一种用于摩天轮的平衡舱的制作方法

一种用于摩天轮的平衡舱
1.【技术领域】
2.本发明创造涉及摩天轮及摩天轮座舱的技术领域，特别是一种用于摩天轮的平衡舱。
3.

背景技术：

4.世界上摩天轮的形式有多种多样，但是设备座舱无非两种：一种是吊挂舱，另一种是平衡舱；现有技术中的吊舱具有如下缺点:
5.1、视野欠佳，影响乘客的体验感；
6.2、偏载舒适性差，当一边重量较重时，吊舱会严重倾斜，严重影响乘客的舒适性；
7.3、承受载荷相对较小，需要严格控制乘客数量，客流量无法增大进而影响设备营业额；
8.4、安装需要增加与转盘的吊挂结构，结构复杂，设备成本高。
9.至于传统的平衡舱则具有如下缺点：
10.1、造价昂贵，使得很多采购商放弃采购平衡舱摩天轮；
11.2、传统的平衡舱一般采用单环式或双环式，但单环式或双环式均需要采用回转支承来实现平衡舱的转动，设备偏载需考虑回转支承的阻力，设计要求难度大；
12.3、回转支承损坏时需要拆卸整个平衡舱才能进行更换，回转支承的更换较为复杂困难；且回转支承的成本较高一般在5万元左右，维修成本高。
13.因此，急需研发出一种造价低廉、便于维修更换且偏载运行过程更平稳舒适的用于摩天轮的平衡舱。
14.

技术实现要素：

15.为解决上述问题，本发明创造提供一种造价低廉、便于维修更换且偏载运行过程更平稳舒适的用于摩天轮的平衡舱。
16.为实现上述目的，本发明创造提供如下技术方案：
17.一种用于摩天轮的平衡舱，包括旋转舱体1，所述旋转舱体1上至少套设有一个内圈2，所述内圈2上套装有用于与摩天轮的转盘固定连接的外圈3；所述外圈3或内圈2上设置有行走轨道4，所述内圈2或外圈3上环绕设置有若干个与所述行走轨道4滚动接触的轮系组件5而使得所述旋转舱体1的内圈2能够相对所述外圈3转动。
18.作为优选实施方式，进一步限定为：所述行走轨道4为圆弧形的，所述轮系组件5包括轮架51和设置在所述轮架51上并能与所述行走轨道4的正面滚动接触的支撑轮52。
19.作为优选实施方式，进一步限定为：至少一个所述轮系组件5还包括与所述行走轨道4的正面滚动接触的摩擦轮55以及用于驱动所述摩擦轮55转动的驱动电机54。
20.作为优选实施方式，进一步限定为：所述轮系组件5还包括至少一个设置在所述轮架51上并能与所述行走轨道4的侧面滚动接触的侧轮53。
21.作为优选实施方式，进一步限定为：当所述旋转舱体1上套设有一个所述内圈2时所述轮系组件5设置有两个所述侧轮53分别与所述行走轨道4的左侧面和右侧面滚动接触。
22.作为优选实施方式，进一步限定为：至少一个所述轮系组件5还包括与所述行走轨
道4的侧面滚动接触的摩擦轮55以及用于驱动所述摩擦轮55转动的驱动电机54。
23.作为优选实施方式，进一步限定为：当所述旋转舱体1上套设有两个所述内圈2时所述外圈3对应设置有两个，所述轮系组件5分为两组分别与两个所述内圈2或外圈3滚动接触，其中一组所述轮系组件5的支撑轮52与其中一个所述内圈2或外圈3滚动接触，另一组所述轮系组件5的支撑轮52与另一个所述内圈2或外圈3滚动接触。
24.作为优选实施方式，进一步限定为：所述驱动电机54与摩擦轮55之间通过皮带、链条、轴或传动杆进行传动；所述驱动电机54为减速电机。
25.作为优选实施方式，进一步限定为：所述驱动电机54与摩擦轮55之间通过皮带、链条、轴或传动杆进行传动；所述驱动电机54为减速电机。
26.作为优选实施方式，进一步限定为：所述行走轨道4的横截面为圆形。
27.本发明创造的有益效果是：
28.1、本发明创造采用吊舱的设计达到了平衡舱的效果；
29.2、本发明创造采用轮系组件替代回转支承，有效降低设备成本，且轮系组件的维修更换更加容易；
30.3、本发明创造的轮系组件自带有动力系统，防止旋转舱体偏载或其它工况产生不利的情况，能够有效保证旋转舱体的自平衡；
31.4、本发明创造的外圈通过法兰与摩天轮的转盘固定连接，省去了座舱吊挂结构，有效降低设备成本。
32.【附图说明】
33.图1是第一种实施方式的结构主视图；
34.图2是第一种实施方式横向剖视图；
35.图3是图1中a
‑
a处剖视图；
36.图4是图2中i处放大示意图；
37.图5是第二种实施方式的结构主视图；
38.图6是第二种实施方式横向剖视图；
39.图7是图6中ii处放大示意图；
40.图8是图5中b
‑
b处剖视图；
41.图9是第三种实施方式的结构主视图；
42.图10是第三种实施方式横向剖视图；
43.图11是图10中iii处放大示意图；
44.图12是图10中iv处放大示意图。
45.【具体实施方式】
46.以下结合附图和具体实施方式对本发明创造作进一步详细说明：
47.如附图1至附图12所示，一种用于摩天轮的平衡舱，包括旋转舱体1，所述旋转舱体1内设置有供游客乘坐的座椅6；所述旋转舱体1上至少套设有一个内圈2，所述内圈2上套装有用于与摩天轮的转盘固定连接的外圈3；更进一步地说，外圈通过法兰与摩天轮的转盘固定连接，省去了座舱吊挂结构，有效降低设备成本。所述外圈3或内圈2上设置有圆弧形的行走轨道4，所述行走轨道4的横截面为圆形。所述内圈2或外圈3上环绕设置有若干个与所述行走轨道4滚动接触的轮系组件5而使得所述旋转舱体1的内圈2能够相对所述外圈3转动。
更进一步地说，如附图1至附图4所示，当行走轨道4设置在外圈3上时，轮系组件5设置在内圈2上。又如附图5至附图8所示，当行走轨道4设置在内圈2上时，轮系组件5设置在外圈3上。本发明创造采用轮系组件5替代回转支承，有效降低设备成本，且轮系组件5的维修更换更加容易，维修成本低且维修方便。同时，本发明创造采用吊舱的设计达到了平衡舱的效果，进一步提升了摩天轮产品档次。
48.在本实施例中，所述轮系组件5包括轮架51和设置在所述轮架51上并能与所述行走轨道4的正面滚动接触的支撑轮52。所述旋转舱体1上可以套设有一个内圈2，可以套设有多个内圈2，在本实例中列举内圈2设置在1个和2个的情况。当所述旋转舱体1上套设有两个所述内圈2时所述外圈3对应设置有两个，所述轮系组件5分为两组分别与两个所述内圈2或外圈3滚动接触，其中一组所述轮系组件5的支撑轮52与其中一个所述内圈2或外圈3滚动接触，另一组所述轮系组件5的支撑轮52与另一个所述内圈2或外圈3滚动接触。
49.更进一步地说，如附图1至附图4所示列举第一种实施方式，当所述旋转舱体1上套设有两个所述内圈2时所述外圈3对应设置有两个，所述轮系组件5分为两组分别与两个所述外圈3滚动接触，其中一组所述轮系组件5的支撑轮52与其中一个所述外圈3滚动接触，另一组所述轮系组件5的支撑轮52与另一个所述外圈3滚动接触。即轮系组件5设置在内圈2上，行走轨道4设置在外圈3上。
50.又如附图5至附图8所示列举第二种实施方式，当所旋转舱体1上套设有两个所述内圈2时所述外圈3对应设置有两个，所述轮系组件5分为两组分别与两个所述内圈2滚动接触，其中一组所述轮系组件5的支撑轮52与其中一个所述内圈2滚动接触，另一组所述轮系组件5的支撑轮52与另一个所述内圈2或外圈3滚动接触。即轮系组件5设置在外圈3上，行走轨道4设置在内圈2上。
51.为了能够有效保证旋转舱体的自平衡，当所述旋转舱体1上至少套设有2个内圈2时，至少一个所述轮系组件5还包括与所述行走轨道4的正面滚动接触的摩擦轮55以及用于驱动所述摩擦轮55转动的驱动电机54。所述驱动电机54与摩擦轮55之间通过皮带、链条、轴或传动杆进行传动；轮系组件自带有动力系统，防止旋转舱体偏载或其它工况产生不利的情况，能够有效保证旋转舱体的自平衡；可以采用滑触线、马达电机等作为动力，在本实施例中，所述驱动电机54为减速电机。在本实施例中，所述驱动电机54为减速电机。驱动电机54能够使旋转舱体1的转动速度保持在0.3m/s以内，安全性高。
52.在本实施例中列举第三种实施方式，所述轮系组件5还包括至少一个设置在所述轮架51上并能与所述行走轨道4的侧面滚动接触的侧轮53。侧轮53能够使旋转舱体1沿着行走轨道4行走，防止旋转舱体1侧翻，安全性能高。更进一步地说，又如附图9至附图12所示，当所述旋转舱体1上套设有1个所述内圈2时所述外圈3对应设置有1个，所述轮系组件5设置有两个所述侧轮53分别与所述行走轨道4的左侧面和右侧面滚动接触。即将侧轮53的数量控制在最小数量降低成本，又能够使旋转舱体1沿着行走轨道4行走，防止旋转舱体1左右侧翻，保证安全性能。为了能够有效保证旋转舱体的自平衡，至少一个所述轮系组件5还包括与所述行走轨道4的侧面滚动接触的摩擦轮55以及用于驱动所述摩擦轮55转动的驱动电机54。所述驱动电机54与摩擦轮55之间通过皮带、链条、轴或传动杆进行传动；轮系组件自带有动力系统，防止旋转舱体偏载或其它工况产生不利的情况，能够有效保证旋转舱体的自平衡；可以采用滑触线、马达电机等作为动力，在本实施例中，所述驱动电机54为减速电机。
驱动电机54能够使旋转舱体1的转动速度保持在0.3m/s以内，安全性高。