一种航空模型用零件固定结构的制作方法

本实用新型涉及航模零件技术领域，具体为一种航空模型用零件固定结构。

背景技术：

随着社会的不断发展，科学的不断进步，航空模型具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、交通、娱乐等多个行业。

目前现有的航空模型用零件固定结构存在着减震结构过于简单的问题，在使用的过程中，会由于颠簸造成航空模型出现损坏的现象，无法有效的保护航空模型，降低了航空模型的使用寿命，不便于使用者的使用，且现有的航空模型零件固定结构收纳功能需要手动将固定结构进行收纳，收纳过程过于繁琐，因此亟需一种航空模型用零件固定结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种航空模型用零件固定结构，以解决上述背景技术中提出的航空模型零件固定结构减震结构过于简单，且现有的航空模型固定结构收纳功能过于繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空模型用零件固定结构，包括上箱体、下箱体、减震装置、第三减震块和第二收纳腔，所述上箱体的内部固有第一减震块，且第一减震块底端表面开设有上放置槽，所述第一减震块靠近右侧的内部固定有定位板，所述定位板靠近上放置槽的一侧连接有挤压弹簧，且挤压弹簧靠近上放置槽的一侧固定连接有挤压板，所述上箱体的右侧底端铰接有下箱体，且下箱体的左侧表面连接有拉把，所述下箱体的两侧内壁皆开设有限位滑槽，且限位滑槽的内部抵触有第三减震块，且第三减震块的顶端连接有减震装置，所述减震装置的顶端固定连接有固定板，且固定板的顶端固定连接有第二减震块，所述第二减震块的中心处开设有第一收纳腔，且第一收纳腔的内部固定有第一连接杆，所述第一连接杆的表面连接有第一弹簧片，且第一弹簧片的表面连接有第一弹力带，所述第一收纳腔的背面设置有两组所述第二收纳腔，且；一组所述第二收纳腔的内部固定有第二连接杆，所述第二连接杆的表面连接有第二弹簧片，所述第二弹簧片的一端连接有第二弹力带，且第二弹力带的顶端连接有定位扣，另一组所述第二弹力带的顶端连接有限位卡扣，所述第二减震块的顶端开设有下放置槽。

优选的，所述限位滑槽的内部抵触有第三减震块的左侧，所述第三减震块的左侧表面设置有凸块，且第三减震块左侧表面凸块的形状的和限位滑槽的内部形状大小相同。

优选的，所述减震装置包括连接块、减震弹簧、连接架、减震垫和减震气囊，所述连接块底端两侧连接有连接架，所述连接块底端中心处连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底端连接有减震垫，且减震垫的底端抵触有减震气囊的顶端表面，所述连接架的底端连接有另一组所述连接块，所述减震气囊的底端抵触有另一组所述减震垫，另一组所述减震垫的底端连接有另一组所述减震弹簧，另一组所述减震弹簧的底端固定连接有另一组所述连接块。

优选的，所述定位板的内侧上下两端皆开设有滑槽，所述挤压板的上下两端皆固定有滑块，所述挤压板两端滑块的形状大小和定位板两端滑槽的内部形状大小相同，且挤压板两端滑块可插设在定位板两端滑槽的内部，挤压板与定位板可组成滑动式结构。

优选的，所述限位卡扣的凸块形状大小和定位扣的凹槽形状大小相同，且限位卡扣能插设在定位扣的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航空模型用零件固定结构通过设置有弹力带能使航空模型在运输过程中不会发生晃动，且该装置通过设置有减震结构能有效减轻因为意外磕碰对航空模型造成的损害。

（1）该装置通过设置有弹力带，通过第一弹簧片弹力作用将第一弹力带收卷，使第一弹力带牢牢固定住航空模型机翼，使其在运输过程中不会发生晃动。

（2）该装置通过设置有减震结构，在减震弹簧和减震气囊的共同作用下，通过多级减震和缓冲，能有效减轻因为意外磕碰对航空模型造成的损害。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型下放置槽的结构俯视示意图；

图3为本实用新型挤压板和挤压弹簧的结构右视剖面示意图；

图4为本实用新型定位扣和限位卡扣的结构右视剖面示意图；

图5为本实用新型减震结构的结构正视剖面示意图。

图中：1、上箱体；2、下箱体；3、上放置槽；4、拉把；5、限位滑槽；6、固定板；7、减震装置；701、连接块；702、减震弹簧；703、连接架；704、减震垫；705、减震气囊；8、第一弹力带；9、第一收纳腔；10、第一弹簧片；11、第一连接杆；12、挤压板；13、挤压弹簧；14、定位板；15、第一减震块；16、第二减震块；17、第三减震块；18、定位扣；19、限位卡扣；20、下放置槽；21、第二弹力带；22、第二收纳腔；23、第二弹簧片；24、第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种航空模型用零件固定结构，包括上箱体1、下箱体2、减震装置7、第三减震块17和第二收纳腔22，上箱体1的内部固有第一减震块15，且第一减震块15底端表面开设有上放置槽3，第一减震块15靠近右侧的内部固定有定位板14，定位板14的内侧上下两端皆开设有滑槽，挤压板12的上下两端皆固定有滑块，挤压板12两端滑块的形状大小和定位板14两端滑槽的内部形状大小相同，且挤压板12两端滑块可插设在定位板14两端滑槽的内部，挤压板12与定位板14可组成滑动式结构，通过挤压板12与挤压弹簧13的配合工作，能使挤压板12夹紧航空模型的垂直尾翼，防止航空模型在放置槽内移动。

定位板14靠近上放置槽3的一侧连接有挤压弹簧13，且挤压弹簧13靠近上放置槽3的一侧固定连接有挤压板12，上箱体1的右侧底端铰接有下箱体2，且下箱体2的左侧表面连接有拉把4，下箱体2的两侧内壁皆开设有限位滑槽5，限位滑槽5的内部抵触有第三减震块17的左侧，第三减震块17的左侧表面设置有凸块，且第三减震块17左侧表面凸块的形状的和限位滑槽5的内部形状大小相同，第三减震块17通过在限位滑槽5内部滑动，再配合减震装置7能有效减缓因意外碰撞所受到的冲击力，且限位滑槽5的内部抵触有第三减震块17，且第三减震块17的顶端连接有减震装置7。

减震装置7包括连接块701、减震弹簧702、连接架703、减震垫704和减震气囊705，连接块701底端两侧连接有连接架703，连接块701底端中心处连接有减震弹簧702，减震弹簧702的底端连接有减震垫704，且减震垫704的底端抵触有减震气囊705的顶端表面，连接架703的底端连接有另一组连接块701，减震气囊705的底端抵触有另一组减震垫704，另一组减震垫704的底端连接有另一组减震弹簧702，另一组减震弹簧702的底端固定连接有另一组连接块701，通过设置有减震装置7能有效将该装置受到的碰撞冲击力减小，减震装置7的顶端固定连接有固定板6，且固定板6的顶端固定连接有第二减震块16，第二减震块16的中心处开设有第一收纳腔9，且第一收纳腔9的内部固定有第一连接杆11，第一连接杆11的表面连接有第一弹簧片10，且第一弹簧片10的表面连接有第一弹力带8，第一收纳腔9的背面设置有两组第二收纳腔22，且；一组第二收纳腔22的内部固定有第二连接杆24，第二连接杆24的表面连接有第二弹簧片23，第二弹簧片23的一端连接有第二弹力带21，且第二弹力带21的顶端连接有定位扣18，另一组第二弹力带21的顶端连接有限位卡扣19。

限位卡扣19的凸块形状大小和定位扣18的凹槽形状大小相同，且限位卡扣19能插设在定位扣18的内部，限位卡扣19能和定位扣18组成卡合式结构，通过第二弹簧片23的弹力，能将第二弹力带21进行收卷，从而拉紧限位卡扣19和定位扣18，使限位卡扣19和定位扣18对航空模型的固定更加牢固，第二减震块16的顶端开设有下放置槽20。

工作原理：使用时，首先将上箱体1打开，然后将第一弹力带8拉开，将航空模型的机翼穿过第一弹力带8放入下放置槽20中，然后轻轻松开第一弹力带8，通过第一弹簧片10弹力作用将第一弹力带8收卷，使第一弹力带8牢牢固定住航空模型机翼，然后将定位扣18和限位卡扣19拉起，使定位扣18和限位卡扣19卡合，然后缓慢松手，使第二弹力带21在第二弹簧片23的弹力作用下收卷，从而固定住航空模型的机身，使其在运输过程中不会发生晃动。

当航空模型固定完毕以后，将上箱体1关闭，通过定位钩将上箱体1与下箱体2固定，然后再通过拉把4对航空模型零件进行运输通过设置有减震装置7，在减震弹簧702和减震气囊705的共同作用下，能有效减缓因为意外碰撞或者暴力运输所带来的冲击力，能最大程度减小冲击对于航空模型的损害。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。