包括骑车和/或供骑车使用的骑乘游乐设施的制作方法

本发明涉及骑乘游乐设施，或包括骑车和/或供骑车使用的骑乘游乐设施，尤其是具有骑车的骑乘游乐设施，其可以至少在局部区域让使用骑乘游乐设施的游人自主地控制和驾驶，并且设有至少一游玩路径或游玩区域。

更具体地，本发明涉及骑乘游乐设施，其中，骑车并非总是由路轨引导在上面行走，像已知的火车、路轨车或一些特色过山车。本发明的骑乘游乐设施设计为单一的游玩点或比赛场、赛道等类似的形式。

背景技术：

骑乘游乐设施，尤其是康乐用途的骑乘游乐设施，由简单的路轨车或火车，用于运送游人，到各种不同形式的骑乘工具，用于在不同游乐园或各游乐区之间穿梭，以至于路径更刺激好玩的高速路轨车或过山车，这些都是大众都很熟悉的。另外，也有一些骑乘游乐设施或赛场，可以让游人自己驾驶骑车，从而进行比赛，或供不同游人彼此之间举行赛车、竞赛或相类似的活动。因此，以碰碰车为例，会提供合适的骑车，让游人独立控制，在规定的场地内移动。另一个例子是骑车由游人自己驾驶，包括不同形式的卡丁车赛场和车道，可以是室内或室外，通过自行驾驶获得更大乐趣。

尤其在赛车场,赛车道或卡丁车赛场，对赛道和赛车的需求大增，特别是关乎它们的表现和速度。游人或这些骑乘游乐设施的驾车者特别希望有好玩刺激的赛道，或希望可以彼此一起比赛。因此，需要相应的刺激的赛道或游玩路径，例如，尤其是一些已知的路轨式骑乘游乐设施，同时，也不可以忽略骑乘游乐设施的安全性。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种骑乘游乐设施，其中，骑车可以在最大限度上由游人自己控制、加速和制停，并且设计为在至少一个区域具有游玩路径，如已知由路轨限制的骑乘游乐设施，例如过山车或类似的设施。

上述本发明的目的由权利要求1记载的特征来实现。有利的实施方式和进一步的实施方式记载于从属权利要求中。

根据本发明，骑乘游乐设施、赛场、赛道或类似的实施方式，具体地是可以让骑车在车道和/或路径上由骑车者自己驾驶和控制。所述骑乘游乐设施、赛场、赛道或类似的实施方式设有至少一个区域，在该区域中，至少一个参与在其中的骑车在车道和/或路径上，通过保持件和/或引导件，沿骑乘游乐设施中预先设计好的路径段中的一条预定路径被引导，受控地移动；所述骑车设有保持件和/或引导件，用于相应地与骑乘游乐设施的保持件和/或引导件可拆卸地连接；通过所述保持件和/或引导件，可在区域中引导和/或保持骑车。当骑车在骑乘游乐设施的所述区域移动和/或行走时，骑车的保持件和/或引导件相应地与骑乘游乐设施的保持件和/或引导件互扣或从其中释放。

骑乘游乐设施可以设计成完整的康乐和/或体育设施，特别是赛车区域和/或卡丁车赛道或卡丁车赛场，或者设计成只具有游玩区域的纯粹一条游玩路径。因此，本发明可以有不同的实施方式，例如可以延伸和/或增加不同的车道，如赛车道，或者如室内和室外的卡丁车赛场，或者供德国房车大赛,一级或其它级数方程式赛车使用的赛道，或者任何让相应的骑车或改装车(甚至可以是暂时改装)在好玩刺激的游玩路径上行走的赛车道或赛车场。这样的赛车道或赛车场可以继续不受限制地在平常场合中使用，也可以作为在指定区域的好玩刺激的路径上行走的骑车在另一些区域上的局部路径，也可以用于专业赛车赛事，或供任何有兴趣使用的个人或游人使用。整条路线段和/或仅具有游玩路径段的区域可以一体固定地结合到现有的赛场或赛道，或者作为其延伸，或者作为可以随时搭建或拆卸的临时设施。在仅具有纯粹一条游玩路径的设计中，其可以在民族节庆活中或在游乐场中作为临时的骑乘游乐设施，或者在现有的赛道和/或卡丁车赛场或其它场地作为附加路径。

根据说明书，本发明的骑乘游乐设施可以用作具有相应的单一游玩路径的单一游玩点，或直接作为单一游玩路径；或者可以使用为一个或多个游玩点用于多个现有设施中，而所述多个现有设施可以结合多条这样的游玩路径或与之一同使用，使不同参加者可以一同驾驶，进行比赛。优选地，游玩路径设计为，正当骑车扣入车道的保持件和/或引导件和/或在此之前，其结合了一上游加速路径。在一变化实施例中，可以提供由多个连续排列的游玩路径组成的通道，使得游玩点可以一个接着一个地排列，骑车一次性地驶过所有这些游玩路径，连续地扣入这些游玩路径中，或者骑车先离开一游玩路径，再扣入下一个游玩路径。

区域中被设计成游玩点的游玩路径，优选地设计为，使骑车从自由行驶的车道或赛道中进入区域，使骑车扣入和/或接触游玩路径。游玩路径可以有不同的实施例和/或路径段，例如筋斗环，螺旋或旋转引车道或表面极斜的引车道和/或其它上下翻转的引车道或上下翻转的供骑车使用的设施。根据本发明一个进一步尤其吸引的实施例，可以在商场中设置电动卡丁车的卡丁车赛场，在此例子中，游玩点可以设计成，使卡丁车在一些位置在墙上或在天花板上行驶，商场所有人都看得到。根据另一个实施例，可以构想在商场中两个或更多的区域设置赛道和游玩点，也可以将这些布置在商场各层。在比赛时，卡丁车可以从赛道的一个部分，通过例如在墙上或天花板上行驶，到达赛道的另一个部分。藉此，这样的赛车会吸引所有商场的人。这个实施例当然也可以用于游乐场或所有其它的场所设施中。

所述游玩路径优选地设计为，让驾驶者将骑车驶进游玩路径，在此情况下，安装于骑车上的保持件和/或引导件可以扣入游玩路径相应的保持件和/或引导件中。这种相应的、可拆卸的连接意味着骑车可以筋斗环中翻滚和在螺旋或旋转路径或极斜的表面上行走，而不会跌下或给抛出车道外。根据本发明，路径本身和所使用的骑车都设有多个停点和/或保持件和/或引导件。

根据一个实施例，游玩路径区域设计为纯粹一块板件、槽状的车道或具有宽度的走廊，使骑车在上面行驶，而板件、槽状车道或走廊相比骑车轮子行走的车道宽度至少宽一点。在板件、槽状车道或走廊上方、沿着游玩路径、与行车道平行和/或结合行车道，设置了作为界限的保持件和/或引导件，其对应于骑车上的保持件和/或引导件，用于引导骑车移动通过游玩路径，而不会使骑车在翻滚行走时不会被抛出或从游玩路径中跌下来。

游玩路径设置的保持件和/或引导件设计为平行于行车道，在其上引导骑车的轮子，或者设计为与行车道结合和/或沿着行车道设置。在平行于行车道的设计中，可以是管件、板件、轨道或类似的结构，其对应于骑车的保持件和/或引导件。在例如筋斗环的例子中，这些保持件和/或引导件设置为与该游玩路径的直径并行设置的另一个环，并且仅横向地或横跨行车道整个宽度地设置，或设置为平行于行车道或与行车道结合的轨道。骑车上的保持件和/或引导件在骑车两侧或在车顶区域或在骑车的子结构上对应地设置，并且优选地设置于至少一稳定框架和/或防撞杆上。

在骑车的保持件和/或引导件设置在骑车的车顶区域或者优选地设置在防撞杆或防撞框架的实施例中，当骑车驶过游玩路径时，这些保持件和/或引导件对应于与行车道平行并与其隔开的对应的游玩路径上的保持件和/或引导件。在一个实施例中，在骑车的车顶区域或翻滚装置上设有至少两个优选地可旋转设置的具有凹槽的滚筒元件，其对应地扣入与行车道平行并且设计成管件或轨道的保持件和/或引导件中，以便在翻滚行驶时在车顶区域支撑骑车。在另一个实施例中，骑车的车顶区域设有至少一可旋转滚筒，而游玩路径上的保持件和/或引导件设置为与行车道平行并且让所述至少一可旋转滚筒接触的板件或支撑条子，当骑车在筋斗环上翻转行驶时支撑和保持骑车。

根据本发明一个尤其优选的实施例，骑车设有至少两个保持件和/或引导件，分别在骑车左右两侧，其对应于游玩路径设置。为此，游玩路径在一优选实施例中设置为两个侧向直立的u形型材，或一个具有这般结构的设计。两个侧向直立的u形型材互相平行和隔开，隔开的距离至少是骑车轮子行走的宽度，从而描绘和/或形成了路径段。骑车的轮子驶进两个平行的侧向直立的u形型材中，轮子抵靠在对应的u形型材的底支脚上。u形型材的宽度大于骑车轮子的直径，这样，在u形型材入口区域，骑车只是抵靠在底支脚上，会使骑车在翻转行驶时跌出车道外，为了避免此情况发生，骑车左右两侧的每一侧必须设置至少一保持件和/或引导件，其设置位置使其抵靠于形成车道的相对应的侧向直立u形型材的顶支脚，从而可以在u形型材轨道中引导骑车。这个分别在骑车左右两侧设置的保持件和/或引导件使骑车可以安全地通过游玩路径，例如一个筋斗环，并且在骑车上下翻转时牢固地把骑车保持着，以免骑车抛出或从游玩路径中跌下来。骑车左右两侧分别设置的保持件和/或引导件优选地位于骑车纵轴的中心位置，优选地设置为圆柱状保持螺栓或轮子/轮胎，尤其是被设置为可旋转的，并且根据其中一个实施例，也额外地设置为可被推动的。优选地，这些保持螺栓不会突出于骑车轮子的外缘，并且也在面向骑车的一侧设有一环状带，其形成了侧向直立u形型材支脚的横向界限，其在骑车通过游玩路径时，使骑车保持于车道中并且引导骑车在游玩路径行进。骑车的保持件和/或引导件和游玩路径上对应的保持件和/或引导件的实施例优选地总是尽可能设计为低摩擦，可以通过使用合适的可滑动塑胶和/或合适的轴承和/或滚筒和/或其它装置，藉着减少无心而产生的制停，实现所述低摩擦。相应的滑动装置也可以设置在骑车和/或游玩路径上，并且，在骑车上优选设置为可以快速和简易地更换已磨损或品质不良的滑动装置，从而不会暂时阻碍了整条游玩路径中的所有骑车。

在另一个实施例中，游玩路径也可以在两个侧向直立的u形型材之间设置一块骑车在上面行走的板件。这个设置重点在于让游玩路径看似一条赛道。并且，游玩路径也可以设计为一块板件，其将路径段描绘为一条车道，并且设有与车道平行的两条侧向轨道、板件、条子或管件；其中，骑车的轮子抵靠或接触车道的板件，而与车道平行的所述两条侧向轨道、板件、条子或管件是所述游玩路径的保持件和/或引导件。

根据一个进一步优选的实施例，游玩路径设计为具有至少两个横向车道，供骑车的轮子行驶，也设有沿着路径段平行于车道上方设置的轨道、型材或类似的结构。骑车的保持件和/或引导件分别设置在骑车的左右两侧、沿骑车的纵轴在前轮和后轮之间，并且突出于骑车轮子行走的车道的宽度。骑车的保持件和/或引导件优选设置为可旋转的滚筒元件，其突出于骑车轮子行走的车道的宽度，受限于车道/左右车道和沿着路径段平行于车道上方设置的轨道、型材或类似的结构之间，因此，骑车在上下翻转行驶时，可以通过使用保持件和/或引导件牢固地被保持，免于被抛出和跌下来。上述设置为滚筒的保持件和/或引导件优选设置于骑车轮子行走的车度宽度之上并且安装于于骑车上的稳固横向的板件。这些板件也确保骑车置中和使骑车在轨道、型材或类似的结构中被引导。如上所述，这些轨道、型材或类似的结构沿着路径段平行于车道上方设置。此外，这些板件优选地在端部稍为折曲，使骑车可以轻易和受控地进入游玩路径，使骑车的保持件和/或引导件扣入游玩路径的保持件和/或引导件。优选地，横向板件复有可更换的滑动物料，替代地，也可以在游玩路径的保持件和/或引导件上设有滑动物料。

在进一步的实施例中，游玩路径的车道(其包括至少多于一条横向车道)两侧都设有凹位，每一凹位宽度大约等于骑车前轮的宽度，骑车前轮在凹位被引导，因此在骑车通过游玩路径时行车稳定。相反，骑车的后轮通常较宽，其行走在剩余的没有凹位的条子状车道上，为骑车提供所需的动力。

根据进一步的实施例，骑车的保持件和/或引导件设计为圆柱形装置，其分别设置在以偏置方式垫设在骑车上的其它两条轴或其它悬挂装置和/或紧固件上，使得圆柱形装置直接被设置在骑车的轮子的上方。圆柱形装置可以是轮子、轮胎、滚筒，转筒或类似结构。当骑车进入加速路径和/或游玩路径时，圆柱形装置被压向骑车的四个轮子，而这仅仅会在骑车通过游玩点的行程期间才会发生。通过将这些设置为轮子/轮胎的保持件和/或引导件推向骑车的轮子，这些保持件和/或引导件便会自动被推动以骑车轮子相同的速度转动。此解决方案增加骑车的抓力，因为骑车的驱动不仅出现在车道上，也出现在游玩路径的保持件和/或引导件上。另一方面，在筋斗环上行驶是没有问题的，甚至可以实现更多的上下翻转行驶路径。因此，骑车可以将驱动轮的动力进一步传送给设置为轮子和/或轮胎的保持件和/或引导件，通过保持件和/或引导件提供推动力，从而提供了无损耗的动力传送，尤其是当那些设置为可旋转圆柱形的保持件和/或引导件具有涂覆物或覆有橡胶时，这也可以尽量消除驾驶时的噪音。

骑车要成功通过游玩路径，例如筋斗环，在一个不理想的情况下，会受强力和/或不受控的转向动作所影响，尤其是刚要进入翻转阶段和/或进入一个陡斜段之前。因此，在另一优选的实施例中，骑车在前方设有至少一个滚筒元件，优选是在下前方的中央位置，该滚筒元件在优选为置中的引导附件上沿着例如筋斗环的游玩路径行走。在一个实施例中，在车道大约中央的位置设有一沿着路径段行走的引导条子，其设置为稳定的附件或轨道元件。当骑车进入时，滚筒元件接触例如引导条子的引导附件，而沿着路径段的引导条子设计为在骑车的行程期间，骑车的至少一个前轮至少局部地被稍为升起，当骑车离开游玩路径时，所述被升起的至少一个前轮才会再次完全行走在车道上，这样的设置使不受控和/或不正确的转向动作产生的影响减至最小，因为若做出不受控和/或不正确的转向动作时，会增加摩擦力，或无意地阻碍了骑车的行进，使通过筋斗环时的行车速度不够高。在另一实施例中，位于中央的引导附件也可以设置成一个槽，并且，若有需要，可与转向装置联接。

此外，尤其是当骑车驶进和驶出游玩点(例如筋斗环)时，所述在骑车前方设置的滚筒元件可承受由之产生的负载力。

根据本发明的骑乘游乐设施的另一实施例，游玩路径的保持件和/或引导件设置在车道上或直接设置在车道中，优选在车道大约中央位置中，使骑车的子结构上的保持件和/或引导件可相应地扣入游玩路径的保持件和/或引导件，从而保持和引导骑车通过游玩路径。游玩路径的保持件和/或引导件可以设置为平行引导的管件、轨道、t形或双u形型材，设置于车道大约中央的位置，并且以适当的距离位于车道上方，并且具有与车道相对应的起伏。在游玩路径前的加速路径的起始区域，保持件和/或引导件向外扩展，例如像燕子尾或漏斗状向外扩展。在其子结构上设有至少一保持件和/或引导件的骑车在车道上行走，其所述至少一保持件和/或引导件可以容易地扣入例如两条平行引导的管件的扩展区域。为此，骑车的子结构上设有磨菇状的支撑装置或滚筒或其它合适的装置，例如，其面向车道的头部具有较大的直径，大于车道上方两条平行管件之间的距离。此磨菇状的支托件可牢固地和轻易地在骑车进入加速区域和/或游玩路径时扣入其中。管件本身和/或支托件也可以优选地设置和/或垫设有合适的滑动材料，特别是塑胶。游玩路径的保持件和/或引导件也可以设置为例如轨道和/或单轨，而骑车子结构上的保持件和/或引导件可以设置为相应的抓和/或滚装置或滑动装置，用于与其对应的轨道或其它型材，使轨道或其它型材实现与骑车子结构上设置的位于路径中或路径上方的保持件和/或引导件之间的相应互扣。

设计为游玩点的路径，例如筋斗环、螺旋或旋转路径或陡斜表面和/或上下翻转的路径，优选设有扣入区域和/或加速路径，并且接通一般的驾驶路径、车道、赛场或赛道。若有需要，可以使用合适的锁来实现接通，从而控制车辆进入设有游玩路径的这些区域。优选接通游玩路径至少一个区域的位置，是当车道收窄至大约一漏斗形状，骑车的保持件和/或引导件在通往游玩路径的过渡区域与游玩路径对应的保持件和/或引导件互动，在车道上稳定了骑车，支撑骑车以免骑车被抛出或跌下来，从而把骑车保持在游玩点中。在一个优选的实施例中，在扣入区域之后设有加速路径，其中骑车和游玩路径对应的保持件和/或引导件互动和/或互相扣住对方。在加速路径中，骑车可以加速，以获得足够的速度，从而稳固地轻易地通过游玩路径。当骑车进入游玩路径时，通过使用合适的起动装置，使骑车的保持件和/或引导件自动地对应扣入和/或扣在游玩路径的保持件和/或引导件上。骑车是否完美、牢固地扣入和/或扣在游玩路径上，是优选由合适的感应器检测的，检测后路径会开放，或若有需要，路径会被阻止进入或骑车会通过制停装置被制停。因此，游玩路径的保持件和/或引导件与骑车的保持件和/或引导件的互动，总是可以确保骑车不会因为例如不正确的操控而无法离开游玩路径，也确保骑车不会从游玩路径中跌下来，例如当上下翻转行走时速度太低。因此，如在筋斗环的例子中，骑车会通过其保持件和/或引导件被保持于游玩路径的保持件和/或引导件上，而在速度不够的情况下，只会向后走出该游玩路径的区域。在上述速度不够的情况下要完全通过筋斗环或螺旋、旋转或其它路径，游玩路径可以设有为此目的而设置的感应技术，以及一个适配的推动装置，用来推动骑车的引导和/或推动其保持件和/或引导件。另一方面，这使得骑乘游乐设施何以从外部控制，使每名驾驶者都能把他们的骑车安全驶经整个游玩路径的区域，或使已加速的骑车停在正要上下翻转的转折点上，以避免驾驶者需要长时间被上下翻转。

根据进一步的实施例，骑车设有外部感应器和/或控制装置和/或控制电子零件，使骑车可以被遥距操控。此外部操作的控制系统可以对任何使用内燃发动机推动的骑车和/或电动骑车产生作用，使其加速或制停。尤其是，当骑乘游乐设施设计为使用电动骑车时，这可以作为替代方案，替代为其能量源在骑车上设置适当地设计的缩放仪和在车道上设置连接装置。因此，可以在任何时刻从外部快速地切断能源和其驱动能量。在此情况下，骑车的行程是完全受控的，并且完全确保每一架骑车都驶过筋斗环、螺旋路径或其它游玩路径，并且以足够的速度行驶。骑车的转向和/或制停和/或加速也可以完全被控制，以确保不会因为驾驶者例如紧张或惊慌而不正确地控制骑车因而阻塞了游玩路径的通行。另一方面，也可以增加整个骑乘游乐设施的安全性和有效性，因为每一架骑车都会按设计通过游玩路径，因此不会有暂停和积压的问题出现。另一方面，驾驶者需要自已寻找通过整条游玩路径所需的车速，这种挑战也显然增加了骑乘游乐设施的吸引力。

骑车可以调节至适配其驾驶距离，尤其是使用任何内燃发动机的骑车和/或电动骑车的游玩路径。

下面将基于具体实施方式中给出的范例性实施例，以及参考附图，详细地描述本发明的其它特征和优点。

附图说明

图1示出赛埸或赛道一个区域中正在进入游玩路径的骑车。

图2示出在加速路径中扣入了游玩路径的骑车。

图3示出扣入了游玩路径的加速段的骑车。

图4是图3的前视图。

图5示出了扣入加速段的骑车的侧视图，其中示出滚筒元件在设施的轨道上，作为保持件和/或引导件。

图6是用于骑乘游乐设施的骑车的一个实施例的侧视图，其设有防撞栏和滑动元件。

图7是用于骑乘游乐设施的骑车的一个实施例的立体图。

图8是用于骑乘游乐设施的骑车的一个实施例的立体图，其中示出骑车已经进入游玩路径。

图9是骑车通过游玩路径时的前视图。

图10是骑车进入根据另一个实施例的游玩路径时的后立体图。

图11是图10实施例中骑车的前视图。

图12是具有防撞栏的骑车进入根据另一个实施例的游玩路径时的立体图。

图13是根据图12的实施例骑车进入游玩路径时其前视图。

图14示出骑车通过一指定的游玩路径时其前视图，其中骑车上设有四个保持件和/或引导件。

图15是根据图14的实施例骑车通过游玩路径时的侧视图。

图16是根据另一实施例设有四个保持件和/或引导件的骑车的侧视图，其中示出，当骑车通过指定的游玩路径时，四个保持件和/或引导件可以插设在骑车的轮子上。

图17是根据图16的实施例，骑车通过游玩路径时其前视图。

图18是根据一实施例的骑车的立体图，其中骑车的保持件设置于骑车的轴或轮子上，并且骑车处于一适合于此设置的游玩路径上。

图19是根据图18的实施例的骑车行进时的俯视图。

图20是游玩路径作为筋斗环的示意图，其中一骑车在游玩路径中行走，另一骑车在扣入点中等候。

图21是根据图20的实施例的俯视图。

图22是骑车通过游玩路径时处于上下翻转点的视图。

图23是具有根据另一实施例的保持件和/或引导件的骑车的前视图。

图24是根据图23具有根据另一实施例的保持件和/或引导件的骑车的前视图，其中也示出根据另一个实施例的附加引导附件。

图25是根据图23的实施例的骑车和一路径段的侧视图。

图26是根据图24的实施例的骑车和一路径段的侧视图。

图27仅示出骑车的侧视图。

具体实施方式

图1至图5示出骑乘游乐设施、赛场、赛道或类似实施方式的一个部分的实施例，其中骑车3示出为卡丁车，卡丁车进入一过渡区域1驶往游玩区域或游玩路径2。骑车在此之前行走的区域(图中未示)可以是像一般卡丁车场上行走的区域。骑车通过所述过渡区域1驶往游玩路径2和/或游玩路径的加速路径，在驶往游玩路径时，车道逐渐收窄成漏斗状，而骑车在此实际受限的车道上驶过游玩路径。根据本发明的骑乘游乐设施的这个实施例，游玩路径的车道平行地在其上方设有管件6、板件7、轨道、条状物或类似的结构，其与游玩路径的车道以预定的距离平行地隔开。根据本实施例，骑车3设有翻车保护杆或支架5，其上侧设有保持件和/或引导件4，根据本发明的实施例，所述保持件和/或引导件与游玩路径2的保持件和/或引导件6,7在过渡区域1和游玩路径2交界互相扣合和/或彼此接合或相互抵靠，从而相应地互动。根据图2至图4，骑车的保持件和/或引导件4由滚筒元件来实现，滚筒元件接合于骑车的翻车保护支架上，位于骑车进入游玩路径时与车道的板件7平行接触或以很窄的距离与板件7分隔的入口区域上。当骑车通过游玩路径，而游玩路径设计为例如筋斗环16时，滚筒元件避免骑车与车道因为接触压力不足，导致速度太慢而在翻转行驶时跌下来，因此，滚筒元件接触与其平行接触的筋斗环内板件，骑车在筋斗环的一部分上行驶时是使用平行接触筋斗环内板件的滚筒元件，直到完全通过了翻筋斗的部分，便重新使用轮子10在游玩路径2上行驶，然后在出口点离开游玩路径，和/或在出口点上终止平行接触板件的扣合。图1和图5的实施例变型示出了一种滚筒元件，其具有中央凹槽和/或凹口，形成卷绕形状，这种设计的所述保持件和/或引导件4设置在骑车的翻车保护杆和/或支架5，并且在骑车的行程中从过渡区域1驶入游玩路径2时，扣入平行于游玩路径2的管件上；即使根据此实施例，当骑车在游玩路径的过渡区域1加速后，也可以安全地驶过筋斗环和/或螺旋和/或旋涡形或类似的路径。在此实施例中，骑车在其行程期间也能最理想地保持在车道上，不需驾驶员介入，而在图2至图4所示抵靠形式的滚筒实施例中，可以通过在两轮子端部侧向的滑动板件来支撑骑车。

图6示出骑车3一个尤其优选的实施例，其中，保持件和/或引导件4设计为圆柱状，优选地可旋转设置和/或根据一个实施例变型，是一可被推动的螺栓元件或轮子或轮胎，设置在骑车纵轴大约中心位置，骑车左侧和右侧各一，如有需要，可附加设有弹簧轴承和/或压力装置。从图7明显可见，骑车上的这些保持件和/或引导件4设置在骑车的轮子10上方。此骑车的实施例对应使用的游玩路径2车道在图8至图13中示出。图8至图10示出了一个实施例变型，其中，条状元件、轨道或型材11各自在游玩路径2左右两侧的上方平行于游玩路径2设置，因此其跟随游玩路径2的路线，并且以预定的平行距离与游玩路径2隔开。因此，骑车3上的保持件和/或引导件4在骑车上的设置位置在于轮子10的上方，游玩路径2车道和与之平行的引导型材11底侧之间设计成相适应的距离,使骑车能很好地在此空间距离中被引导，换言之，当骑车高速行驶，轮子在驶过游玩路径时，仍然能与车道保持接触，例如，筋斗环和设置成螺栓元件或圆柱状旋转元件或轮胎/轮子的保持件和/或引导件4可以实现上述的行车效果。

在一个实施例中，骑车的保持件和/或引导件的轨迹表面仅仅不与引导型材11接触，但在优选的实施例中，骑车的保持件和/或引导件安装了弹簧，在扣入时稍稍被压向型材，使骑车在驶过游玩路径的行程期间确保良好的引导或抓力。在进一步的优选实施例中，骑车的这些保持件和/或引导件是可被推动的螺栓元件或圆柱状旋转元件，而此推动的效果优选地通过直接与驱动轮子和/或驱动轴联接而实现，使保持件和/或引导件相对于驱动轮子相反的方向旋转。

当骑车速度太慢，骑车从车道或车槽中跌下来时，骑车的保持件和/或引导件4便会与平行于车道的保持件和/或引导件11接触，使骑车靠着骑车3上这些设计为螺栓元件或圆柱状旋转元件或轮子/轮胎的保持件和/或引导件4在该路段上行驶。此外，根据本发明一个实施例变型，骑车上设计为螺栓元件或圆柱状旋转元件或轮子/轮胎的保持件和/或引导件4也在面向骑车的一侧设有一环状带9，其在骑车扣入游玩路径2并且继续其行程时，使骑车能更好地保持于车道中，正如图10所示。在图6和图7所示的实施例中，骑车设有合适的滑动结构和/或滑动表面14，优选设置在骑车和/或防撞杆或防撞框的外缘，使骑车最适当地在车道中被保持和引导。所述滑动结构和/或滑动表面可以设置为其它变型，例如滚筒、圆筒或其它尤其是用于在行驶时提供横向限制的轴承。

根据图11至图13所示的另一优选实施例，游玩路径设计为两侧各一侧向直立的u形型材12，彼此平行，之间的距离包括至少骑车的行车宽度，勾出和/或描绘出行程的路线。骑车的轮子10驶进所述两个侧向直立的u形型材12，轮子10抵靠在相应的侧向直立的u形型材12中的底支脚13。u形型材的宽度相对于骑车的轮子直径宽很多，使轮子在u形型材的入口区域只抵靠于所述底支脚13，这样，骑车若翻转行驶，便可能跌出车道，因此，骑车3上也设有保持件和/或引导件4，位于所述轮子10上；u形型材12的底支脚13和顶支脚之间的距离决定了骑车的保持件和/或引导件在骑车上设置的高度，此高度的设置使骑车在此空间之间很好地被引导，换言之，当骑车在游玩路径的行程中高速行驶时，在例如筋斗环的例子中，轮子仍然能与车道保持接触，即与底支脚平行接触，并且扣入设计为螺栓元件或圆柱状旋转元件或轮子/軜胎的保持件和/或引导件4。骑车在车道上的横向引导由保持件和/或引导件4上的环状带9以及连接骑车和/或滑动表面14的滑动结构来实现。

图16和图17示出了本发明的另一变型，其中骑车3使用四个而不是两个保持件和/或引导件4，同样地，所述四个保持件和/或引导件4也用于支撑骑车的行驶，尤其是当骑车翻转行驶时。此外，可以将保持件和/或引导件推向轮子，从而简易地推动保持件和/或引导件，藉此允许骑车翻转行驶，尤其是当所述保持件和/或引导件设有涂覆物或覆有橡胶或设计成轮子或轮胎时。

根据图14和图15所示的另一个实施例，其中使用了四个保持件和/或引导件4，其设计为卷筒状设置在骑车上，并且接合于与车道平行的管状结构中或与之接触。这些卷筒状的保持件和/或引导件4使用合适的压力装置固定于骑车上，使骑车驶过游玩路径时，可以很稳定和安全。图18和图19示出了本发明进一步的变化型，其中保持件和/或引导件4设置于骑车的车轴或轮子10上，并且向外突出，突出的部分超过了驶车轮子行走的宽度，并且分别扣入游玩路径2相对应的保持件和/或引导件12。在此实施例中，具体地，可以为轮子设置适配装置，藉此把所需的保持件和/或引导件安装于每一部骑车上，因此甚至可以使用游人自己的骑车来行走于游玩路径中。骑车可以通过适当的装置精准地保持于车道中。此外，设有盖板18，可以为骑车上安装的轮子和/或轮胎提供额外保护，以免骑车行驶时轮子踫到车道边界产生损毁。

根据图23至图27所示的实施例，保持件和/或引导件4设置在侧向板件18上，所述侧向板件18设置为突出于骑车轮子行走的宽度，并且稳定地连接于骑车的支撑结构上。因此，所述保持件和/或引导件4也设置为突出于骑车轮子行走的宽度，并且分别扣入游玩路径2的保持件和/或引导件11,12中。此实施例的一个好处在于在侧向板件上设置的附加滚筒设置位置可以很低，使得两个u形型材(即侧向板件)可以在很低的位置，这样，骑车的人不会觉得自己不能自由地控制骑车行走。此外，u形型材有利地设置为使骑车的侧向防撞栏也可以安装在u形型材中，这样，人们第一眼看到时，不会意识到它是可以在筋斗环上行走的卡丁车。反而，人们会认为它是普通的卡丁车，可以如常地进行赛车，但其实它可以在筋斗环或螺旋路径等等中行走。骑车前后的防撞栏优选地向上折曲，以免骑车在筋斗环中行走时，防撞栏会踫到车道的钢架。同时，骑车前方防撞栏的大折曲程度也有助于在骑车前方增加一个中心轮。在进一步的实施例中，防撞栏在骑车前后轮子之间的部分也向上和/或向下折曲，使骑车驶过筋斗环时不会有问题。

如图23至图27所示，在骑车下前方位置，设有至少一个滚筒元件4'，其于作为筋斗环的游玩路径中在一引导附件2'上行走，其优选设置于中央位置。在一个实施例中，设置为稳定附件或轨道元件的引导条子设置于车道大致上中央的位置，因此其沿着游玩路径设置。当骑车进入时，滚筒元件踫触到此引导条子，而因为沿着游玩路径设置的引导条子是稍微向上升起的，使骑车至少一个前轮也局部被升起，当骑车离开游玩路径时，所述被升起的至少一个前轮才会再次完全行走在车道上，这样的设置使不受控和/或不正确的转向动作产生的影响减至最小，因为若做出不受控和/或不正确的转向动作时，会增加摩擦力，或无意地阻碍了骑车的行进，使通过筋斗环时的行车速度不够高。在另一实施例中，位于中央的引导附件2'也可以设置成一个槽，并且，若有需要，可与转向装置联接。因此，在通过筋斗环时，四个轮子中只有三个在一段长路径中位于车道上，有时，只会有两个轮子在车道上，尤其是当骑车前方安装的滚筒元件位于其下面的引导板件或引导槽上时，或例如在筋斗环顶点明显地改变环的几何形状之前或之后时。骑车两侧每一侧所设置的两个滚筒4，使得直接作为卡丁车的提升轮的轮子在被提升到高位时压向引导附件(其是沿着车道一并行走的型材，例如一块扁铁)，因此稳定了整架卡丁车。在此，在滚筒上平行于车道的引导件并不是直接位于滚筒上，而是与滚筒保持一距离。以下原则适用：车道的半径距离越窄，引导件与滚筒之间的距离越大，因为一轮子突出于车道外，半径距离越窄。

在侧面设有横向界限和/或型材引导件的游玩路径的所有实施例中，改善滑动效果的侧向引导件可选地设有合适的滑动表面或滚筒或轴承。在一方面，这可以避免骑车过份地制停，也避免骑车在游玩路径中折向，并且在另一方面，使骑车驶过游玩路径时更安静更少噪音。

例如，图20至图22示出一条游玩路径，其设置为一筋斗环15。其中，第一架骑车已经在筋斗环中，另一架骑车在加速路径前方的过渡区域等候进入游玩路径。基本上，本发明的骑乘游乐设施的实施例可以只包括游玩路径本身，例如筋斗环，而所述游玩路径可以供骑车从其一端或从其另一端两个不同的方向驶进所述游玩路径。

为此，在游玩路径的起点和/或终点可以设有调头装置，当骑车通过了游玩路径后，可以直接调头，立即从相反方向再次通过相同的游玩路径。在此实施例中，游玩路径本身可以作为一个骑乘游乐设施使用，不需要提供骑车的赛道。所述调头装置可以在骑车驶进游玩路径后实现，例如通过使感应器控制的步进马达。所述调头装置也可以设置于一列相邻的游玩点的终点，这样，骑车会通过一列多个游玩点，之后才进入所述调头装置调头行驶。

根据一个尤其优选的实施例，在所述调头装置中，骑车的驱动轮和调头装置的调头机构之间设有动力传输结构，例如为骑车的每个驱动轮各自设有两个滚筒，在游玩路径终点，骑车的驱动轮各自驶入两个对应的滚筒之间，继而调头。在骑车收起于一个架设座时转动驱动轮，便可驱动滚筒，滚筒通过传动机构或齿轮箱转动调头装置，当完全旋转调头后，骑车驶离滚筒，从相反方向再次驶进游玩路径。为此，完成旋转并且锁定调头装置后，驱动轮所驱动的滚筒也被锁定。

上述参考附图描述了本发明优选的实施例，但应当理解，本发明不限于上述的实施例，只要不偏离权利要求界定的本发明范围，本领域技术人员可以就本发明作出各种改良和改进。