一种八字形车轮架的制作方法

本实用新型涉及一种玩具车配件，具体说是一种八字形车轮架。

背景技术：

现有的玩具车大多都不单独设计车轮架的，而是直接将轮轴穿过玩具车，然后将车轮固定到转轴的两端，这样的玩具车难以实现更换车轮；而且现有的玩具车，其左右两侧的车轮都是相互平行的，这样的车轮在弯道行走时性能较差，容易影响玩具车的行驶速度，还可能出现卡死现象。而且现有的玩具车的前轮通常每侧只有一个车轮，所以难以适应竖向轨道行驶，且车轮的位置通常是固定的，所以无法改变该玩具车车轮与车轮之间的距离，故不能满足在不同的轨道上行驶。

技术实现要素：

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种便于车轮漂移，又可有效提高玩具车行驶性能的八字形车轮架。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种八字形车轮架，其特点是包括安装架及安装于安装架上的车轮连接件，所述车轮连接件包括有两个安装板，两个所述安装板相互倾斜设置，玩具车的车轮安装在所述安装板上。

其中，车轮连接件与安装架之间具有多种不同的连接方式，可以是所述车轮连接件固定连接在安装架上，通过插接、卡接、螺丝旋接等固定方式；也可以是所述车轮连接件可转动地连接在安装架上，通过转轴与安装架的前端面中间位置连接而实现车轮连接件可绕玩具车的长度轴线转动。

为了进一步提高玩具车的拐弯性能，所述安装架连接在所述玩具车的前端位置，两个所述安装板之间的间距呈前窄后宽设置，所述玩具车的前轮分别安装在两个所述安装板上。

本实用新型的安装板的上下两端均设有一个轴孔，所述车轮安装于所述轴孔上，从而使玩具车的前轮具有上下两组车轮，故能更好的适应竖向轨道行驶。

进一步为了实现车轮的距离可调节，所述安装板上设置有多个调节孔，所述车轮安装在其中一个调节孔上。

为了能实现多方位的调节改变，所述安装板的上下端均设有至少两排和/或至少两列调节孔，所述调节孔呈矩阵方式排列。

为了进一步提高玩具车在转弯过程的顺畅性，本实用新型还包括有导轮架，所述导轮架设置在所述安装架或所述车轮连接件的外端面。

为了实现可拆卸更换导轮架，所述安装架或所述车轮连接件的外端面上设有插接脚，所述导轮架上对应设有插接座，所述插接座上设有与所述插接脚相插接的插接槽。

为了方便拆卸更换，所述安装架通过插接方式固定连接在玩具车上。

本实用新型还提供一种玩具车，其特点是包括有所述八字形车轮架、车体以及设置在车体上的一对驱动轮，所述八字形车轮架套接在车体的前端部或后端部，所述驱动轮对应设置在车体上相对八字形车轮架的另一端部。

本实用新型由于在方便拆卸的安装架上安装有带两个安装板的车轮连接件，这两个安装板相互呈八字形设置，即两个安装板在无限延伸之后会相交，在该两个安装板上安装车轮之后，两个安装板上车轮也呈八字形，故当玩具车在进行过弯时，由于玩具车位于外弧的车轮行驶的路程大于位于内弧的车轮的路程时位于外弧的车轮会出现漂移，而八字形设置使得位于外弧的车轮朝着弯轨圆心的方向倾斜，从而有利于车轮的漂移，从而使得玩具车拐弯性能更好，不影响玩具车拐弯时的行驶速度，也不会出现卡死或翻车等问题；又由于在车轮连接件上设置有多个调节孔，故玩具车的车轮可根据需要安装在不同的位置，从而使该玩具车满足在不同轨道上行驶，通过改变上下车轮的距离来改变玩具车高度以使得玩具车能在不同高度的轨道上行驶, 通过改变车轮与玩具车后轮之间的距离以提高玩具车在直线轨道上行驶的性能，通过改变车轮与玩具车后轮之间的距离以提高玩具车在弯曲轨道上行驶的性能；另外该车轮连接件可以固接在安装架上，还可以可转动地连接在安装架上，从而使该玩具车具有更多的行驶性能和行驶方式，趣味性更强，能获得小朋友的青睐。本实用新型的车轮架结构简单，设计巧妙，有效解决现有玩具车在轨道上特别是弯曲轨道上行驶性能差的问题，提高玩具车在轨道上玩耍的趣味性和持续性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的俯视结构示意图。

图3为本实用新型实施例一安装到玩具车上的立体结构示意图。

图4为本实用新型实施例一安装到玩具车上的分解结构示意图。

图5为本实用新型实施例二的立体结构示意图。

图6为本实用新型实施例三的分解结构示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实用新型的八字形车轮架，包括安装架1及安装于安装架1上的车轮连接件2，该车轮连接件2包括有两个安装板21，两个安装板21相互倾斜设置，即如图所示呈八字形设置，故玩具车3的车轮4安装在安装板21上后也呈八字形，当玩具车3在进行过弯时，由于玩具车3位于外弧的车轮4行驶的路程大于位于内弧的车轮4的路程时位于外弧的车轮4会出现漂移，而八字形设置使得位于外弧的车轮4朝着弯轨圆心的方向倾斜，从而有利于车轮4的漂移，从而使得玩具车3拐弯性能更好，不影响玩具车3拐弯时的行驶速度，还可有效避免卡死或翻车等现象。

实施例一：

如图1至图3所示，该实施例的车轮连接件2固定连接在安装架1上，两个安装板21分别位于安装架1的两侧，该实施例的安装板21与安装架1是一体成型的，通过安装架1将该车轮架套接在玩具车3的前端位置，两个所述安装板21之间的间距呈前窄后宽设置，即呈内八字形，玩具车3的前轮分别安装在两个安装板21上，故玩具车3的前轮也呈内八字形，如图2所示。

如图3和图4所示，该实施例的玩具车3包括有八字形车轮架、车体以及设置在车体上的一对驱动轮5，该实施例的八字形车轮架套接在车体的前端部，该驱动轮5对应设置在车体上相对八字形车轮架的后端部。该八字形车轮架的安装架1为套体，且在安装架1的两侧设有卡孔11，对应的玩具车3两侧设有卡脚31，通过将安装架1套入玩具车3前端使卡孔11与卡脚31相卡接而实现固定连接；该实施例的驱动轮5同样为上下两对轮子。又如图1所示，该实施例在该车轮连接件2的安装板21上下两端各设有一个轴孔22，对应的车轮4内侧设有弹性卡柱41，通过卡柱41插入到轴孔22中而实现车轮4与安装板21可转动连接，故使该玩具车3的前轮具有上下两组，从而实现该玩具车3能在竖向轨道上攀爬行驶。当然，车轮4与轴孔22的连接方式还可以采用其他连接结构来实现可转动连接。

实施例二：

如图5所示，该实施例的安装板21上设置有多个调节孔23，所述车轮4分别安装在调节孔23上。该实施例在每个安装板21上下端均设有两排三列的调节孔23，故该车轮架上也可以安装四个车轮4，而且当车轮4在上下设置的两排调节孔23上调节时，可改变上下车轮4之间的距离来改变玩具车3高度，以使得玩具车3能在不同高度的轨道上行驶；另外在当玩具车3在攀爬型轨道行驶时，可通过增大上下设置的两排调节孔23的车轮4之间的距离，使得安装架1上的车轮4都能较好的与轨道面接触提高攀爬的性能。当车轮4在前后设置的三列调节孔23之间调节时，可改变安装架1上的车轮4与玩具车3后轮之间的距离；当增大安装架1上的车轮4与玩具车3后轮之间的距离时，可提高玩具车3在直线轨道上行走的性能；当缩短安装架1上的车轮4与玩具车3后轮之间的距离，可有效的提高玩具车3在弯道上行驶的性能。

实施例三：

如图6所示，该实施例的车轮连接件2还可以是与安装架1转动连接的，具体是将车轮连接件2设计成一个“U”字形，安装板21设置在该车轮连接件2的两端位置3，该安装板21的上下端各设有一个轴孔22；在车轮连接件2的中间段的内面中间设有转轴24，对应的安装架1的端面中间设有轴孔12，通过转轴24与轴孔12相连接而实现车轮连接件2可绕转轴24转动，故实现该玩具车3可翻斗行驶。

另外，该实用新型的八字形车轮架还包括有导轮架6，该导轮架6可以设置安装架1的外端面，也可以设置在车轮连接件2的外端面，该导轮架6可以与安装架1或车轮连接件2一体成型，也可以独立设计。如图4所示，该实施例的导轮架6为独立设计的，方便拆卸更换，具体是在导轮架6上设有插接座61，在插接座61上设有两道插接槽62，对应的该实施例的安装架1的外端面上设有两条插接脚13，通过插接槽62与插接脚13相插接而实现导轮架6与安装架1固接。当采用实施例三的结构形式时，那么该插接脚13则设置在车轮连接件2的中间段的外面位置。

尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。