阻尼装置及自行车训练器的制作方法

本实用新型涉及自行车训练器，具体涉及一种阻尼装置及使用该阻尼装置的自行车训练器。

背景技术：

自行车训练器是一种用于原地骑行练习的器材，为带阻力轮的自行车健身训练架，通过调节阻尼系统的阻力，给予自行车稳定而不同的阻力，实现了模拟实际骑行的状态，让人们不用出门，就可以感受到真实骑行的快乐，适用于健身、休闲、娱乐等。

常用的自行车训练器通常包含有一平稳置放于地面的支架、一设于支架上方的夹持装置、一设于支架后方的阻尼装置；夹持装置可夹持一自行车的后轮轮轴，使后轮可浮离地面自由旋转，且后轮的外周面可抵靠在阻尼装置的摩擦轮上，阻尼装置可产生较大的阻力，使用者必须用力踩踏自行车的踏板，才能驱动后轮与阻尼装置同步旋转。

现有技术中的自行车训练器的阻尼装置采用了复杂的机械设计或者液压设计，无法调节阻力大小，难以满足训练者的不同训练强度需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种阻尼装置及使用该阻尼装置的自行车训练器，该阻尼装置通过金属旋转盘切割磁力线产生阻力，通过调节切割磁力线的多少来调节阻尼阻力大小，方便快捷。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种阻尼装置，包括一阻尼组，该阻尼组包括支撑架、前滚轮、后滚轮、金属旋转盘和磁铁；前滚轮和后滚轮枢接于支撑架上；金属旋转盘与后滚轮共用一枢轴并相对固定；磁铁固定于一固座上，固座滑动连接于一导座上，导座固定于支撑架上，磁铁通过固座和导座可相对于支撑架前后移动，当移动至一端时，其磁力线被金属旋转盘完全切割，当移动至另一端时，其磁力线不被金属旋转盘切割。

优选地，支撑架包括左右两部分，每一部分的前后端设有橡胶垫，橡胶垫固定于支撑座的底部，用于增加阻尼组与地面的缓冲和摩擦。

优选地，前滚轮和后滚轮通过其两端嵌套的轴承枢接于枢轴上。

优选地，前滚轮的枢轴包括一轴心和一滚轮衬套，轴心的两端固定连接于支撑架上，滚轮衬套外于轴心上并介于两轴承之间，抵顶轴承以对轴承进行限位。

优选地，后滚轮的枢轴包括一轴心、一滚轮衬套和一惰轮衬套，轴心的两端固定连接于支撑架上，滚轮衬套外套于轴心上并介于两轴承之间，惰轮衬套外套于轴心上并位于一轴承的外侧，滚轮衬套与惰轮衬套共同抵顶轴承以对轴承进行限位。

优选地，阻尼组还包括一惰轮，该惰轮与金属旋转盘邻靠，共同外套于惰轮衬套上且与惰轮衬套不接触，并共同通过螺栓固定于后滚轮的一端。

优选地，还包括一调速器，该调速器包括调速线、拨线转扭、导线座和夹持组件，调速线一端连接于拨线转扭，另一端连接于固座；调速线包围一层线管，线管的一端固定于导线座；拨线转扭连接于导线座并可相对于导线座转动，导线座固定于夹持组件上；通过调节拨线转扭来松紧调速线，以调节固座前后移动。

优选地，拨线转扭与导线座通过十字圆头螺丝、调速器上盖以及螺帽连接于夹持组件上。

优选地，夹持组件包括夹持盖、夹持座、小把手、把手支架、挂钩片和调整螺帽；夹持盖呈弧形，上端通过十字圆头螺丝固定于导线座的底部，下端通过一插销连接于小把手上；夹持座呈弧形，上端枢接于夹持盖的上端，下端通过把手支架和挂钩片限位于小把手上；调整螺帽螺接于一草管上，草管螺纹连接于小把手的螺孔内，并一端可抵触于把手支架。

一种自行车训练器，包括前支撑组、连接该前支撑组的连接组和连接该连接组的阻尼装置，该阻尼装置采用所述的阻尼装置。

本实用新型取得的技术效果是：

当用户在进行自行车骑行训练时，自行车后轮的旋转带动本阻尼装置的前后滚轮转动，同时金属旋转盘与后滚轮一同转动，通过调速器调整磁铁的位置，当磁铁的磁力线进入金属旋转盘的区域时，由于金属旋转盘切割磁铁的磁力线而产生阻尼阻力，金属旋转盘切割磁力线的数量会影响阻力的大小，通过调整磁铁相对于金属旋转盘的位置，来改变金属旋转盘切割磁力线的数量，从而达到调节阻力大小的目的。

附图说明

图1是基于阻尼装置的自行车训练器的示意图。

图2是阻尼装置阻尼组的结构图。

图3是阻尼装置阻尼组的爆炸图。

图4是阻尼装置调速器的结构图。

图5是图5的a处结构放大图。

图6是图5的a处结构爆炸视图。

图7是图5的b处结构放大图。

图8是阻尼装置的调速原理图。

图9a-9b是阻尼装置的最小阻力状态图。

图10a-10b是阻尼装置的最大阻力状态图。

附图标记说明：

100：前支撑组322：橡胶垫

200：连接组323：皿头螺丝

300：阻尼组324：调速线支板

301：前滚轮325：轴承

302：固座400：调速器

303：前滚轮衬套401：调速器上盖

304：连接杆402：拨线转扭

305：铝衬套403：十字圆头螺丝

306：导座上盖404：尼龙螺帽

307：支撑架右405：线管

308：半圆头螺丝406：e型扣环

309：螺帽407：夹持座

310：自攻牙螺丝408：夹持盖

311：磁铁409：挂勾片

312：后滚轮衬套410：小把手

313：轴心411：把手支架

314：后滚轮412：导线座

315：导座413：调整螺帽

316：螺丝414：草管

317：金属旋转盘415：插销

318：惰轮衬套416：调速线

319：惰轮417：调速线六角螺丝

320：支撑架左418：外六角螺母对边

321：平华司419：弹簧

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案能更明显易懂，特举实施例并结合附图详细说明如下。

本实用新型公开一种阻尼装置，其连同前支撑组100和连接组200构成一个自行车训练器，如图1所示，该自行承训练器的前支撑组100用于支撑自行车的前叉组，而该阻尼装置用于支撑自行车的后轮并提供可变阻力。

该阻尼装置包括阻尼组300和调速器400。该阻尼组300如图2-3所示，包括支撑架、前滚轮301、后滚轮314、金属旋转盘317和磁铁311；前滚轮301和后滚轮314枢接于支撑架上；金属旋转盘317与后滚轮314共用一枢轴并相对固定，该金属旋转盘317可选用铝金属；磁铁311连接于支撑架上并可相对于支撑架前后移动，当移动至一端时，其磁力线被金属旋转盘317完全切割，当移动至另一端时，其磁力线不被金属旋转盘317切割。

其中，磁铁311通过固座302和导座315连接于支撑架上，其中磁铁固定于固座302上，导座315通过皿头螺丝323固定于支撑架上，固座302滑动连接于导座315内，通过一导座315上盖306封闭。

其中，支撑架包括支撑架左320和支撑架右307两部分，通过一连接杆304固定，该连接杆304的两端通过半圆头螺丝308固定。左右两部分支撑架的前后端均设有一个橡胶垫322，总共四个橡胶垫322，均固定于支撑座407的底部，用于增加阻尼组300与地面的缓冲和摩擦。

其中，阻尼组300还包括一惰轮319，该惰轮319外套于金属旋转盘317所在的枢轴上，并与金属旋转盘317邻接且相对固定。金属旋转盘317与后滚轮314之间设有一螺丝316，用于紧固金属旋转盘317与后滚轮314。

其中，前滚轮301和后滚轮314通过其两端嵌套的轴承325枢接于枢轴上。前滚轮301的枢轴包括一轴心313和一滚轮衬套303，轴心313的两端固定连接于支撑架上，并用平华司321和螺帽309固定。滚轮衬套303外于轴心313上并介于两轴承325之间，抵顶轴承325以对轴承325进行限位。后滚轮314的枢轴包括一轴心313、一滚轮衬套312和一惰轮衬套318，轴心313的两端固定连接于支撑架上，并用平华司321和螺帽309固定。滚轮衬套312外套于轴心313上并介于两轴承325之间，惰轮衬套318外套于轴心313上并位于一轴承325的外侧，滚轮衬套312与惰轮衬套318共同抵顶轴承325以对轴承325进行限位。惰轮319与金属旋转盘317邻靠，共同外套于惰轮衬套318上且与惰轮衬套318不接触，并共同通过螺丝316固定于后滚轮314的一端。

调速器400如图4-7所示，其中图5和图7分别是图4的a处和b处的放大图，图6是图4的a处的爆炸视图。调速器400包括调速线416、拨线转扭402、导线座412和夹持组件，调速线416一端连接于拨线转扭402，另一端连接于固座302；调速线416包围一层线管405，线管405的一端固定于导线座412；拨线转扭402连接于导线座412并可相对于导线座412转动，导线座412固定于夹持组件上；通过调节拨线转扭402来松紧调速线416，以调节固座302前后移动。拨线转扭402与导线座412通过十字圆头螺丝403、调速器上盖401以及尼龙螺帽404连接于夹持组件上。夹持组件包括夹持盖408、夹持座407、小把手410、把手支架411、挂钩片409和调整螺帽413；夹持盖408呈弧形，上端通过十字圆头螺丝403固定于导线座412的底部，下端通过一插销415连接于小把手410上；夹持座呈弧形，上端枢接于夹持盖408的上端，下端通过把手支架411和挂钩片409限位于小把手410上；调整螺帽413螺接于一草管414上，草管414螺纹连接于小把手410的螺孔内，并一端可抵触于把手支架411。

图8是本阻尼装置的调速原理图，原理说明如下：

调速器400的调速线416一端连接着拨线转扭402，另一端连接着固座302。调速线416包围着一层线管405，起到支撑作用，在调速线六角螺丝417与固座302之间有一弹簧419，通过调速线六角螺丝417与外六角螺母对边418将线管405的该端固定。调速分两种情况，一种情况是：逆时针转动拨线转扭402，拉动调速线416，然后调速线416拉着固座302移动，使金属旋转盘317与磁铁磁场的切割面积减少，阻力就减小，档位就减小，这时弹簧419处于一个压缩的状态。另一种情况是：顺时针转动拨线转扭402，放松调速线416，由于压缩的弹簧419复原所产生的弹力，会推着固座302移动，使金属旋转盘317与磁铁磁场的切割面积增加，阻力就增大，档位就增大。

当用户在进行自行车骑行训练时，自行车后轮的旋转带动本阻尼装置的前后滚轮314转动，同时金属旋转盘317与后滚轮314一同转动，通过调速器400调整磁铁311的位置，当磁铁311的磁力线进入金属旋转盘317的区域时，由于金属旋转盘317切割磁铁311的磁力线而产生阻尼阻力，金属旋转盘317切割磁力线的数量会影响阻力的大小，通过调整磁铁311相对于金属旋转盘317的位置，来改变金属旋转盘317切割磁力线的数量，从而达到调节阻力大小的目的。具体地，当调节磁铁311至前端时，如图9a-9b所示，磁铁311的磁力线不被金属旋转盘317切割，此时产生的阻尼阻力最小。当调节磁铁311至后端时，如图10a-10b所示，磁铁311的磁力线完全被金属旋转盘317切割，此时产生的阻尼阻力最大。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，本领域的普通技术人员可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，本实用新型的保护范围以权利要求所述为准。