一种遥控变形高速车的车体结构的制作方法

本实用新型涉及玩具制造技术领域，特指一种遥控变形高速车的车体结构。

背景技术：

目前，现有的遥控变形高速车主要是通过横轴驱动连接件旋转实现车轮与车体的变形，而在驱动部与车体之间是通过软胶套进行连接的，该部件虽然属于动态机构，但采用软胶套连接容易导致该部分结构脆弱，在运动或撞击时容易损坏，不利于车体的耐玩性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种遥控变形高速车的车体结构，优化连接部位，使其具有一定的刚性，提高车体的耐玩性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型为一种遥控变形高速车的车体结构，主要包括：车体、驱动部、车轮及连接件，所述车体通过连接件与驱动部连接，连接件包括连接轴与轴套，车体内部设置有横轴连接两侧的轴套，驱动部两侧装有车轮，所述车体两端与两驱动部的连接端均为圆形或椭圆形结构，且车体两端分别包裹对应的驱动部连接端。

上述方案中，连接轴为曲线结构，横轴穿过轴套进行径向转动，且横轴通过轴套带动驱动部转动。

进一步的，车体内部装有升降马达，升降马达通过第一驱动波箱内部的升降齿轮组带动横轴进行转动，横轴带动轴套同步扭转，实现驱动部和车轮的升降变化。

进一步的，驱动部分别设有独立的驱动马达、第二驱动波箱完成驱动。

进一步的，至少有一驱动部中设有转向电机，且转向电机通过齿轮组驱动转向杆摆动，且转向杆连接该驱动部所对应的车轮。

优选的，转向杆上设有微调机构。

进一步的，轴套通过螺丝固定于驱动部的连接端。

本实用新型的有益效果为：通过连接轴和轴套进行配合使用，使得车体可以根据横轴的转动情况完成上升或者下降，车体与驱动部为刚性套接结构，在保证变形灵活性的同时，确保连接处的刚性，提高耐玩性。

附图说明：

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的内部结构示意图；

附图3为本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式：

请参阅图1至图3所示，系为本实用新型之较佳实施例的结构示意图，本实用新型为一种遥控变形高速车的车体结构，主要包括：车体1、驱动部2、车轮3及连接件，所述车体1通过连接件与驱动部2连接，连接件包括连接轴41与轴套42，车体1内部设置有横轴11连接两侧的轴套42，轴套42通过螺丝固定于驱动部2的连接端，连接轴41为曲线结构，横轴11穿过轴套42进行径向转动，且横轴11通过轴套42带动驱动部2转动；车体1内部装有升降马达12，升降马达12通过第一驱动波箱13内部的升降齿轮组131带动横轴11进行转动，横轴11带动轴套42同步扭转，实现驱动部2和车轮3的升降变化；驱动部2分别设有独立的驱动马达21、第二驱动波箱22完成驱动。

当车体1内部的升降马达12转动时，第一驱动波箱13内部的升降齿轮组131带动横轴11进行转动，此时横轴11带动轴套42同步发生扭转，驱动部2和连接件出现升降变化，车体1两侧的部件同时向上拱起，连接轴41与轴套42连接的一端发生相对转动，连接件沿着连接轴41的结构曲线进行转动，此时前后两侧的车轮3之间的距离同时缩短，以完成升高变形，当车体1需要恢复平铺状态时，升降马达12进行反转，横轴11带动连接件同步反转，驱动部2、车轮3、连接件位置相应下降，在遥控车娱乐玩耍的过程中，操控者可随时根据需求按住变型按键，使车体完成升高或者下降，以获得不同玩法。

驱动部2两侧装有车轮3，所述车体1两端与两驱动部2的连接端均为圆形或椭圆形结构，且车体1两端分别包裹对应的驱动部2连接端，使车体1与驱动部2连接处形成刚性活动连接，保证灵活性的同时提高耐玩性。

另外，两驱动部中，至少有一驱动部2中设有转向电机8，且转向电机8通过齿轮组驱动转向杆81摆动，且转向杆81连接该驱动部2所对应的车轮3，以控制车体转向，转向杆81上设有微调机构82，通过手动微调，解决车轮导正作用，增加转向电机8及转向杆81，解决高速扭变车在转向过程中，转向角度无法精准的问题，可由操控者随意控制转向的角度，提高产品的可玩性。

当然，以上图示仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。