一种汽车坐垫加工的模板机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车坐垫生产加工技术领域，具体涉及一种汽车坐垫加工的模板机。


背景技术：

2.汽车坐垫是有车一族的主要消费品。根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要。如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫。在汽车坐垫生产制造的过程中需要对其进行封边处理，而在封边的过程中需要用到缝纫机进行封边。现在的缝纫机大多是人工推动其进行封边，但是这样的人工操作容易造成缝合线与封边材料之间的缝隙预留多少不一；因此需要汽车坐垫加工的模板机进行位置的限定，以保障加工的精准度。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种汽车坐垫加工的模板机，旨在提高加工的精准性。
4.本实用新型所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
5.一种汽车坐垫加工的模板机，包括：
6.机架，所述机架上设有加工操作区域；
7.缝纫主体，所述缝纫主体连接在所述机架上且可延伸至所述加工操作区域；
8.模板装置，所述模板装置包括夹持模板、升降结构和导杆推动结构；所述导杆推动结构连接在所述机架上且与所述升降结构活动连接；所述升降结构与所述夹持模板活动连接，以使所述夹持模板在所述机架上方的第一位置移动至第二位置；所述夹持模板与所述机架之间形成夹持间隙，所述夹持间隙用于与待加工产品夹持连接；并且所述夹持模板上设有限位结构，所述限位结构用于与所述待加工产品抵接。
9.优选的，所述限位结构包括至少一个限位弧块；所述限位弧块连接在所述夹持模板的底部；并且所述限位弧块的侧壁与所述待加工产品抵接。
10.优选的，所述模板装置还包括导向机构和支撑座；所述支撑座用于分别与所述导杆推动结构、所述升降结构连接；所述导向机构与所述支撑座固定连接；所述夹持模板的第一端在所述第一位置移动至所述第二位置时，所述夹持模板的第二端在所述导向机构的第三位置移动至第四位置。
11.优选的，所述导向机构包括第一支撑板和至少导向板；所述第一支撑板与所述支撑座连接；所述导向板并排设置在所述第一支撑板上，并且两个相邻的所述导向板之间形成第一活动间隙；所述夹持模板上设有第一连接块，所述第一连接块滑动连接在所述第一活动间隙内，并且所述升降结构穿过所述第一支撑板且与所述第一连接块活动连接。
12.优选的，所述导杆推动结构包括推动气缸和第一连接杆；所述推动气缸连接在所述机架上且所述推动气缸的推动轴与所述第一连接杆连接；所述第一连接杆与所述支撑座
的第一端连接。
13.优选的，所述导杆推动结构还包括限位块和导轨座；所述导轨座连接在所述缝纫主体的侧端，并且所述导轨座上设有导杆，所述限位块的第一侧端滑动连接在所述导杆上；所述限位块的第二侧端用于与所述支撑座的第一端连接。
14.优选的，所述升降结构包括升降驱动机构和牵引块；所述牵引块的第一端穿过所述导向机构且与所述夹持模板连接，所述牵引块的第一端活动连接在所述支撑座上；所述升降驱动机构连接在所述支撑座上且与所述牵引块的第一侧面活动连接，以使所述牵引块摆动运动，从而使所述夹持模板的第一端在所述第一位置移动至所述第二位置。
15.优选的，所述升降驱动机构包括升降气缸、第三连接杆、第一活动板和第二连接杆；所述升降气缸连接在所述支撑座上且与所述第三连接杆的第一端连接，所述第三连接杆的第二端与所述第一活动板的底部连接；所述第一活动板的底部还与所述第二连接杆的第一端牵引连接；所述第二连接杆与所述牵引块的第一侧面活动连接。
16.有益效果：本实用新型的技术方案通过采用升降结构和导杆推动结构使得夹持模板能够灵活地从水平面方向以及竖直方向进行调整，再通过夹持模板对待加工产品的夹持定位，同时还通过限位结构的抵接连接，从而实现对待加工产品的夹持限位连接，同时限位结构使得待加工产品与缝纫主体之间的位置尽可能保持一致，使得每次加工面或者位置都相同，进而提高加工的精准性，实现模板定位作用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1是本实用新型所述的一种汽车坐垫加工的模板机的结构示意图。
19.图2是本实用新型所述的一种汽车坐垫加工的模板机的模板装置的结构示意图。
20.图3是本实用新型所述的一种汽车坐垫加工的模板机的导向机构的结构示意图。
21.附图标号说明：1-机架；2-缝纫主体；3-夹持模板；31-限位弧块；32-第一连接块；4-导杆推动结构；41-推动气缸；42-第一连接杆；43-限位块；44-导轨座；441-导杆；5-支撑座；6-牵引块；7-导向机构；71-第一支撑板；72-导向板；73-第一活动间隙；8-升降驱动机构；81-升降气缸；82-第三连接杆；83-第一活动板；84-第二连接杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
25.本实用新型提出一种汽车坐垫加工的模板机。
26.如图1和2所示，在本实用新型一实施例中，该汽车坐垫加工的模板机；包括：
27.机架1，所述机架1上设有加工操作区域；
28.缝纫主体2，所述缝纫主体2连接在所述机架1上且可延伸至所述加工操作区域；
29.模板装置，所述模板装置包括夹持模板3、升降结构和导杆推动结构；所述导杆推动结构连接在所述机架1上且与所述升降结构活动连接；所述升降结构与所述夹持模板3活动连接，以使所述夹持模板3在所述机架1上方的第一位置移动至第二位置；所述夹持模板3与所述机架1之间形成夹持间隙，所述夹持间隙用于与待加工产品夹持连接；并且所述夹持模板3上设有限位结构，所述限位结构用于与所述待加工产品抵接。
30.本实用新型的技术方案通过采用升降结构和导杆推动结构使得夹持模板能够灵活地从水平面方向以及竖直方向进行调整，再通过夹持模板对待加工产品的夹持定位，同时还通过限位结构的抵接连接，从而实现对待加工产品的夹持限位连接，同时限位结构使得待加工产品与缝纫主体之间的位置尽可能保持一致，使得每次加工面或者位置都相同，进而提高加工的精准性，实现模板定位作用。
31.具体地，在一些实施方式中，如图3所示，限位结构包括至少一个限位弧块31；所述限位弧块31连接在所述夹持模板3的底部；并且所述限位弧块31的侧壁与所述待加工产品抵接。通过限位弧块可以保障待加工产品的移动位置得到控制，并且通过弧形结构可以有效地减少对机架的撞击；保障运行稳定性。
32.具体地，在一些实施方式中，如图1和2所示，模板装置还包括导向机构7和支撑座5；所述支撑座5用于分别与所述导杆推动结构、所述升降结构连接；所述导向机构7与所述支撑座5固定连接；所述夹持模板3的第一端在所述第一位置移动至所述第二位置时，所述夹持模板3的第二端在所述导向机构7的第三位置移动至第四位置。通过导向机构的导向作用可以保障夹持模板的移动稳定性，避免发生晃动。
33.具体地，如图3所示，所述导向机构7包括第一支撑板71和至少导向板72；所述第一支撑板71与所述支撑座5连接；所述导向板72并排设置在所述第一支撑板71上，并且两个相邻的所述导向板72之间形成第一活动间隙73；所述夹持模板3上设有第一连接块32，所述第一连接块32滑动连接在所述第一活动间隙73内，并且所述升降结构穿过所述第一支撑板71且与所述第一连接块32活动连接。
34.具体地，在一些实施方式中，如图2所示，导杆推动结构包括推动气缸41和第一连接杆42；所述推动气缸41连接在所述机架1上且所述推动气缸41的推动轴与所述第一连接杆42连接；所述第一连接杆42与所述支撑座5的第一端连接。
35.其中，所述导杆推动结构还包括限位块43和导轨座44；所述导轨座44连接在所述缝纫主体2的侧端，并且所述导轨座44上设有导杆441，所述限位块43的第一侧端滑动连接在所述导杆441上；所述限位块43的第二侧端用于与所述支撑座5的第一端连接。保障升降结构的滑动灵活性和稳定性，从而可以根据待加工产品的结构而调整夹持模板的位置，保障加工质量。
36.具体地，在一些实施方式中，如图1和2所示，升降结构包括升降驱动机构8和牵引块6；所述牵引块6的第一端穿过所述导向机构7且与所述夹持模板3连接，所述牵引块6的第一端活动连接在所述支撑座5上；所述升降驱动机构8连接在所述支撑座5上且与所述牵引块6的第一侧面活动连接，以使所述牵引块6摆动运动，从而使所述夹持模板3的第一端在所述第一位置移动至所述第二位置。保障夹持模板3升降夹持的稳定性。
37.具体地，如图2所示，升降驱动机构8包括升降气缸81、第三连接杆82、第一活动板83和第二连接杆84；所述升降气缸81连接在所述支撑座5上且与所述第三连接杆82的第一端连接，所述第三连接杆82的第二端与所述第一活动板83的底部连接；所述第一活动板83的底部还与所述第二连接杆84的第一端牵引连接；所述第二连接杆84与所述牵引块6的第一侧面活动连接。
38.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。