一种用于模拟平台的可重构驾驶舱的制作方法

[0001]
本实用新型涉及航空飞行仿真技术领域，具体说是一种用于模拟平台的可重构驾驶舱。
[0002]
所述航空飞行仿真尤指客机航空飞行仿真。
[0003]
所述模拟平台尤指客机工程模拟研究平台，亦称为航空飞行模拟器。


背景技术：

[0004]
现有的飞机，驾驶舱内的飞机操纵装置按形式可分为驾驶盘(yoke/wheel)和操纵杆(stick)两类。
[0005]
驾驶盘，通常是安装在驾驶员座位的正前方，由驾驶员前后推拉或转动，用以操纵升降舵或副翼的轮盘式手操纵装置，亦称为控制盘。
[0006]
驾驶盘一般运用于大型飞机，或者是对机动性要求不高的小型飞机，例如民航机、运输机、民用轻型飞机等。
[0007]
驾驶盘在结构上把x轴和y轴的操纵分离，使得升降舵和副翼分别操纵，操纵时x轴和y轴不容易相互影响，因此适用于对机动性没有要求，但对飞行的平稳性要求非常高的飞机。
[0008]
操纵杆，根据安装位置的不同还可进一步细分为中央杆(center stick)和侧杆(side stick)两类。
[0009]
操纵杆一般运用于小型军用飞机，或者是高机动性的民用飞机，例如战斗机、攻击机、滑翔机、竞速飞机、运动及表演机等。
[0010]
操纵杆对x轴和y轴的操纵是一体的，使得升降舵和副翼是一体式操纵，因此反应灵敏，杆量可以迅速变化，提高飞机的机动性。
[0011]
现有的用于航空飞行仿真的模拟平台，配套的驾驶舱中通常只配置有侧杆(side stick)，或者只配置有驾驶盘(yoke/wheel)，这种模拟平台存在以下不足：
[0012]
同一个模拟平台，不能对飞机操纵装置不同的机型进行飞行测试，因此需要配置多个模拟平台，增加了模拟平台的投入成本，也给研究人员的工作带来不便。
[0013]
针对不同飞机操纵装置的机型，分别配置相应的模拟平台，还增加了场地、设备维护保养的投入，不利于提升研究效率，不利于降低研究成本，不利于研究技术的进步。
[0014]
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

[0015]
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于模拟平台的可重构驾驶舱，可按研究人员需求，在驾驶舱中择一配置驾驶盘或侧杆，实现了侧杆的可重构，以及驾驶盘的可重构，拆装方便，提高了模拟平台的通用性，降低了研究成本，提升研究
效率。
[0016]
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
[0017]
一种用于模拟平台的可重构驾驶舱，其特征在于，包括：
[0018]
载重平台5，作为驾驶舱设备安装基座，
[0019]
在载重平台5的地面，设有第一安装位，用于通过第一快拆构件与驾驶盘1连接，
[0020]
所述载重平台5，还设有第二安装位，用于通过第二快拆构件与侧杆2连接。
[0021]
在上述技术方案的基础上，所述第一安装位和所述第二安装位，分别配套有遮挡盖。
[0022]
在上述技术方案的基础上，所述载重平台5，为单人制驾驶舱载重平台，其地面设有一个驾驶舱座椅，
[0023]
所述第一安装位，位于驾驶舱座椅正前方，
[0024]
所述第二安装位，位于驾驶舱座椅左手侧和/或右手侧。
[0025]
在上述技术方案的基础上，所述载重平台5，为双人制驾驶舱载重平台，其地面左右并排的设有两个驾驶舱座椅，
[0026]
所述第一安装位，共两个，分别位于驾驶舱座椅正前方，
[0027]
所述第二安装位，位于驾驶舱座椅左手侧和/或右手侧。
[0028]
在上述技术方案的基础上，在两个驾驶盘之间设有驾驶盘俯仰联动机构6和驾驶盘横滚联动机构4。
[0029]
在上述技术方案的基础上，所述驾驶盘1，下部设有俯仰通道连接口，用于与驾驶盘俯仰联动机构6连接，下部还设有横滚通道连接口，用于与驾驶盘横滚联动机构4。
[0030]
在上述技术方案的基础上，所述第一安装位，具体包括：
[0031]
驾驶盘基座，用于固定并限位驾驶盘的下部，
[0032]
在驾驶盘基座四角，设有安装定位柱，用于插入驾驶盘1下部的安装定位孔，
[0033]
驾驶盘1通过第一快拆构件与驾驶盘基座连接。
[0034]
在上述技术方案的基础上，所述第一快拆构件为快卸螺钉，或者固定销。
[0035]
在上述技术方案的基础上，所述第二安装位，具体包括：
[0036]
操作台3，其底部固定在载重平台5的地面，
[0037]
在操作台3的上表面设有侧杆基座，用于固定并限位侧杆的下部，侧杆2通过第二快拆构件与侧杆基座连接。
[0038]
在上述技术方案的基础上，所述第二快拆构件为快卸螺钉；
[0039]
所述侧杆基座上设有快拆定位槽及快拆定位标尺，
[0040]
所述快拆定位槽左右对称设置，用于滑动定位侧杆，
[0041]
所述快拆定位标尺设于易于观察的一侧或两侧，用于定位侧杆的具体安装位置。
[0042]
本实用新型所述的用于模拟平台的可重构驾驶舱，具有以下有益效果：
[0043]
1、在模拟平台中实现了侧杆的可重构，以及驾驶盘的可重构，达到在同一模拟平台上满足研究人员操控不同机型飞机的需要；
[0044]
所述可重构是指：根据需要模拟的飞机的驾驶舱的配置，在同一个模拟平台中，按需配置驾驶盘或操纵杆，所述操纵杆尤指侧杆；即：
[0045]
需要模拟的飞机的驾驶舱配置驾驶盘，则移除侧杆，并安装驾驶盘，使得模拟平台
适配为驾驶盘操纵模拟平台；
[0046]
需要模拟的飞机的驾驶舱配置侧杆，则移除驾驶盘，并安装侧杆，使得模拟平台适配为侧杆操纵模拟平台。
[0047]
2、模块拆装方便，接口统一度高，通用性强，可重构性强。
[0048]
3、可满足对不同机型的飞行测试，在同一模拟平台上完成。
[0049]
本实用新型所述的用于模拟平台的可重构驾驶舱，在模拟平台(航空飞行模拟器)上有广泛的实用价值，适用于对各种飞机机型的模拟。
附图说明
[0050]
本实用新型有如下附图：
[0051]
附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：
[0052]
图1本实用新型所述用于模拟平台的可重构驾驶舱的整体结构示意图。
[0053]
图2本实用新型所述用于模拟平台的可重构驾驶舱的侧杆重构结构示意图。
[0054]
图3本实用新型所述用于模拟平台的可重构驾驶舱的驾驶盘重构结构示意图。
具体实施方式
[0055]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。所述详细说明，为结合本实用新型的示范性实施例做出的说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0056]
如图1-3所示，本实用新型所述的用于模拟平台的可重构驾驶舱，包括：
[0057]
载重平台5，作为驾驶舱设备安装基座，
[0058]
在载重平台5的地面，设有第一安装位，用于通过第一快拆构件与驾驶盘1连接，
[0059]
所述载重平台5，还设有第二安装位，用于通过第二快拆构件与侧杆2连接。
[0060]
作为可选择的实施方案之一，所述第一安装位和所述第二安装位，分别配套有遮挡盖。
[0061]
如图2所示，当不安装驾驶盘1时，所述第一安装位由遮挡盖封闭。
[0062]
如图3所示，当不安装侧杆2时，所述第二安装位由遮挡盖封闭。
[0063]
在上述技术方案的基础上，所述载重平台5，为单人制驾驶舱载重平台，其地面设有一个驾驶舱座椅，
[0064]
所述第一安装位，位于驾驶舱座椅正前方，
[0065]
所述第二安装位，位于驾驶舱座椅左手侧和/或右手侧。
[0066]
在上述技术方案的基础上，所述载重平台5，为双人制驾驶舱载重平台，其地面左右并排的设有两个驾驶舱座椅，
[0067]
所述第一安装位，共两个，分别位于驾驶舱座椅正前方，
[0068]
所述第二安装位，位于驾驶舱座椅左手侧和/或右手侧。
[0069]
在上述技术方案的基础上，在两个驾驶盘之间设有驾驶盘俯仰联动机构6和驾驶盘横滚联动机构4。
[0070]
作为可选择的实施方案之一，所述驾驶盘1，下部设有俯仰通道连接口，用于与驾驶盘俯仰联动机构6连接，下部还设有横滚通道连接口，用于与驾驶盘横滚联动机构4。
[0071]
在上述技术方案的基础上，所述第一安装位，具体包括：
[0072]
驾驶盘基座，用于固定并限位驾驶盘的下部，
[0073]
在驾驶盘基座四角，设有安装定位柱，用于插入驾驶盘1下部的安装定位孔，
[0074]
驾驶盘1通过第一快拆构件与驾驶盘基座连接。
[0075]
在上述技术方案的基础上，所述第一快拆构件为快卸螺钉，或者固定销。
[0076]
所述快卸螺钉可采用航空专用类标准产品。
[0077]
在上述技术方案的基础上，所述第二安装位，具体包括：
[0078]
操作台3，其底部固定在载重平台5的地面，
[0079]
在操作台3的上表面设有侧杆基座，用于固定并限位侧杆的下部，侧杆2通过第二快拆构件与侧杆基座连接。
[0080]
在上述技术方案的基础上，所述第二快拆构件为快卸螺钉。
[0081]
所述快卸螺钉可采用航空专用类标准产品。
[0082]
在上述技术方案的基础上，所述侧杆基座上设有快拆定位槽及快拆定位标尺。
[0083]
所述快拆定位槽左右对称设置，用于滑动定位侧杆，
[0084]
所述快拆定位标尺设于易于观察的一侧或两侧，用于定位侧杆的具体安装位置。
[0085]
如图2、3所示，给出了操纵系统重构前与重构后的布局示意图，研究人员需要具有侧杆操纵的机型时，可以快速移除驾驶盘1；研究人员需要具有驾驶盘操纵的机型时，可以快速移除侧杆2，完成不同机型驾驶舱布局的重构。
[0086]
本实用新型所述的用于模拟平台的可重构驾驶舱，主要性能指标如下：
[0087][0088]
本实用新型所述的用于模拟平台的可重构驾驶舱，主要技术指标如下：
[0089]
电压
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
：24v，
[0090]
传动精度
ꢀꢀꢀꢀ
：≤0.1mm，
[0091]
可靠操纵寿命：≮20000次全行程，
[0092]
工作环境
ꢀꢀꢀꢀ
：室内。
[0093]
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0094]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。