带阻力调节器的刹车装置和健身器材的制作方法

1.本实用新型涉及运动器械领域，特别涉及一带阻力调节器的刹车装置和健身器材。


背景技术：

2.近年来，各式各样的健身器材都出现在我们的生活中，如椭圆机、划船机、动感单车等健身器材受到消费者的欢迎，适当的健身不仅有利于用户增强体质，还能缓解疲劳，释放压力。而且，目前很多健身器材都允许用户根据体力、耐力和锻炼强度选择合适的等级。举例来说，动感单车的飞轮可以通过一个磁控机构来控制所述飞轮在旋转过程中受到的磁阻大小，以改变用户在健身时的健身强度。这样越来越个性化和人性化的设计满足了不同的用户使用需求。尽管如此，现有的健身器材在实际的使用过程中仍然存在不少问题。比如说，用户在调节所述健身器材提供的健身强度时，所述健身器材难以准确地检测到用户的需求，进而所述飞轮在旋转过程中受到的磁阻大小和用户的健身强度需求难以准确地匹配，造成用户体验差，影响用户的健身心情和健身效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的在于提供一带阻力调节器的刹车装置和健身器材，其中所述带阻力调节器的刹车装置能够精准地响应用户的健身强度需求，并调节一飞轮在旋转时受到的磁阻大小与用户的健身强度需求相对应。
4.本实用新型的另一个目的在于提供一带有阻力调节器的刹车装置和健身器材，其中所述带阻力调节器的刹车装置允许用户通过转动一操作杆的方式传达自身的健身强度需求，所述带阻力调节器的刹车装置的一需求响应机构精准地检测所述操作杆的转动角度，并及时地调节一磁控机构的工作状态，以控制所述飞轮在旋转时收到的磁阻大小与用户的健身强度需求相匹配。
5.本实用新型的另一个目的在于提供一带阻力调节器的刹车装置和健身器材，其中所述阻力调节器的刹车装置的所述需求响应机构包括一同步转动轴和一转角检测底座，其中所述同步转动轴被可转动地安装于所述转角检测底座的一转动空间，在所述操作杆被驱动转动时，所述同步转动轴跟随所述操作杆同步转动，所述转角检测底座通过检测所述同步转动轴的转动角度调节所述磁控机构的工作状态。
6.本实用新型的另一个目的在于提供一带阻力调节器的刹车装置和健身器材，其中所述带阻力调节器的刹车装置能够减速或是制动处于旋转状态的所述飞轮。
7.依本实用新型的一个方面，本实用新型提供一带阻力调节器的刹车装置，其包括：
8.一装配壳体，其中所述装配壳体具有一装配空间；
9.一刹车装置，其中所述刹车装置包括一操作杆和一制动机构，其中所述制动机构被可活动地安装于所述装配壳体的所述装配空间，所述制动机构被可驱动地连接于所述操作杆，所述操作杆被可活动地保持于所述装配壳体的所述装配空间；以及
10.一阻力调节器，其中所述阻力调节器包括一磁控机构和一需求响应机构，其中所述需求响应机构包括一同步转动轴和一转角检测底座，所述转角检测底座具有一转动空间，所述同步转动轴被可转动地安装于所述转角检测底座的所述转动空间，所述同步转动轴被可驱动地连接于所述操作杆，在所述操作杆转动时，所述同步转动轴跟随所述操作杆同步转动，所述转角检测底座被可通信地连接于所述阻力调节器，所述转角检测底座检测所述同步转动轴的转动角度，并基于检测到的转动角度控制所述磁控机构的工作状态。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述刹车装置包括一主动齿轮，其中所述主动齿轮被固定于所述操作杆，所述需求需求响应机构进一步包括一被动齿轮，所述被动齿轮被固定于所述同步转动轴，所述被动齿轮和所述主动齿轮相互啮合。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述主动齿轮和所述被动齿轮中的任一一个的高度大于所述制动机构允许相对所述装配壳体运动的距离。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述需求响应机构被保持于所述装配壳体的上方，所述主动齿轮被固定于所述操作杆的上部。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述需求响应机构被安装于所述装配壳体的所述装配空间，所述主动齿轮被固定于所述操作杆的下部。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述转角检测底座位于所述同步转动轴的上方或是下方。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述需求响应机构的延伸方向和所述操作杆的延伸方向保持一致。
17.依本实用新型的另一个方面，本实用新型提供一健身器材，其包括：
18.一飞轮，其中所述飞轮具有一导磁面；和
19.一带阻力调节器的刹车装置，其中所述带阻力调节器的刹车装置包括一装配壳体、一刹车装置以及一阻力调节器，其中所述装配壳体具有一装配空间、连通所述装配空间的一装配开口和一装配通孔，其中所述刹车装置包括一操作杆和一制动机构，其中所述制动机构被可活动地安装于所述装配壳体的所述装配空间，所述制动机构被可驱动地连接于所述操作杆，所述操作杆被可活动地保持于所述装配壳体的所述装配空间，其中所述阻力调节器包括一磁控机构和一需求响应机构，所述磁控机构具有一磁性面，其中所述需求响应机构包括一同步转动轴和一转角检测底座，所述转角检测底座具有一转动空间，所述同步转动轴被可转动地安装于所述转角检测底座的所述转动空间，所述磁控机构以所述磁性面对应于所述飞轮的方式被保持于所述飞轮的外侧，所述同步转动轴被可驱动地连接于所述操作杆，在所述操作杆转动时，所述同步转动轴跟随所述操作杆同步转动，所述转角检测底座被可通信地连接于所述阻力调节器，所述转角检测底座检测所述同步转动轴的转动角度，并基于检测到的转动角度控制所述磁控机构的所述磁性面和所述飞轮的所述导磁面之间的距离。
附图说明
20.图1是根据本实用新型的一较佳实施例的一健身器材的立体图示意图。
21.图2是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述健身器材的分解图示意图。
22.图3a是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述健身器材的一带阻力调节器的
刹车装置的立体图示意图。
23.图3b是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述带阻力调节器的刹车装置的分解图示意图。
24.图4是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述带阻力调节器的刹车装置的应用图示意图。
25.图5是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述带阻力调节器的刹车装置的应用图示意图。
26.图6是根据本实用新型的另一较佳实施例的所述健身器材的立体图示意图。
27.图7是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述健身器材的分解图示意图。
28.图8a是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述带有阻力调节器的刹车装置的立体图示意图。
29.图8b是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述带有阻力调节器的刹车装置的分解图示意图。
30.图9是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述带有阻力调节器的刹车装置的应用图示意图。
31.图10是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述带阻力调节器的刹车装置的应用图示意图。
具体实施方式
32.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
33.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
34.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
35.根据本实用新型的一较佳实施例的所述健身器材1000将在接下来的描述中被阐述，其中所述健身器材1000进一步包括一带阻力调节器的刹车装置100、一飞轮200以及一支撑架300，所述飞轮200被可转动地安装于所述支撑架300，所述带阻力调节器的刹车装置100以被可操作地安装于所述支撑架300的方式被保持于所述飞轮200的上方。所述带阻力调节器的刹车装置100既可以调节所述飞轮200在旋转过程中的磁阻大小，还能制动或是减速所述飞轮200。进一步地，所述带阻力调节器的刹车装置100允许用户选择健身强度，并且，所述带阻力调节器的刹车装置100精准地响应用户的健身强度需求，调节所述飞轮200在旋转时受到的磁阻大小与用户选择的健身强度需求相匹配。
36.所述健身器材1000进一步包括一传动轮400、两驱动件500以及一传动带600，其中所述传动轮400被可转动地安装于所述支撑架300，所述驱动件500被可操作地安装于所述传动轮400的两侧，所述传动轮400通过所述传动带600被连接于所述自发电组件100的所述飞轮200。在所述驱动件500驱动所述传动轮400相对所述支撑架300旋转的过程中，所述传动轮400带动所述传动带600和所述飞轮200转动。
37.值得一提的是，所述驱动件500的具体实施方式不受限制，所述驱动件500允许通过脚踏、脚蹬、脚踩、手摇、手推、手拉等方式驱动。并且，所述器材主体200的具体实施方式不受限制，所述器材主体200可以被实施为椭圆机、动感单车、划船机或是本领域技术人员已知的运动设备。并且，本领域技术人员应该理解的是，说明书的文字和附图中所揭露的所述健身器材1000的具体实施仅仅作为示例。
38.具体来说，参照图3a、图3b、图8a以及图8b，所述带阻力调节器的刹车装置100包括一阻力调节器10、一刹车装置20以及一装配壳体30，其中所述阻力调节器10包括一磁控机构11和一需求响应机构12，所述刹车装置20包括一操作杆21和一制动机构22，所述装配壳体30具有以装配空间301、连通所述装配空间301的一装配开口302和一装配通孔303。所述磁控机构11和所述制动机构22被可活动地安装于所述装配壳体30的所述装配空间301。所述操作杆21以被可活动地保持于所述装配通孔303的方式设置于所述装配壳体30的所述装配空间301。
39.所述刹车装置20的所述操作杆21被可转动地保持于所述需求响应机构12的一侧，用户可以通过转动所述操作杆21的方式表达自身的健身强度需求，例如但不限于，顺时针转动角度越大，用户想要的健身强度等级越高，逆时针转动的角度越大，用户想要的健身强度等级越小。所述需求响应机构12被可驱动地连接于所述操作杆21，所述需求响应机构12能够跟随所述操作杆21转动，并检测所述操作杆21的转动角度。进一步地，所述需求响应机构12被可通信地连接于所述磁控机构11，所述磁控机构11被保持于所述飞轮200的一侧，所述需求响应机构12根据所述操作杆21转动的角度调节所述磁控机构11的工作状态，以改变所述飞轮200在旋转时受到的磁阻大小。
40.进一步地，参照图3b和图8b，所述磁控机构11具有一磁性面101，所述飞轮200具有一导磁面201，所述磁控机构11以所述磁性面101对应于所述飞轮200的所述导磁面201的方式保持于所述飞轮200的外侧。所述磁控机构11的所述磁性面101被保持于所以装配壳体30的所述装配开口302，所述需求响应机构12在响应用户的健身强度需求时，调节所述磁控机构11的所述磁性面101与所述飞轮200的导磁面201之间的距离，进而改变所示飞轮200在旋转时受到的磁阻大小。
41.具体来说，所述磁控机构11包括一磁控组件111、一连动组件112以及一驱动件113，其中所述磁性面101形成于所述磁控组件111。所述连动组件112被可驱动地连接于所述驱动件113，所述磁控组件111被可驱动地连接于所述连动组件112。所述驱动件113能够驱动所述连动组件112作动，并带动所述磁控组件111以所述磁性面101远离或靠近所述飞轮200的所述导磁面201的方式运动。例如但不限于，所述驱动件113被实施为电机。
42.进一步地，参照图4和图9，所述驱动件13被可通信地连接于所述需求响应机构12，所述需求响应机构12检测所述操作杆21的转动角度，进而控制所述驱动件113的工作状态，所述驱动件113的工作状态例如但不限于所述驱动件113正向转动、反向转动、转动速度以
及转动角度等。所述驱动件113通过改变自身的工作状态驱动所述连动组件112和所述磁控组件111，使得所述飞轮200在转动时的磁阻大小与用户的健身强度需求相匹配。
43.更具体地，所述所述磁控组件111包括一承载件1111和至少一磁块1112，其中所述磁块1112被固定于所述承载件1111，所述磁性面101形成于所述磁块1112。所述承载件1111以所述磁块1112的所述磁性面101对应于所述飞轮200的所述导磁面201的方式间隔地保持于所述飞轮200的外侧。
44.在本实用新型的这个具体的实施例中，所述磁块1112被实施为三个，所述磁块1112呈圆柱状结构，三个所述磁块1112间隔地被安装于所述承载件1111。本领域技术人员应该理解的是，所述磁块1112的具体数量仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述带阻力调节器的刹车装置100的内容和范围的限制。例如但不限于，所述磁块1112可以被实施为一个、两个或是其他数量，所述磁块1112也可以被实施为长方体、立方体等机构。
45.在本实用新型的这个具体的实施例中，所述连动组件112被实施为齿轮组和连杆的组合，所述齿轮组被所述驱动件113驱动而转动，所述连杆被所述齿轮组带动，所述连杆拉动或是推动所述磁控组件111的所述承载件1111，以使得所述磁块1112的所述磁性面101远离或是靠近所述飞轮200的所述导磁面201，进而调节所述飞轮200在旋转过程受到的磁阻大小。
46.值得一提的是，所述驱动件113和所述连动组件112的具体实施方式仅仅作为示例。所述连动组件112还可以被实施为齿轮、齿条、连杆、齿盘、螺杆或是本领域技术人员已知的传动结构中的一种或是多种的组合。所述驱动件113还可以被实施为气缸或是其他驱动结构。本领域技术人员应该理解的是，所述驱动件113和所述连动组件112的具体实施方式仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述带有阻力调节器的刹车装置100和所述健身器材1000的内容和范围的限制。
47.在本实用新型所述的带阻力调节器的刹车装置100的这个具体的实施例中，所述需求响应机构12包括一同步转动轴121一转角检测底座122以及一被动齿轮123，其中所述转角检测底座122具有一转动空间1220，其中所述同步转动轴122被可转动地安装于所述转角检测底座122的所述转动空间1220，所述被动齿轮123被固定于所述同步转动轴121。所述被动齿轮123被可驱动地连接于所述操作杆21，在所述操作杆21被驱动地相对所述装配壳体30转动时，所述同步转动轴122被驱动地跟随所述同步转动轴122同步转动。所述转角检测座122检测所述同步转动轴121在所述转动空间1220内转动的角度，所述转角检测座122被可通信地连接于所述磁控机构11的所述驱动件113，例如但不限于，所述转角检测座122转角检测座122通过有线或是无线的方式被可通信地连接于所述磁控机构11的所述驱动件113。
48.所述被动齿轮123被固定于所述同步转动轴121的具体方式不受限制，在本实用新型的一些实施例中，所述被动齿轮123通过胶粘、卡扣连接等方式被安装于所述同步转动轴121。在本实用新型的一些具体的实施例中，所述被动齿轮123和所述同步转动轴121一体成型，比如说，所述同步转动轴121和所述被动齿轮123为一体成型的塑料件。
49.参照图1至图5，所述刹车装置20进一步包括一主动齿轮23，其中所述主动齿轮23被固定于所述操作杆21，所述需求响应机构12的所述磁性转动件121的所述被动齿轮123和所述刹车装置20的所述主动齿轮23相互啮合，在所述操作杆21被用户转动时，所述主动齿
轮23驱动所述被动齿轮123同步转动，进而所述被动齿轮123带动所述同步转动轴121与所述主动齿轮23同步转动。所述转角检测座122通过检测所述同步转动轴121相对所述转角检测座122转动的角度，进而得到所述操作杆21的转动角度。所述转角检测座122根据获取的转动角度的信息调节所述磁控机构11的所述驱动件113的工作状态，进而使得所述飞轮200受到的磁阻大小与所述操作杆21的转动角度相匹配。
50.举例来说，用户在使用所述健身器材100时，若是想要增加健身强度，可以顺时针转动所述操作杆21，所述被动齿轮123跟随所述主动齿轮23同步转动，所述转角检测座122通过检测所述同步转动轴121相对所述转角检测座122顺时针转动的角度，进而得到所述操作杆21的顺时针转动的角度，所述转角检测座122根据预设规则调节所述磁控机构11的所述驱动件113的工作状态，驱动所述磁控机构11的所述磁块1112靠近所述飞轮200，增大所述飞轮在旋转时受到的磁阻大小，并使得所述飞轮200在旋转时受到的磁阻与用户的需求健身强度相匹配。同理，用户逆时针转动所述操作杆21，所述转角检测座122通过检测所述同步转动轴121相对所述转角检测座122逆时针转动的角度，进而得到所述操作杆21的逆时针转动的角度，所述转角检测座122根据预设规则调节所述磁控机构11的驱动件113的工作状态，驱动所述磁控机构11的所述磁块1112远离所述飞轮200，减小所述飞轮200在旋转时受到的磁阻大小，并使得所述飞轮200在旋转时受到的磁阻与用户的需求健身强度相匹配。
51.所述需求响应机构12进一步包括一电路板125，其中所述转角检测座122和所述磁控机构11的所述驱动件113被可通信地连接于所述电路板125。优选地，所述电路板125和所述转角检测座122被集成为一体。可选地，所述电路板125和所述转角检测座122为分体式结构。
52.值得一提的是，所述操作杆21的转动角度与所述驱动件113的工作状态、所述飞轮200受到的对应磁阻的大小的具体关系、算法、控制策略、运算规则等具体实施方式不受限制，可以理解的是，所述操作杆21的转动角度与所述驱动件113的工作状态之间的关系、所述操作杆21的转动角度与所述飞轮200的磁阻大小的关系对应的算法被预先设置于所述转角检测座122、所述电路板125或是其他计算模块，并且不能成为对本实用新型所述带阻力调节器的刹车装置100的内容和范围的限制。
53.所述主动齿轮23被固定于所述操作杆21的具体方式不受限制，在本实用新型的一些实施例中，所述主动齿轮23通过胶粘、卡扣连接等方式被安装于所述操作杆21。在本实用新型的另一些具体的实施例中，所述主动齿轮23和所述操作杆21一体成型，比如说，所述操作杆21和所述主动齿轮23为一体成型的塑料件。
54.在本实用新型其他的实施例中，所述主动齿轮23和所述被动齿轮123的任一一个也可以被实施为齿条代替，即，所述主动齿轮23为轮状结构，所述被动齿轮123为齿条代替、或是所述主动齿轮23为齿条代替，所述被动齿轮123为轮状结构、或是所述主动齿轮23和所述被动齿轮123均被实施为齿条结构代替。可以理解的是，轮状结构的所述主动齿轮23和所述被动齿轮123有利于节约活动空间，便于小型化所述带阻力调节器的刹车装置100。
55.在本实用新型所述的带阻力调节器的刹车装置100的这个具体的实施例中，所述主动齿轮23的高度高于所述被动齿轮123的高度，且所述主动齿轮23的高度大于所述操作杆21的初始位置和制动位置之间的高度差。如此，无论所述操作杆21处于初始位置还是制动位置，所述主动齿轮23都始终啮合于所述被动齿轮123。可选地，所述被动齿轮23的高度
高于所述被动齿轮123的高度，且所述被动齿轮23的高度大于所述操作杆21的初始位置和制动位置之间的高度差。可选地，所述被动齿轮23和所述被动齿轮的高度均高于所述操作杆21的初始位置和制动位置之间的高度差。也就是说，所述主动齿轮23和所述被动齿轮123中的任一一个的高度大于所述操作杆21的初始位置和制动位置之间的高度。换句话说，所述主动齿轮23和所述被动齿轮123的任一一个的高度大于所述制动机构22允许相对所述装配壳体30运动的距离，在所述操作杆21驱动所述制动机构22靠近或是远离所述飞轮200的过程中，所述主动齿轮23和所述被动齿轮始终相互啮合。本领域技术人员应该理解的是，所述主动齿轮23和所述被动齿轮123的具体实施方式仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述带阻力调节器的刹车装置100的内容和范围的限制。
56.在本实用新型的一些实施例中，所述阻力调节器10的所述需求响应机构12被保持于所述装配壳体30的上方，所述主动齿轮23被设置于所述操作杆21的上部。具体来说，在图1和图2示出的这个具体的实施例中，所述需求响应机构12以被安装于所述健身器材1000的一支撑架300的方式被保持于所述装配壳体30的上方。更具体地，所述支撑架300具有一承载部310和自所述承载部310向下延伸的两支撑腿320，其中所述承载部310具有一装配区域311和一贯穿孔312。所述操作杆21被可活动地保持于所述贯穿孔312，所述需求响应机构12以被安装于所述装配区域311的方式被保持于所述操作杆21的一侧。
57.在本实用新型的一个具体的实施例中，所述需求响应机构12以被安装于所述装配壳体30的上表面的方式被保持于所述装配壳体30的上方。
58.优选地，所述磁控机构11和位于所述装配壳体30上方的所述需求响应机构12位于所述操作杆21的同一侧，这样，若是所述磁控机构11和所述需求响应机构12通过有线的方式实现可通信地连接时，有利于优化线路布置。可选地，所述磁控机构11和位于所述装配壳体30的上方的所述需求响应机构12分别位于所述操作杆12的两侧。
59.参照图6至图10，在本实用新型的一个具体的实施例中，所述阻力调节器10的所述需求响应机构12被保持于所述装配壳体30的所述装配空间301内，所述主动齿轮23被设置于所述操作杆21的下部。具体地，参照图8b至图10，所述需求响应机构12进一步包括上装配台126一下装配台124和一上装配台126和，所述上装配台126和所述下装配台124间隔地自所述装配壳体30的内壁朝向所述装配空间301内延伸，所述上装配台126位于所述下装配台124的上方，所述下装配台124位于所述制动机构22的所述装配件221的上方。所述需求响应机构12的所述同步转动轴121被可转动地安装于所述上装配台126，所述转角检测座122和所述电路板125被固定于所述下装配台124。
60.值得一提的是，所述需求响应机构12的具体安装位置，以及所述需求响应机构12被保持于所述装配壳体30的上方或下方的具体实施方式仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述带阻力调节器的刹车装置100的内容和范围的限制。
61.在本实用新型的说明书附图示意出的实施例中，所述转角检测座122被设置于所述同步转动轴121的下方。在本实用新型其他的实施例中，所述转角检测座122页可以被实施为设置于所述同步转动轴122的上方。如此，所述需求响应机构12的延伸方向和所述操作杆21的延伸方向保持一致，有利于小型化所述带阻力调节器的刹车装置100。
62.参照图3b和图8b，所述刹车装置20的所述制动机构22包括一装配件221、一制动件222以及一弹性复位件223，其中所述装配件221具有一连接端2211和相对所述连接端2211
的一自由端2212。所述装配件221以所述连接端2211可转动地安装于所述装配壳体30的方式被保持于所述装配空间301。所述制动件222被固定于所述装配件221的下表面，所述弹性复位件223的两端分别连接于所述装配件221的所述自由端2212和所述装配壳体30。
63.所述操作杆21以对应于所述制动机构22的所述装配件221的所述自由端2212的方式保持于所述装配件221的上方。当用户想要减速或是制动处于旋转状态的所述飞轮200时，用户可以向下推动处于初始位置的所述操作杆21，所述操作杆21相对所述装配壳体30向下运动，所述操作杆21驱动所述制动机构22的所述装配件221的所述连接端2211相对所述装配壳体30逆时针转动，所述装配件221的所述自由端2212靠近所述飞轮200，并在所述制动件222接触并贴合所述飞轮200的外表面时，所述飞轮200受到的摩擦阻力增大，所述飞轮200能够被减速甚至被制动。此时，所述操作杆21字所述初始位置运动至制动位置，被连接于所述装配件221的所述自由端2212和所述壳体30的所述弹性复位件223被拉伸，并积蓄弹性势能。
64.进一步地，在处于制动位置的所述操作杆21受到向下的驱动力被撤销后，所述弹性复位件223释放弹性势能，在所述所述弹性复位件223的弹力作用下，所述装配件221的所述连接端2211相对所述壳体30顺时针转动，所述装配件221的所述自由端2212远离所述飞轮200，所述制动件222和所述飞轮200的外表面分离，所述飞轮200能够被驱动地旋转。同时，逆时针转动的所述装配件221向上推动所述操作杆21，并使得所述操作杆21恢复至初始位置。
65.值得一提的是，所述弹性复位件223的具体实施方式不受限制，例如但不限于，所述弹性复位件223被实施为弹簧、橡胶体、弹性波纹管等，并且所述弹性复位件223的具体实施方式仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述带阻力调节器的刹车装置100的内容和范围的限制。
66.参照图3b和图8b，所述刹车装置20的所述制动机构22进一步包括一限位件224，其中所述限位件224自所述装配壳体30的内壁向所述装配空间301内延伸，所述限位件224邻近地位于所述装配件221的所述自由端2212的一侧，所述限位件224阻挡所述操作杆21朝向所述装配件221的所述自由端2212的外侧运动而脱落所述装配件221。
67.优选地，所述装配件221具有一限位凹槽2213，所述限位凹槽2213形成于所述装配件221的所述自由端2212，所述限位凹槽2213的上表面向内凹陷形成所述限位凹槽2213，所述操作杆21被设置于所述装配件221的所述限位凹槽2213，进一步避免所述操作杆21脱离所述装配件221。可选地，所述装配件221的上表面设置粗糙纹路，如凸起的波浪纹、密集的凸点等也有利于增大所述操作杆21和所述装配件221的摩擦阻力，避免所述操作杆21脱离所述装配件221。
68.优选地，所述制动机构22进一步包括一辅助弹性复位件225，其中所述辅助辅助弹性复位件225被连接于所述装配壳体30和所述装配件221的所述连接端2211。在所述操作杆21受到向下的驱动力向下运动，并驱动所述装配件221的所述自由端2212靠近所述飞轮200时，所述辅助弹性复位件225发生形变；在所述操作杆21受到的向下驱动力被撤销后，所述辅助弹性复位件225释放弹性势能，并驱动所述装配件221和所述操作杆21恢复初始状态。例如但不限于所述辅助弹性复位件被实施为扭簧。
69.本领域的技术人员可以理解的是，以上实施例仅为举例，其中不同实施例的特征
可以相互组合，以得到根据本实用新型揭露的内容很容易想到但是在附图中没有明确指出的实施方式。
70.本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。