[0001]
本实用新型涉及玩具巴士技术领域，尤其涉及一种车门可控式益智玩具巴士。
背景技术：
[0002]
众所周知，玩具对于孩子的意义非凡，在使用玩具中，不断体验到成功与失败，自由与规则，过程与结果，在满足玩的乐趣的同时，丰富了自己人格的内涵。但玩具有多种类型和功能，玩具的类型不同，对孩子的影响和作用也不同，对一个处于玩耍增进智力的孩子来说，玩具就是他们的教课书，孩子通过玩具得到认识。特别是玩具车，孩子总是对其情有独钟，漂亮的外形、精妙的结构是吸引孩子的主要特点。
[0003]
但是，目前市场上所销售的玩具车成本太高，而且玩法单一，缺乏吸引点，容易被孩子所遗弃。目前有的玩具巴士车型为简单一体式装配，不利于儿童消费者的灵活操控，尤其是具备开关特性的玩具车门等极其吸引玩耍者反复玩耍操作的重要结构配件尤为简单，车门的传统化开闭，缺乏智能化结构的引入，势必造成产品效果差，影响游戏体验，针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
[0004]
本实用新型的目的在于提供一种车门可控式益智玩具巴士，用以解决上述背景技术提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门可控式益智玩具巴士，包括巴士车身本体、巴士车门，所述巴士车身本体顶部外设有巴士棚顶，其特征在于，所述巴士棚顶上设有隆起部，所述隆起部的中央位置设有内嵌式旋钮，所述内嵌式旋钮底部下方的两侧均抵住齿轮板，所述齿轮板的前部朝外一侧设有轮齿，所述轮齿于第一齿轮的一端啮合连接，所述第一齿轮的另一端与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮与其下方的定位轴同轴连接，所述定位轴的上下端部设有曲臂，所述曲臂与所述巴士车门内侧相连接。
[0006]
优选地，所述内嵌式旋钮包括顶部的旋钮部和底部的凸柱，所述凸柱包括一根固设于中部的第一凸柱和两根紧靠于所述齿轮板侧面的第二凸柱。
[0007]
优选地，所述内嵌式旋钮的周线上设有三个半圆形缺口，所述半圆形缺口与卡位组件相适配。
[0008]
优选地，所述齿轮板、第一齿轮和第二齿轮均位于同一水平高度，且置于所述巴士棚顶下。
[0009]
优选地，所述巴士车门可分离紧闭地设于所述巴士车身本体的两侧中部位置处，且所述巴士车门包括视窗和内嵌视窗的车门架。
[0010]
进一步优选地，所述巴士车门内侧设有多个插槽位，所述巴士车门内侧顶部设有牵引臂，所述牵引臂内侧设有交叉稳固条，所述插槽位分别与所述牵引臂、曲臂相适配连接。
[0011]
优选地，所述巴士车身本体前端两外侧设有后视镜，前端内侧设有前照灯，前端中
部位置设有栅格结构，共同形成卡通脸部形象结构，且所述巴士车身本体的前后端底部处均设有保险杆。
[0012]
优选地，所述巴士棚顶的后部位置上设有多个圆柱状的功能按钮。
[0013]
由于采取上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用结构升级创新式改造的玩具巴士，通过对位于玩具巴士的车门页控制结构的搭建,使得两侧巴士车门可单独打开关闭，并且在车门打开过程有着曲臂和牵引臂的稳定支撑，这一情况下在不转动内嵌式旋钮下仍能维持车门打开的状态，更加体现玩具巴士的益智性和创新性；并且将齿轮板、第一齿轮和第二齿轮设计为多联动的齿轮结构，生产和把玩过程不容易变形或走位，有着很大的咬合联动作用；巴士棚顶上的隆起部中央位置采用的旋钮为内嵌式设计，防止旋钮这一重要结构配件的碰撞挤压受损，大大提升玩具巴士的使用周期，满足游戏体验，使得玩具市场竞争力处于非常有利境地。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型玩具巴士的整体结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型玩具巴士顶面的内部结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型内嵌式旋钮和齿轮板组合的结构示意图；
[0017]
图4为本实用新型带有定位轴、曲臂和牵引臂的巴士车门结构示意图；
[0018]
图5为本实用新型牵引臂的结构示意图。
[0019]
附图标记说明：1—巴士车身本体，2—巴士车门，3—巴士棚顶，4—隆起部，5—内嵌式旋钮，6—齿轮板，7—轮齿，8—第一齿轮，9—第二齿轮，10—定位轴，11—曲臂，12—旋钮部，13—凸柱，14—第一凸柱，15—第二凸柱，16—半圆形缺口，17—卡位组件，18—视窗，19—车门架，20—插槽位，21—牵引臂，22—交叉稳固条、23—后视镜、24—前照灯、25—栅格结构、26—保险杆、27—功能按钮。
具体实施方式
[0020]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅为方便描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构成和操作。并且应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
[0021]
请参阅图1-5所示的一种车门可控式益智玩具巴士，包括巴士车身本体1、巴士车门2，巴士车身本体1顶部外设有巴士棚顶3，巴士棚顶3上设有隆起部4，隆起部4的中央位置设有内嵌式旋钮5，内嵌式旋钮5底部下方的两侧均抵住齿轮板6，齿轮板6的前部朝外一侧设有轮齿7，轮齿7于第一齿轮8的一端啮合连接，第一齿轮8的另一端与第二齿轮9啮合连接，第二齿轮9与其下方的定位轴10同轴连接，定位轴10的上下端部设有曲臂11，曲臂11与
巴士车门2内侧相连接。
[0022]
在本实施例中，内嵌式旋钮5包括顶部的旋钮部12和底部的凸柱13，凸柱13包括一根固设于中部的第一凸柱14和两根紧靠于齿轮板6侧面的第二凸柱15。
[0023]
在本实施例中，内嵌式旋钮5的周线上设有三个半圆形缺口16，半圆形缺口16与卡位组件17相适配。
[0024]
在本实施例中，如图2所示，齿轮板6、第一齿轮9和第二齿轮10均位于同一水平高度，且置于巴士棚顶3下，齿轮板6、第一齿轮9和第二齿轮10均设计为紧密联动结构，确保跟随内嵌式旋钮5的转动而产生联动作用。
[0025]
在本实施例中，巴士车门2可分离紧闭地设于巴士车身本体1的两侧中部位置处，且巴士车门2包括视窗18和内嵌视窗18的车门架19。
[0026]
在本实施例中，巴士车门2内侧设有多个插槽位20，巴士车门2内侧顶部设有牵引臂21，牵引臂21内侧设有交叉稳固条22，插槽位20分别与牵引臂21、曲臂11相适配连接。
[0027]
在本实施例中，巴士车身本体1前端两外侧设有后视镜23，前端内侧设有前照灯24，前端中部位置设有栅格结构25，共同形成卡通脸部形象结构，且巴士车身本体1的前后端底部处均设有保险杆26，更加使得玩具巴士的可玩性和趣味性，以及增加了玩具巴士的防撞功能。
[0028]
在本实施例中，巴士棚顶3的后部位置上设有多个圆柱状的功能按钮27。
[0029]
本实用新型的工作原理及工作过程是：本实用新型采用结构升级创新式改造的玩具巴士，通过对位于玩具巴士的车门页控制结构的搭建,当在实际玩耍过程中，通过顺时针转动内嵌式旋钮5后，齿轮板6的尾部受到第二凸柱15挤压即使得整个齿轮板6向前推进，伴随着轮齿7的向前位移，带动第一齿轮8围绕自身轴而逆时针转动，此时第二齿轮9和定位轴10则顺时针转动，使得左侧巴士车门2在曲臂11和牵引臂21的带动下向巴士车身本体1的侧后方缓慢开启。
[0030]
在实际应用中，若通过逆时针转动内嵌式旋钮5复位后，该侧车门又将与车身保持紧闭状态，若继续逆时针转动内嵌式旋钮5，另一侧的车门将同上述的工作过程一样缓慢开启直至维持打开状态，这一情况下，可以明显看出，是通过由内嵌式旋钮5在原位的顺时针和逆时针转动，并配合第二凸柱15与齿轮板6、轮齿7的精密联动作用下，最终实现了左右侧的巴士车门2可独立打开关闭。并且内嵌式旋钮5上的半圆形缺口16与卡位组件17相适配紧合，在单侧巴士车门2打开状态下，若不转动内嵌式旋钮5的情形下下，仍就能够维持车门打开的状态，更加体现玩具巴士的益智性和创新性。
[0031]
并且将齿轮板6、第一齿轮7和第二齿轮8设计为多联动的齿轮结构，生产和把玩过程不容易变形或走位，有着很大的咬合联动作用；巴士棚顶3上的隆起部中央位置采用的旋钮为内嵌式设计，防止旋钮这一重要结构配件的碰撞挤压受损，大大提升玩具巴士的使用周期，满足游戏体验，使得玩具市场竞争力处于非常有利境地。
[0032]
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。