一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板的制作方法

本实用新型涉及衣物制造，具体涉及到一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板。

背景技术：

车缝模板是现在服装制造过程中经常使用的一种辅助工具，在缝制拉链时会使用到拉链车缝模板，缝制连衣裙背部的拉链时，由于所需拉链较长，在缝制时需要工作人员将拉链拉直，否则就会出现因缝制时拉链的张力不足而出现产品的质量问题。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板，通过其上附带的张力控制装置以达到避免在缝制连衣裙拉链时出现因拉链的张力不足而在缝制时出现褶皱的情况。

（二）技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板，其特征在于，包括第一模板，第二模板，张力控制装置，推手部；所述第一模板与第二模板通过转轴连接，在第一模板与第二模板上开设有对应拉链缝制车路的面板车缝槽，且所述面板车缝槽关于转轴对称；第一模板上的车缝面板槽两侧开设有两个开孔；所述张力控制装置设置于第一模板的开孔内部；所述张力控制装置包括：主体部，夹片，圆杆，弹簧，张力件；所述主体部为无上下底面的空心长方体；所述夹片设置于主体部上，夹片夹紧开孔边缘并将主体部固定在开孔内；所述圆杆设置于主体部内部，所述张力件设置于圆杆上，且张力件与拉链接触，所述弹簧缠绕在圆杆上，设置于张力件与主体部的侧面之间；所述推手部复数设置于面板车缝槽的两侧。

本实用新型提供的一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板可进一步设置为所述圆杆的设置数量为两根，两根圆杆之间相互平行且间隔。

本实用新型提供的一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板可进一步设置为所述张力件为长方体，在张力件上开设有穿孔，在张力件上设置有与拉链接触的尖角结构，所述张力件的设置数量为两个，两个张力件之间相互粘接并套设在两根圆杆上。

本实用新型提供的一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板可进一步设置为所述夹片为长方体，设置于主体部的两个相对的侧面并垂直于所在面，在固定片的侧面开设有“U”形槽，所述“U”形槽卡入第一模板开孔边缘，且所述夹片上开设有贯穿“U”形槽的固定孔。

本实用新型提供的一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板可进一步设置为所述面板车缝槽的边缘包覆有一层包边。

本实用新型提供的一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板可进一步设置为所述推手部上开设有圆弧凹槽。

（三）有益效果

本实用新型提供的一种连衣裙用的车缝模板，可通过其自带的张力控制装置，在缝制连衣裙拉链时给拉链提供张力，将拉链拉直，节约了人工，在面板车缝槽上设置的包边有效的提高了车缝模板的使用寿命，在第一模板上设置的推手部可以方便人员在机车车路上移动车缝模板。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种连衣裙用的车缝模板的平面图；

图2为本实用新型提供的一种连衣裙用的车缝模板的第一模板与第二模板结构平面图；

图3为本实用新型提供的一种连衣裙用的车缝模板的张力件结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种连衣裙用的车缝模板的张力件组合结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种连衣裙用的车缝模板的推手部结构示意图。

其中：1、第一模板；11、开孔；2、第二模板；3、转轴；4、面板车缝槽；5、张力控制装置；51、主体部；52、夹片；521、“U”形槽；522、固定孔；53、圆杆；54、张力件；541、穿孔；542、尖角结构；

55、弹簧；6、包边；7、推手部；71、圆弧凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

一种用于缝制连衣裙拉链用的车缝模板，包括第一模板1，第二模板2，第一模板1与第二模板2为透明的塑料板，张力控制装置5，推手部7；所述第一模板1与第二模板2通过转轴3连接，这样就使得第一模板1可绕轴与第二模板2闭合，在第一模板1与第二模板2上开设有对应拉链缝制车路的面板车缝槽4，且所述面板车缝槽4关于转轴3对称，这样当第一模板1与第二模板2闭合时，面板车缝槽4就完全重合，形成缝纫机的走针路线，第一模板1上的车缝面板槽两侧开设有两个开孔11，在图2中所示为上下两个开孔11，所述张力控制装置5设置于第一模板1的开孔11内部，张力控制装置5的目的就是在缝制连衣裙拉链时给拉链提供张力，使得缝制拉链时不会出现褶皱的情况；所述张力控制装置5包括：主体部51，夹片52，圆杆53，弹簧55，张力件54；所述主体部51为无上下底面的空心长方体，这样设置的意义是，可以直接用手去控制张力控制装置5，列如拨动张力件54，而张力件54要与拉链接触，所以主体部51下方也要无底面设置；所述夹片52与于主体部51均为塑料材质，夹片52与主体部51一体成型，夹片52夹紧开孔11边缘并将主体部51固定在开孔11内；所述圆杆53用强力胶于主体部51内部，所述张力件54套设于圆杆53上，且张力件54与拉链接触，所述弹簧55缠绕在圆杆53上，一端与张力件54胶粘另一端与主体部51的侧面胶粘，弹簧55给与张力件54推力，是的张力件54可在图1所示的结构中上下拉伸接触到的布料；所述推手部7复数胶黏于面板车缝槽4的两侧，推手部7的作用是在车机上缝制时可用手推动推手部7，避免了直接推动第一模板1时可能会因为手心出汗而导致手滑的现象，保护了工作人员的人身安全。

圆杆53的设置数量为两根，两根圆杆53之间相互平行且间隔，这样设置的目的是，单根圆杆53上最优套设一个张力件54，而一个张力件54会出现转动的现象，影响张力件54的工作，所以需要胶黏两根圆杆53，设置两个组合的张力件54。

张力件54为长方体，在张力件54上开设有穿孔541，张力件54通过穿孔541套设在圆杆53上，在张力件54上设置有与拉链接触的尖角结构542，就是在张力件54下方削出一个尖角，尖角与拉链旁边的布料相接处，尖角结构542可以增大张力件54与拉链布料之间的摩擦力，所述张力件54的设置数量为两个，两个张力件54之间相互粘接并套设在两根圆杆53上，这样就解决了单根圆管上套设单根张力件54而发生的张力件54转动问题，由于两根圆杆53是间隔设置的，所以两个尖角结构542之间也存在间隙，在缝制拉链时，一般来说都是将拉链拉闭合再进行缝制，两尖角结构542之间的空挡刚好预留给闭合上的拉链，这样就不会与拉链的拉条接触到。

夹片52为长方体，设置于主体部51的两个相对的侧面并垂直于所在面，在固定片的侧面开设有“U”形槽521，所述“U”形槽521卡入第一模板1开孔11边缘，且所述夹片52上开设有两个贯穿“U”形槽521的固定孔522，固定孔522可通过螺栓对夹片52进行禁锢。

面板车缝槽4的边缘包覆有一层包边6，在本实用新型中选择的是不锈钢薄片在面板车缝槽4边缘处弯折，并围绕槽边一圈，包边6的作用是减少缝纫机针头对缝纫机车缝槽的磨损，提高使用车缝模板的使用寿命。

推手部7上开设有圆弧凹槽71，推手部7复数设置在面板车缝槽4的两边，圆弧凹槽71的作用是贴合手指的弯度，使工作人员推动起来更加顺手。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。