一种立体车库升降平台驱动装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库，特别涉及立体车库内升降平台的驱动装置。

背景技术：

随着社会的发展，车辆日益增多，特别是乘用轿车，普及寻常百姓家。为解决停车问题，立体车库应运而生。立体车库，车库内有承载车辆升降的升降平台，为实现升降平台的上升或下降，需要有升降平台驱动装置。现有的立体车库，其升降平台的驱动装置多采用曳引机并用钢丝绳牵引立体车库升降平台上升或下降。其不足之处在于：需另在地面上建机房，占用了地面，并且钢丝绳有一定的形变量，这使得车库升降平台开始启动时或停止运行时有一定的上下抖动现象，这对立体车库升降平台的平层定位有一定的影响；也有的立体车库升降平台驱动装置采用齿轮齿条传动方式，由液压系统驱动四个液压马达提供立体车库升降平台升降所需动力，其虽然无需另在地面上建机房，但由于车辆在立体车库升降平台的位置不定，从而导致液压系统中控制阀两边的压力不一样，从而使升降平台运行不同步出现晃动摇摆，而为使升降平台运行达到良好的同步性，其驱动装置则还需添加一套复杂的刚性同步装置或复杂的同步控制液压系统，这样不可避免使得升降平台驱动装置结构较复杂，安装维护不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是为了克服上述不足之处而提供一种立体车库升降平台驱动装置，它结构简单紧凑，运行同步性好，且具有自锁功能，工作安全可靠，无需在地面上另建机房，车辆出入平台方便快捷。

本实用新型采用如下技术方案。

立体车库升降平台驱动装置，包括有一个电动机、一个主动双输出轴涡轮蜗杆减速器、两个从动双输出轴涡轮蜗杆减速器、制动器、传动轴、联轴器、两根竖直双面齿条，四个齿轮及四个驱动齿轮运动的单输出轴涡轮蜗杆减速器，主动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与电动机联接、其输出轴与传动轴一端联接，从动双输出轴涡轮蜗杆减速器输入轴与传动轴另一端联接、其输出轴与单输出轴涡轮蜗杆减速器联接好后安装在钢桁架上，齿轮安装在单输出轴涡轮蜗杆减速器输出轴上，竖直双面齿条安装在立体车库两端的库壁上，其每面齿都与齿轮啮合，制动器安置在传动轴上、制动器底座安装在钢桁架上。所述竖直双面齿条为从车库顶直通车库底的通长齿条，且双面齿条两面的齿呈对称分布。

本实用新型的优点在于：立体车库升降平台驱动装置安置在平台的钢桁架内，这种设计结构紧凑，不需另在地面上建机房，节省地表面积。本驱动装置是采用一个电动机驱动涡轮蜗杆减速器运转来带动齿轮在齿条上运行来实现立体车库升降平台的升降动作，由于涡轮蜗杆减速器具有自锁性，因此无需另外安装自锁机构即可实现立体车库升降平台自锁，又由于本驱动装置为刚性传动，因此无需另外安装同步装置即可实现立体车库升降平台同步升降，且其结构简单，运行安全可靠，安装维护方便。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图。

具体实施方式

结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

参看图1、图2，所述一种立体车库升降平台驱动装置包括有一个电动机35、一个主动双输出轴涡轮蜗杆减速器31、两个从动双输出轴涡轮蜗杆减速器36、制动器37、传动轴33、联轴器32、两根竖直双面齿条38，四个齿轮34及四个驱动齿轮运动的单输出轴涡轮蜗杆减速器39，主动双输出轴涡轮蜗杆减速器31输入轴与电动机35联接、其输出轴与传动轴33一端联接，从动双输出轴涡轮蜗杆减速器36输入轴与传动轴33另一端联接、其输出轴与单输出轴涡轮蜗杆减速器39联接好后安装在钢桁架1上，齿轮34安装在单输出轴涡轮蜗杆减速器39输出轴上，竖直双面齿条38安装在立体车库两端的库壁2上，其每面齿都与齿轮34啮合，制动器37安置在传动轴33上、制动器底座安装在钢桁架上。所述竖直双面齿条38为从车库顶直通车库底的通长齿条，且双面齿条两面的齿呈对称分布，如图2。

以上是对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细的介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明，只适用于帮助理解本发明实施例的原理，并非因此限制本发明的专利范围。凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。