增强亲子互动的户外无动力过山车系统的制作方法

1.本发明涉及户外游乐景区领域，特别涉及一种增强亲子互动的户外无动力过山车系统。


背景技术：

2.现在很多户外游乐景区中都有过山车游乐项目，现有的过山车游乐项目惊险、刺激，受到很多游玩者的青睐，但是有些胆小的游客尤其是儿童不敢体验，而且年龄较小的儿童通常也不允许体验，即使家长和年龄较大的儿童共同体验过山车游乐项目时也无法很好地实现亲子互动，现有的过山车游乐项目不具备亲子互动的功能，而且经常听到由于停电或设备故障发生安全事故的新闻。


技术实现要素：

3.根据本发明的一个方面，提供了一种增强亲子互动的户外无动力过山车系统，包括：
4.轨道，轨道包括爬坡段；
5.车体，车体设在轨道上且能在轨道上滑行；
6.传动机构，传动机构的一部分设在爬坡段上；和
7.脚蹬车，脚蹬车驱动传动机构传动，设在爬坡段上的传动机构能带动车体从爬坡段的底部滑行至爬坡段的顶部。
8.本发明的户外无动力过山车系统，儿童可以坐在车体上，家长可以在脚蹬车上蹬踩，脚蹬车产生的动力可以通过传动机构带动车体从爬坡段的底部滑行至爬坡段的顶部，当车体爬行至爬坡段的顶部时，在重力作用下，车体会沿着轨道向下自由滑行，由于惯性，车体会在轨道上继续滑行很长的距离，从而载着儿童在轨道上实现过山车的体验，无需电力驱动，家长通过蹬踩脚蹬车即可使坐在车体上的儿童在轨道上体验过山车项目，家长可以陪伴儿童进行户外亲子互动，也可以体验户外运动带来的乐趣，而且，家长和儿童协作体验，增加了亲子活动时家长的参与性，提高了亲子活动的趣味性，相比于传统的大型过山车游乐项目，本发明的户外无动力过山车系统可以允许更小的儿童进行体验，即使两个大人也可以协作体验，而且安全系数高。
9.优选地，传动机构包括传动轴、主动轮、从动轮组、第一传动链条和第二传动链条，脚蹬车驱动传动轴转动，主动轮套设在传动轴上，主动轮通过第一传动链条与从动轮组连接，第二传动链条环设在从动轮组上，
10.爬坡段上设有链条容置槽，第二传动链条的一部分设在爬坡段上且容置在链条容置槽中，车体的底部设有插件，
11.当车体滑行至爬坡段的底部时，车体底部的插件能插接在第二传动链条的两个链销之间，当车体滑行至爬坡段的顶部时，车体底部的插件能从第二传动链条的两个链销之间脱离。
12.因此，脚蹬车产生的动力可以驱动传动轴转动，传动轴带动主动轮转动，主动轮通过第一传动链条带动从动轮组转动，从动轮组带动第二传动链条传动，当车体滑行至爬坡段的底部时，车体底部的插件可以插接在第二传动链条的两个链销之间，此时，随着脚蹬车产生的持续动力，第二传动链条持续传动，第二传动链条可以带动车体从爬坡段的底部爬行至爬坡段的顶部，当车体爬行至爬坡段的顶部时，车体底部的插件从第二传动链条的两个链销之间脱离，在重力作用下，车体沿着轨道向下自由滑行，由于惯性，车体会在轨道上继续滑行很长的距离，从而载着儿童在轨道上实现过山车的体验，无需电力驱动，通过蹬踩脚蹬车即可使坐在车体上的儿童甚至大人在轨道上体验过山车项目。
13.优选地，传动机构还包括底部传动轮和顶部传动轮，底部传动轮设在爬坡段的底部，底部传动轮位于链条容置槽的一端且底部传动轮的顶部与链条容置槽该端的内底部平齐，顶部传动轮设在爬坡段的顶部，顶部传动轮位于链条容置槽的另一端且顶部传动轮的顶部与链条容置槽该端的内底部平齐，第二传动链条与底部传动轮、顶部传动轮均啮合。
14.因此，当车体滑行至爬坡段的底部时，由于底部传动轮的顶部与链条容置槽端部的内底部平齐，随着车体的滑行，车体底部的插件可以自动插接在第二传动链条的两个链销之间，当车体爬行至爬坡段的顶部时，由于顶部传动轮的顶部与链条容置槽端部的内底部平齐，随着车体的滑行，车体底部的插件可以自动从第二传动链条的两个链销之间脱离。
15.优选地，爬坡段上设有斜齿条，斜齿条上的斜齿沿爬坡段的爬坡方向倾斜设置，车体的底部设有防倒卡件，防倒卡件与车体的底部转动连接，
16.当车体在爬坡段上爬行时，防倒卡件能在斜齿条上移动，当车体在爬坡段上停止时，防倒卡件插接在两个斜齿之间。
17.因此，由于斜齿条上的斜齿倾斜设置且防倒卡件与车体的底部转动连接，车体在爬坡段上爬行时，车体底部的防倒卡件的一端可以自动从两个斜齿之间跳动至相邻的两个斜齿之间，不影响车体在爬坡段上的爬行，当脚蹬车产生的动力停止时，车体底部的防倒卡件插接在两个斜齿之间，由于斜齿条上的斜齿沿爬坡段的爬坡方向倾斜设置，此时车体底部的防倒卡件的一端插接在两个斜齿之间且不会脱出，车体被锁定在爬坡段上不会后溜，从而可以防止脚蹬车产生的动力停止导致车体后溜带来的安全隐患，确保安全性。
18.优选地，脚蹬车包括前轮、后轮、支撑架、座部和链条，前轮、后轮均铰接在支撑架上，后轮上设有脚蹬，前轮和后轮通过链条连接，前轮与传动机构连接以驱动传动机构传动，座部设在支撑架上。
19.因此，家长坐在座部上，蹬踩后轮上的脚蹬，脚蹬驱使后轮转动，后轮通过链条带动前轮转动，转动的前轮可以驱动传动机构传动，即蹬踩后轮上的脚蹬就可以带动车体从爬坡段的底部滑行至爬坡段的顶部。
20.优选地，支撑架的底部设有加强杆。
21.因此，加强杆可以提高脚蹬车的稳固度，防止蹬踩脚蹬车时发生倾倒。
22.优选地，轨道的首尾连接呈闭合状。
23.因此，当车体爬行至爬坡段的顶部时，在重力作用下，车体会沿着轨道向下自由滑行，由于惯性，车体会在轨道上继续滑行很长的距离，由于轨道的首尾连接呈闭合状，在惯性作用下，车体可以滑行至爬坡段的底部，等待下一次过山车体验。
24.优选地，车体的底部设有第一滚轮和第二滚轮，第一滚轮设在轨道的上部，第二滚
轮位于轨道的外侧方，第一滚轮的轴线与第二滚轮的轴线垂直。
25.因此，车体通过底部的第一滚轮可以在轨道上滑行，位于轨道外侧方的第二滚轮可以有效防止车体在滑行过程发生侧翻。
26.优选地，车体的底部设有第三滚轮，第三滚轮位于轨道的下方且与轨道的底部之间留有间隙。
27.因此，第三滚轮可以防止车体从轨道上掉落，由于第三滚轮与轨道的底部之间留有间隙，所以在车体的滑行过程中，第三滚轮不会对车体的滑行造成干涉。
28.优选地，第一滚轮的数量为八个，八个第一滚轮平均分为四组，两组第一滚轮设在轨道的一条轨道带的上部，另外两组第一滚轮设在轨道的另一条轨道带的上部，第二滚轮的数量为八个，八个第二滚轮平均分为四组，两组第二滚轮位于轨道的一条轨道带的外侧方，另外两组第二滚轮位于轨道的另一条轨道带的外侧方。
29.因此，车体通过底部的四组第一滚轮可以平稳地在轨道上滑行，轨道的两条轨道带的外侧方设置的四组第二滚轮可以将车体的底部相向地扣接在轨道上，确保车体在滑行过程不会发生侧翻。
附图说明
30.图1为本发明一种实施方式的增强亲子互动的户外无动力过山车系统的结构示意图；
31.图2为图1所示的户外无动力过山车系统中车体的结构示意图；
32.图3为图1所示的户外无动力过山车系统中链条容置槽与部分第二传动链条的结构示意图；
33.图4为图1所示的户外无动力过山车系统中a处的放大结构示意图。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
36.参阅图1至图4，增强亲子互动的户外无动力过山车系统包括轨道1、车体2、传动机构和脚蹬车4。
37.参阅图1，轨道1的首尾连接呈闭合状，轨道1包括爬坡段11，轨道1分为爬坡段11和平缓段14，平缓段14可以呈幅度不大的起伏状，爬坡段11的坡度设计可以确保载有体验者
的车体2从爬坡段11的顶部滑至平缓段14上时，在惯性的作用下，载有体验者的车体2可以在平缓段14上滑行并最终滑行至爬坡段11的底部位置，轨道1由两条轨道带平行设置形成，轨道1的下方可以安装支撑柱15。
38.参阅图1和图3，爬坡段11上安装(如焊接)有链条容置槽12，链条容置槽12的顶部开口，链条容置槽12的长度和爬坡段11的长度相当，链条容置槽12的爬坡幅度与爬坡段11的爬坡幅度一致。
39.参阅图1和图4，爬坡段11上安装(如焊接)有斜齿条13，斜齿条13的长度和爬坡段11的长度相当，斜齿条13的爬坡幅度与爬坡段11的爬坡幅度一致，参阅图4，斜齿条13上的斜齿131沿爬坡段11的爬坡方向倾斜设置，即图4中，斜齿131右侧的齿面的面积大于斜齿131左侧的齿面的面积。
40.参阅图1，传动机构包括传动轴31、主动轮32、从动轮组、第一传动链条34、第二传动链条35、底部传动轮36和顶部传动轮37。
41.参阅图1，从动轮组包括第一从动轮331、第二传动轮332和第三传动轮333，第一从动轮331和第二传动轮332同轴连接且同步转动，第一从动轮331和第二传动轮332安装在支撑柱15上，第一从动轮331和第二传动轮332可以在支撑柱15上转动，第三传动轮333也安装在支撑柱15上，第三传动轮333可以在支撑柱15上转动；底部传动轮36安装在轨道1上且位于爬坡段11的底部，底部传动轮36位于链条容置槽12的右端且底部传动轮36的顶部与链条容置槽12右端的内底部平齐，顶部传动轮37安装在轨道1上且位于爬坡段11的顶部，顶部传动轮37位于链条容置槽12的左端且顶部传动轮37的顶部与链条容置槽12左端的内底部平齐，第二传动链条35环置在第二传动轮332、第三传动轮333、底部传动轮36、顶部传动轮37上且呈闭合状，第二传动链条35与第二传动轮332、第三传动轮333、底部传动轮36、顶部传动轮37均啮合，第二传动链条35的一部分位于爬坡段11上且容置在链条容置槽12中，第二传动链条35可以在链条容置槽12中传动。
42.主动轮32、第一从动轮331、第二传动轮332和第三传动轮333、底部传动轮36、顶部传动轮37均为齿轮，从而可以对应地与第一传动链条34、第二传动链条35啮合实现传动。
43.参阅图1，传动轴31与脚蹬车4连接，脚蹬车4可以驱动传动轴31转动，主动轮32套在传动轴31上，主动轮32与传动轴31同步转动，即传动轴31可以带动主动轮32转动，主动轮32通过第一传动链条34与从动轮组中的第一从动轮331连接，即主动轮32可以带动第一从动轮331转动，由于第一从动轮331和第二传动轮33同轴连接且同步转动，所以主动轮32可以带动第一从动轮331和第二传动轮33转动，第二传动轮332转动时可以为第二传动链条35的传动提供动力。
44.参阅图1，脚蹬车4包括前轮41、后轮42、支撑架43、座部44和链条45。
45.参阅图1，前轮41、后轮42均铰接在支撑架43上，后轮42上安装有两个脚蹬421，前轮41和后轮42通过链条45连接，前轮41与传动机构的传动轴31连接，具体地，传动轴31穿插在前轮41的轴线位置处，传动轴31与前轮41固定连接，即前轮41转动时可以带动传动轴31同步转动，座部44安装在支撑架43上；体验者可以坐在座部44上，蹬踩后轮42上的脚蹬421，脚蹬421驱使后轮42转动，后轮42通过链条45带动前轮41转动，转动的前轮41带动传动轴31同步转动，转动的传动轴31可以为第二传动链条35的传动提供动力，即蹬踩后轮42上的脚蹬421就可以驱使第二传动链条35传动，位于爬坡段11上的第二传动链条35可以带动车体2
从爬坡段11的底部滑行至爬坡段11的顶部。
46.参阅图1，支撑架43的底部安装有两个加强杆431，加强杆431可以提高脚蹬车4的稳固度，防止蹬踩脚蹬车4时发生倾倒。
47.参阅图1，车体2安装在轨道1上，车体2可以在轨道1上滑行。
48.参阅图1和图4，车体2的底部安装有第一滚轮23和第二滚轮24，本实施方式中，第一滚轮23的数量为八个，八个第一滚轮23平均分为四组，即每组第一滚轮23中包含两个第一滚轮23，参阅图4，每组第一滚轮23中的两个第一滚轮23沿轨道1的方向前后设置，第二滚轮24的数量为八个，八个第二滚轮24平均分为四组，即每组第二滚轮24中包含两个第二滚轮24，参阅图4，每组第二滚轮24中的两个第二滚轮24沿轨道1的方向前后设置；参阅图4，一组第一滚轮23和一组第二滚轮24安装在一个直角连接板26上，即四组第一滚轮23和四组第二滚轮24通过四个直角连接板26安装在车体2的底部，每个直角连接板26上的第一滚轮23的轴线与第二滚轮24的轴线垂直，每个直角连接板26上的一组第一滚轮23位于轨道1的轨道带的上部，其中，两个直角连接板26上的两组第一滚轮23位于轨道1的一条轨道带的上部，另外两个直角连接板26上的另外两组第一滚轮23位于轨道1的另一条轨道带的上部，每个直角连接板26上的一组第二滚轮24位于轨道1的轨道带的外侧方，其中，两个直角连接板26上的两组第二滚轮24位于轨道1的一条轨道带的外侧方，另外两个直角连接板26上的另外两组第二滚轮24位于轨道1的另一条轨道带的外侧方，八个第一滚轮23和八个第二滚轮24均与直角连接板26转动连接；参阅图2和图4，安装有第一组第一滚轮23和第一组第二滚轮24的直角连接板26和安装有第二组第一滚轮23和第二组第二滚轮24的直角连接板26通过第一连接轴29固定在车体2的底部，安装有第三组第一滚轮23和第三组第二滚轮24的直角连接板26和安装有第四组第一滚轮23和第四组第二滚轮24的直角连接板26通过第二连接轴210固定在车体2的底部，车体2通过底部的四组第一滚轮23可以平稳地在轨道1上滑行，轨道1的两条轨道带的外侧方的四组第二滚轮24可以将车体2的底部相向地扣接在轨道1上，确保车体2在滑行过程不会发生侧翻。
49.参阅图2，每个直角连接板26上安装有一个第三滚轮25，第三滚轮25与直角连接板26转动连接，第三滚轮25位于轨道1的轨道带的下方，第三滚轮25与轨道1的轨道带的底部之间留有间隙，第三滚轮25可以防止车体2从轨道1上掉落，由于第三滚轮25与轨道1的轨道带的底部之间留有间隙，所以在车体2的滑行过程中，第三滚轮25不会对车体2的滑行造成干涉，即使车体2在滑行过程中向一侧倾斜，车体2底部另一侧的两个第三滚轮25也可以在轨道1的轨道带的底部滚动，不影响车体2的滑行。
50.参阅图2，车体2的底部安装有插件21，插件21的尺寸可以确保插件21可以轻易地插接在第二传动链条35的两个链销之间且可以轻易地从第二传动链条35的两个链销之间脱出，参阅图1，当车体2滑行至爬坡段11的底部时，由于底部传动轮36的顶部与链条容置槽12右端的内底部平齐，随着车体2的滑行，车体2底部的插件21可以自动插接在第二传动链条35的两个链销之间，此时，脚蹬车4产生的动力可以驱动第二传动链条35传动，链条容置槽12中的第二传动链条35可以带动车体2从爬坡段11的底部爬行至爬坡段11的顶部，当车体2爬行至爬坡段11的顶部时，由于顶部传动轮37的顶部与链条容置槽12左端的内底部平齐，且爬坡段11至平缓段14呈下坡状，车体2底部的插件21可以自动从第二传动链条35的两个链销之间脱离，在重力作用下，车体2沿着轨道1向下自由滑行，由于惯性，车体2会在轨道
1上继续滑行很长的距离，从而载着体验者在轨道1上实现过山车的体验，无需电力驱动，通过蹬踩脚蹬车4即可使坐在车体2上的儿童甚至大人在轨道1上体验过山车项目。
51.参阅图2，车体2的底部安装有防倒卡件22，防倒卡件22与车体2的底部转动连接，防倒卡件22包括一体连接的卡接端221和自由端222，防倒卡件22通过铰接轴223安装在车体2的底部，卡接端221和自由端222分别位于铰接轴223的两侧，当车体2呈水平状态时，卡接端221下垂，自由端222上翘，这样的话，当车体2在爬坡段11上爬行时，车体2底部的防倒卡件22的卡接端221可以自动从两个斜齿131之间跳动至相邻的两个斜齿131之间，即车体2在爬坡段11上爬行时，防倒卡件22的卡接端221能在斜齿条13上移动，不影响车体2在爬坡段11上的爬行，当脚蹬车4产生的动力停止时，车体2底部的防倒卡件22的卡接端221插接在两个斜齿131之间，由于斜齿条13上的斜齿13沿爬坡段11的爬坡方向倾斜设置，此时车体2底部的防倒卡件22的卡接端221插接在两个斜齿131之间且不会脱出，车体2被锁定在爬坡段11上不会后溜，从而可以防止脚蹬车4产生的动力停止导致车体2后溜带来的安全隐患，确保安全性。
52.参阅图2，车体2上可以安装限速报警器201，限速报警器201可以由速度传感器、控制器(如单片机或微控制器)和报警器三个部件组成，速度传感器通过线束与控制器连接，控制器通过线束与报警器连接，速度传感器实时检测车体2的速度信号，车体2将检测到的速度信号通过线束发送给控制器，控制器将检测到的速度信号与设定值进行比对，当车体2的速度达到设定值时，控制器通过线束发送报警信号给报警器，报警器报警，限速报警器201也可以是由速度传感器、控制器和报警器集成在一起的一个集成部件，由于不同体重的体验者，当车体2从爬坡段11的顶部滑行至平缓段14上时速度会不同，体验者的体重越大速度越快，当车体2在轨道1上的速度达到限定速度(设定值)时，限速报警器201会报警，提醒体验者要注意安全，不要重复体验，避免带来安全隐患。
53.参阅图1，本发明的户外无动力过山车系统，儿童可以坐在车体2上，家长可以在脚蹬车4上蹬踩，脚蹬车4产生的动力可以通过传动机构带动第二传动链条35传动，当车体2位于爬坡段11的底部时，车体2底部的插件21插接在第二传动链条35的两个链销之间，随着脚蹬车4产生的持续动力，链条容置槽12中的第二传动链条35可以带动车体2从爬坡段11的底部爬行至爬坡段11的顶部，当车体2爬行至爬坡段11的顶部时，车体2底部的插件21可以自动从第二传动链条35的两个链销之间脱离，在重力作用下，车体2载着儿童沿着轨道1向下自由滑行，由于惯性，车体2会在轨道1的平缓段14上继续滑行并最终滑行至爬坡段11的底部位置，从而载着儿童在轨道1上实现过山车的体验，无需电力驱动，通过蹬踩脚蹬车4即可使坐在车体2上的儿童在轨道1上体验过山车项目，当车体2滑行至爬坡段11的底部时，车体2底部的插件21可以自动插接在第二传动链条35的两个链销之间，等待下一次过山车体验，即等待脚蹬车4为第二传动链条35提供下一次的传动动力，本发明的户外无动力过山车系统，家长通过蹬踩脚蹬车4即可使坐在车体2上的儿童在轨道1上体验过山车项目，家长可以陪伴儿童进行户外亲子互动，也可以体验户外运动带来的乐趣，而且，家长和儿童协作体验，增加了亲子活动时家长的参与性，提高了亲子活动的趣味性，相比于传统的大型过山车游乐项目，本发明的户外无动力过山车系统可以允许更小的儿童进行体验，即使两个大人也可以协作体验，而且安全系数高，另外，车体2底部的四组第二滚轮24可以将车体2的底部相向地扣接在轨道1上，确保车体2在滑行过程不会发生侧翻，车体2底部的四个第三滚轮25
可以防止车体2从轨道1上掉落，当车体2在爬坡段11上爬行时，即使脚蹬车4产生的动力突然停止，车体2也会被锁定在爬坡段11上不会后溜，从而可以确保体验的安全性。
54.以上所述的仅是本发明的一些实施方式，旨在说明本发明的技术手段，并非限制本发明的技术范围。本领域技术人员结合现有公知常识对本发明作显而易见的改进，皆落入本发明的保护范围。