三角孔1013之间设有一第三三角隔离圈103。
51.其中，
52.该第一螺杆11贯穿该上壳短槽口2141、第二直条孔93、第一直条隔离圈94和第二直条隔离圈12，并与一第一螺母111相连接，
53.该第二螺杆13贯穿该第二三角孔1012和第二三角隔离圈102，并与一第二螺母131相连接，
54.该第三螺杆14贯穿该第一三角孔1011、第一三角隔离圈104和牵引环1051，并与一第三螺母141相连接，
55.该滑动螺杆15贯穿该第三三角孔1013、第三三角隔离圈103和滑动槽口221，并与一滑动螺母151相连接，该滑动螺杆15上还设有一对尼龙套16。
56.另外，在上壳2的尾部还设有一可拆卸的引导座n，如图5所示，该引导座n包含一半开放的座体17，该座体17的底部设有一对固定座孔172，一对座孔螺栓173贯穿该固定座孔172，并与该第二固定螺孔212固定连接，该座体17上设有一中空的微调螺丝171。
57.另外，在该上壳2与下壳3的尾部之间还设有一卡接组件k。如图7和图8所示，该卡接组件k包含一上卡接头7和一下卡接头8，该上卡接头7包含一上卡接底座71，该上卡接底座71上设有一对上卡接螺孔72，该上卡接螺孔72内均设有一上卡接螺栓74，该上卡接螺栓74贯穿该第一固定螺孔211，该上卡接底座71的端面上设有一卡槽73，该下卡接头8包含一下卡接底座81，该下卡接底座81上设有一对下卡接螺孔82，该下卡接螺孔82内均设有一下卡接螺栓84，该下卡接螺栓84贯穿该第三固定圆孔311，该下卡接底座81的端面上设有一弹性的卡头83，该卡头83与该卡槽73相配合。
58.下面对该轮椅刹车系统1的连接方式进行说明。
59.如图12所示，为了方便描述，将一对牵引圈105分别命名为牵引圈105l和牵引圈105r，其中，牵引圈105l通过一左牵引钢丝ll与轮椅的车闸b相连接，牵引圈105r通过一右牵引钢丝lr和与一手柄h相连接。其中，右牵引钢丝lr贯穿引导座n的微调螺丝171，用于微调右牵引钢丝lr的张力。当然，不需要微调螺丝171，也是可以的。
60.需要说明的是，整个该轮椅刹车系统1安装在轮椅的底部，具体来说，是通过上壳侧板22上的侧位安装孔223进行安装。当然，该上壳侧板22也可以直接焊接到轮椅底部的车架上。
61.下面对该轮椅刹车系统1的工作方式进行说明。
62.如图13和14所示，在轮椅未制动时，该下壳3处于打开的位置，即下壳3与上壳2呈一定的夹角。此时，该滑动螺杆15在滑动槽口221内。
63.如图15和图16所示，当轮椅需要制动时，操作者开始逐步捏紧手柄h，于是，右牵引
钢丝lr开始拉动牵引圈105r，并使得该三角牵引器10绕着第二螺杆13做顺时针转动。在该三角牵引器10转动的同时，该滑动螺杆15在滑动槽口221内沿着方向f滑动，并逐步接近下方的下壳侧板32的锁止卡口321。
64.需要说明的是，在逐步捏紧手柄h的过程中，左牵引钢丝ll不断拉紧车闸b，使得车闸b自带的复位弹簧不断被拉伸。
65.当该滑动螺杆15到达锁止卡口321的瞬间，在主轴扭簧6的作用下，该下壳3迅速沿着方向r做逆时针转动，该下壳3处于关闭的位置，即下壳3完全被收纳到上壳2的内部，且下壳3与上壳2几乎平行。
66.如图17和图18所示，当滑动螺杆15滑动到锁止卡口321后，操作者稍微松懈手柄h，于是，右牵引钢丝lr卸力的瞬间，车闸b自带的复位弹簧拉紧左牵引钢丝ll，并带动牵引圈105l，于是，该三角牵引器10绕着第二螺杆13做逆时针转动，于是滑动螺杆15将锁止卡口321顶死而不再松动。此时，操作者的手部可以完全离开手柄h，而左牵引钢丝ll的张力得到保持，车闸b仍热处于制动的状态，这样就实现了驻车功能。需要说明的是，此时，卡接组件k的该卡头83插入到卡槽73内，如图8所示。
67.当操作者需要解除驻动时，可以先捏住手柄h并稍微带一点力度，使得滑动螺杆15不再顶死锁止卡口321，然后利用脚部向下踩踏下壳3的踩踏横条33，于是，下壳3绕着主轴4发生顺时针转动而处于打开的状态。在下壳3转动的过程中，滑动螺杆15从锁止卡口321中脱出，并再次回到如图13中所示的状态，驻动解除完成。
68.由于采用可以脚踏控制的驻车结构，安装方便，操作简单，安全可靠。
69.不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。