一种模拟风中索桥的装置的制作方法

本实用新型涉及一种游乐设备中的场景模拟装置，具体涉及一种模拟风中索桥的装置。

背景技术：

天路历险游艺机是一种大型游乐设备，该设备包括大巴车、投影仪、球幕、轨道等，投影仪和球幕设置在轨道沿线的场景中，根据影片中的情节，大巴车能够做出相应的动作，以对应影片中的情节变换，使游客在感官上融合在影片情节当中，给游客带来身临其境的惊险刺激感受。目前还没有模拟风中索桥的装置，在该场景中需要模拟大巴车左右摇摆，使游客在感官上不能真实体验大巴车在索桥上左右摇摆的真实感受，因此，急需一种能够模拟大巴车行进中左右摇摆的风中索桥装置。

技术实现要素：

为了解决背景技术中的问题，本实用新型提供一种模拟风中索桥的装置，该模拟风中索桥的装置采用固定桥和摆动桥，大巴车行通过摆动桥时摆动桥能够相对固定桥左右摆动，真实模拟了大巴车在风中索桥中行驶的状态，结合影片情节使游客达到最佳的体验效果。

本实用新型的技术方案是：一种模拟风中索桥的装置包括固定桥及摆动桥，所述摆动桥上设有限定大巴车行驶轨迹的轨道，所述固定桥的截面上表面为向下凹的圆弧形，所述摆动桥的下端面上设有支撑轮，所述固定桥的上方固定有传动装置，所述传动装置的输出端固定有曲柄，摆动桥的下端铰接有摆臂，曲柄的伸出端与摆臂相铰接；所述固定桥上固定有气动定位机构，摆动桥的下端面固定有定位臂，所述气动定位机构能够与定位臂之间锁定。

所述传动装置包括双输出电机、万向轴及双输出减速箱，双输出电机通过万向轴连接双输出减速箱，双输出减速箱的输出端固定曲柄；双输出电机、万向轴及双输出减速箱均为两个且呈对称设置。

所述固定桥固定有第一限位轨道及第二限位轨道，所述第一限位轨道的两侧均设有第一限位轮，第二限位轨道呈“工”字形，第二限位轨道的两侧均设有第二限位轮，所述第一限位轮和第二限位轮均安装在摆动桥下端；第一限位轨道限定摆动桥前后位移，第二限位轨道限定摆动桥向上位移。

所述气动定位机构包括定位气缸及复位机构，所述定位臂上设有定位孔，所述定位气缸的活塞杆与定位孔相对应。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述技术方案，当大巴车驶入到摆动桥时，气动定位机构解除对摆动桥上的定位臂的锁定，传动装置工作，曲柄转动并通过摆臂带动摆动桥相对固定桥左右摆动，支撑轮起支撑作用同时使摆动桥摆动更加顺畅，大巴车行进到摆动桥末端时，传动装置停上工作进而使摆动桥停止摆动，然后气动定位机构对摆动桥上的定位臂进行锁定，大巴车安全驶出摆动桥，模拟场景结束。本实用新型真实模拟了大巴车在风中索桥中行驶的状态，使游客在感官上有真实的惊险体验，结合影片情节使游客达到最佳的体验效果。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型中传动装置6的结构示意图。

附图3是本实用新型中支撑轮5的安装结构图。

附图4是本实用新型中曲柄7和摆臂8的安装结构图。

附图5是本实用新型中气动定位机构9结构示意图。

附图6是图5的俯视图。

附图7是图1中A处放大图。

附图8是图1中B处放大图。

图中1-固定桥，2-摆动桥，3-大巴车，4-轨道，5-支撑轮，6-传动装置，61-双输出电机，62-万向轴，63-双输出减速箱，7-曲柄，8-摆臂，9-气动定位机构，91-定位气缸，92-复位机构，10-定位臂，101-定位孔，11-第一限位轨道，12-第二限位轨道，13-第一限位轮，14-第二限位轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1～图8所示，一种模拟风中索桥的装置包括固定桥1及摆动桥2，所述摆动桥2上设有限定大巴车3行驶轨迹的轨道4，所述固定桥1的截面上表面为向下凹的圆弧形，所述摆动桥2的下端面上设有支撑轮5，所述固定桥1的上方固定有传动装置6，所述传动装置6的输出端固定有曲柄7，摆动桥2的下端铰接有摆臂8，曲柄7的伸出端与摆臂8相铰接；所述固定桥1上固定有气动定位机构9，摆动桥2的下端面固定有定位臂10，所述气动定位机构9能够与定位臂10之间锁定。由于采取上述技术方案，当大巴车3驶入到摆动桥2时，气动定位机构9解除对摆动桥2上的定位臂10的锁定，传动装置6工作，曲柄7转动并通过摆臂8带动摆动桥2相对固定桥1左右摆动，支撑轮5起支撑作用同时使摆动桥2摆动更加顺畅，大巴车3行进到摆动桥2末端时，传动装置6停上工作进而使摆动桥2停止摆动，然后气动定位机构9对摆动桥2上的定位臂10进行锁定，大巴车3安全驶出摆动桥2，模拟场景结束。本实用新型真实模拟了大巴车在风中索桥中行驶的状态，使游客在感官上有真实的惊险体验，结合影片情节使游客达到最佳的体验效果。

所述传动装置6包括双输出电机61、万向轴62及双输出减速箱63，双输出电机61通过万向轴62连接双输出减速箱63，双输出减速箱63的输出端固定曲柄7；双输出电机61、万向轴62及双输出减速箱63均为两个且呈对称设置。采用双输出电机61以及双输出减速箱63能够使输出端的曲柄7达到同步转动，有效避免了卡阻现象。

所述固定桥1固定有第一限位轨道11及第二限位轨道12，所述第一限位轨道11的两侧均设有第一限位轮13，第二限位轨道12呈“工”字形，第二限位轨道12的两侧均设有第二限位轮14，所述第一限位轮13和第二限位轮14均安装在摆动桥2下端；第一限位轨道11限定摆动桥2前后位移，第二限位轨道12限定摆动桥2向上位移。此处的前后位移方向是指大巴车3行进或后退的方向，对摆动桥2进行限位，避免摆动桥2前后窜动造成设备损坏，也避免了摆动桥2脱离固定桥1，安全可靠。

所述气动定位机构9包括定位气缸91及复位机构92，所述定位臂10上设有定位孔101，所述定位气缸91的活塞杆与定位孔101相对应。大巴车3在驶入或驶出摆动桥2之前，气动定位机构9中的定位气缸91的活塞杆位于定位孔101内，使摆动桥2与固定桥1之前处于锁定状态，摆动桥2不能摆动，使得大巴车3能够顺利通过轨道4的对接处。

上述实施例不应视为对本实用新型的限定，任何基于本实用新型精神实质所在的多种变化、修改、替换和变型均应在本实用新型的保护范围之内。