一种新型遥控玩具车的制作方法

本实用新型涉及一种玩具车，具体是一种新型遥控玩具车，属于玩具产品应用技术领域。

背景技术：

随着我国经济的快速发展以及人民生活水平的日益提高，玩具对现在的孩子而言已不像以前那么触不可及了，每个孩子都会有着很多种玩具，伴随着“二胎”政策的开放，玩具市场的前景呈现出一片良好态势，应节玩具、动漫玩具、遥控玩具、益智玩具成为了当下热销产品，遥控玩具车因其具有着娱乐性强，外观美观等诸多优点备受人们所喜爱，尤其是男孩子，当前市场中的玩具车质量参差不齐，在玩具车转向方面存在着响应速度慢、传动不够稳定、转向时有较大的噪音等缺陷，并且玩具车的玩法不够多样化。因此，针对上述问题提出一新型玩具车。

技术实现要素：

本实用新型是针对以上不足，提供一种结构简单，在内部设有卡位来调节玩具车转向的一种新型遥控玩具车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型遥控玩具车，包括一号车身以及所述一号车身内部设置二号车身，且一号车身前端设置前护架；所述一号车身后端设置后护架，且一号车身连接底盘；所述底盘前端连接前轮，且底盘后端连接后轮；所述后轮连接传动轴，且传动轴连接后波箱；所述后波箱内部设置第二传动轮系，且第二传动轮系连接转盘；所述后波箱连接前波箱，且前波箱内部设置第一传动轮系；所述第一传动轮系连接马达，且前波箱侧壁设有卡槽；所述卡槽内部设有卡位。

所述卡位贯穿于所述卡槽，且卡位的左右移动距离与卡槽的长度相同。

所述第二传动轮系与所述转盘之间平行设置，且第一传动轮系与转盘之间垂直设置。

所述一号车身与所述底盘之间为扣合固定结构，且一号车身的内腔体积大于二号车身的体积。

所述前轮和所述后轮均是种可左右摆动的所述前轮和所述后轮。

本实用新型的一种新型遥控玩具车，包括一号车身以及所述一号车身内部设置二号车身，且一号车身前端设置前护架；所述一号车身后端设置后护架，且一号车身连接底盘；所述底盘前端连接前轮，且底盘后端连接后轮；所述后轮连接传动轴，且传动轴连接后波箱；所述后波箱内部设置第二传动轮系，且第二传动轮系连接转盘；所述后波箱连接前波箱，且前波箱内部设置第一传动轮系；所述第一传动轮系连接马达，且前波箱侧壁设有卡槽；所述卡槽内部设有卡位。与现有技术相比，该种玩具车在内部设有第一传动轮系和第二传动轮系，用以分别控制车轮的前后移动和左右摆动，当玩具车接收到转向的信号时马达驱动卡位在卡槽内摆动，从而带动转盘倾斜实现转向功能，并且转动过程平稳、无噪音，响应速度快，使得玩具车可以适应各种地形环境，车子在使用过程中可以站立，站立之后在转轴的驱动下车身可以完成360度旋转的动作，使得玩具车拥有更多样化的玩法，设置有越野车型和超跑车型两款车身，用户可根据个人喜好自己切换，并且玩具车还具有灯光音乐功能，从而增强玩家体验和产品的娱乐性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型后轮结构意图；

图3为本实用新型驱动轮系结构示意图；

图4为本实用新型背部结构示意图；

图5为本实用新型前轮结构示意图。

图中：1、一号车身，2、前轮，3、前护架，4、后轮，5、底盘，6、后护架，7、二号车身，8、传动轴，9、后波箱，10、前波箱，11、马达，12、第一传动轮系，13、卡槽，14、卡位，15、第二传动轮系，16、转盘。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

下面给出一个最佳实施例：一种新型遥控玩具车，包括一号车身1以及所述一号车身1内部设置二号车身7，且一号车身1前端设置前护架3；所述一号车身1后端设置后护架6，且一号车身1连接底盘5；所述底盘5前端连接前轮2，且底盘5后端连接后轮4；所述后轮4连接传动轴8，且传动轴8连接后波箱9；所述后波箱9内部设置第二传动轮系15，且第二传动轮系15连接转盘16；所述后波箱9连接前波箱10，且前波箱10内部设置第一传动轮系12；所述第一传动轮系12连接马达11，且前波箱10侧壁设有卡槽13；所述卡槽13内部设有卡位14。

所述卡位14贯穿于所述卡槽13，且卡位14的左右移动距离与卡槽13的长度相同。

所述第二传动轮系15与所述转盘16之间平行设置，且第一传动轮系12与转盘16之间垂直设置。

所述一号车身1与所述底盘5之间为扣合固定结构，且一号车身1的内腔体积大于二号车身7的体积。

所述前轮2和所述后轮4均是种可左右摆动的所述前轮2和所述后轮4。

遥控玩具车的初始状态为越野车型，二号车身7在一号车身1内部，玩家如果比较喜欢跑车型玩具，可以拆下一号车身1，在使用前应检查玩具车电量是否充足，打开电源开关，使用遥控器控制玩具车的运动轨迹，第二传动 轮系15驱动转盘16转动，进而带动后轮4前后运动，前轮2为从动轮因此在后轮4的推动下做同样的运动，当玩具车接收到转向信号时，马达11驱动第一传动轮系15转动，进而带动卡位14移动，此时卡位14沿着卡槽13移动，进而带动转盘16摆动，从而实现后轮4的转向，控制车子快速后退，然后利用惯性以及车子重心的原理，操控车子快速前进，此时车子可站立起来，随后再次控制车子前进或者后退，车子便可完成360度旋转的动作。

以上的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。