一种四驱玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具车技术领域，尤其涉及一种四驱玩具车。

背景技术：

随着生活水平的提高，人们更注重于孩子智力的开发。现在孩子们的玩具品种丰富多样，尤其是各类电子玩具层出不穷，比如各种玩具车、遥控车等。玩具遥控车是一种可以通过无线电遥控器远程控制的模型汽车。

现有的四轮双驱玩具车，通常为左右前轮为转向，左右后轮驱动为行走动力，这种设置会造成玩具车难以在狭小空间内转向，另外，由于玩具车的底盘较低，在其快速运动过程中容易导致后轮驱动被悬空，使得玩具车的通过性较差。而且，左前轮与右前轮的结构多为连杆结构，装配较为复杂。这类结构的玩具车已经无法满足孩子们对玩具车高性能的追求。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种四驱玩具车，能完成原地360°连续旋转动作，可以在狭小的空间内进行转向。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种四驱玩具车，包括上壳体、具有开口的底盘座、安装于底盘座左侧的左前轮和左后轮、及安装于底盘座右侧的右前轮和右后轮，所述上壳体可拆卸安装于所述底盘座上，所述底盘座的两侧分别设置有左齿轮组和右齿轮组，所述左前轮和所述左后轮分别枢接于所述左齿轮组，所述右前轮和所述右后轮分别枢接于所述右齿轮组；所述底盘座的内部设置有第一动力装置和第二动力装置，所述第一动力装置适于驱动所述左齿轮组以对所述左前轮和左后轮进行同向传动，所述第二动力装置适于驱动所述右齿轮组以对所述右前轮和右后轮进行同向传动；该四驱玩具车具有第一运动状态和第二运动状态，处于所述第一运动状态时，左前轮和左后轮的旋转方向与右前轮和右后轮的旋转方向相同；该四驱玩具车处于所述第二运动状态时，左前轮和左后轮的旋转方向与右前轮和右后轮的旋转方向相反。

进一步地，所述底盘座的两侧分别配置有左齿轮腔和右齿轮腔，所述左齿轮组和所述右齿轮组分别安装于所述左齿轮腔和所述右齿轮腔内；所述第一动力装置和第二动力装置安装于所述底盘座的中部。

进一步地，所述底盘座的两侧还配置有齿轮箱盖，所述齿轮箱盖用于封盖所述左齿轮腔和所述右齿轮腔。

进一步地，所述底盘座的底端配置有用于安装电池的容置腔，所述电池与所述第一动力装置和所述第二动力装置电性连接。

进一步地，所述容置腔的端口配置有密封盖，所述容置腔设置于所述底盘座的中部。

进一步地，所述底盘座的上方设有封盖所述开口的上盖，所述上盖可拆卸连接于所述底盘座。

进一步地，所述上盖与所述底盘座密封连接。

进一步地，所述第一动力装置与所述第二动力装置配置为马达，所述马达安装于所述底盘座的内部。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过设置于底盘座两侧的左齿轮组和右齿轮组，左前、后车轮与左齿轮组传动连接，右前、后轮与右齿轮组传动连接，可以实现玩具车的四驱性能，而且通过控制第一动力装置和第二动力装置的不同驱动方向，可以实现行走和连续原地360°旋转的高性能动作。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种四驱玩具车的立体结构分解示意图；

图2为图1的立体结构示意图；

图3为图2的仰视图。

图中：10、上壳体；20、底盘座；21、左前轮；22、左后轮；23、右前轮；24、右后轮；25、左齿轮腔；26、右齿轮腔；27、齿轮箱盖；28、容置腔；281、密封盖；29、上盖；30、左齿轮组；31、第一动力装置；40、右齿轮组；41、第二动力装置。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参见图1至图2所示，示出了本实用新型实施例提供的一种四驱玩具车的结构。如图所示，该四驱玩具车包括上壳体10、具有开口的底盘座20、安装于底盘座20左侧的左前轮21和左后轮22、及安装于底盘座20右侧的右前轮23和右后轮24，可以理解此处的前后左右的方位当以玩具车的前进方向为参照而设定。其中，上壳体10可拆卸安装于底盘座20上，底盘座20的两侧分别设置有左齿轮组30和右齿轮组40，可以理解，左齿轮组30和右齿轮组40均由依次相互传动的多个齿轮啮合连接，左前轮21和左后轮22分别枢接于左齿轮组30，右前轮23和右后轮24分别通过传动轴枢接于右齿轮组40，从而实现该玩具车的四驱性能。需要说明的是，前、后轮与各齿轮组的连接可以通过常规的传动轴(图中未示出)实现枢转连接功能，具体地是，该传动轴的一端轴接于齿轮组中的某一齿轮的中心孔内，而传动轴的另一端则轴接于前、后轮的轮毂的中心孔内，以实现前、后轮的驱动。

具体地，底盘座20的内部设置有第一动力装置31和第二动力装置41，第一动力装置31适于驱动左齿轮组30以对左前轮21和左后轮22进行同向传动，第二动力装置41适于驱动右齿轮组40以对右前轮23和右后轮24进行同向传动，从而实现翻滚车的行走功能。更为重要的是，本实施例中的四驱玩具车具有第一运动状态和第二运动状态，处于第一运动状态时，左前轮21和左后轮22的旋转方向与右前轮23和右后轮24的旋转方向相同，而该四驱玩具车处于第二运动状态时，左前轮21和左后轮22的旋转方向与右前轮23和右后轮24的旋转方向相反。当通过控制第一动力装置31和第二动力装置41的驱动方向，使得左前轮21和左后轮22的旋转方向与右前轮23和右后轮24的旋转方向相同，该四驱玩具车则可实现向前、向后、左转弯、右转弯的行走功能，而当遇到狭窄空间不能通过转弯实现掉头时，则通过控制第一动力装置31与第二动力装置41的驱动方向，使得左前轮21和左后轮22的旋转方向与右前轮23和右后轮24的旋转方向相反，此时，该四驱玩具车能够完成原地360°旋转(当然，此处的360°旋转可以为左旋转或者右旋转)，以利于在狭窄空间的掉头，提高了玩具车的通过性能。另外，当四驱玩具车进行连续原地360°旋转时，也提高了四驱玩具车的特技玩法。其次，为提高四驱玩具车的平衡性能，将第一动力装置31和第二动力装置41安装于底盘座20的中部，有利于保障玩具车在连续360°旋转过程中的稳定性。

在上述结构的基础上，底盘座20的两侧分别配置有左齿轮腔25和右齿轮腔26，左齿轮组30和右齿轮组40分别安装于左齿轮腔25和右齿轮腔26内，优选地，该左齿轮腔25和右齿轮腔26与底盘座20为一体成型结构。为拓展四驱玩具车的可玩性，在底盘座20的两侧还配置有齿轮箱盖27，该齿轮箱盖27用于将左齿轮组30和右齿轮组40分别封盖在左齿轮腔25和右齿轮腔26内，并在封盖处增加密封结构，使得该四驱玩具车不光能在陆地上行驶，还能在水中完成行走和360°原地旋转的特技。可以理解，密封结构可以为密封圈或者密封胶等市面常用的结构，在此不再赘述。

参见图3所示，底盘座20的底端配置有用于安装电池的容置腔28，电池与第一动力装置31和所述第二动力装置41电性连接，用于提供动力源。优选地，为提高四圈玩具车的运动平衡性能，容置腔28设置于底盘座20的中部，以进一步使得四驱玩具车的重心靠近中心位置。优选地，容置腔28的端口处配置有密封盖281，以提高四驱玩具车在水中运动的防水性。

优选地，为进一步提高翻滚车在不同深浅的水中实现旋转动作，底盘座20的上方可拆卸连接有封盖开口的上盖29，该上盖29与底盘座20的连接处设置有密封结构，以将第一动力装置31、第二动力装置41密封在底盘座20的内腔中。

优选地，本实施例中的第一动力装置31和第二动力装置41可以为驱动马达，该马达安装于底盘座20内，将马达的转动轴与齿轮组的其中一个齿轮进行传动连接，以给左齿轮组30和右齿轮组40提供动力，并且该马达可以实现正反转的功能，使得四驱玩具车能实现前进、后退、左转弯、右转弯和360°原地旋转的特技。可以理解，马达的驱动控制可以通过遥控手柄控制。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。