一种球炮类电池车自动上球装置的制作方法

本实用新型属于游乐设备技术领域，特别是涉及一种球炮类电池车自动上球装置。

背景技术：

随着游乐设备的创新发展，人们对互动类游乐设备需求量增大，对于球炮类电池车，存在着炮球用完不能及时补充的问题，使游玩不能尽兴，降低了游玩的乐趣。

目前，在现有技术中，炮球主要靠人工放置在电池车壳体的固定球筐内，限制了炮球数量的同时，增加了玻璃钢壳体的尺寸，因此亟需一种可以实现自动上球功能的装置。专利号为201820327066.5、专利名称为“食豆达人游戏机”的中国专利，虽然提出一种上球及收球装置，解决了无法上球的问题，但其存在以下缺点：1、托球架与球接触过小，当球规格增大、皮带倾斜角度增大或者有震动时，球容易脱落；2、球无运动轨迹，不能自主运动到指定位置，不能满足球炮类游乐设备需求；3、两齿轮中心距不可调整，皮带容易出现跳齿现象；4、皮带寿命短，需经常维修更换。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种炮球不容易脱落、可有效防止出现炮球卡滞现象、传输链使用寿命长的球炮类电池车自动上球装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种球炮类电池车自动上球装置，包括上球支架，其特点是，在所述上球支架的上部固定有第一轴承座和电机安装板，在所述电机安装板上固定有电机；主动轴通过第一轴承设置在第一轴承座内，主动轴的一端通过联轴器与电机输出轴固定连接，另一端与主动轮固定连接；在所述上球支架的下部固定有第二轴承座，从动轴通过第二轴承设置在第二轴承座内，所述从动轴与从动轮固定连接；所述主动轮和从动轮为链轮，在所述主动轮和从动轮上设置有传输链；在所述传输链上设置有若干个球爪，所述球爪的形状与炮球相对应；在所述上球支架上固定有挡板，在上球支架顶部的侧方设置有向下倾斜的接球支架，在所述接球支架上设置有球爪运动通槽，在上球支架底部的侧方设置有收球滑道。

进一步地，所述球炮类电池车自动上球装置还包括防卡滞机构，所述防卡滞机构包括溜球板，溜球板设置在球爪运动通槽位置处；所述溜球板固定在转轴上，转轴设置在接球支架上，所述转轴与复位拉簧相连接，所述球爪能够顺利通过溜球板，不发生干涉现象。

进一步地，在所述第一轴承座下方的上球支架上固定有第一螺母，第一螺栓通过所述第一螺母设置在第一轴承座的下方，所述第一螺栓的底端与第一轴承座的底部相接触。

进一步地，所述挡板包括第一侧挡板、第二侧挡板及上侧扣罩，所述第一侧挡板和第二侧挡板分别设置在传输链的左右两侧，所述上侧扣罩设置在上球支架的顶部。

进一步地，所述传输链与炮球相接触的位置设置有尼龙挡板。

进一步地，所述收球滑道采用内端低外端高的倾斜式收球滑道。

进一步地，在所述上球支架上固定有底盘连接件。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过传输链带动球爪转动，实现自动上球功能，链传动可保证传输的稳定性；

2、本实用新型的球爪可根据不同炮球规格更换，球爪与传输链通过螺栓连接，可保证连接的可靠性及球爪的可调性，保证了炮球差异性需求；所述球爪的形状与炮球相对应，球爪的弧度根据炮球的球形确定，可满足不同规格炮球的需求，使炮球不容易脱落；

3、本实用新型通过第一螺栓可调节主动轮与从动轮的中心距，保证传输链的张紧度，增加了传输链的使用寿命，不需要经常更换；

4、本实用新型的第一侧挡板、第二侧挡板和上侧扣罩可限制炮球的运动方向，防止炮球脱落；

5、本实用新型的防卡滞机构可有效防止炮球拥堵，出现卡滞现象；

6、本实用新型的尼龙挡板可防止炮球与传输链接触，有效避免炮球沾油；

7、本实用新型减小了玻璃钢球框的尺寸，减小了玻璃钢外壳的整体尺寸，增加了外形的美观性。

附图说明

图1为本实用新型的球炮类电池车自动上球装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型的传动机构连同防卡滞机构的结构示意图；

图3为本实用新型的除传输链外的传动机构的结构示意图；

图4为本实用新型的防卡滞机构的结构示意图；

图中：1—上球支架，2—电机，3—电机安装板，4—电机输出轴，5—联轴器，6—第一轴承座，7—主动轴，8—主动轮，9—第一螺栓，10—第一螺母，11—上侧扣罩，12—球爪，13—传输链，14—第一侧挡板，15—第二侧挡板，16—第二轴承座，17—从动轴，18—从动轮，19—尼龙挡板，20—接球支架，21—炮球，22—收球滑道，23—底盘连接件，24—溜球板，25—转轴，26—复位拉簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1～图4所示，一种球炮类电池车自动上球装置，包括上球支架1，在所述上球支架1的上部固定有第一轴承座6和电机安装板3，在所述电机安装板3上固定有电机2；主动轴7通过第一轴承设置在第一轴承座6内，主动轴7的一端通过联轴器5与电机输出轴4固定连接，另一端与主动轮8固定连接；在所述上球支架1的下部固定有第二轴承座16，从动轴17通过第二轴承设置在第二轴承座16内，所述从动轴17与从动轮18固定连接；所述主动轮8和从动轮18为链轮，在所述主动轮8和从动轮18上设置有传输链13；在所述传输链13上设置有若干个球爪12，球爪12可根据不同炮球规格更换，球爪12与传输链13通过螺栓连接，可保证连接的可靠性及球爪12的可调性，保证了炮球差异性需求；所述球爪12的形状与炮球21相对应，球爪12的弧度根据炮球21的球形确定，可满足不同规格炮球21的需求，使炮球21不容易脱落。在所述上球支架1上固定有挡板，所述挡板包括第一侧挡板14、第二侧挡板15及上侧扣罩11，所述第一侧挡板14和第二侧挡板15分别设置在传输链13的左右两侧，所述上侧扣罩11设置在上球支架1的顶部，所述第一侧挡板14、第二侧挡板15和上侧扣罩11可限制炮球21的运动方向，防止炮球21脱落。在上球支架1顶部的侧方设置有向下倾斜的接球支架20，在所述接球支架20上设置有球爪运动通槽，在上球支架1底部的侧方设置有收球滑道22，所述球爪12能够顺利通过收球滑道22，不发生干涉现象。所述电机2、主动轴7、主动轮8、从动轴17、从动轮18及传输链13构成本实用新型的传动机构。

所述传输链13与炮球21相接触的位置设置有尼龙挡板19，所述尼龙挡板19可防止炮球21与传输链13接触，有效避免炮球21沾油。

所述球炮类电池车自动上球装置还包括防卡滞机构，所述防卡滞机构包括溜球板24，溜球板24设置在球爪运动通槽位置处；所述溜球板24固定在转轴25上，转轴25设置在接球支架20上，所述转轴25与复位拉簧26相连接，所述球爪12能够顺利通过溜球板24，不发生干涉现象。所述防卡滞机构可有效防止炮球21拥堵，出现卡滞现象。

在所述第一轴承座6下方的上球支架1上固定有第一螺母10，第一螺栓9通过所述第一螺母10设置在第一轴承座6的下方，所述第一螺栓9的底端与第一轴承座6的底部相接触。通过第一螺栓9可调节主动轮8与从动轮18的中心距，保证传输链13的张紧度，增加了传输链13的使用寿命，不需要经常更换。

所述收球滑道22采用内端低外端高的倾斜式收球滑道。

在所述上球支架1上固定有底盘连接件23。

下面结合附图说明本实用新型的一次使用过程。

如图1～图4所示，使用前，先通过底盘连接件23将本实用新型固定在球炮类电池车的底盘上。再通过第一螺栓9顶紧第一轴承座6，调整第一轴承座6在上球支架1上的位置，从而改变主动轮8与从动轮18的中心距，进而张紧传输链13。

将炮球21收到收球滑道22内，炮球21沿着倾斜的收球滑道22滚落到收球滑道22底端。启动电机2，所述电机输出轴4通过联轴器5带动主动轴7在第一轴承座6内转动，从而使主动轮8同步转动，所述从动轮18和传输链13随主动轮8转动，从动轮18带动从动轴17在第二轴承座16内转动。此时，所述球爪12在收球滑道22内取得炮球21，并随传输链13转动，从而带动炮球21转动，实现炮球21的自动上升。当一个球爪12带动炮球21经过最高点时，炮球21从球爪12上脱落至溜球板24上；当炮球21发生卡滞时，炮球21不能沿着接球支架20滚落，停滞在溜球板24上，随后在球爪12的压力下，压动溜球板24旋转，炮球21通过溜球板24后重新落到地面上，溜球板24在复位拉簧26的作用下恢复初始位置；当炮球21未发生卡滞时，炮球21沿接球支架20滚落至接球支架20下方的玻璃钢球框内，从而完成炮球21的上球过程。此时，球爪12会从溜球板24的两侧落下去，不会带动溜球板24旋转。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本实用新型的保护范围内。