摩托车陀螺发射器的制作方法

1.本实用新型涉及玩具陀螺的技术领域，尤其涉及一种摩托车陀螺发射器。


背景技术：

2.现有的陀螺发射器，一般都是常规的形状，如长方体形状、枪形状等，而且其功能也仅是用于发射陀螺，撇开陀螺的话，它本身就没有任何的可玩性。
3.目前市场上也出现了摩托车造型的陀螺发射器，其结构是将摩托车的车轮设计成陀螺，并在摩托车车身上另外设置用于驱动陀螺旋转的拉手在摩托车壳体上，比如将拉手设置在摩托车的椅座上。如此设计使得该摩托车造型的陀螺发射器，变得和真实的摩托车不相似，而且也无法在摩托车的椅座上设置公仔玩具。另外，还需要额外设置拉手这个部件，使得结构较为复杂，且部件分散，影响产品的造型和玩家的体验感。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑，造型更加简洁和逼真，操作更为流畅的摩托车陀螺发射器。
5.本实用新型的技术方案提供一种摩托车陀螺发射器，包括车体，安装在所述车体上的加速单元、锁止单元和发射单元，以及安装在所述车体的下方的前轮和后轮，
6.所述前轮和所述后轮的其中之一为陀螺，另一个为拉环，所述拉环与所述加速单元连接，且所述拉环能被拉动发生位移，所述拉环能相对所述车体自转；
7.拉动所述拉环时，所述拉环带动所述加速单元运转，所述加速单元带动所述陀螺加速，所述锁止单元将所述陀螺保持在被加速的位置，当拨动所述锁止单元时，所述锁止单元解锁所述陀螺，所述发射单元将解锁后的所述陀螺发射出去。
8.进一步地，所述加速单元包括齿条、复位拉簧和齿轮组；
9.所述拉环连接在所述齿条的一端且可相对所述齿条自转，所述齿条的另一端与所述复位拉簧的一端连接，所述复位拉簧的另一端与所述车体连接，所述齿条被所述拉环拉动时，所述齿条带动所述齿轮组转动，所述齿轮组的输出端与所述陀螺连接并带动所述陀螺转动。
10.进一步地，所述加速单元包括拉绳、绕绳盘和齿轮组，所述拉绳的一端与所述拉环连接，所述拉绳的另一端卷绕在所述绕绳盘上，所述绕绳盘通过一个可移动的离合齿轮与所述齿轮组啮合连接，所述齿轮组的输出端与所述陀螺连接；
11.当所述拉绳被所述拉环拉动时，所述拉绳带动所述绕绳盘转动，以使所述离合齿轮与所述齿轮组啮合，所述齿轮组转动并带动所述加速齿轮转动；
12.当松开所述拉环时，所述绕绳盘在其内部弹簧作用下自动回绕，带动所述拉绳回收，且所述绕绳盘带动所述离合齿轮与所述齿轮组脱离啮合。
13.进一步地，所述拉环包括拉动件和环体，所述环体可自转地套接在所述拉动件的一个圆环上且所述环体的环面凸出于所述圆环，所述拉动件可拆卸地插接到所述车体上以
使所述拉环构成所述前轮或后轮。
14.进一步地，所述锁止单元包括拨动端和锁止端，所述拨动端伸出所述车体外；
15.所述陀螺安装到所述车体中时，所述锁止端与所述陀螺抵接，使所述陀螺与所述加速单元保持连接；
16.拨动所述拨动端时，所述拨动端带动所述锁止端与所述陀螺分离。
17.进一步地，所述发射单元为弹射扭簧，所述弹射扭簧包括弹射臂；
18.所述陀螺安装到所述车体中时，所述陀螺推动所述弹射臂使所述弹射扭簧蓄能；
19.所述锁止单元解锁所述陀螺时，所述弹射臂将所述陀螺发射出去。
20.进一步地，所述车体上设有陀螺安装口，所述陀螺安装口的内壁设有插槽，所述弹射臂伸入到所述插槽中，所述陀螺插入到所述陀螺安装口中时，所述陀螺沿所述插槽滑动并推动所述弹射臂变形蓄能。
21.进一步地，所述陀螺包括有陀螺本体和贯穿陀螺本体中轴线的陀螺轴，所述陀螺轴的两端均伸出所述陀螺本体；
22.所述车体的陀螺安装口两个内壁上均设有所述插槽，所述发射单元的弹射臂对应设有两个且分别位于两个所述插槽中，所述陀螺插入到所述陀螺安装口时，所述陀螺轴的两端分别伸入到所述插槽中并推动所述弹射臂变形蓄能。
23.进一步地，还包括脚撑，所述脚撑与所述车体可转动连接；
24.所述脚撑向下转动至向下位置时，将所述车体的后部抬起，使所述后轮离地；
25.所述脚撑向上转动至向上位置时，所述车体的后部下降，所述后轮与地面接触。
26.进一步地，还包括安装在所述车体内的定位件，所述脚撑上设有第一定位槽和第二定位槽，所述定位件在所述脚撑的转动下可与所述第一定位槽或所述第二定位槽相结合，以将所述脚撑保持在所述向下位置或所述向上位置。
27.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
28.本实用新型中将摩托车陀螺发射器的车轮分别设计成陀螺和用于驱动陀螺旋转的拉环，故可省去在摩托车造型上额外增加零部件来做成拉环，因此可高度还原摩托车的造型，使该陀螺发射器在不玩耍的时候可以作为摆设供观赏；而且陀螺和拉环均位于摩托车的下端，故操作时可以一只手从上方抓住摩托车造型，另一只手拉动拉环，操作姿势更加符合人体工学设计，更方便在给陀螺加速后将陀螺发射出去，或者加速后将整个摩托车放置到地面上让其行走。本实用新型的设计使该摩托车陀螺发射器的整体结构更加紧凑，造型更加简洁和逼真，操作更为流畅。
附图说明
29.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
30.图1是本实用新型实施例一中摩托车陀螺发射器的发射前的示意图；
31.图2是本实用新型实施例一中摩托车陀螺发射器的发射后的示意图；
32.图3是本实用新型实施例一中摩托车陀螺发射器的发射前的内部结构示意图；
33.图4是本实用新型实施例一中摩托车陀螺发射器的发射后的内部结构示意图；
34.图5是本实用新型实施例一中陀螺安装口的局部放大图；
35.图6是本实用新型实施例一中陀螺安装口的另一视角的局部放大图；
36.图7是本实用新型实施例一中陀螺的主视图；
37.图8是本实用新型实施例一中脚撑的局部放大图；
38.图9是本实用新型实施例一中脚撑和定位件的局部放大图；
39.图10是本实用新型实施例二中摩托车陀螺发射器的局部放大图。
40.附图标记对照表：
41.车体1：陀螺安装口11、插槽12；
42.加速单元2：齿条21、复位拉簧22、齿轮组23、锥齿轮231、拉绳24、绕绳盘25；
43.锁止单元3：拨动端31、锁止端32、转轴33、复位扭簧34；
44.发射单元4：弹射臂41；
45.陀螺5：加速齿轮51、陀螺轴52、陀螺本体53；
46.拉环6：拉动件61、环体62；
47.脚撑7：第一定位槽71、第二定位槽72、凸台73；
48.定位件8。
具体实施方式
49.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
50.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
51.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
52.本实用新型的一些实施例中，如图1
‑
4所示，摩托车陀螺发射器包括车体1，安装在所述车体1上的加速单元2、锁止单元3和发射单元4，以及安装在车体1的下方的前轮和后轮，
53.前轮和后轮的其中之一为陀螺5，另一个为拉环6，拉环6与加速单元2连接，且拉环6能被拉动发生位移，拉环6能相对车体1自转；
54.拉动拉环6时，拉环6带动加速单元2运转，加速单元2带动陀螺5 加速，锁止单元3将陀螺5保持在被加速的位置，当拨动锁止单元3时，锁止单元3解锁陀螺5，发射单元4将解锁后的陀螺5发射出去。
55.其中，车体1为摩托车壳体，摩托车有两个轮子，分别为前轮和后轮。
56.本实用新型的一些实施例中，前轮为陀螺5，后轮为拉环6。
57.可选地，前轮为拉环6，后轮为陀螺5。
58.本实用新型的一些实施例中，加速单元2、锁止单元3和发射单元4 均安装在车体1的内部，陀螺5和拉环6安装在车体1的前后端的下方。
59.拉环6为车轮造型，当拉动拉环6时，拉环6拉动加速单元2，并带动加速单元2运转，
如图2所示，拉环6将至少部分加速单元2从车体1 中拉出。加速单元2被拉动时，带动陀螺5加速。陀螺5被锁止单元3 锁定在车体1中，保持与加速单元2连接并持续加速。当陀螺5被加速到一定的速度后，拨动锁止单元3，锁止单元3与陀螺5分离，此时发射单元4将陀螺5从车体1中向前发射出去。
60.陀螺5发射后可以有两种玩法：第一种，陀螺5保持车轮形态，向前滚动；第二种，转动车体1，使陀螺5的陀尖朝向地面或游戏台面，陀螺5被发射后，陀尖与地面或游戏台面接触旋转。
61.当陀螺5被加速后，但不发射陀螺5，释放车体1，摩托车陀螺发射器在陀螺5的带动下，向前行驶，实现摩托车行驶的玩法。
62.本实施例中摩托车陀螺发射器的车轮分别设计成陀螺5和用于驱动陀螺5旋转的拉环6，故可省去在摩托车造型上额外增加零部件来做成拉环，因此可高度还原摩托车的造型，使该陀螺发射器在不玩耍的时候可以作为摆设供观赏；而且陀螺5和拉环6均位于摩托车的下端，故操作时可以一只手从上方抓住摩托车造型，另一只手拉动拉环，操作姿势更加符合人体工学设计，更方便在给陀螺加速后将陀螺5发射出去，或者加速后将整个摩托车放置到地面上让其行走。，使摩托车陀螺发射器的整体结构更加紧凑，造型更加简洁和逼真，操作更为流畅。
63.本实用新型的一些实施例中，如图3所示，拉环6包括拉动件61和环体62，环体62可自转地套接在拉动件61的一个圆环上且环体62的环面凸出于圆环，拉动件61可拆卸地插接到车体1上以使拉环6构成前轮或后轮。
64.本实用新型的一些实施例中，如图3
‑
4所示，加速单元2包括齿条 21、复位拉簧22和齿轮组23；
65.拉环6连接在齿条21的一端且可相对齿条21自转，齿条21的另一端与复位拉簧22的一端连接，复位拉簧22的另一端与车体1连接，齿条21被拉环6拉动时，齿条21带动齿轮组23转动，齿轮组23的输出端与陀螺5连接并带动陀螺5转动。
66.具体为，齿条21为长条形，在某些实施例中，齿条21和拉环6的拉动件61一体成型制造。在拉动拉环6之前，齿条21收入到车体1中。当拉动拉环6时，拉环6带动齿条21向外伸出，齿条21拉动复位拉簧22拉伸。
67.齿条21与齿轮组23中的齿轮啮合，齿条21向外拉动时，带动齿轮组23转动，齿轮组23中的锥齿轮231与陀螺5连接，带动陀螺5加速转动。
68.本实用新型的一些实施例中，如图3所示，陀螺5包括加速齿轮51，加速齿轮51与锥齿轮231啮合，锥齿轮231带动加速齿轮51转动。
69.除此之外，本实用新型的动力传递，还可以是摩擦轮的方式进行传递，如在陀螺上设置摩擦轮，同样在齿轮组的输出轮上同轴设置另一个摩擦轮，这两个摩擦轮相互接触，从而实现动力传递；还可以是采用皮带轮进行传递动力。
70.较佳地，齿条21与齿轮组23为单向传动。当齿条21拉出时，带动齿轮组23转动，松开拉环6时，齿条21在复位拉簧22的作用下缩回到车体1中，此时齿条21与齿轮组23之间不传动。因此，通过多次向外拉动齿条21，带动陀螺5朝向一个方向加速转动。在某些实施例中，将齿轮组23中的其中一个齿轮设计成离合齿轮，即该离合齿轮可相对其他齿轮移动，以实现齿条21往外拉动时，离合齿轮与其他齿轮啮合实现动力传递，而当齿条21缩回车体1中
时，离合齿轮与其他齿轮脱离啮合。
71.在某些实施例中，齿条21在拉环6作为后轮使用时，起到支撑作用，使车体更加稳当，车辆行驶更平稳。
72.可选地，加速单元2还可以是拉绳，拉环6与拉绳的一端连接，通过带动拉绳实现陀螺5的加速。
73.本实用新型的另一些实施例中，如图10所示，加速单元2包括拉绳 24、绕绳盘25和齿轮组23，拉绳24的一端与拉环6连接，拉绳24的另一端卷绕在绕绳盘25上，绕绳盘25通过一个可移动的离合齿轮(图未示)与齿轮组23啮合连接，齿轮组23的输出端与陀螺5连接；
74.当拉绳24被拉环6拉动时，拉绳24带动绕绳盘25转动，以使离合齿轮与齿轮组23啮合，齿轮组23转动并带动加速齿轮51转动；
75.当松开拉环6时，绕绳盘25在其内部弹簧作用下自动回绕，带动拉绳24回收，且绕绳盘25带动离合齿轮与齿轮组23脱离啮合。
76.本实用新型的一些实施例中，如图1
‑
3所示，锁止单元3包括拨动端 31和锁止端32，拨动端31伸出车体1外；
77.陀螺5安装到车体1中时，锁止端32与陀螺5抵接，使陀螺5与加速单元2保持连接；
78.拨动拨动端31时，拨动端31带动锁止端32与陀螺5分离。
79.进一步地，锁止单元3还包括转轴33，转轴33处设有复位扭簧34。
80.具体为，如图3所示，拨动端31、锁止端32和转轴33为一个整体，复位扭簧34使锁止单元3有朝向陀螺5的方向转动的趋势。锁止端32 为钩状，当锁止端32与陀螺5接触时，锁止端32将陀螺5朝向锥齿轮 231的方向推压，使得加速齿轮52与锥齿轮231保持啮合。
81.如图4所示，当拨动拨动端31时，锁止单元3绕转轴33转动，锁止单元3转动时，复位扭簧34被扭转蓄能。拨动拨动端31后，锁止端 32转动到与陀螺5分离后，陀螺5在发射单元4的作用下与锥齿轮231 脱离，并将陀螺5发射出去。
82.当松开拨动端31后，锁止单元3在复位扭簧34的作用下复位。
83.本实用新型的一些实施例中，如图3
‑
4所示，发射单元4为弹射扭簧，弹射扭簧包括弹射臂41；
84.陀螺5安装到车体1中时，陀螺5推动弹射臂41使弹射扭簧蓄能；
85.锁止单元3解锁陀螺5时，弹射臂41将陀螺5发射出去。
86.具体为，弹射臂41为从弹射弹簧中延伸出的长形钩。弹射臂41在自然状态下向前伸出(图3的左侧)。当陀螺5安装到车体1中时，陀螺5推动弹射臂41向后(图3的右侧)，使弹射扭簧变形蓄能。此时，由于锁止单元3将陀螺5保持在与加速单元2连接的位置，弹射扭簧也保持在蓄能状态。
87.如图4所示，当锁止单元3解锁陀螺5后，弹射臂41将陀螺5向前发射出，使陀螺5与加速单元2分离，并从车体1中飞出。
88.可选地，发射单元4还可以为其他弹性结构，例如：压缩弹簧，或弹性片等。
89.本实用新型的一些实施例中，如图5
‑
6所示，车体1上设有陀螺安装口11，陀螺安装口11的内壁设有插槽12，弹射臂41伸入到插槽12中，陀螺5插入到陀螺安装口11中时，陀螺5沿插槽12滑动并推动弹射臂 41变形蓄能。
90.进一步地，陀螺5包括有陀螺本体53和贯穿陀螺本体53中轴线的陀螺轴52，陀螺轴
52的两端均伸出陀螺本体53，陀螺轴52的端部均设有陀尖；
91.车体1的陀螺安装口11两个内壁上均设有插槽12，发射单元4的弹射臂41对应设有两个且分别位于两个插槽12中，陀螺5插入到陀螺安装口11时，陀螺轴52的两端分别伸入到插槽12中并推动弹射臂41变形蓄能。
92.具体为，弹射臂41的钩部伸入到插槽12中，当陀螺5进入到陀螺安装口11中时，陀螺轴52滑入到插槽12中，陀螺轴52向后推动弹射臂41。
93.如图5所示，锁止单元3的锁止端32也伸入到陀螺安装口11中，当陀螺轴52推动弹射臂41蓄能后，锁止端32将陀螺轴52锁止。
94.如图6所示，齿轮组23的锥齿轮231也伸入到陀螺安装口11中，锁止端32将陀螺轴52锁止后，陀螺5的加速齿轮51与锥齿轮231保持啮合，使得陀螺5能够在陀螺安装口11中被加速转动。
95.由于两个陀螺轴52对称设置在陀螺本体53的中轴线上，陀螺5能够实现盲插，不需要区分正反面，任一侧面的加速齿轮51均可以实现与锥齿轮231啮合。
96.本实用新型的一些实施例中，如图8
‑
9所示，还包括脚撑7，脚撑7 与车体1可转动连接；
97.脚撑7向下转动至向下位置时，将车体1的后部抬起，使后轮离地；
98.脚撑7向上转动至向上位置时，车体1的后部下降，后轮与地面接触。
99.具体为，脚撑7安装在车体1的后部，拉环6的下方；
100.当脚撑7向下转动时，脚撑7与地面或游戏台面接触，使拉环6悬空。此时，方便用户拉动拉环6，脚撑7与地面接触时，对车体1进行支撑，使车体1保持与地面垂直站立的状态。当发射陀螺5后，陀螺5能够保持车轮滚动形态，陀螺本体53与地面接触。
101.当脚撑7向后向上转动时，车体1的后部现将，拉环6与地面接触。此时用户的一只手可以将车体1保持站立的状态，另一只手拉动拉环6。当陀螺5被加速到一定速度后，松开车体1和拉环6，整台摩托车陀螺发射器向前行驶。
102.本实用新型的一些实施例中，如图9所示，还包括安装在车体1内的定位件8，脚撑7上设有第一定位槽71和第二定位槽72定位件8在脚撑7的转动下可与第一定位槽71或第二定位槽72相结合，以将脚撑7 保持在向下位置或向上位置。
103.具体为，定位件8与脚撑7的接触面为半球面，第一定位槽71和第二定位槽72为圆弧槽。
104.当脚撑7向下转动时，定位件8落入到第一定位槽71中，使脚撑7 保持在将车体1撑起的状态；
105.当脚撑7向上转动时，定位件8先从第一定位槽71中脱出，然后定位件8再落入到第二定位槽72中，使脚撑7保持在向上翘起的状态。
106.进一步地，如图8
‑
9所示，脚撑7上设有凸台73，脚撑7向下转动时，凸台73与车体1的底面接触。凸台73将车体1的底面抬起，并使后轮与地面悬空。
107.实施例一：
108.如图1
‑
9所示，摩托车陀螺发射器，包括车体1，安装在车体1上的加速单元2、锁止单元3和发射单元4，以及安装在车体1的下方的前轮和后轮，前轮为陀螺5，后轮为拉环6，拉环6与加速单元2连接，且拉环6能被拉动发生位移，拉环6能相对车体1自转；拉动拉环6时，
拉环6带动加速单元2运转，加速单元2带动陀螺5加速，锁止单元3将陀螺5保持在被加速的位置，当拨动锁止单元3时，锁止单元3解锁陀螺5，发射单元4将解锁后的陀螺5发射出去。
109.拉环6包括拉动件61和环体62，环体62可自转地套接在拉动件61 的一个圆环上且环体62的环面凸出于圆环，拉动件61可拆卸地插接到车体1上以使拉环6构成后轮。
110.加速单元2包括齿条21、复位拉簧22和齿轮组23，陀螺5包括加速齿轮51；拉环6与齿条21的一端可转动连接，齿条21的另一端与复位拉簧22的一端连接，复位拉簧22的另一端与车体1连接，齿条21被拉环6往复拉动时，齿条21带动齿轮组23转动，齿轮组23的锥齿轮231 与加速齿轮51啮合并带动加速齿轮51转动。
111.陀螺5包括有陀螺本体53和贯穿陀螺本体53中轴线的陀螺轴52，陀螺轴52的两端均伸出陀螺本体53。陀螺轴52的端部作为陀螺5的陀尖，用于与地面或游戏台面接触。
112.锁止单元3包括拨动端31、锁止端32和转轴33，转轴33处设有复位扭簧34，拨动端31伸出车体1外；陀螺5安装到车体1中时，锁止端 32与陀螺轴52抵接，使陀螺5与加速单元2保持连接；拨动拨动端31 时，锁止单元3绕转轴33转动，带动锁止端32与陀螺轴52分离。发射单元4为弹射扭簧，弹射扭簧包括弹射臂41；陀螺5安装到车体1中时，陀螺轴52推动弹射臂41使弹射扭簧蓄能；锁止单元3解锁陀螺5时，弹射臂41将陀螺5发射出去。
113.车体1上设有陀螺安装口11，陀螺安装口11的两个内壁上均设有插槽12，发射单元4的弹射臂41对应设有两个且分别位于两个插槽12中，陀螺5插入到陀螺安装口11中时，陀螺轴52的两端分别伸入到插槽12 中并推动弹射臂41变形蓄能蓄能。锁止单元3的锁止端32也伸入到陀螺安装口11中，当陀螺轴52推动弹射臂41蓄能后，锁止端32将陀螺轴52锁止。齿轮组23的锥齿轮231也伸入到陀螺安装口11中，锁止端 32将陀螺轴52锁止后，陀螺5的加速齿轮51与锥齿轮231保持啮合，使得陀螺5能够在陀螺安装口11中被加速转动。
114.陀螺轴52有两个，对称设置在陀螺5的相对两侧面上，插槽12和弹射臂41也设有两个并分别对应其中一个陀螺轴52，加速齿轮51也有两个与陀螺轴52同轴布置。
115.还包括脚撑7，脚撑7与车体1可转动连接；脚撑7向下转动至向下位置时，将车体1的后部抬起，使后轮离地；脚撑7向上转动至向上位置时，车体1的后部下降，后轮与地面接触。
116.本实施例中摩托车陀螺发射器有至少三种玩法：
117.第一种，将脚撑7向下转动，后轮离地抬起，车体1保持竖直站立的状态。拉动拉环6对陀螺5加速，然后拨动锁止单元3，将陀螺5发射出去，陀螺5以车轮形态向前滚动。
118.第二种，将脚撑7向上转动，后轮与地面接触，拉动拉环6对陀螺5 加速，不发射陀螺5，松开车体1和拉环6，整台摩托车陀螺发射器以摩托车形态向前行驶。
119.第三种，将整台摩托车陀螺发射器旋转90
°
，使陀螺5的陀螺轴52 朝向地面，拉动拉环6对陀螺5加速，然后拨动锁止单元3，将陀螺5 发射出去，陀螺5以陀螺形态落在地面上旋转。
120.实施例二：
121.如图10所示，实施例二与实施例一不同在于：加速单元2包括拉绳 24、绕绳盘25和齿轮组23，拉绳24的一端与拉环6连接，拉绳24的另一端卷绕在绕绳盘25上，绕绳盘25通过一个可移动的离合齿轮(图未示)与齿轮组23啮合连接，齿轮组23的输出端与陀螺5连接；
122.拉环6包括拉动件61和环体62，环体62可自转地套接在拉动件61 的一个圆环上且
环体62的环面凸出于圆环，拉动件51可拆卸地插接到车体1上以使拉环6构成后轮，拉绳24的另一端与拉动件61连接；
123.当拉绳24被拉环6拉动时，拉绳24带动绕绳盘25转动，以使离合齿轮与齿轮组23啮合，齿轮组23转动并带动加速齿轮51转动；
124.当松开拉环6时，绕绳盘25在其内部弹簧作用下自动回绕，带动拉绳24回收，且绕绳盘25带动离合齿轮与齿轮组23脱离啮合。
125.实施例二中通过往复拉动拉环6，带动拉绳24往复抽拉，并拉绳24 带动齿轮组23对加速齿轮51进行加速，从而实现对陀螺5的加速。
126.本实施例中的摩托车陀螺发射器将前轮设计成陀螺，而后轮设计成带动加速单元施力件(即拉环)，故不需要再单独配置外置的拉手或拉环或齿条，整体结构紧凑、造型简洁，玩法多样。不像市场上现有的摩托车陀螺发射器，需要在摩托车的座椅上增加施力件，导致该摩托车的造型变得不伦不类，而且施力件在上端，下端又是陀螺，在操作的时候，抓住摩托车的那只手不好握持，操作起来不顺手，从而导致无法对陀螺进行流畅的加速。本实施例在操作时，可以一只手从上方抓住摩托车造型，另一只手拉动拉环，操作姿势更加符合人体工学设计，更方便在给陀螺加速后将陀螺发射出去，或者加速后将整个摩托车放置到地面上让其行走。
127.以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。