一种立体车库用换挡机构的制作方法

本实用新型涉及立体车库载车板驱动装置，尤其涉及一种立体车库用换挡机构。

背景技术：

立体车库一种空间复用式车库，其能够很大程度上利用空间进行停车，包括横移式、升降式和循环式等多种形式。现有技术中的横移式立体停车库在车库的每一层都要设置多个横移电机，并且每个载车板都连接一个横移电机，造成立体车库的成本大大增加。在现有情况下，一般塔式升降横移类车库每层都需配备横移电机，若是多层则使用电机的数量则相当大，造成成本的浪费。并且数量庞大的电机控制也成为难点，并且容易发生故障。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、节约成本的立体车库用换挡机构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种立体车库用换挡机构，包括电机、连接链条、换挡拨片和多级传动轴，所述电机通过连接链条与多级传动轴传动连接，所述换挡拨片位于连接链条的两侧，所述多级传动轴包括至少两节传动轴，所述两节传动轴之间活动连接，所述两节传动轴内部固定连接有轴承，所述两节传动轴的末端用于传动连接不同的载车板传动链条。

进一步的，所述换挡拨片固定连接有一伸缩电机，所述伸缩电机电连接有一单片机，所述电机与单片机电连接。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：

本实用新型通过换挡拨片和多级传动轴配合，能够通过换挡拨片将链条在不同的传动轴之间拨动切换，并且多级传动轴之间通过设置在内部的轴承使多级传动轴分开转动，从而通过多级传动轴分别带动不同的载车板，实现了单个电机带动多个载车板，节约了电机使用量，节约了立体车库的成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参看图1，一种立体车库用换挡机构，包括电机1、连接链条2、换挡拨片4和多级传动轴3，电机1通过连接链条2与多级传动轴3传动连接。换挡拨片4位于连接链条2的两侧，可行的，换挡拨片4位于靠近多级传动轴3的一端的位置，换挡拨片4可以采用矩形框状套在连接链条2上并保持与连接链条2有一定空隙，避免接触影响正常传动。换挡拨片4的一端焊接有一伸缩电机41，伸缩电机41电连接有一单片机5，通过单片机5对伸缩电机41进行控制，并且电机1与单片机1电连接，在伸缩电机41工作拨动换挡拨片4时电机1不工作，当伸缩电机41将换挡拨片4移动到需要的位置时，操作人员可通过单片机5控制电机1工作。可行的，伸缩电机41与电机1共同采用同一个电源进行供电。单片机5引出有多个开关用于控制换挡拨片4拨动到对应的传动轴处。

多级传动轴3包括三节传动轴，三节传动轴之间活动连接，三节传动轴内部固定连接有轴承，三节传动轴的末端用于传动连接不同的载车板传动链条。通过换挡拨片4和多级传动轴3配合，能够通过换挡拨片将链条在不同的传动轴之间拨动切换，并且多级传动轴3之间通过设置在内部的轴承使多级传动轴分开转动，从而通过多级传动轴分别带动不同的载车板，实现了单个电机带动多个载车板，节约了电机使用量，节约了立体车库的成本。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。