一种基于榫卯结构连接的单自由度拆装指挥车积木的制作方法

1.本实用新型涉及益智玩具技术领域，尤其涉及一种基于榫卯结构连接的单自由度拆装指挥车积木。


背景技术：

2.积木玩具属于常见的趣味玩具，通过积木玩具可进行不同的排列或和建筑活动，对于孩子的智力开发和动手能力有着很大的作用，在拼装积木玩具时，最重要培养孩子的手眼协调能力，对孩子早期智力开发有着重要的意义。现有的积木玩具进行把玩时，大多采用拼装、码放或者搭建等简单的形式进行组装，且完成后的成品较为松散，稳定性较差，因此使用者在把玩积木玩具时难以感受到拼装的乐趣，益智性不强，逻辑性较低，不易引起使用者的兴趣。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是解决现有技术中所存在的问题，提供一种基于榫卯结构连接的单自由度拆装指挥车积木。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种基于榫卯结构连接的单自由度拆装指挥车积木，包括车体部分，所述车体部分的底部相配合嵌设有行走部分，且该车体部分的顶部相配合嵌设有车厢部分，所述车厢部分的顶部设置有指挥灯锁钥，所述指挥灯锁钥用于对车厢部分进行锁紧固定。
5.进一步地，所述车体部分包括左底条、右底条和底中条，所述左底条和右底条相配合嵌设于行走部分上，且两者之间形成一装配间隙，所述底中条相配合嵌设于装配间隙内，所述底中条的两侧开设有槽口，所述左底条和右底条靠近底中条的侧壁上均开设有自车体部分底部至其顶部方向截面积逐渐增大的斜槽，所述斜槽与槽口之间构成一锁紧孔，所述车厢部分相配合嵌设于锁紧孔内。
6.进一步地，所述行走部分部分设置为两组，且两组行走部分相邻嵌设于车体部分的底部。
7.进一步地，所述行走部分包括轮架和车轮，所述轮架上开设有燕尾槽，所述左底条、底中条和右底条依次相邻嵌设于燕尾槽内，所述轮架的端部设置有转轴，所述车轮转动设置于转轴上。
8.进一步地，所述转轴的端部设置有限位端，所述限位端用于对车轮进行限位。
9.进一步地，所述左底条和右底条远离底中条的一侧开设有弧形槽，所述弧形槽用于容纳车轮，所述弧形槽的内壁上开设有装配槽，所述装配槽的结构与燕尾槽的结构相配合。
10.进一步地，所述车厢部分包括锁紧组件、左厢体条、右厢体条和中条组件，所述锁紧组件相配合嵌设于锁紧孔内，所述左厢体和右厢体均相配合嵌设于锁紧组件当中，所述左厢体条位于左底条的上方，所述右厢体条位于右底条的上方，所述左厢体条和右厢体条
之间形成一装配空间，所述中条组件相配合嵌设于装配空间内，且两者之间由指挥灯锁钥进行锁紧固定。
11.进一步地，所述锁紧组件包括立柱一、立柱二、立柱三和立柱四，所述立柱一、立柱二、立柱三和立柱四相对应嵌设于车体部分上的锁紧孔内，且四者上均开有卡槽，所述左厢体条的两端分别嵌设于立柱一的卡槽内和立柱二的卡槽内，所述右厢体条的两端分别嵌设于立柱三的卡槽内和立柱四的卡槽内。
12.进一步地，所述立柱一与立柱三设置为相同结构，所述立柱二和立柱四设置于相同结构。
13.进一步地，所述中条组件包括厢体前条和厢体后条，所述厢体前条和厢体后条相配合嵌设于装配空间当中，所述厢体前条一端结构和厢体后条一端的结构相配合，且所述厢体前条的另一端和厢体后条的另一端分别设置有限位部，所述限位部用于将中条组件限制于装配空间内。
14.进一步地，所述指挥灯锁钥包括灯体部和插接部，所述灯体部与插接部的一端相连接，所述厢体前条的一端和厢体后条的一端分别开设有插孔，所述插接部依次插设于插孔内。
15.本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型结构简单，逻辑性强，本实用新型中的行走部分、车体部分和车厢部分之间通过榫卯结构拼接而成，以使各个部件之间能够相互锁紧，使得指挥车积木具有较好的稳定；且在拼装指挥车积木时，需要按照单一顺序对其进行拼装，才能够完成指挥车积木的组装，因此具有较强的逻辑性，易于使使用者集中注意力，同时也能够使使用者体会到拼装趣味性；完成后的指挥车积木结构美观，体态逼真，具有一定的观赏性和可玩性。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体结构示意图；
17.图2是行走部分的结构示意图；
18.图3是轮架的结构示意图；
19.图4是锁紧组件与车体部分之间的拼接示意图；
20.图5是车体部分、锁紧组件、左厢体条和右厢体条的爆炸示意图；
21.图6是中条组件与指挥灯锁钥之间的爆炸示意图。
22.图中：1、左底条；2、右底条；3、底中条；4、轮架；401、转轴；402、限位端；5、车轮；6、左厢体条；7、右厢体条；8、立柱一；9、立柱二；10、立柱三；11、立柱四；12、厢体前条；13、厢体后条；14、指挥灯锁钥；141、灯体部；142、插接部。
具体实施方式
23.为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。
24.如图1所示，一种基于榫卯结构连接的单自由度拆装指挥车积木，包括车体部分，车体部分的底部相配合嵌设有行走部分，且该车体部分的顶部相配合嵌设有车厢部分，车厢部分的顶部设置有指挥灯锁钥14，指挥灯锁钥14用于对车厢部分进行锁紧固定，在拼装
指挥车积木时，需要按照一定的顺序进行组装，首先将车体部分嵌设于行走部分上，以使行走部分与车体部分之间相互锁紧固定，在拼装车体部分的同时，将车厢部分中的锁紧组件拼接于车体部分上，以便于将整个车厢部分拼接于车体部分上；待组装完车体部分后再对车厢部分进行拼接，并将指挥灯锁钥14相配合嵌设于拼装完成的车厢部分当中，使其对车厢部分进行锁紧固定，以保证拼接后的指挥车积木的牢固性。
25.如图3和图4所示，车体部分包括左底条1、右底条2和底中条3，左底条1和右底条2相配合嵌设于行走部分上，且两者之间形成一装配间隙，底中条3相配合嵌设于装配间隙内，底中条3的两侧开设有槽口，左底条1和右底条2靠近底中条3的侧壁上均开设有自车体部分底部至其顶部方向截面积逐渐增大的斜槽，斜槽与槽口之间构成一锁紧孔，车厢部分相配合嵌设于锁紧孔内，在组装车体部分和行走部分时，依次将左底条1、底中条3和右底条2拼接于行走部件当中，实现对三者的拼接组合，并使左底条1和右底条2分别与行走部分之间相互卡紧；在对左底条1、底中条3和右底条2进行拼接的同时，将车厢部分中的锁紧组件相配合嵌设于锁紧孔当中，以便于将车厢部分组装于车体上；且斜槽的截面积自车体部分底部至顶部逐渐增大，以使车体部分与锁紧组件之间牢固锁紧。
26.如图1-图3所示，行走部分部分设置为两组，且两组行走部分相邻嵌设于车体部分的底部，使其指挥车积木能够与水平面上实现行走，增强趣味性；行走部分包括轮架4和车轮5，轮架4上开设有燕尾槽，左底条1、底中条3和右底条2依次相邻嵌设于燕尾槽内，轮架4的端部设置有转轴401，车轮5转动设置于转轴401上；转轴401的端部设置有限位端402，限位端402用于对车轮5进行限位，防止安装后的车轮5脱落；在对车体部分和行走部分进行拼接时，将左底条1、底中条3和右底条2相互配合且平行嵌设于轮架4上的燕尾槽内，在拼接的同时，将锁紧组件中的部件相配合嵌设于左底条1和底中条3之间、底中条3和右底条2之间所形成的锁紧孔内，以便于后期对车厢部分其他的部件进行安装，完成行走部分和车体部分的组装。
27.如图3所示，左底条1和右底条2远离底中条3的一侧开设有弧形槽，弧形槽用于容纳车轮5，弧形槽的内壁上开设有装配槽，装配槽的结构与燕尾槽的结构相配合，通过燕尾槽和装配槽之间的配合使用，以使左底条1和右底条2与轮架4之间紧密配合，并能够实现相互锁紧，且通过开设弧形槽，能够使车轮5置于弧形槽内，使其更接近指挥车原型，形体更加逼真。
28.如图3-图5所示，车厢部分包括锁紧组件、左厢体条6、右厢体条7和中条组件，锁紧组件相配合嵌设于锁紧孔内，左厢体和右厢体均相配合嵌设于锁紧组件当中，左厢体条6位于左底条1的上方，右厢体条7位于右底条2的上方，左厢体条6和右厢体条7之间形成一装配空间，中条组件相配合嵌设于装配空间内，且两者之间由指挥灯锁钥14进行锁紧固定，锁紧组件包括立柱一8、立柱二9、立柱三10和立柱四11，立柱一8、立柱二9、立柱三10和立柱四11相对应嵌设于车体部分上的锁紧孔内，且四者上均开有卡槽，左厢体条6的两端分别嵌设于立柱一8的卡槽内和立柱二9的卡槽内，右厢体条7的两端分别嵌设于立柱三10的卡槽内和立柱四11的卡槽内，立柱一8与立柱三10设置为相同结构，立柱二9和立柱四11设置于相同结构，能够适当的降低拼装难度，同时也能够减小制作成本，中条组件包括厢体前条12和厢体后条13，厢体前条12和厢体后条13相配合嵌设于装配空间当中，厢体前条12一端结构和厢体后条13一端的结构相配合，且厢体前条12的另一端和厢体后条13的另一端分别设置有
限位部，限位部用于将中条组件限制于装配空间内，避免中条组件脱离装配空间，有利于保证车厢部分的牢固性；在对车体部分和行走部分进行拼装时，分别将立柱一8、立柱二9、立柱三10和立柱四11按照相应的位置嵌设于斜槽和槽口之间所形成的锁紧孔内，以便于对车厢部分中的其他部件进行组装，完成后将左厢体条6的两端分别嵌设于立柱一8的卡槽内和立柱二9的卡槽内，将右厢体条7的两端分别嵌设于立柱三10的卡槽内和立柱四11的卡槽内，以实现车厢部分两侧的拼接，之后将中条组件中厢体后条13和厢体前条12分别于车厢部分的两端插入，使两者相配合嵌设于装配空间内部，并使厢体前条12的一端和厢体后条13的一端相互配合，同时使两者上开设的插孔相互重合，此时将指挥灯锁钥14插入插孔中，实现对车厢部分的锁紧固定。
29.如图5所示，指挥灯锁钥14包括灯体部141和插接部142，灯体部141与插接部142的一端相连接，厢体前条12的一端和厢体后条13的一端分别开设有插孔，插接部142依次插设于插孔内，以使厢体前条12和厢体后条13之间实现锁紧连接；通过设置灯体部141，使指挥车积木更加接近现实中的指挥车。
30.另外，上述基于榫卯结构连接的单自由度拆装指挥车积木中的各个部件可采用木材或塑料等材料制成，以满足不同人群对指挥车积木的喜好与需求；同时，车轮5可在出厂时预先安装于车架4两端设置的转轴421上，以降低对车轮5安装的难度。
31.本实用新型结构简单，逻辑性强，本实用新型中的行走部分、车体部分和车厢部分之间通过榫卯结构拼接而成，以使各个部件之间能够相互锁紧，使得指挥车积木具有较好的稳定；且在拼装指挥车积木时，需要按照单一顺序对其进行拼装，才能够完成指挥车积木的组装，因此具有较强的逻辑性，易于使使用者集中注意力，同时也能够使使用者体会到拼装趣味性；完成后的指挥车积木结构美观，体态逼真，具有一定的观赏性和可玩性，本实用新型的具体工作原理如下：
32.1、使用者将车体部分中的左底条1分别嵌设于两组行走部分中的轮架4上，以使左底条1上的装配槽和两组轮架4上的燕尾槽一侧紧密配合；按照同样的方式将车体部分中的右底条2也分别嵌设于两组轮架4上，以使右底条2上的装配槽和两组轮架4上的燕尾槽另一侧紧密配合，并使得车轮5置于左底条1和右底条2上开设的弧形槽内，拼装后的左底条1和右底条2之间会形成一装配间隙；此时将立柱一8、立柱二9、立柱三10和立柱四11相配合嵌设于斜槽内，并将底中条3相配合嵌设于装配间隙中，此时底中条3上的槽口与斜槽之间形成锁紧孔，由锁紧孔对立柱一8、立柱二9、立柱三10和立柱四11分别进行锁紧固定；
33.2、将左厢体条6的两端分别嵌设于立柱一8的卡槽内和立柱二9的卡槽内，将右厢体条7的两端分别嵌设于立柱三10的卡槽内和立柱四11的卡槽内，以实现车厢部分两侧的拼接；
34.3、将中条组件中厢体后条13和厢体前条12分别从车厢部分的两端插入，以使两者相配合嵌设于左厢体条6和右厢体条7之间形成的装配空间内，并使厢体前条12的一端和厢体后条13的一端相互配合，同时保证两者上分别开设的插孔相互重合；
35.4、将指挥灯锁钥14中的插接部142插入插孔中，以使指挥灯锁钥14对指挥车积木进行锁紧固定。
36.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与
改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。