技术特征：
1.一种伸缩减震转向装置,其特征在于:包括升降柱(100),所述升降柱(100)一端设置有行走轮(200)，所述升降柱(100)上套接有安装板(300)；所述安装板(300)与所述升降柱(100)之间设置有限位连接结构(400)，所述限位连接结构(400)控制所述安装板(300)沿所述升降柱(100)长度方向滑动、圆周方向旋转或限位支撑于所述升降柱(100)设定位置。2.根据权利要求1所述的伸缩减震转向装置,其特征在于:所述限位连接结构(400)包括沿所述升降柱(100)长度方向间隔设置的若干第一限位块(410)，所述安装板(300)上开设有第一滑接孔(420)，所述安装板(300)上且位于所述第一滑接孔(420)内壁开设有限位口(421)；所述第一滑接孔(420)直径大于所述升降柱(100)直径，且小于所述第一限位块(410)和所述升降柱(100)最大距离和，所述第一限位块(410)可沿所述限位口(421)滑动。3.根据权利要求1所述的伸缩减震转向装置,其特征在于:所述限位连接结构(400)包括沿所述升降柱(100)圆周方向开设的环形限位槽(430)，所述环形限位槽(430)沿升降柱(100)长度方向间隔开设有若干，所述升降柱(100)沿长度方向开设有滑接槽(440)；所述安装板(300)上开设有第二滑接孔(450)，所述第二滑接孔(450)的内壁上设置有第二限位块(460)；所述第二滑接孔(450)的直径大于所述升降柱(100)的最大直径，且所述第二限位块(460)嵌合于所述滑接槽(440)或环形限位槽(430)内。4.根据权利要求1所述的伸缩减震转向装置,其特征在于:所述限位连接结构(400)包括沿所述升降柱(100)圆周方向设置的限位环(470)，所述限位环(470)沿所述升降柱(100)长度方向间隔设置有若干，在所述限位环(470)沿升降柱(100)长度方向开设有贯穿的滑接口(471)；所述安装板(300)上开设有第三滑接孔(480)，所述第三滑接孔(480)的内壁上设置有第三限位块(490)；所述第三滑接孔(480)的直径大于所述限位环(470)的外径，所述第三限位块(490)沿竖直方向滑动时，抵接于所述限位环(470)上侧壁或下侧壁，且所述第三限位块(490)可沿所述滑接口(471)穿过。5.根据权利要求2
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4任一项所述的伸缩减震转向装置,其特征在于:所述升降柱(100)转动至与直线行走方向呈一定夹角时，所述限位连接结构(400)取消对所述安装板(300)限位，所述安装板(300)可沿升降柱(100)长度方向滑动。6.根据权利要求5所述的伸缩减震转向装置,其特征在于:所述升降柱(100)远离所述行走轮(200)的一端设置有手柄(700)，所述手柄(700)与所述升降柱(100)呈一定夹角。7.根据权利要求1所述的伸缩减震转向装置,其特征在于:所述行走轮(200)与所述升降柱(100)之间通过安装套筒(500)连接，所述安装套筒(500)与所述行走轮(200)之间设置有减震组件(600)。8.根据权利要求7所述的伸缩减震转向装置,其特征在于:所述安装套筒(500)内侧设置有隔板(510)，所述隔板(510)一侧形成安装腔(520)，另一侧形成容纳腔(530)，所述升降柱(100)一端可拆卸连接于所述安装腔(520)内，所述减震组件(600)可拆卸连接于所述容纳腔(530)内。
9.根据权利要求8所述的伸缩减震转向装置,其特征在于:所述减震组件(600)包括设置于所述容纳腔(530)内的压缩弹簧(610)，所述行走轮(200)上设置有轮架(210)，所述轮架(210)上连接有缓冲杆(620)，所述缓冲杆(620)远离所述轮架(210)的一端滑动连接于所述容纳腔(530)内，且不脱离所述容纳腔(530)，所述压缩弹簧(610)与所述缓冲杆(620)端部弹性抵接；所述缓冲杆(620)截面成多边形。10.根据权利要求1所述的伸缩减震转向装置,其特征在于:所述行走轮(200)间隔设置有多个，多个行走轮(200)通过轮架(210)连接。
技术总结
本实用新型涉及一种伸缩减震转向装置,属于支撑配件技术领域，其技术方案包括升降柱,所述升降柱一端设置有行走轮，所述升降柱上设置有安装板；所述安装板与所述升降柱之间设置有限位连接结构，所述限位连接结构控制所述安装板沿所述升降柱长度方向滑动、圆周方向旋转或限位支撑于所述升降柱设定位置。通过采用上述技术方案，在控制可推摇马移动过程中，方便控制摇马转换方向，同时能够方便调节高度。同时能够方便调节高度。同时能够方便调节高度。
技术研发人员：沈波 王小刚
受保护的技术使用者：扬州蓝色城堡工艺品有限公司
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2021/10/15