混凝土道路隔离墩模具的制作方法

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种混凝土道路隔离墩模具。

背景技术：

目前，传统的隔离墩分为塑料与混凝土成品两种，塑料隔离墩极易被现场车辆碰撞破坏，混凝土成品隔离墩批量采购成本较高且运输困难。导致现场使用率低，建筑施工安全文明管理均造成较大的隐患，增加了管理成本。为此，我们需要一种易于能够重复使用、使用率较高的隔离墩模具。

技术实现要素：

鉴于上述传统的撬棍方式带来的操作弊端，本实用新型旨在于防止平台顶升过程中与钢柱发生碰撞。

实现上述目的的技术方案是：提供一种混凝土道路隔离墩模具，包括：第一侧模和第二侧模，所述第一侧模的第一端和所述第二侧模的第一端通过第一连接结构相连，所述第一侧模的第二端和所述第二侧模的第二端通过第二连接结构相连，所述第一侧模和所述第二侧模相互围合形成供混凝土浇筑的浇筑空间；所述第一侧模的顶部与所述第二侧模的顶部之间设有扣板，所述扣板上设有对应于隔离墩墩孔的预留柱，所述预留柱贯穿所述浇筑空间。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的有益效果：

本实用新型的第一侧模和第二侧模通过第一连接结构和第二连接结构相连；使得本实用新型运输方便，可直接在需要隔离墩的位置支模浇筑，浇筑完成后短距离摆放即可；减少了人工，提高了施工效率；另因模具在现场，可采用现场结构浇筑剩余的混凝土来制作隔离墩，提高了材料利用率，减少浪费，降低成本，达到绿色环保的要求。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的进一步改进在于，所述第一连接结构包括：

第一固定板，固设于所述第一侧模的第一端，所述第一固定板上开设有第一穿孔；

第二固定板，固设于所述第二侧模的第一端，所述第二固定板上开设有第二穿孔；以及

第一连接件，插设并固定于所述第一穿孔和所述第二穿孔中。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的进一步改进在于，所述第一穿孔和所述第二穿孔为螺纹孔；所述第一连接件为螺合于所述第一穿孔和所述第二穿孔的螺纹连接件。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的进一步改进在于，所述第一连接结构为铰链。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的进一步改进在于，所述第二连接结构包括：

第三固定板，固设于所述第一侧模的第二端，所述第三固定板上开设有第三穿孔；

第四固定板，固设于所述第二侧模的第二端，所述第四固定板上开设有位置对应于所述第三穿孔的第四穿孔；以及

第二连接件，插设固定于所述第三穿孔和所述第四穿孔。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的进一步改进在于，所述第三穿孔和所述第四穿孔为螺纹孔；所述第二连接件为螺栓。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的进一步改进在于，所述扣板枢接于所述第一侧模并搭设于所述第二侧模；或者，所述扣板枢接于所述第二侧模并搭设于所述第一侧模。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的进一步改进在于，所述预留柱的表面设有脱模剂。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的进一步改进在于，所述第一侧模和/或所述第二侧模上设有提手。

附图说明

图1为本实用新型混凝土道路隔离墩模具的结构示意图。

图2为本实用新型混凝土道路隔离墩模具的俯视图。

图3为本实用新型混凝土道路隔离墩模具的实施效果俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1、图2，图1显示了本实用新型混凝土道路隔离墩模具的结构示意图；图2显示了本实用新型混凝土道路隔离墩模具的俯视图。本实用新型旨在于提供一种使用率高、方便在施工现场制作道路隔离墩的模具。为此，本实用新型提供了一种混凝土道路隔离墩模具，包括：相互围合的第一侧模1、第二侧模2和扣板5；第一侧模1和第二侧模2的第一端通过第一连接结构相连，第二侧模2和第二侧模2的第二端通过第二连接结构相连；扣板5设于第一侧模1和第二侧模2之间，该扣板5上插设有对应于隔离墩的墩孔位置的预留柱6，该预留柱6贯穿于该浇筑空间。

以下结合附图以及较佳实施例对以上组件进行详细说明：

本实用新型的第一侧模1和第二侧模2相互围合形成浇筑隔离墩的浇筑空间，为保证第一侧模1与第二侧模2之间连接的围合密闭性。第一侧模1的第一端和第二侧模2的第一端通过第一连接结构相连；第一连接结构包括：固定于所述第一侧模1的第一端的第一固定板、固定于所述第二侧模2的第一端的第二固定板以及第一连接件；其中，第一固定板上设有第一穿孔，第二固定板上设有第二穿孔，第一连接件插设固定于第一穿孔和第二穿孔。优选的，第一固定板和第二固定板为钢板，第一连接件为螺纹连接件。

针对第一侧模1的第一端与第二侧模2的第一端之间通过第一连接结构连接之外，第一侧模1的第一端和第二侧模2的第一端还可以采用铰接的方式，实现可转动连接。较佳的，第一连接结构为铰链4。

为实现第一侧模1与第二侧模2相互围合形成隔离墩的浇筑空间，第一侧模1的第一端与第二侧模2的第一端通过上述第一连接结构相连；第一侧模1的第二端与第二侧模2的第二端通过第二连接结构相连。

第二连接结构包括设于第一侧模1的第二端的第三固定板31、设于第二侧模2的第二端的第四固定板32以及第二连接件33。其中第三固定板31上设有第三穿孔，第四固定板32上设有第四穿孔，第二连接件33插设固定于第三穿孔和第四穿孔中。优选的，第三固定板31和第四固定板32选用钢板，第二连接件33为螺栓。

为了使得制作成的隔离墩方便于运输，隔离墩在支座成型之后都会设有通孔来方便抬运。因此，在第一侧模1与第二侧模2之间设有扣板5；扣板5连接于第一侧模1的顶部并搭设于第二侧模2的顶部，或者，扣板5连接于第二侧模2并搭设于第一侧模1。

针对以上扣板5的两种设置方式，扣板5上设有预留孔51，预留孔51内差设有预留柱6，该预留柱6的作用为在浇筑隔离墩的时候，在成型后的隔离墩上形成预留的墩孔，方便隔离墩的搬运。

为了方便浇筑成型，混凝土初凝阶段取出预留柱6，在预留柱6的外侧设有脱模剂。

为了方便本实用新型混凝土道路隔离墩模具的搬运，在第一侧模1和/或第二侧模2上设有提手7。优选的，提手7为弧形筋，连接于第一侧模1和/或第二侧模2远离浇筑空间的模面上。

请参照图3，图3显示了本实用新型混凝土道路隔离墩的实施效果俯视图。

本实用新型混凝土道路隔离墩模具的具体实施操作为：

首先，通过提手7将本实用新型搬运至施工现场；然后通过第一连接结构和第二连接结构将第一侧模1和第二侧模2围合相连，在预留孔51内插设预留柱6，在围合形成的浇筑空间内浇筑混凝土；最后，等到混凝土初凝时，取出预留柱6，等到隔离墩成型之后，撤掉第一侧模1与第二侧模2，将成型的隔离墩涂漆装饰即可。

采取以上技术方案，使得具有以下的有益效果：

本实用新型的第一侧模和第二侧模通过第一连接结构和第二连接结构相连；使得本实用新型运输方便，可直接在需要隔离墩的位置支模浇筑，浇筑完成后短距离摆放即可；减少了人工，提高了施工效率；另因模具在现场，可采用现场结构浇筑剩余的混凝土来制作隔离墩，提高了材料利用率，减少浪费，降低成本，达到绿色环保的要求。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。