一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套的制作方法

本实用新型涉及洗衣机技术领域，具体的，本实用新型涉及的是一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套。

背景技术：

现有的双动力洗衣机所配套减速离合器，其减速轮系零件是分布在齿轮箱壳体内的，发明专利(专利号为ZL02804912.8)公开了一种用于产生双向转动和传动机构的齿轮箱体，齿轮内孔间隙配合装配在销轴上，销轴的两端分别固定在齿轮箱体内侧端面的销轴孔和输入轴套端面的销轴孔内。

现有的双动力洗衣机所配套减速离合器，齿轮箱壳体和输入轴套的销轴孔与所需装配的销轴数量相同，这样只能用于提供一种传动比的减速器；而且齿轮箱壳体和输入轴套在零件加工或者装配时容易损坏销轴孔，产品的报废率高，增加了生产成本。

有鉴于此，提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套；

本实用新型的另一个目的是：提供一种不同销轴数量但齿轮箱壳体和输入轴套可以通用的一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套；

本实用新型的还有一个目的是：提供一种可以降低齿轮箱壳体和输入轴套报废率的洗衣机减速离合器。

本实用新型通过以下方式实现。

一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套，包括：离合机构，齿轮箱壳体，输入轴套及分布在齿轮箱壳体内的销轴和齿轮等零件；在齿轮箱壳体上设有销轴孔，且销轴孔数量大于所需安装销轴数量。

进一步地，输入轴套上设有和齿轮箱壳体上相同数量的销轴孔。

销轴孔的数量为实际销轴装配数量的2-3倍，或为预设销轴装配数量。

在本实用新型的一个实施例中，销轴孔的数量为12。

优选，销轴孔的中心距相等。

为了更好地实现装配，降低产品报废率，销轴与销轴孔为过渡配合或间隙配合。

为了方便装配，优选地在销轴孔上设有倒角。

本实用新型可实现减速机构的传动比范围为2.8～9。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果：

1、本实用新型技术方案提供了一种双动力洗衣机优化传动比的减速离合器。

2、本实用新型技术方案提供了相等中心距的12个孔，实际装配中采用其中的4个或6个孔来定位销轴，当零件因尺寸加工不到位或装配过程中发生孔的损坏时，另外多加工倍数级的孔作为备用孔可以使用，零件不报废，节约成本，降低质量损失。

3、采用多组销轴设置，可以在同一个齿轮箱体内根据需要装配不同传动比的轮系零件。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套的齿轮箱壳体剖视图；

图2为图1的仰视图；

图3本实用新型所述的一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套结构剖视图；

图4为图3的俯视图；

图5为本实用新型所述的一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套的减速离合器装配结构示意图；

图6、7为本实用新型所述的一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套的4行星轮减速离合器装配和传动示意图；

图8、9为本实用新型所述的一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套的6行星轮减速离合器装配和传动示意图；

为了更好的理解本实用新型，下面给出本实用新型中所述一种双动力洗衣机优化传动比的减速离合器的部件标号，其中，齿轮箱壳体1，销轴孔2，输入轴套3，销轴4，齿轮5。

具体实施方式

实施例1

结合图1、2，为本实用新型一种双动力洗衣机优化传动比的减速离合器实施例。包括齿轮箱壳体1及分布在齿轮箱壳体1上的销轴孔2，所述的齿轮箱壳体1内侧端面上分布有销轴孔2，销轴孔2的数量为实际装配数量的2-3倍，相对应的，在相应的输入轴套3有相同数量的对应的销轴孔2。

实施例2

如图1到图9所示，一种双动力洗衣机减速离合器输入轴套，或者称一种双动力洗衣机可适配多种传动比的减速离合器，包括：离合机构，齿轮箱壳体1，输入轴套3及分布在齿轮箱壳体内的销轴4和齿轮5等零件；齿轮箱壳体1与输入轴套3相配合，并且在齿轮箱壳体1与输入轴套3上分别设有相同数量的销轴孔2，装配时，把销轴安装在齿轮箱壳体1上 的销轴孔2里，依次把齿轮5等零件装在相应位置上，然后把输入轴套3上的销轴孔2对准销轴4装配，并与齿轮箱壳体1装配为一个减速器组件，离合机构安装在齿轮箱壳体外。

在本实施例中，在齿轮箱壳体1和输入轴套3上相对应的位置分别设有12个中心距相等的销轴孔2，当一个装配有4个销轴4的减速机构的齿轮箱壳体1或输入轴套3的销轴孔2因生产或装配等原因有个别孔报废时，还有8个备用孔可以更换两次；并且，一个装配有6个销轴4的减速机构也可以使用这组齿轮箱壳体1和输入轴套3，当减速机构的齿轮箱壳体或输入轴套3的销轴孔2因生产或装配等原因有个别孔报废时，还有6个备用孔可以更换一次。这样的设计不仅增加了齿轮箱壳体1和输入轴套3的通用性，而且节约成本，不会因为个别孔的损坏而一次性报废，降低质量了损失。

优选地，销轴孔2上设有倒角，便于销轴与齿轮箱壳体1以及输入轴套3的装配。

实施例3

其他同实施例1和2，区别在于根据产品传动比的实际需求，加工预设数量的销轴孔2。这样，同一个齿轮箱壳体1与输入轴套3可以用于不同传动比的减速器组件产品上；例：中心距相等的12个销轴孔，当齿轮模数为1时，可以实现的减速机构的传动比范围为2.8～9。例：当模数为1齿数为30和18时，输入轴：输出轴＝(30/18)*(30/18)＝2.78；当模数为1齿数为36和12时，输入轴：输出轴＝(36/12)*(36/12)＝9。

实施例4

其他同实施例1和2，区别在于：理论上，销轴与销轴孔之间为过盈配合，对销轴孔的加工精度和装配要求高，因此，本实用新型的实施例里优选销轴与销轴孔之间为过渡配合或间隙配合。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。