一种新型手掷飞机的制作方法

1.本实用新型涉及手掷滑翔机模型技术领域，具体而言，涉及一种新型手掷飞机。


背景技术：

2.现实生活中，常规手掷飞机因粘接的“v”形槽学生难以完成，所以造成学生飞模型，老师造飞机的现状，本设计主要为解决学生制作手掷飞机难题，测底解决老师造飞机的困境。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种新型手掷飞机，以解决现有技术中成本高、结构复杂、在手掷飞机上开设安装机翼用的“v”形槽难度大的问题。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.本实用新型实施例提供一种新型手掷飞机，其包括机身；上述机身具有主体支架，上述主体支架的上部设有固定支架，上述固定支架的一端对齐上述主体支架的一端并沿上述主体支架的轴向固定连接在上述主体支架的上部；上述固定支架的后段上设有若干卡槽，若干上述卡槽上设有若干上反角支架，若干上述上反角支架均匀的夹持在若干上述卡槽内；若干上述上反角支架的顶部均具有第一粘贴面和第二粘贴面，上述第一粘贴面和第二粘贴面相互对称，并且上述第一粘贴面与第二粘贴面共同构成v形结构，上述第一粘贴面上设有左机翼，上述左机翼底面的翼根部固定连接在上述第一粘贴面上，上述第二粘贴面上设有右机翼，上述右机翼底面的翼根部固定连接在上述第二粘贴面上；上述主体支架的另一端设有尾翼组件，上述尾翼组件固定连接在上述主体支架的另一端。
6.组装时，先将上述机身中的主体支架放平，在将固定支架粘在上述主体支架的顶部，并且上述主体支架与上述固定支架的同一端需要对齐，在将上述左机翼粘贴到若干上述上反角支架的第一粘贴面上，在把右机翼粘贴到若干上述上反角支架的第二粘贴面上，其次将若干上述上反角支架夹持在若干上述卡槽内即可，然后在把上述尾翼组件合理的安装到上述主体支架的另一端，使得组装好的新型手掷飞机能够两边对称。
7.本实施方案公开的新型手掷飞机由于设有“v”形的上反角支架，使得新型手掷飞机的机翼安装方便，从而使得新型手掷飞机具有结构简单、成本低和避免了开设“v”形槽的步骤，便于机翼安装的有益效果。
8.可选地：若干上述上反角支架均具有夹持口，上述夹持口位于若干上述上反角支架的轴心处。
9.如此设置：使得上反角支架以夹持口为轴心，两边实现对称的效果，同时便于夹持在上述卡槽内。
10.可选地：若干上述上反角支架的夹持口宽度适配于固定支架的厚度。
11.如此设置：使得若干上述上反角支架能够紧密的夹持在若干卡槽内，避免了上述上反角支架出现晃动而使得机身不稳定。
12.可选地：若干上述卡槽具有第一卡槽和第二卡槽，若干上述上反角支架具有第一上反角支架、第二上反角支架、第三上反角支架和第四上反角支架，上述第一上反角支架和第二上反角支架固定的夹持在上述第一卡槽内，上述第三上反角支架和第四上反角支架固定的夹持在上述第二卡槽内。
13.可选地：上述尾翼组件具有水平尾翼，上述水平尾翼上设有垂直尾翼，上述垂直尾翼的底端沿上述水平尾翼的轴向垂直连接在上述水平尾翼的中轴线处。
14.如此设置：使得尾翼组件便于控制方向的有益效果。
15.可选地：上述水平尾翼的中轴线上具有若干卡孔，上述垂直尾翼的底端具有适配若干上述卡孔的凸起，通过若干上述凸起置入到若干上述卡孔内，使得上述垂直尾翼垂直固定的连接在上述水平尾翼上。
16.如此设置：便于上述垂直尾翼能够正确的固定在上述水平尾翼的中轴线上，避免了人为安装时出现安装偏差的错误。
17.可选地：上述水平尾翼对称的固定连接在上述主体支架另一端的上部，以便于与其他部件构成完整的新型手掷飞机。
18.可选地：上述固定支架的前段上设有配重孔，上述配重孔内具有配重块，上述配重块可拆卸的连接在上述配重孔内。
19.如此设置，便于新型手掷飞机的调试，如波飞时，属头轻，可用适当的增加上述配重块，如下坠时，属头重，可适当的减少配重块。
20.可选地：上述主体支架和上述固定支架的一端外设有弹性缓冲头，上述弹性缓冲头环套在上述主体支架和上述固定支架的一端上。
21.如此设置：便于新型手掷飞机在飞行与着陆时保护新型手掷飞机的机体，以起到缓冲的作用。
22.可选地：上述固定支架的长度等同于上述主体支架长度的一半。
23.可选地：上述弹性缓冲头内设有橡皮泥(图中未显示)，上述橡皮泥能够根据飞行姿态的要求适当增减上述橡皮泥，以起到调节飞行姿态的作用。
24.可选地：上述左机翼和右机翼与上述固定支架之间的夹角处设有机翼加强条，上述机翼加强条固定连接在上述左机翼和右机翼与上述固定支架之间的夹角处，如此设置，便于提高机翼的强度，进而提高新型手掷飞机的整体强度。
25.综合以上描述，本实用新型公开的一种新型手掷飞机具有结构简单、成本低和避免了开设“v”形槽的步骤，便于机翼安装的有益效果。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
27.图1为本实用新型实施例中的一种新型手掷飞机的结构示意图；
28.图2中示出了本实用新型实施例中的上反角支架的正视图；
29.图3中示出了本实用新型实施例中的机身的正视图；
30.图4中示出了本实用新型实施例中的左机翼结构示意图；
31.图5中示出了本实用新型实施例中的右机翼结构示意图；
32.图6中示出了本实用新型实施例中的水平尾翼的俯视图；
33.图7中示出了本实用新型实施例中的垂直尾翼的正视图。
34.图标：1
‑
机身；2
‑
主体支架；3
‑
固定支架；4
‑
卡槽；5
‑
上反角支架；6
‑
第一粘贴面；7
‑
第二粘贴面；8
‑
左机翼；9
‑
右机翼；10
‑
尾翼组件；11
‑
夹持口；12
‑
第一卡槽；13
‑
第二卡槽；14
‑
第一上反角支架；15
‑
第二上反角支架；16
‑
第三上反角支架；17
‑
第四上反角支架；18
‑
水平尾翼；19
‑
垂直尾翼；20
‑
卡孔；21
‑
凸起；22
‑
配重孔；23
‑
配重块；24
‑
弹性缓冲头；25
‑
机翼加强条。
具体实施方式
35.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
36.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
40.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.实施例
42.参见图1、图2和图3，本实施例提出一种新型手掷飞机，包括机身1；上述机身1具有主体支架2，上述主体支架2的上部设有固定支架3，上述固定支架3的一端对齐上述主体支架2的一端并沿上述主体支架2的轴向固定连接在上述主体支架2的上部；上述固定支架3的
后段上设有若干卡槽4，若干上述卡槽4上设有若干上反角支架5，若干上述上反角支架5均匀的夹持在若干上述卡槽4内；若干上述上反角支架5的顶部均具有第一粘贴面6和第二粘贴面7，上述第一粘贴面6和第二粘贴面7相互对称，并且上述第一粘贴面6与第二粘贴面7共同构成v形结构，上述第一粘贴面6上设有左机翼8，上述左机翼8底面的翼根部固定连接在上述第一粘贴面6上，上述第二粘贴面7上设有右机翼9，上述右机翼9底面的翼根部固定连接在上述第二粘贴面7上；上述主体支架2的另一端设有尾翼组件10，上述尾翼组件10固定连接在上述主体支架2的另一端。
43.本实施例中的机身1采用3
×3×
400空心碳纤维做机身，既轻又坚固，解决了学生辛辛苦苦做一架模型，几分钟就摔坏的苦恼。左机翼8和右机翼9、采用轻木材料，便于打磨，把学生从打磨机翼的时间中解放出来。
44.组装时，先将上述机身1中的主体支架2放平，在将固定支架3粘在上述主体支架2的顶部，并且上述主体支架2与上述固定支架3的同一端需要对齐，在将上述左机翼8粘贴到若干上述上反角支架5的第一粘贴面6上，在把右机翼9粘贴到若干上述上反角支架5的第二粘贴面7上，其次将若干上述上反角支架5夹持在若干上述卡槽4内即可，然后在把上述尾翼组件10合理的安装到上述主体支架2的另一端，使得组装好的新型手掷飞机能够两边对称。
45.本实施方案公开的新型手掷飞机由于设有“v”形的上反角支架5，使得新型手掷飞机的机翼安装方便，从而使得新型手掷飞机具有结构简单、成本低和避免了开设“v”形槽的步骤，便于机翼安装的有益效果。
46.参见图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，若干上述上反角支架5均具有夹持口11，上述夹持口11位于若干上述上反角支架5的轴心处。
47.如此设置：使得上反角支架5以夹持口11为轴心，两边实现对称的效果，同时便于夹持在上述卡槽4内。
48.若干上述上反角支架5的夹持口11宽度适配于固定支架3的厚度。
49.如此设置：使得若干上述上反角支架5能够紧密的夹持在若干卡槽4内，避免了上述上反角支架5出现晃动而使得机身不稳定。
50.若干上述卡槽4具有第一卡槽12和第二卡槽13，若干上述上反角支架5具有第一上反角支架14、第二上反角支架15、第三上反角支架16和第四上反角支架17，上述第一上反角支架14和第二上反角支架15固定的夹持在上述第一卡槽12内，上述第三上反角支架16和第四上反角支架17固定的夹持在上述第二卡槽13内。
51.上述尾翼组件10具有水平尾翼18，上述水平尾翼18上设有垂直尾翼19，上述垂直尾翼19的底端沿上述水平尾翼18的轴向垂直连接在上述水平尾翼18的中轴线处。
52.如此设置：使得尾翼组件10便于控制方向的有益效果。
53.上述水平尾翼18和垂直尾翼19均均采用桐木材料，时间长了容易受潮，可以在左机翼8、右机翼9、水平尾翼18和垂直尾翼19上用刷漆的方式来防水防变形(可刷硝基清漆，用三峡香蕉水按1:1稀释做处理)。
54.上述水平尾翼18的中轴线上具有若干卡孔20，上述垂直尾翼19的底端具有适配若干上述卡孔20的凸起21，通过若干上述凸起21置入到若干上述卡孔21内，使得上述垂直尾翼19垂直固定的连接在上述水平尾翼18上。
55.如此设置：便于上述垂直尾翼19能够正确的固定在上述水平尾翼18的中轴线上，
避免了人为安装时出现安装偏差的错误。
56.上述水平尾翼18对称的固定连接在上述主体支架2另一端的上部，以便于与其他部件构成完整的新型手掷飞机。
57.上述固定支架3的前段上设有配重孔22，上述配重孔22内具有配重块23，上述配重块23可拆卸的连接在上述配重孔22内。
58.如此设置，便于新型手掷飞机的调试，如波飞时，属头轻，可用适当的增加上述配重块23，如下坠时，属头重，可适当的减少配重块23。
59.上述主体支架2和上述固定支架3的一端外设有弹性缓冲头24，上述弹性缓冲头24环套在上述主体支架2和上述固定支架3的一端上。
60.如此设置：便于新型手掷飞机在飞行与着陆时保护新型手掷飞机的机体，以起到缓冲的作用。
61.上述固定支架3的长度等同于上述主体支架1长度的一半。
62.上述弹性缓冲头24内设有橡皮泥(图中未显示)，上述橡皮泥能够根据飞行姿态的要求适当增减上述橡皮泥，以起到调节飞行姿态的作用。
63.上述左机翼8和右机翼9与上述固定支架3之间的夹角处设有机翼加强条25，上述机翼加强条25固定连接在上述左机翼8和右机翼9与上述固定支架3之间的夹角处，如此设置，便于提高机翼的强度，进而提高新型手掷飞机的整体强度。
64.本实施例中，左机翼8和右机翼9被撞后可能产生凹槽，影响美观，可用薄竹皮或0.2毫米厚碳纤维丝粘在左机翼8和右机翼9前缘以起到防撞的效果，也可简单采用透明胶带把左机翼8和右机翼9前缘包住的方式来防撞。
65.以上上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。