一种可加热降温的体育器材的制作方法

本实用新型涉及体育器材领域，更具体地，涉及一种可加热降温的体育器材。

背景技术：

随着物质生活的丰富多样化以及人们对健康重视程度的增加，越来越多人们增加了体育锻炼或健身运动的时间。由于受限于室外锻炼场地较少，而且室外环境受季节变化影响较大，比如夏天的高温天气，在室外运动时，少量的运动就会让人出很多汗，这样会对人们的运动产生极大的影响。而在室内运动时，为了对腿部进行锻炼，除了跑步机之外，人们常常选择动感单车进行腿部锻炼。而受限于室内环境较小，气温变化幅度比室外小，夏天时分，运动时会出较多的汗，而汗水粘附在身上给人带来或多或少的不舒适感，冬天，如果室内没有供暖，动感单车的车座会比较凉，不适合坐在上面，而且在运动过程中，随着运动时间的增加，人们的身上越来越热，而在人们短暂休息时，寒气可能会侵入人体给人们带来不适，甚至会让人感冒。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型目的在于是提供一种在夏天可以提供降温且在冬天可以对车座进行预热的一种可加热降温的体育器材，利用向使用人鼓吹冷风或热风保证人们使用本实用新型是的舒适感，并且避免因为寒气侵身带来的感冒。

为达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种可加热降温的体育器材，包括车架、踏板、飞轮、风机、半导体制冷器、制冷用散热板、制热用换热板、发电机和可充电电池组；所述踏板与所述车架连接，所述车架与所述飞轮连接；所述踏板与所述飞轮传动连接，所述飞轮与所述发电机传动连接，所述发电机与所述可充电电池组电连接，所述可充电电池组与所述半导体制冷器电连接，所述半导体制冷器的制冷端与所述制冷用散热板热传导连接，所述半导体制冷器的制热端与所述制热用换热板热传导连接；所述风机通过传动机构与所述飞轮传动连接，所述风机与所述可充电电池组电连接；所述风机的出气端分别与所述制冷用散热板换热管的进气端和所述制热 用换热板换热管的进气端流体导通连接，所述制冷用散热板换热管的出气端和所述制热用换热板换热管的出气端均与设置在所述车架上的第一吹风端的进气端和第二吹风端的进气端流体导通连接，所述第一吹风端设置在所述车架的车把上且所述第一吹风端出气端的出气方向朝向所述车架的车座，所述第二吹风端设置在所述车架的车尾上且所述第二吹风端出气端的出气方向朝向所述车座；所述制冷用散热板换热管的出气端或进气端设置有第一截止阀，所述制热用换热板换热管的出气端或进气端设置有第二截止阀。

上述可加热降温的体育器材，所述车座内设置有换热用微通道，所述换热用微通道的进气端分别与所述制冷用散热板出气端和所述制热用换热板的出气端流体导通连接，所述换热用微通道的出气端与大气流体导通；所述换热微通道的直径为1～3mm。

上述可加热降温的体育器材，所述制冷用散热板换热管和所述制热用换热板换热管均为翅片管。

上述可加热降温的体育器材，所述第一吹风端的出气端内和所述第二吹风端的出气端内均设置有滤网。

上述可加热降温的体育器材，所述传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、传动轴和传动用飞轮；所述第一齿轮安装在所述飞轮的输出轴上，所述第二齿轮和所述第三齿轮分别安装在所述传动轴上，所述传动用飞轮安装在所述风机的输入轴上，所述风机的输入轴与所述风机的风叶组传动连接。

上述可加热降温的体育器材，所述车把上设置有手机充电槽，所述手机充电槽内的手机充电接头与所述可充电电池组电连接；所述可充电电池组为石墨烯电池组。

本实用新型的有益效果如下：利用半导体制冷器的制热端和制冷端对输送向第一吹风端和第二吹风端的空气进行加热或降温，然后经由第一吹风端和第二吹风端吹向坐在车座上的人，从而对人体进行保持体温和降温，使人们在运动过程中仍可以保持舒适感，进而可以保证人们在同样的体能消耗状况下运动的时间更长。

附图说明

图1为本实用新型可加热降温的体育器材的结构示意图；

图2为本实用新型可加热降温的体育器材的加热降温工作结构示意图；

图3为本实用新型可加热降温的体育器材的飞轮与风机传动连接结构示意图。

图中：1-车架；2-踏板；3-飞轮；4-发电机；5-车把；6-车座；7-第一吹风端；8-第二吹风端；9-风机；10-制冷用散热板；11-制热用换热板；12-可充电电池组；13-半导体制冷器；14-第二截止阀；15-第一截止阀；16-第一齿轮；17-第二齿轮；18-第三齿轮；19-传动轴；20-传动用飞轮。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，本实用新型可加热降温的体育器材，包括车架1、踏板2、飞轮3、风机9、半导体制冷器13、制冷用散热板10、制热用换热板11、发电机4和可充电电池组12；所述踏板2与所述车架1连接，所述车架1与所述飞轮3连接；所述踏板2与所述飞轮3传动连接，所述飞轮3与所述发电机4传动连接，所述发电机4与所述可充电电池组12电连接，所述可充电电池组12与所述半导体制冷器13电连接，所述半导体制冷器13的制冷端与所述制冷用散热板10热传导连接，所述半导体制冷器13的制热端与所述制热用换热板11热传导连接；所述风机9通过传动机构与所述飞轮3传动连接，所述风机9与所述可充电电池组12电连接；所述风机9的出气端分别与所述制冷用散热板10换热管的进气端和所述制热用换热板11换热管的进气端流体导通连接，所述制冷用散热板10换热管的出气端和所述制热用换热板11换热管的出气端均与设置在所述车架1上的第一吹风端7的进气端和第二吹风端8的进气端流体导通连接，所述第一吹风端7设置在所述车架1的车把5上且所述第一吹风端7出气端的出气方向朝向所述车架1的车座6，所述第二吹风端8设置在所述车架1的车尾上且所述第二吹风端8出气端的出气方向朝向所述车座6；所述制冷用散热板10换热管的出气端设置有第一截止阀15，所述制热用换热板11换热管的出气端设置有第二截止阀14。其中，所述制冷用散热板10换热管和所述制热用换热板11换热管均为翅片管。

为了让人们坐在所述车座6上更舒服，避免夏天所述车座6过热或冬天所述车座6较凉坐着不舒服，本实施例中，所述车座6内设置有换热用微通道，所述换热用微通道的进气端分别与所述制冷用散热板10出气端和所述制热用换热板11的出气端流体导通连接，所述换热用微通道的出气端与大气流体导通；所述换热微通道的直径为2mm，这样在人们坐在所述车座6上时， 所述换热用微通道不会完全封堵。

为避免所述第一吹风端7出气端和所述第二吹风端8出气端吹出的气流在速度较快的情况下会给人带来不适感，本实施例中，所述第一吹风端7的出气端内和所述第二吹风端8的出气端内均设置有滤网，通过所述滤网上的滤孔使从所述第一吹风端7出气端和所述第二吹风端8出气端吹出的单股气流分成多股气流。

而为了便于所述风机9与所述飞轮3之间传动离合，本实施例中，如图3所示，所述传动机构包括第一齿轮16、第二齿轮17、第三齿轮18、传动轴19和传动用飞轮20；所述第一齿轮16安装在所述飞轮3的输出轴上，所述第二齿轮17和所述第三齿轮18分别安装在所述传动轴19上，所述传动用飞轮20安装在所述风机9的输入轴上，所述风机9的输入轴与所述风机9的风叶组传动连接。

为了充分利用所述发电机4发出的电，本实施例中，在所述车把5上设置有手机充电槽，所述手机充电槽内的手机充电接头与所述可充电电池组12电连接；所述可充电电池组12为石墨烯电池组。这样就可以利用所述手机充电槽对手机进行充电。

使用本实用新型时，在夏天，可以先行用脚踩蹬所述踏板2进行锻炼，此时所述踏板2会带动所述飞轮3转动，而所述飞轮3则会通过所述传动机构带动所述风机9运行，在关闭所述第二截止阀14的情况下，所述风机9鼓出的气流会经所述制冷用散热板10换热管和所述第一吹风端7以及所述第二吹风端8吹出，吹向坐在所述车座6上的人体，而当需要提供降温时，则可以将所述半导体制冷器13与所述可充电电池组12之间的电路接通，此时所述半导体制冷器13制冷端通过所述制冷用散热板10对流经所述制冷用散热板10换热管的空气进行降温，此时，从所述第一吹风端7和所述第二吹风端8吹出的气流温度就会比室温低，而利用所述换热用微通道可以将所述车座6的表面温度降低，提高了所述车座6的乘坐舒适度；在冬天，则可以先将所述半导体制冷器13与所述可充电电池组12之间的电路接通并关闭所述第一截止阀15，所述半导体制冷器13制热端通过所述制热用换热板11对流经所述制热用换热板11换热管的空气进行加热，此时在用脚踩蹬所述踏板2进行锻炼的情况下，从所述第一吹风端7和所述第二吹风端8吹出的空气的温度则会高于室温，从而避免运动初期寒气入侵体内。而在春秋两季，则可以根据实际情况进行选择和调整，以使从所述第一吹风端7和所述第二吹风端8 吹出的气流温度适合需求。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。