一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及集装箱部件技术领域，具体而言，涉及一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板。


背景技术：

[0002]
集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱主要应用于全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统中。
[0003]
集装箱底板是集装箱的三大主要部件之一，主要用于承载货物，由于货物载荷是直接作用在集装箱底板上的，这就对底板的硬度尤其是强度的提出了较高的要求。特别是对于45尺和53尺的特种集装箱底板来说，对集装箱底板的硬度和强度要求更高。长期以来，集装箱底板主要使用东南亚克隆木为主的强度特性较高的热带阔叶木为原料，制作上一直采用大径级原木旋切成单板后，多层单板组胚、热压成胶合板。集装箱产业对大径级原木的持续需求，导致东南亚克隆木的过渡采伐，以致濒临枯竭，因而对东南亚乃至世界的环境产生了恶劣影响，寻求新的适宜制作45尺和53尺的特种集装箱底板的原料及采用新原料的底板的构造形式成为集装箱领域中一个迫切需要解决的问题。
[0004]
竹子因其生长速度快、来源广、硬度高，因此现在逐渐使用竹子替代传统木材用以制造集装箱底板。但是如何将竹子这种材料制成能承受较大重量的底板应用于45尺和53尺的特种集装箱底板中，成为一个研究的课题。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板，其采用竹子材料制成，而且集装箱底板的横向抗压强度和纵向抗压强度高，能承受较大的重量，减少了传统集装箱底板对木材的消耗。
[0006]
本实用新型的实施例是这样实现的：
[0007]
本申请实施例提供一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板，包括第一竹席层、第二竹席层和竹帘层，第一竹席层和第二竹席层均由多层竹席构成，竹帘层由多层竹帘构成；竹席和竹帘均由竹篾编织而成，竹帘层设于第一竹席层和第二竹席层之间。
[0008]
进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述竹席由0.5-0.7mm厚的竹篾编织而成。
[0009]
进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述竹帘由1.4-1.6mm厚的竹篾编织而成。
[0010]
进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述竹席由多根竹篾横纵交错编织而成。
[0011]
进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述竹帘由多根竹篾同向编织而成。
[0012]
进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述还包括至少一根棉线，多根同向的
竹篾通过棉线连接。
[0013]
进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一竹席层背对竹帘层的一侧设有覆膜纸。
[0014]
进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述相邻的竹席之间、相邻的竹帘之间均通过酚醛树脂胶合连接。
[0015]
进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一竹席层和第二竹席层均由两层竹席构成，竹帘层由22-28层竹帘构成。
[0016]
进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一竹席层和第二竹席层均由三层竹席构成，竹帘层由35-40层竹帘构成。
[0017]
相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0018]
本实用新型实施例提供一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板，包括第一竹席层、第二竹席层和竹帘层，第一竹席层和第二竹席层均由多层竹席构成，竹帘层由多层竹帘构成；竹席和竹帘均由竹篾编织而成，竹帘层设于第一竹席层和第二竹席层之间。
[0019]
集装箱底板通过依次设置的第一竹席层、竹帘层和第二竹席层构成，竹席和竹帘均由竹篾编织而成，上下的竹席层均由多层竹席构成，提高了集装箱底板的横向抗压强度，竹帘层由多层竹帘构成，提高了集装箱底板的纵向抗压强度，如此制成的集装箱底板的横向抗压强度和纵向抗压强度高，能承受较大的重量，而且采用竹篾编织而成，减少了传统集装箱底板对木材的消耗。
附图说明
[0020]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]
图1为本实用新型实施例提供的45尺特种集装箱底板的剖视图；
[0022]
图2为本实用新型实施例提供的53尺特种集装箱底板的剖视图；
[0023]
图3为本实用新型实施例提供的竹席的俯视图；
[0024]
图4为本实用新型实施例提供的竹帘的俯视图。
[0025]
图标：1-竹篾；2-覆膜纸；3-棉线。
具体实施方式
[0026]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]
此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]
在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0032]
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
实施例
[0034]
请参照图1和图2，图1所示为本实用新型实施例提供的45尺特种集装箱底板的剖视图；图2所示为本实用新型实施例提供的53尺特种集装箱底板的剖视图。
[0035]
竹子是高大乔木状禾草类植物。记载有七十余属，一千多种，但其中许多是同物异名。竹为高大、生长迅速的禾草类植物，茎为木质。分布于热带、亚热带至暖温带地区。东亚、东南亚和印度洋及太平洋岛屿上分布最集中，种类也最多。竹子的地上茎木质而中空(我们称为竹杆)，它是从竹的地下茎(根状茎)成簇状生出来的。
[0036]
相比于树木，竹子生长周期短、来源广，耐腐蚀，可以长期保持良好的物理性能，而且竹子的竹竿部分硬度高，韧性强，因此竹子也越来越多的应用于生活中。竹篾是将竹竿剖削成一定规格的竹皮，是一种成条的薄竹片，适用于编织成各种形状的竹制品。
[0037]
本实施例提供一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板，包括第一竹席层、第二竹席层和竹帘层，第一竹席层和第二竹席层均由多层竹席构成，竹帘层由多层竹帘构成；竹席和竹帘均由竹篾1编织而成，竹帘层设于第一竹席层和第二竹席层之间。
[0038]
集装箱底板通过依次设置的第一竹席层、竹帘层和第二竹席层构成，竹席和竹帘均由竹篾1编织而成，上下的竹席层均由多层竹席构成，提高了集装箱底板的横向抗压强度，竹帘层由多层竹帘构成，提高了集装箱底板的纵向抗压强度，如此制成的集装箱底板的横向抗压强度和纵向抗压强度高，能承受较大的重量，而且采用竹篾1编织而成，减少了传统集装箱底板对木材的消耗。
[0039]
可选地，本实施例的竹篾1采用楠竹的竹竿剖削而成，楠竹是中国栽培悠久、面积最广、经济价值也最重要的竹种。楠竹的竿型粗大，适于选择和竹竿的剖削。需要说明的是，楠竹只是本实施例的一种优选的实施方式，本实用新型并不仅限于此，在其他的实施例中，也可采用麻竹、箭竹等。
[0040]
如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，上述竹席由0.5-0.7mm厚的竹篾1编织而成。
[0041]
由于竹席由多根竹篾1编织而成，编织竹席时，多根竹篾1相互交错编织，不仅使编织好的竹席不易散落，而且竹篾1相互交错后韧性更高。本实用新型通过竹席由0.5-0.7mm厚的竹篾1编织而成，便于使多根竹篾1相互交错编织成竹席。可选地，本实施例的竹席由0.5mm厚的竹篾1编织而成。
[0042]
如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，上述竹帘由1.4-1.6mm厚的竹篾1编织而成。
[0043]
由于竹帘的编织方式与竹席的相互交错编织方式不同，为了保持编织好的竹帘抗压强度，本实用新型通过竹帘由1.4-1.6mm厚的竹篾1编织而成，相比于构成竹席的竹篾1，增加了构成竹帘的竹篾1厚度，提高了编织好的竹帘抗压强度。可选地，本实施例的竹帘由1.5mm厚的竹篾1编织而成。
[0044]
请参照图3，图3所示为本实用新型实施例提供的竹席的俯视图。
[0045]
如3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述竹席由多根竹篾1横纵交错编织而成。本实用新型通过竹席由多根竹篾1横纵交错编织而成，不仅使编织好的竹席不易散落，而且竹篾1横纵交错后韧性更高，提高竹席的横向抗压强度。
[0046]
请参照图4，图4所示为本实用新型实施例提供的竹帘的俯视图。
[0047]
如图4所示，在本实用新型的一些实施例中，上述竹帘由多根竹篾1同向编织而成。本实用新型通过竹帘由多根竹篾1同向编织而成，保留了竹材固有的密度高、韧性好、强度大的优异特性，更结实耐用、不易变形，提高了竹帘的纵向抗压强度。
[0048]
如4所示，在本实用新型的一些实施例中，上述还包括至少一根棉线3，多根同向的竹篾1通过棉线3连接。本实用新型通过设置竹篾1通过棉线3连接，使多根竹篾1连接更加稳定。
[0049]
如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第一竹席层背对竹帘层的一侧设有覆膜纸2。
[0050]
覆膜纸又叫浸渍胶膜纸，是由专用纸浸演氨基树脂或酚醛树脂，并干燥到一定固化程度的浸胶纸。本实用新型通过第一竹席层背对竹帘层的一侧设置覆膜纸2，使生产出的集装箱底板表面光滑、平整，可以严格限制有害气体的施放量，延长了集装箱底板的使用寿命。
[0051]
如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，上述相邻的竹席之间、相邻的竹帘之间均通过酚醛树脂胶合连接。
[0052]
酚醛树脂耐热性好、粘结强度高、抗张、抗冲击、耐湿热老化等优异性能，本实用新型通过设置酚醛树脂胶合连接，提高了集装箱底板的抗压强度和耐腐蚀性能，延长集装箱底板的使用寿命。
[0053]
可选地，本实施例的竹席之间、竹帘之间通过酚醛树脂胶合连接后，然后通过热压机将放置好的竹席和竹帘压合在一起形成最终的集装箱底板成品。
[0054]
如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第一竹席层和第二竹席层均由两层竹席构成，竹帘层由22-28层竹帘构成。
[0055]
由于集装箱的尺寸不同，所以集装箱底板的厚度不同，本实用新型通过设置第一
竹席层和第二竹席层均由两层竹席构成，竹帘层由22-28层竹帘构成，使形成的45尺特种集装箱底板结构更加稳固，横向和纵向抗压强度高，稳定性好。
[0056]
如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，上述第一竹席层和第二竹席层均由三层竹席构成，竹帘层由35-40层竹帘构成。由于53尺特种集装箱底板比45尺特种集装箱底板体积更大，装的东西更多，因此对集装箱底板的承载能力要求更高，本实用新型通过设置第一竹席层和第二竹席层均由三层竹席构成，竹帘层由35-40层竹帘构成，使形成的53尺特种集装箱底板比45尺特种集装箱底板的结构更加稳固，横向和纵向抗压强度更高，稳定性更好。
[0057]
综上，本实用新型的实施例提供一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板，包括第一竹席层、第二竹席层和竹帘层，第一竹席层和第二竹席层均由多层竹席构成，竹帘层由多层竹帘构成；竹席和竹帘均由竹篾1编织而成，竹帘层设于第一竹席层和第二竹席层之间。
[0058]
集装箱底板通过依次设置的第一竹席层、竹帘层和第二竹席层构成，竹席和竹帘均由竹篾1编织而成，上下的竹席层均由多层竹席构成，提高了集装箱底板的横向抗压强度，竹帘层由多层竹帘构成，提高了集装箱底板的纵向抗压强度，如此制成的集装箱底板的横向抗压强度和纵向抗压强度高，能承受较大的重量，而且采用竹篾1编织而成，减少了传统集装箱底板对木材的消耗。
[0059]
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。