一种乘骑设备乘客束缚装置及乘骑设备的制作方法

1.本实用新型涉及特种设备领域，尤其涉及一种乘客束缚装置及乘骑设备。


背景技术：

2.现有乘骑设备为保证乘客安全，需要采用束缚装置束缚乘客。
3.现有安全束缚装置驱动机构与锁紧机构使用同一驱动电机作为动力，但单一驱动电机，会因电机选型功率不一，存在对游客的束缚作用力太大或锁紧力不够，导致束缚效果不佳且安全性不高的问题。
4.有鉴于此，特提出本实用新型。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供了一种乘骑设备乘客束缚装置及乘骑设备，能保证束缚效果且提升安全性，进而解决现有技术中存在的上述技术问题。
6.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型实施方式提供一种乘骑设备乘客束缚机构，包括：
8.驱动组件、滑动组件、检测组件、固定座、油缸锁紧机构、束缚机构；其中，
9.所述滑动组件固定设置于所述固定座上面，该滑动组件的滑架与所述驱动组件传动连接，能在所述驱动组件驱动下前后水平滑动；
10.所述油缸锁紧机构设置在所述固定座内部，处于所述滑动组件的下方，与所述滑动组件的滑架连接，能根据所述检测组件的到位信号锁定所述滑架的位置；
11.所述滑动组件的滑架前端与所述束缚机构活动连接；
12.所述检测组件分设在所述固定座的所述滑架一侧和所述束缚机构上，与所述油缸锁紧机构的控制端电气连接，分别能对所述滑架和束缚机构进行到位检测，向所述油缸锁紧机构的控制端发送对应的到位信号。
13.本实用新型实施方式还提供一种乘骑设备，包括本实用新型所述的乘骑设备乘客束缚装置。
14.与现有技术相比，本实用新型所提供的乘骑设备乘客束缚装置及乘骑设备，其有益效果包括：
15.通过驱动组件经滑动组件驱动束缚机构在一个合适的区间内进行上下运动，当束缚机构的背部挡杆与乘客的背部接触时，通过检测组件检测为游客乘坐位置到位，油缸锁紧机构根据检测组件的到位信号自动进行到位锁紧，实现在一个安全有效的束缚空间束缚乘客，此结构提高了束缚装置的安全性，避免了电机选型过程中选用功率过大或过小造成对游客作用力太大或锁紧力不够的情况，同时通过油缸锁紧机构可实现束缚的强度控制，乘客对束缚机构施加很大的力束缚也不会失效，实现设计的经济有效性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的乘骑设备乘客束缚装置的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型实施例提供的乘骑设备乘客束缚装置的具体构成示意图。
19.图3为本实用新型实施例提供的乘骑设备乘客束缚装置的机械解锁开关的结构示意图。
具体实施方式
20.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，这并不构成对本实用新型的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
21.首先对本文中可能使用的术语进行如下说明：
22.术语“和/或”是表示两者任一或两者同时均可实现，例如，x和/或y表示既包括“x”或“y”的情况也包括“x和y”的三种情况。
23.术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性的包括。例如：包括某技术特征要素(如原料、组分、成分、载体、剂型、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、反应条件、加工条件、参数、算法、信号、数据、产品或制品等)，应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。
24.术语“由
……
组成”表示排除任何未明确列出的技术特征要素。若将该术语用于权利要求中，则该术语将使权利要求成为封闭式，使其不包含除明确列出的技术特征要素以外的技术特征要素，但与其相关的常规杂质除外。如果该术语只是出现在权利要求的某子句中，那么其仅限定在该子句中明确列出的要素，其他子句中所记载的要素并不被排除在整体权利要求之外。
25.除另有明确的规定或限定外，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如：可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。
26.当浓度、温度、压力、尺寸或者其它参数以数值范围形式表示时，该数值范围应被理解为具体公开了该数值范围内任何上限值、下限值、优选值的配对所形成的所有范围，而不论该范围是否被明确记载；例如，如果记载了数值范围“2～8”时，那么该数值范围应被解释为包括“2～7”、“2～6”、“5～7”、“3～4和6～7”、“3～5和7”、“2和5～7”等范围。除另有说明外，本文中记载的数值范围既包括其端值也包括在该数值范围内的所有整数和分数。
27.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是明示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本文的限制。
28.下面对本实用新型所提供的乘骑设备乘客束缚装置及乘骑设备进行详细描述。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型实施例中未注明具体条件者，按照本领域常规条件或制造商建议的条件进行。本实用新型实施例中所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
29.如图1、2所示，本实用新型实施例提供一种乘骑设备乘客束缚装置，包括：
30.驱动组件1、滑动组件2、检测组件3、固定座4、油缸锁紧机构5、束缚机构6；其中，
31.所述滑动组件2固定设置于所述固定座4上面，该滑动组件2的滑架22与所述驱动组件1传动连接，能在所述驱动组件1驱动下前后水平滑动；
32.所述油缸锁紧机构5设置在所述固定座4内部，处于所述滑动组件2的下方，与所述滑动组件2的滑架连接，能根据所述检测组件3的到位信号锁定所述滑架22的位置；
33.所述滑动组件2的滑架22前端与所述束缚机构6活动连接；
34.所述检测组件3分设在所述固定座4的所述滑架22一侧和所述束缚机构6上，与所述油缸锁紧机构5的控制端电气连接，分别能对所述滑架22和束缚机构6进行到位检测，向所述油缸锁紧机构5的控制端发送对应的到位信号。
35.参见图2，上述束缚装置中，所述驱动组件包括：
36.电机11，该电机的动力输出轴上设置齿轮12，所述齿轮与所述滑动组件的滑架22上端的齿条21啮合连接。
37.参见图2，上述束缚装置，所述滑动组件包括：
38.滑轨24，固定设置在所述固定座上面；
39.所述滑架22，滑动设置在所述滑轨24上，能在所述滑轨24上前后水平滑动；
40.所述滑架22的上端设置齿条21，通过所述齿条21与所述驱动组件传动连接；
41.滑块23与所述滑架22的下端固定连接，能随所述滑架22一同滑动。
42.参见图2，所述检测组件包括：
43.滑动组件到位检测装置31，设置在所述固定座上面，处于所述滑动组件的滑架22的侧面，能对所述滑架22上固定设置的滑块23进行到位检测，并向所述油缸锁紧机构(5)的控制端发送滑块到位信号；
44.束缚机构到位检测装置32，固定设置在所述束缚机构6的下端，能对所述束缚机构6的挡杆61进行到位检测。
45.参见图2，所述油缸锁紧机构5采用双出杆油缸，该双出杆油缸的一端出杆与所述滑动组件的滑架22的下端固定连接。
46.参见图2，所述束缚机构包括：
47.挡杆61，下端通过连杆62与所述滑动组件的滑架22前端活动连接；
48.机械解锁开关63，设置在所述挡杆61的下端。
49.参见图2，所述机械解锁开关63采用挂钩结构。方便无法自动解锁情况下，实现机
械解锁，提高安全性。
50.参见图2，所述固定座为框架结构体。
51.综上可见，本实用新型实施例的束缚装置，以较小的电机扭矩带动了束缚机构转动，防止压伤乘客，又通过作为油缸锁紧机构的双出杆油缸的强大的锁紧力保证了束缚机构的安全性能，实现乘骑设备乘客安全的自动束缚，保护了游客的安全；在电机和油缸不工作无法打开束缚装置时，机械解锁开关进行机械解锁，提高了设备的安全性。
52.进一步的，本实用新型实施例还提供一种乘骑设备，包括上述的乘骑设备乘客束缚装置。这种乘骑设备能自动束缚提高游客的安全。
53.为了更加清晰地展现出本实用新型所提供的技术方案及所产生的技术效果，下面以具体实施例对本实用新型实施例所提供的乘骑设备乘客束缚装置进行详细描述。
54.实施例
55.如图1所示，本实施例提供一种乘骑设备乘客束缚装置，包括：驱动组件1、滑动组件2、检测组件3、固定座4、油缸锁紧机构5和束缚机构6；
56.其中，驱动组件1由电机11和齿轮12组成，电机的动力输出轴上设置齿轮12，该电机固定设置在固定座4上，或固定连接在滑动组件2上；
57.滑动组件2包括：齿条21、滑架22、滑块23和滑轨24；其中，滑轨24固定设置在固定座4上面，滑架22滑动设置在滑轨24上，能在滑轨24上前后水平滑动，滑架22上端设置齿条21，该齿条21与驱动组件1的齿轮12啮合连接，滑块23固定设置在滑架22下端，能随滑架22一起滑动；
58.检测组件3包括：滑动组件到位检测装置31和束缚机构到位检测装置32，滑块组件到位检测装置31固定于固定座4上，位于滑块组件2的后端两侧，能检测滑动组件的滑块是否到位，发出滑动组件到位信号，束缚机构到位检测装置32固定于束缚机构6上，能检测束缚机构6的挡杆61是否到位，发出束缚机构到位信号，确保滑动组件2和束缚机构6在一个安全范围内进行运动。
59.油缸锁紧机构5采用双出杆油缸，该双出杆油缸设置在固定座4内，处于滑动组件2下方，其一端出杆与滑动组件2的滑架22下端固定连接；
60.束缚机构6包括：挡杆61、连杆62和机械解锁开关63，挡杆61上端设有束缚靠背，由于抵住乘客的后背，对其进行束缚保护，挡杆61下端通过连杆62与滑动组件2的滑架22前端活动连接，滑架22前后水平滑动，能带动挡杆61在闭合状态和开启状态之间切换；机械解锁开关63设置在挡杆61下端，能在无法自动开锁时，解锁挡杆61，打开其对乘客的束缚。机械解锁开关63优选采用挂钩结构，锁定状态挂钩挂上，此时，挡杆61下端与连接的滑架22前端之间姿态固定，打开挂钩进行解锁，挡杆61能向后打开。
61.上述束缚装置，在驱动组件1的电机11驱动下，齿轮12在齿条21上做水平运动，带动滑架22下侧的滑块23在滑轨24上做水平运动，从而带动与滑动组件2通过连杆62相连的束缚机构6做前后运动，带动与滑动组件2相连的作为油缸锁紧机构5的双出杆油缸做伸缩运动。
62.在乘客作用力下，当束缚机构6的挡杆61运动至乘客背部时，双出杆油缸实现自动锁紧，电机停止运动，此时将乘客束缚在一个合适安全的束缚空间中，进而实现了通过较小的电机扭矩带动了束缚机构转动，防止压伤乘客，又通过双出杆油缸的强大锁紧力保证了
束缚机构的安全性能，不至于因束缚力不足解除束缚，保护了游客的安全。由于不使用同一电机驱动力进行束缚与锁定，避免了现有束缚装置对乘客的束缚作用力太大或锁紧力不够的问题。
63.在电机和双出杆油缸不工作无法打开束缚机构6的挡杆61时，可通过扳动束缚机构6的机械解锁开关63进行挡杆61的机械解锁，为乘客解除束缚，提高了设备的安全性。
64.本实用新型的束缚装置，与现有安全束缚装置的锁紧与驱动通过同一个电机动力实现相比，通过将驱动与锁紧的动力分别通过电机与双出杆油缸实现，电机实现驱动，双出杆油缸实现锁紧，既保证乘客束缚的舒适性，又保证束缚的安全性，解决了现有的安全束缚装置选用电机时，因功率大小不一，存在对乘客作用力太大或锁紧力不够的情况，提高了乘客束缚装置的安全性及电机选型的经济性和实用性。
65.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文背景技术部分公开的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。