两用式快拆装置的制作方法

本实用新型用以将自行车车轮架设于训练台的快拆装置有关，特别是指一种两用式快拆装置。

背景技术：

为了让骑乘者可以在不受气候或环境的影响之下进行自行车训练，目前普遍所采取的方式是利用快拆装置将后轮架设于训练台，使骑乘者能够在室内进行练习，进而达到模拟实际骑乘的效果。一般训练台所搭配使用的快拆装置为拉杆式快拆，所谓的拉杆式快拆就是在心轴的一端设置一螺帽，心轴的另一端设置一凸轮把手，通过操作凸轮把手来达到迫紧与释放的效果。

为了增加后轮的强度，有一部分车型(如登山车)会使用到桶轴式花鼓，桶轴式花鼓本身用来跟车架进行组装的结构为桶轴式快拆，桶轴式快拆与前述拉杆式快拆最大的不同在于心轴的直径较粗，因此可以提供较强的结构刚性及稳定度，但是也因为心轴结构上的差异，导致桶轴式花鼓无法直接跟前述训练台搭配使用，若是将桶轴式快拆从桶轴式花鼓拆下，再将前述拉杆式快拆安装于桶轴式花鼓时，前述拉杆式快拆的心轴也会因为轴径、牙纹等结构上的差异而无法跟桶轴式花鼓组装在一起。换言之，一般训练台只能让使用拉杆式快拆的后花鼓的车型进行架设，无法让使用桶轴式花鼓的车型进行架设。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种两用式快拆装置，其结构简单且操作方便，并能配合不同车型而组装成不同的使用形态，以增加使用上的便利性。

为了达成上述主要目的，本实用新型的两用式快拆装置包含有一心轴、一迫紧单元、一第一套管、一第二套管及一弹性件。该心轴具有一第一端与一第二端，其中在第二端具有一第一外螺纹；该迫紧单元具有一套筒与一把手，该套筒可沿着该心轴位移地设于该心轴的第一端，该把手枢设于该心轴的第一端，用以带动该套筒沿着该心轴位移，使该套筒迫紧于其中一边的后叉管，该螺帽设于该心轴的第二端，用以迫紧于另外一边的后叉管；该第一套管可拆卸地套设于该心轴的第一端，且该第一套管的一端抵靠于该套筒朝该螺帽的一端面；该第二套管可拆卸地套设于该心轴的第二端，该第二套管的一端抵靠于该螺帽朝该套筒的一端面且具有一第二外螺纹；该弹性件可拆卸地套设于该心轴且顶抵在该第一、第二套管之间，主要用来让该第一、第二套管之间可根据两边后叉管的宽度来调整彼此之间的距离。

由上述可知，当配合一般非桶轴式花鼓使用时，将该第一、第二套管及该弹性件从该心轴取下之后即可跟前述非桶轴式花鼓进行组装；反之，当配合桶轴式花鼓使用时，则是需要将该第一、第二套管及该弹性件套设于该心轴，才能跟桶轴式花鼓进行组装。据此，本实用新型的两用式快拆装置可以分别让使用一般非桶轴式花鼓的车型及使用桶轴式花鼓的车型架设于同样一个训练台，以达到增加使用便利性的目的。

附图说明

图1为本实用新型的两用式快拆装置的外观立体图。

图2为本实用新型的两用式快拆装置的外观平面分解图。

图3为本实用新型的两用式快拆装置的局部组合剖视图。

图4为本实用新型的两用式快拆装置配合非桶轴式花鼓使用的示意图。

图5为本实用新型的两用式快拆装置配合桶轴式花鼓使用的示意图。

附图标记说明：

10：两用式快拆装置； 12、14、16、18：后叉管；

20：心轴； 21：第一端；

22：第二端； 23：第一外螺纹；

30：迫紧单元； 31：套筒；

32：环槽； 33：把手；

34：螺帽； 40：第一套管；

42：第一套孔； 50：第二套管；

52：第二套孔； 54：第二外螺纹；

56：第一驱转孔； 58：第二驱转孔；

60：弹性件； 70：非桶轴式花鼓；

72：桶轴式花鼓； 74：夹持件。

具体实施方式

有关本实用新型所提供对于两用式快拆装置的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本实用新型领域中普通技术人员应能了解，该等详细说明以及实施本实用新型所列举的特定实施例，仅用于说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的权利要求保护范围。

请参阅图1至图3，本实用新型的两用式快拆装置10包含有一心轴20、一迫紧单元30、一第一套管40、一第二套管50，以及一弹性件60。

心轴20具有一第一端21与一第二端22，其中在第二端22具有一第一外螺纹23。

迫紧单元30具有一套筒31、一把手33及一螺帽34。套筒31设于心轴20的第一端21且能沿着心轴20的轴向位移，套筒31朝心轴20的一端面具有一环槽32；把手33枢设于心轴20的第一端21且连接套筒31，用以带动套筒31沿着心轴20的轴向位移，使套筒31对其中一边的后叉管12产生迫紧及松放的效果；螺帽34螺设于心轴20的第二端22的第一外螺纹23，用以迫紧另外一边的后叉管14。由于迫紧单元30为常见技术，在此容申请人不再赘述其细部结构。

第一套管40具有一第一套孔42，第一套管40利用第一套孔42以可拆卸的方式套设于心轴20的第一端21，而且，第一套管40的一端嵌设于套筒31的环槽32内并抵靠于套筒31朝螺帽34的一端面。此外，第一套管40的外周面及第一套孔42的孔壁均不具有螺纹。

第二套管50具有一第二套孔52，第二套管50利用第二套孔52以可拆卸的方式套设于心轴20的第二端22，而且，第二套管50的一端抵靠于螺帽34朝套筒31的一端面。此外，第二套管50抵靠于螺帽34的一端具有一第二外螺纹54，且第二套管50远离螺帽34的一端具有一轴向连通第二套孔52的第一驱转孔56(在此以内六角孔为例)。

弹性件60(在此为压缩弹簧)以可拆卸的方式套设于心轴20且顶抵在第一、第二套管40、50之间。

由上述可知，当配合一般非桶轴式花鼓70使用时，如图4所示，先将第一、第二套管40、50及弹性件60从心轴20取下，接着将心轴20穿过前述非桶轴式花鼓70之后，将螺帽34组装于心轴20的第二端22且使螺帽34迫紧于图面右侧的后叉管12，之后再下压把手33使套筒31迫紧于图面左侧的后叉管14，如此即完成与前述非桶轴式花鼓70之间的组装，此时即可将使用前述非桶轴式花鼓70的后轮架设于一训练台(图中未示)，使训练台的二相对夹持件74分别固定于套筒31及螺帽34。

若要配合桶轴式花鼓72使用时，如图5所示，先将桶轴式花鼓72本身所使用的桶轴(图中未示)拆下，接着将第二套管50置入桶轴式花鼓72内，并利用一手工具(如六角板手)卡接于第二套管50的第一驱转孔56之后转动第二套管50，使第二套管50利用第二外螺纹54锁入图面右侧的后叉管16，直到两者的外端面相互齐平，接着将弹性件60塞入桶轴式花鼓72，再将第一套管40的一端塞入桶轴式花鼓72且抵压于弹性件60的一端，使弹性件60的另一端抵压于第二套管50，至于第一套管40的另一端则是穿设于图面左侧的后叉管18内，第一套管40的作用在于提供支撑效果给后叉管18及桶轴式花鼓72的内部轴承(图中未示)，至于弹性件60的作用在于可以适应左、右后叉管16、18的宽度来调整第一、第二套管40、50之间的距离，接着将心轴20依序穿过第一套管40、弹性件60及第二套管50之后跟螺帽34锁设在一起，使螺帽34迫紧于后叉管16，最后再下压把手33使套筒31迫紧于后叉管18，如此即完成与前述桶轴式花鼓72之间的组装，此时即可将使用前述桶轴式花鼓72的后轮架设于训练台，使训练台的二相对夹持件74分别固定于套筒31及螺帽34。

在此需要补充说明的是，由于第二套管50在组装完成之后，第一驱转孔56位于桶轴式花鼓72的内部，所以若要使用手动工具跟第一驱转孔56进行卡接来拆卸第二套管50时，需要将手动工具伸入桶轴式花鼓72的内部，由于从外面看不到两者之间的相对位置，只能凭手感不断地调整位置而造成拆卸上的困扰，所以如图2所示，第二套管50抵靠于螺帽34的一端可以再设置一轴向连通第二套孔52的第二驱转孔58(在此也为内六角孔)，如此在拆卸第二套管50时可以使用相同的手动工具跟第二驱转孔58进行卡接，由于第二驱转孔58在螺帽34及心轴20拆下来之后呈现外露状态，所以能够很清楚地看到两者之间的相对位置，以便对第二套管50进行拆卸。换言之，第一驱转孔56是用来方便组装第二套管50，第二驱转孔58是用来方便拆卸第二套管50。

综上所陈，本实用新型的两用式快拆装置10可以根据实际需要组装成两种不同的形态，以便让使用一般非桶轴式花鼓70的车型及使用桶轴式花鼓72的车型可以架设于同样一个训练台，以达到增加使用便利性的目的。