地坑车库用加强型载车板的制作方法

本实用新型涉及一种地坑车库用加强型载车板，属于智能停车设备技术领域。

背景技术：

随着社会的不断进步和发展，地坑立体车库的使用越来越广泛，由于地坑车库车辆存放地下的特殊性，因此车的停放位置直接影响到入库时车辆的安全性。目前车辆停放常用的载车板存在两个主要缺陷，一是，载车板比较单薄，由于不同车辆的重量不同，因此，无法很好的承重超重车辆，存在一定的危险隐患，载车板需要定期进行检修和更换，运行成本高，使用寿命短；二是，地坑立体车库的车辆是存放于地下，现有的车板无法精确车辆的停放位置，一旦车辆停靠位置超出范围，在车库下降的过程中容易与地坑碰撞，会对车辆造成严重损伤，安全性较差。

技术实现要素：

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种结构简单，设计合理，延长了载车板的使用寿命，降低设备运行成本，提高车辆停放安全的地坑车库用加强型载车板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述的地坑车库用加强型载车板，包括载车板本体，载车板本体顶部中间设置凸起，凸起与载车板本体一侧的横梁之间设置阻车圆管和前轮挡车杆，阻车圆管和前轮挡车杆之间的间隔距离为380mm-420mm，载车板本体底部两端设置有横梁，载车板本体底部中间位置设置加强横梁，加强横梁的两端焊接固定板。

地坑车库用加强型载车板结构简单，通过阻车圆管和前轮挡车杆能够精确定位前轮的位置，进而保证车辆停止到位，避免可能产生的损伤，提高了设备运行的安全性，同时通过设置横梁和加强横梁，能够使其适用于不同重量的车辆，延长了载车板的使用寿命，进而降低了设备整体运行成本。

进一步地优选，凸起的中间位置上设置两个加强板，两个加强板距离两侧加强横梁的距离均为850mm。进一步提高载车板的承重能力，延长使用寿命。

进一步地优选，前轮挡车杆一端通过L型支架固定在凸起上，前轮挡车杆的另一端通过固定板与载车板本体一侧的横梁连接。连接方便，稳定性好。

进一步地优选，加强横梁至少设置2根。增强载车板的称重能力。

进一步地优选，阻车圆管的内径为15mm。

进一步地优选，固定板底部连接三角形支撑固定架，三角形支撑固定架上设置加强筋。方便载车板的安装使用。

本实用新型所具有的有益效果是：

本实用新型所述的地坑车库用加强型载车板通过横梁和加强横梁的配合，能够提高载车板的承重能力，大大减少了检修次数，降低了运行成本，延长使用寿命，同时，通过阻车圆管和前轮挡车杆的配合，能够精确定位车辆停靠的位置，避免了车辆不到位造成损害，提高了设备运行的安全性，结构简单，设计合理，具有较强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图中，1、载车板本体；2、凸起；3、前轮挡车杆；4、阻车圆管；5、横梁；6、加强筋；7、三角形支撑固定架；8、加强横梁；9、第一固定板；10、加强板；11、加固横梁；12、L型支架；13、第二固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1-3所示，本实用新型所述的地坑车库用加强型载车板，包括载车板本体1，载车板本体1顶部中间设置凸起2，凸起2与载车板本体1一侧的横梁5之间设置内径为15mm的阻车圆管4和前轮挡车杆3，前轮挡车杆3一端通过L型支架12固定在凸起2上，前轮挡车杆3的另一端通过第二固定板13与载车板本体1一侧的横梁5连接，阻车圆管4和前轮挡车杆3之间的间隔距离为380mm-420mm，载车板本体1底部两端设置有加固横梁11，载车板本体1底部中间位置设置至少2根加强横梁8，加强横梁8的两端焊接第一固定板9，第一固定板9底部连接三角形支撑固定架7，三角形支撑固定架7上设置加强筋6。凸起2的中间位置上设置两个加强板10，两个加强板10距离两侧加强横梁8的距离均为850mm。

本实用新型的工作原理和使用过程：

地坑车库用加强型载车板使用时，将载车板本体1升至与地面持平，然后将车辆行驶至载车板本体1上，使车辆前轮正好卡在阻车圆管4和前轮挡车杆3之间即可，加强板10、横梁和加强横梁均能够提高载车板的承重能力，结构简单，使用寿命长，具有较强的实用性。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。