本实用新型涉及车轮阻力装置，尤其涉及一种动感单车的弧形磁阻线圈阻力装置。
背景技术：
现有市场动感单车阻力装置多采用传统结构，传统结构采用摩擦海绵作为动感单车的阻力装置，通过增大海绵与动感单车前轮之间的正压力来增加阻力，如图1所示。此结构对海绵磨损较大，阻力装置使用寿命短，同时支撑海绵的弹片长时间下压后，会产生变形，影响调节动感单车阻力装置。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种动感单车的弧形磁阻线圈阻力装置。
本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种动感单车的弧形磁阻线圈阻力装置，包括车架，所述车架上设有车轮，其特征在于，所述车轮上方的车架上通过固定架固定一弧形固定片，所述弧形固定片的弧度与车轮相同，所述弧形固定片底部设有均匀分布的铁氧体磁芯，所述铁氧体磁芯上绕制有线圈。
本实用新型的工作原理：使用时，所述线圈连接电源，线圈和电源之间的连接线上设有电流大小调节开关。线圈中的铁氧体磁芯磁力的大小与线圈通电电流有关，通电电流越大，铁氧体磁芯处的磁力越大，车轮（前轮）阻力越大，通电电流越小，铁氧体磁芯处磁力越小，车轮（前轮）阻力越小。当需要增大阻力时，通过增大线圈中的控制电流，来增大阻力。
本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型通过车轮切割线圈通电后产生的磁力线，实现对车轮施加阻力的效果，并通过调节线圈通电电流的大小来实现阻力大小的调节。
附图说明
图1是传统动感单车阻力装置的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型中弧形固定片、铁氧体磁芯、线圈的装配示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进一步详述。
如图2、图3所示，一种动感单车的弧形磁阻线圈阻力装置，包括车架1，所述车架1上设有车轮2，所述车轮2上方的车架1上通过固定架3固定一弧形固定片4，所述弧形固定片4的弧度与车轮2相同，所述弧形固定片4底部设有均匀分布的铁氧体磁芯5，所述铁氧体磁芯5上绕制有线圈6。
本实用新型的工作原理：使用时，所述线圈6连接电源，线圈中的铁氧体磁芯5磁力的大小与线圈通电电流有关，通电电流越大，铁氧体磁芯5处的磁力越大，车轮2（前轮）阻力越大，通电电流越小，铁氧体磁芯5处磁力越小，车轮2（前轮）阻力越小。当需要增大阻力时，通过增大线圈6中的控制电流，来增大阻力。
上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。