一种酒后驾车交通事故倾向测量系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及交通安全领域，特别设及一种酒后驾车交通事故倾向测量系统。
【背景技术】
[0002] 随着经济建设的迅猛发展，人民生活水平的日益提高，加之道路交通运输体制的 转变及汽车价格的不断下调，汽车保有量及私有化不断提高，非职业驾驶员越来越多，新驾 驶员已成为驾驶员队伍的一股有生力量。驾驶员酒后驾车现象越来越成为一个不容忽视的 问题，酒后驾车作为引发道路交通事故的重要原因之一，近年来广受关注。驾驶员饮酒状态 识别及酒后交通事故倾向测量是现有问责威慑防治和工程干预防治的主要科学依据。
[0003] 目前主要基于驾驶员血液酒精浓度度AC)或呼气酒精浓度（可等比例换算成 BAC)。在饱和前运种参数一般与驾驶员饮酒量成近似线性关系。世界各国都根据民族特点 规定了BAC限定值，我国也于2011年1月27日颁布了国家标准《车辆驾驶人员血液呼气酒 精含量阔值与检验》，分别W20mg/100mL和80mg/100mL作为饮酒驾车和醉酒驾车的判定阔 值。
[0004] 然而BAC并非总是与交通事故倾向正相关，运种阔值界定无论是当初标准制定讨 论期间还是当今实践应用中都存在着争议，运是一个世界性普遍问题，主要因为驾驶员们 对酒精的敏感性存在个体差异一一部分驾驶员"千杯不醉"，而有些驾驶员少量饮酒后意识 和行为能力损失严重，甚至有驾驶员在适量饮酒后驾驶能力反而有所提高。可见利用BAC 一致标准测定和问责酒后驾车行为在某些应用场合可能不够严谨。于是，越来越多学者转 向研究驾驶员的脸部颜色、体溫、呼吸频率、眼部活动、屯、电和脑电等，W期探索一种新型测 量装置或方法，其中脑电由于最直接和最严谨而成为研究的首选参数。研究表明脑电对摄 入酒精有显著反应，醉酒状态的复杂度比正常状态要高，利用脑电波可W区分饮酒人员和 未饮酒人员。受此启发，业界也有人融合脑电的长时周期性和瞬时复杂度特征实现了一种 酒后交通事故倾向的计算评估方法。然而由于脑电采集需要专业设备、电极传感安装条件 苛刻、采集过程复杂、数据易受干扰失真等原因，实际应用效果不佳。 【实用新型内容】
[0005] 基于此，本实用新型的目的是提供一种可有效评估饮酒与交通事故倾向的系统。
[0006] -种酒后驾车交通事故倾向测量系统，包括主机，主机内设有控制电路，主机上设 有与所述控制电路连接的显示模块、输入模块、测试模块和数据分析模块，所述测试模块中 设有基于UK测试用于测试驾驶员即时状态的即时状态测试程式，所述测试模块将测试数 据输向所述数据分析模块，所述数据分析模块中设有用于分析测试数据的分析程式，数据 分析模块把分析结果输给显示模块显示。
[0007] 进一步地，还包括一用于测试驾驶员体内血液酒精含量的酒精含量测试装置，所 述酒精含量测试装置与控制电路连接。
[0008] 进一步地，所述测试模块中设定有酒精含量的触发设定值，所述酒精含量测试装 置的测试结果反馈到所述控制电路中w确定是否触发测试模块中的测试程式。
[0009]进一步地，所述主机上设有评估小票打印结构。
[0010] 进一步地，所述酒后驾车交通事故倾向测量系统还包括用于存储受测驾驶员测试 数据的服务器，所述主机与所述服务器可W通过有线通信或无线通信进行数据交换。
[0011] 进一步地，所述测试程式设定测试过程分上、下作业半部分，并设定提示受测驾驶 员根据提示分别完成上、下半作业部分各若干行计算，上半部分测试和下半部分测试之间 设定休息若干分钟。
[0012] 本实用新型中利用UK作业偏离度测量酒后驾车交通事故倾向的方案，将传统的 纸质UK测试电子智能化，结合传统的酒精测试装置，在进行酒精测试后进一步测试驾驶员 的思维、意识、决策和行为能力，得出酒后驾车交通事故倾向值，相比传统的单纯利用酒精 测试BAC更严谨合理。
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型第一实施例中的酒后驾车交通事故倾向测量系统结构示意图。
[0014] 图2为图1所示的酒后驾车交通事故倾向测量系统结构框图。
[0015] 图3为示出了第一实施例中的数字运算实例。
[0016] 图4为本实用新型第一实施例中的酒后驾车交通事故倾向测量系统的运行逻辑 图。
[0017] 图5 (a)-(C)和（d)示出了 3位随机选取驾驶员和1位专选驾驶员的UK作业偏离 度W及规范化交通事故倾向指标随饮酒量的变化曲线。
[0018] 图6示出为本实用新型另一实施例中的酒后驾车交通事故倾向测量系统结构示 意图。
【具体实施方式】
[0019] 为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描 述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可许多不同的形式来 实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供运些实施例的目的是使对本实用新型的 公开内容更加透彻全面。
[0020] 需要说明的是，当元件被称为"固设于"另一个元件，它可W直接在另一个元件上 或者也可W存在居中的元件。当一个元件被认为是"连接"另一个元件，它可W是直接连接 到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语"垂直的"、"水平的"、"左"、 "右"W及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领 域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为 了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语"及/或"包 括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022] 本实用新型提出的酒后驾车交通事故倾向测量装置是基于屯、理测试 OJchida-Kraepelin，简称UK测试），将传统的需要专口人员全程协助的纸质UK测试，通过 计算机语言，集成于便携式或固定式智能终端中，再结合特定模块，自动完成测试流程并进 行结果分析。
[0023]请参阅图1及图2,本实用新型第一实施例中的一种酒后驾车交通事故倾向测量 系统10,包括主机11、显示屏21。
[0024] 该主机11上设有装置开关31、扬声器41、确认键51、返回键52、评估小票打印结 构53、指示灯54,W及USB接口 55。
[0025] 该主机11内进一步设有控制电路61，W及与所述控制电路61连接的显示模块 62、输入模块63、测试模块64和数据分析模块65。本实施例中，该输入模块63是一集成于 该显示模块62上的一触控屏，用于输入数字、相关文字指令W及被测试者信息，其中该输 入模块63与该显示模块62其同组成该显示屏21。
[0026] 评估小票打印结构53设于该主机11的底部，用于打印测试结果。该指示灯54可 W根据测试结果至少显示第一颜色及第二颜色，该第一颜色指示交通事故概率较大，饮酒 驾驶员有危险，该第二颜色指示交通事故概率较小，饮酒驾驶员危险系数较小。USB接口 55 用于连接外接设备，如连接服务器，与服务器进行数据交换。
[0027] 该主机11的测试模块64中设有用于测试饮酒驾驶员即时状态的即时状态测试程 式，本实施例中，该即时状态测试程式是随机设定34行数字，从第1行起将两两相邻的数字 相加，仅取相加之和的个位数并将它写在该相邻两个数字中间，在其它实施例中也可W取 相加之和的个位数并将它写在该相邻该两个数字的下方。
[0028] -优选方案为在所述主机11上设有酒精用于测试驾驶员体内血液酒精含量的酒 精含量测试装置20,所述酒精含量测试装置20与控制电路61连接。该酒精含量测试装置 20用于测试驾驶员是否摄入酒精W及摄入酒精含量。本实施例中，该酒精含量测试装置为 吸气式酒精检测装置。测试时，被测者口含吹管呼气达3秒W上。该酒精含量测试装置为 燃料电池型，在其它实施例中还可W为半导体型、比色型、红外型化及气体色谱分析型。
[0029]本实用新型中所述的酒精含量测试装置也是W是通过USB外接的测试装置。
[0030]图3示出了第一实施例中的数字运算实例。本实施例中每行含有115个一位数字， 每行计算限时1分钟，超时强制换行。受试者根据软件人机界面提示分别完成上、下半部分 各17行加法作业，中间休息5分钟。在其它实施例中，每行数据的选取规则可W随机或者 按要求变化，相邻两个数字的运算规则W及每行计算限时也可W按要求进行设定。测试上、 下半部分的分隔节点，也可W根据使用情况自行设定，不限于刚好是测试行数的一半。中间 休息时间也可W据需要自行设定。
[0031]测试结束时，测试模块64将测试数据输入该数据分析模块65。
[0032] 该数据分析模块65中设有用于分析饮酒驾驶员测试结果的分析程式，该分析程 式将饮酒驾驶员测试的对错分布进行分析，得出UK作业曲线定型度，用于描述饮酒驾驶员 UK作业曲线偏离定型曲线特征的程度。
[0033] 该分析程式分为两部分：
[0034] 讯上半部分作业曲线U型度。基于抛物线締')="(/ -巧2 进行拟合，具体算法 为：
[0046] 当a越显著区别于0，b越显著趋近于n/2,且拟合偏差E越小时，曲线越能呈现出 标准对称U或V型特征，定义U型指数：
[0047]
( 1)
[004引由（1)式可知，当上半部作业曲线为凹时，fu〉0,运是常见的UK测试结果；当上半 部作业曲线凸时，fu<0,运种情况较少见；当作业曲线接近水平线时，fu= 0。
[0049] (II)下半部分曲线斜率，采用最小二乘算法进行拟合：
[0050]
[005。 其中m= 2n，k2<0,即下半部分作业曲线呈下降趋势。k2> 0的情况较少见，由于 数值仿真结果表明运种情况不会影响本实施例中测量装置的计算结论，本实施例不做进一 步特别处理。
[0052] 下半部分第1分钟作业量比率。
[0053]
/气、
[0054] 易知0《1，当下半部第1分钟无作业量时为0,当且仅当下半部第1分钟 具有作业量时值为1。
[00巧]上下部分作业效率差异：
[005引
巧
[0057] 容易证明
[0058] 曲线起伏系数。统计可知UK作业曲线起伏总次数为：
[005引
[0060] 其中化g(.)函数当输入小于0时等于1，否则等于0。考虑到曲线最多起伏m-2 次，均一化定义起伏系数：
[0061]入=y/(m-。妨
[0062] 根据定义0《A《1，且仅当作业曲线为直线时A= 0。
[006引W上（1)-妨式描述了UK作业曲线的定型特性，W此为基础定义UK作业曲线定 型度：
[0064]
[006