一种小车比速装置及小车赛道的制作方法

1.本实用新型属于赛车玩具技术领域，涉及一种小车比速装置，还涉及一种小车赛道。


背景技术：

2.一般的玩具赛车，能够在跑道上行驶，在两个玩耍者同时游玩时不免会让两个玩耍者想要比较哪辆车跑得快，现有技术中出现了一些玩具车计时测速器。
3.例如一种申请号为cn96220657.1的实用新型专利，提供了一种玩具车计时测速器，发光器(2)与光电传感器(3)相对设置于玩具车(6)行驶的必经之路上，光电传感器与探测控制电路(4)的信号输入端相联接，并将玩具车(6)遮断光线的信号传送至探测控制电路(4)，计时显示器(5)的触发控制端连接于探测控制电路(4)的信号输出端，记录并显示出遮断光线的时间。
4.综上所述，虽然现有的一些技术方案能够通过测速来比较赛车的速度，但由于该测速器采用了发光器与光电传感器等电子元件，极大程度需要依靠电源来实现，在场地实施时需要具有一定要求，并且需要人为进行读数比较，结果对比的观感不够强烈，具有较大的改进空间。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种小车比速装置及小车赛道。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种小车比速装置，包括：
7.基座，其设置有两个检查口以及第一转动销，所述第一转动销设置于两个所述检查口之间；
8.传动组件，其数量设置为两个，所述传动组件包括第二转动销以及传动杆，所述第二转动销可转动地与所述基座连接，所述传动杆的一端穿过所述第二转动销并且另一端伸出所述检查口；
9.执行组件，其包括平衡块以及执行杆，所述平衡块的中部具有转动孔并且通过所述转动孔可转动地与所述第一转动销连接，两个所述传动组件中所述传动杆穿过所述第二转动销的一端分别与所述平衡块的下部两侧抵触连接，所述执行杆设置于所述平衡块的上部，当其中一个所述传动组件的所述传动杆转动并与所述平衡块分离时所述平衡块带动所述执行杆朝对应所述传动杆转动的所述检查口转动。
10.在上述的一种小车比速装置中，所述传动杆穿过所述第二转动销的一端设置有弹性块，所述传动杆通过所述弹性块与所述平衡块抵触连接，所述弹性块与所述平衡块之间预设有弹性力，当其中一个所述传动组件的所述传动杆转动并与所述平衡块分离时另一所述传动组件中所述传动杆设置的所述弹性块推动所述平衡块转动。
11.在上述的一种小车比速装置中，所述转动孔的直径大于所述第一转动销，两个所
述传动组件中所述传动杆穿过所述第二转动销的一端分别与所述平衡块的下部两侧抵触连接并使所述转动孔的上部与所述第一转动销分离。
12.在上述的一种小车比速装置中，所述基座还设置有第一限位块，所述第一限位块用于与所述执行杆抵触连接从而限制所述执行杆的最大转动行程。
13.在上述的一种小车比速装置中，所述基座还设置有转动槽，所述传动杆穿过所述转动槽并可在所述转动槽内活动。
14.在上述的一种小车比速装置中，所述传动组件还包括安装块，所述安装块可拆卸地与所述基座连接，所述第二转动销可转动地与所述安装块连接。
15.在上述的一种小车比速装置中，所述安装块设置有第二限位块，所述第二限位块用于与所述传动杆抵触连接从而限制所述传动杆的最大转动行程。
16.在上述的一种小车比速装置中，所述基座还设置有壳体，所述壳体罩住传动组件以及所述执行组件。
17.在上述的一种小车比速装置中，所述传动杆伸出所述检查口的一端设置有接触板。
18.其次，一种小车赛道，安装有所述的小车比速装置。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
20.1、当其中一个传动组件的传动杆转动并与平衡块分离时，平衡块的下部失去对应的支撑，从而带动执行杆朝对应传动杆转动的检查口转动从而模拟旗帜倒向胜利一方，通过机械结构实现比速而不会被场地限制，并具有强烈的视觉效果。
21.2、弹性块与平衡块之间预设有弹性力指弹性块初始被挤压，当其中一个传动组件的传动杆转动并与平衡块分离时另一传动组件中传动杆设置的弹性块能够回弹并进一步加快平衡块转动。
22.3、两个传动组件中传动杆托住平衡块的下部并使转动孔的上部与第一转动销分离，因此当其中一个传动组件的传动杆转动并与平衡块分离时平衡块会失去平衡而做出小幅度的单侧下落。
附图说明
23.图1为本实用新型的小车比速装置的爆炸图。
24.图2为本实用新型的传动组件的结构示意图。
25.图3为本实用新型的执行组件的结构示意图。
26.图4为本实用新型的小车比速装置的结构示意图。
27.图5为图4的内部结构的主视图。
28.图6为本实用新型的小车比速装置的工作状态示意图。
29.图7为图6的内部结构的主视图。
30.图中，100、基座；110、检查口；120、第一转动销；130、第一限位块；140、转动槽；200、传动组件；210、第二转动销；220、传动杆；221、弹性块；222、接触板；230、安装块；231、第二限位块；300、执行组件；310、平衡块；311、转动孔；320、执行杆；400、壳体。
具体实施方式
31.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
32.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
36.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
37.如图1-图7所示，一种小车比速装置，包括：基座100、传动组件200以及执行组件300。
38.其中，基座100设置有两个检查口110以及第一转动销120，所述第一转动销120设置于两个所述检查口110之间。
39.其中，传动组件200的数量设置为两个，所述传动组件200包括第二转动销210以及传动杆220，所述第二转动销210可转动地与所述基座100连接，所述传动杆220的一端穿过所述第二转动销210并且另一端伸出所述检查口110。
40.其中，执行组件300包括平衡块310以及执行杆320，所述平衡块310的中部具有转动孔311并且通过所述转动孔311可转动地与所述第一转动销120连接，两个所述传动组件200中所述传动杆220穿过所述第二转动销210的一端分别与所述平衡块310的下部两侧抵触连接，所述执行杆320设置于所述平衡块310的上部，当其中一个所述传动组件200的所述传动杆220转动并与所述平衡块310分离时所述平衡块310带动所述执行杆320朝对应所述传动杆220转动的所述检查口110转动。
41.在本实施方式中，当其中一个传动组件200的传动杆220转动并与平衡块310分离时，平衡块310的下部失去对应的支撑，从而带动执行杆320朝对应传动杆220转动的检查口110转动从而模拟旗帜倒向胜利一方，通过机械结构实现比速而不会被场地限制，并具有强烈的视觉效果。
42.如图1、图2、图5、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述传动杆220穿过所述第
二转动销210的一端设置有弹性块221，所述传动杆220通过所述弹性块221与所述平衡块310抵触连接，所述弹性块221与所述平衡块310之间预设有弹性力，当其中一个所述传动组件200的所述传动杆220转动并与所述平衡块310分离时另一所述传动组件200中所述传动杆220设置的所述弹性块221推动所述平衡块310转动。
43.在本实施方式中，弹性块221与平衡块310之间预设有弹性力具体指弹性块221初始被挤压，当其中一个传动组件200的传动杆220转动并与平衡块310分离时另一传动组件200中传动杆220设置的弹性块221能够回弹并进一步加快平衡块310转动。
44.如图1、图3、图5、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述转动孔311的直径大于所述第一转动销120，两个所述传动组件200中所述传动杆220穿过所述第二转动销210的一端分别与所述平衡块310的下部两侧抵触连接并使所述转动孔311的上部与所述第一转动销120分离。
45.在本实施方式中，两个传动组件200中传动杆220托住平衡块310的下部并使转动孔311的上部与第一转动销120分离，因此当其中一个传动组件200的传动杆220转动并与平衡块310分离时平衡块310会失去平衡而做出小幅度的单侧下落。
46.具体地，当两个传动组件200中传动杆220穿过第二转动销210的一端分别与平衡块310的下部两侧抵触连接时转动孔311的上部与第一转动销120分离，当其中一个传动组件200的传动杆220转动并与平衡块310分离时平衡块310由于重力的作用单侧下落而转动直至转动孔311的上部与第一转动销120抵触连接而中止继续下落。
47.如图1、图5、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述基座100还设置有第一限位块130，所述第一限位块130用于与所述执行杆320抵触连接从而限制所述执行杆320的最大转动行程。
48.在本实施方式中，当第一转动销120带动执行杆320转动时，执行杆320可与第一限位块130抵触连接，因此第一限位块130能限制执行杆320的最大转动行程从而防止执行杆320转动幅度过大而与传动组件200发生碰撞。
49.如图1、图4、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述基座100还设置有转动槽140，所述传动杆220穿过所述转动槽140并可在所述转动槽140内活动。
50.在本实施方式中，传动杆220穿过转动槽140并可在转动槽140内活动，有效限制第二转动销210带动传动杆220转动时传动杆220的活动范围。
51.如图1、图2、图5、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述传动组件200还包括安装块230，所述安装块230可拆卸地与所述基座100连接，所述第二转动销210可转动地与所述安装块230连接。
52.在本实施方式中，安装块230可拆卸地与基座100连接并且第二转动销210可转动地与安装块230连接，当第二转动销210或者传动杆220损坏时可以及时进行更换。
53.如图1、图2、图5、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述安装块230设置有第二限位块231，所述第二限位块231用于与所述传动杆220抵触连接从而限制所述传动杆220的最大转动行程。
54.在本实施方式中，当第二转动销210带动传动杆220转动时，传动杆220可与第二限位块231抵触连接，因此第二限位块231能限制传动杆220的最大转动行程从而防止传动杆220朝错误方向转动。
55.如图1、图4、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述基座100还设置有壳体400，所述壳体400罩住传动组件200以及所述执行组件300。
56.在本实施方式中，基座100还设置有可罩住传动组件200以及执行组件300的壳体400，壳体400与基座100拼合形成整个装置的完整外观。
57.如图1-图7所示，在上述实施方式的基础上，所述传动杆220伸出所述检查口110的一端设置有接触板222。
58.在本实施方式中，传动杆220伸出检查口110的一端设置有接触板222，传动杆220通过接触板222与小车接触，增大装置与小车之间的碰撞面，防止小车或者传动杆220被撞坏。
59.其次，如图1-图7所示，还公开了一种小车赛道，安装有所述的小车比速装置。