平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及一种平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置。

背景技术：

随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，停车难成为有车一族面临的头等难题，于是机械式立体车库就应运而生。

立体车库主要包括在一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在转移机构上，转移机构将车辆逐个转移到各停车位中，相邻泊位上的车辆也可以相互转移。本申请的发明人同时申请了一种载车板平移装置，当载车板到达泊位的相邻位置，载车板平移装置上的摩擦轮夹紧载车板推动载车板在横移平台和泊位上设置的移动导轨上作纵向运动，直至载车板完全运动到相应泊位的正中央，车辆完成存车；取车时，顺序相反。载车板平移装置的一个重要组成部件就是摩擦轮副，摩擦轮副夹紧载车板下方的摩擦板利用摩擦力来推动载车板移动至相邻泊位中，因此保证摩擦轮副对摩擦板的夹紧力至关重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种调节摩擦轮副之间的距离，保证摩擦轮副对摩擦板的夹紧力且结构简单、操作方便的平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，包括一端与机架构成转动式配合的长板状支架，支架两端设置有主、从动链轮，主动链轮与动力轴相连，主、从动链轮上绕设传动链，从动链轮同轴连接有摩擦轮，支架上设置有轮距调节机构，调节 轮距调节机构使两个摩擦轮夹紧载车板下方的长条状摩擦板，摩擦轮和摩擦板构成摩擦式滚动配合。

支架的一端能够相对于机架在水平面内转动，而两个摩擦轮又是设置在支架上的，轮距调节机构调节支架之间的距离即可实现对两个摩擦轮间距的调节，从而使摩擦轮夹紧摩擦板并带动摩擦板移动，简单快捷。

附图说明

图1为本实用新型的与载车板配合时的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图结构示意图；

图3为图2中局部放大结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，包括一端与机架100构成转动式配合的长板状支架10，支架10两端设置有主、从动链轮20、30，主动链轮20与动力轴相连，主、从动链轮20、30上绕设传动链40，从动链轮30同轴连接有摩擦轮50，支架10上设置有轮距调节机构60，调节轮距调节机构60使两个摩擦轮50夹紧载车板A下方的长条状摩擦板B，摩擦轮50和摩擦板B构成摩擦式滚动配合。支架10的一端能够相对于机架100在水平面内转动，而两个摩擦轮50又是设置在支架10上的，轮距调节机构60调节支架10之间的距离即可实现对两个摩擦轮50间距的调节，从而使摩擦轮50夹紧摩擦板B并带动摩擦板B移动，简单快捷。

优选的，支架10的一端与主动链轮20的轴铰接，支架10的另一端呈悬置状，支架10设置有两个且两个支架10在同一平面内，轮距调节机构60设置在支架10的靠近摩擦轮50一端位置处。将支架10的铰接轴和主动链轮20的轴同轴设置，可以减少支架10的面积，轮距调节机构60设置在摩擦轮50的附近， 调节支架10之间的距离即可实现对两个摩擦轮50间距的调节。

进一步的，主动链轮20同轴连接有主动齿轮70，主动齿轮70与电机80轴上设置的动力齿轮81啮合传递扭矩，可以通过改变主动齿轮70的转速来改变链传动机构的传动速度。

结合图3，支架10的外侧设置有折弯板11，轮距调节机构60包括穿过两个支架10的侧边折弯板11的螺杆61，位于支架10外侧的螺杆61两端均套设有弹簧62和螺母63，调节螺母63改变两个支架10之间的间隙。折弯板11的设置既可以增加支架10的整体强度，又可以使弹簧62相对于支架10有抵靠位置，相当于弹簧座64的作用。

优选的，螺杆51的长度方向与两个摩擦轮50轴芯的连线平行，这样只要稍微调节螺母63即可实现对摩擦轮50间距的调节。

为了减小弹簧62和螺母63之间的磨损，也为了装置的传动平稳和减小噪音，弹簧62和螺母63之间设置有弹簧座64。

摩擦轮50加紧摩擦板21运动时，支架10的铰接段会出现左右晃动的现象，主、从动链轮20、30之间的支架10上有限制支架10位置的限位机构90，限位机构90对称抵压在支架10的两侧边架身上，这时限位机构100限制支架10左右晃动，保证传动的平稳性。