一种地铁车站的梁柱铰接体系的制作方法

本实用新型涉及轨道交通工程领域，具体地指一种地铁车站的梁柱铰接体系。

背景技术：

因轨道交通地下车站深埋地下，车站结构中柱受力大，主要是较大的轴向压力及一定弯矩作用。现有技术中，如图1所示，车站结构由顶板1、中板2、底板3以及两侧的侧墙4连接而成，顶纵梁5与中板2、中纵梁6与底纵梁7间均设置中柱8，中柱8包括顶纵梁5与中板2间的站厅柱9，以及中纵梁6与底纵梁7间的设置的站台柱10。此时中柱(站厅柱9、站台柱10)与顶、中、底纵梁的连接均为刚性连接，在整个结构体系中，中柱是最薄弱的环节，当车站纵向两侧地形高差大或者一侧存在建筑物时，车站结构受力不对称情况显著，中柱承受弯矩大，为保证中柱受力安全，需加大中柱尺寸，减少了车站可使用空间。同时，中柱承受大轴压及弯矩作用，在抗震环境下受力十分不利，存在脆性破坏的可能性。

因此，需要开发出一种抗震性能优良的地铁车站梁柱铰接体系。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种能有效改善中柱受力状态，提高中柱受力安全性，减少中柱尺寸，扩大车站内可使用面积的地铁车站梁柱铰接体系。

本实用新型的技术方案为：一种地铁车站的梁柱铰接体系，包括顶纵梁与中板间设置的站厅柱，以及中纵梁与底纵梁间设置的站台柱，其特征在于：所述站厅柱上端通过第一球型钢支座与顶纵梁进行铰接，站厅柱下端通过第二球型钢支座与中板进行铰接，所述站台柱上端通过第三球型钢支座与中纵梁进行铰接，站台柱下端通过第四球形钢支座与底纵梁进行铰接。

优选的，所述第一球型钢支座包括第一上座板、第一球冠衬板、第一下座板、设置在第一上座板和第一球冠衬板之间的第一平面不锈钢板、设置在第一球冠衬板和第一下座板之间的第一球形耐磨板；所述顶纵梁与第一上座板对应处设置第一上安装钢板，站厅柱上端与第一下座板对应处预埋第一下安装钢板，所述第一上安装钢板与第一上座板间锚栓连接，所述第一下安装钢板与第一下座板间锚栓连接。

本实用新型中使用的第一球型钢支座、第二球型钢支座、第三球型钢支座、第四球型钢支座可以直接选取《CJT482-2015城市轨道交通桥梁球型钢支座》规范中适用的标准件。

本实用新型的有益效果为：

1.采用本实用新型的地铁车站梁柱铰接体系，可以使中柱仅承受轴力，不承受弯矩作用，提高中柱受力安全性，减少中柱尺寸，扩大车站内可使用面积，改善站厅、站台的环境效果，可以最大程度提高站厅、站台的可利用面积，避免面积浪费，改善了车站的环境效果，具有较好的社会经济效益。

2.在部分特殊车站(如层高超高车站、车站一侧存在高坡或建构筑物导致偏载严重时)可以有效控制中柱尺寸，提高中柱安全性以及抗震性能。

附图说明

图1为现有地铁车站的梁柱体系

图2为本实用新型的地铁车站的梁柱铰接体系

图3为第一球型钢支座与顶纵梁、站厅柱连接结构示意图

图4为第二球型钢支座与站厅柱、中板连接结构示意图

图5为第三球型钢支座与中纵梁、站台柱连接结构示意图

图6为第四球型钢支座与站台柱、底纵梁柱连接结构示意图

其中：1-顶板、2-中板、3-底板、4-侧墙、5-顶纵梁、6-中纵梁、7-底纵梁、8-中柱、9-站厅柱、10-站台柱、11-第一球型钢支座、12-第二球型钢支座、13-第三球型钢支座、14-第四球形钢支座、15-第一上安装钢板、16-第一下安装钢板、17-第二上安装钢板、18-第二下安装钢板、19-第三上安装钢板、20-第三下安装钢板、21-第四上安装钢板、22-第四下安装钢板、11.1-第一上座板、11.2-第一球冠衬板、11.3-第一下座板、11.4-第一平面不锈钢板、11.5-第一球形耐磨板、12.1-第二上座板、12.2-第二球冠衬板、12.3-第二下座板、12.4-第二平面不锈钢板、12.5-第二球形耐磨板、13.1-第三上座板、13.2-第三球冠衬板、13.3-第三下座板、13.4-第三平面不锈钢板、13.5-第三球形耐磨板、14.1-第四上座板、14.2-第四球冠衬板、14.3-第四下座板、14.4-第四平面不锈钢板、14.5-第四球形耐磨板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示为现有地铁车站的梁柱体系，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。

本实用新型提供的地铁车站梁柱铰接体系，包括顶纵梁5与中板2间设置的站厅柱9，以及中纵梁6与底纵梁7设置的站台柱10，如图2所示，站厅柱9上端通过第一球型钢支座11与顶纵梁5进行铰接，下端通过第二球型钢支座12与中板2进行铰接，站台柱10上端通过第三球型钢支座13与中纵梁6进行铰接，下端通过第四球形钢支座14与底纵梁7进行铰接。本实用新型中使用的第一球型钢支座、第二球型钢支座、第三球型钢支座、第四球型钢支座可以直接选取《CJT482-2015城市轨道交通桥梁球型钢支座》规范中适用的标准件。

如图3所示，第一球型钢支座11包括第一上座板11.1、第一球冠衬板11.2、第一下座板11.3、设置在第一上座板和第一球冠衬板之间的第一平面不锈钢板11.4、设置在第一球冠衬板和第一下座板之间的第一球形耐磨板11.5；顶纵梁5与第一上座板11.1对应处设置第一上安装钢板15，站厅柱9上端与第一下座板11.3对应处预埋第一下安装钢板16，第一上安装钢板15与第一上座板11.1间锚栓连接，第一下安装钢板16与第一下座板11.3间锚栓连接。

如图4所示，第二球型钢支座12包括第二上座板12.1、第二球冠衬板12.2、第二下座板12.3、设置在第二上座板和第二球冠衬板之间的第二平面不锈钢板12.4、设置在第二球冠衬板和第二下座板之间的第二球形耐磨板12.5；站厅柱9下端与第二上座板12.1对应处设置第二上安装钢板17，中板2上表面与第二下座板12.3对应处预埋第二下安装钢板18，第二上安装钢板17与第二上座板12.1间锚栓连接，第二下安装钢板18与第二下座板12.3间锚栓连接。

如图5所示，第三球型钢支座13包括第三上座板13.1、第三球冠衬板13.2、第三下座板13.3、设置在第三上座板和第三球冠衬板之间的第三平面不锈钢板13.4、设置在第三球冠衬板和第三下座板之间的第三球形耐磨板13.5；顶中纵梁6下表面与第三上座板对应处设置第三上安装钢板19，站台柱10上端与第三下座板13.3对应处预埋第三下安装钢板20，第三上安装钢板19与第三上座板13.1间锚栓连接，第三下安装钢板20与第三下座板13.3间锚栓连接。

如图6所示，第四球型钢支座14包括第四上座板14.1、第四球冠衬板14.2、第四下座板14.3、设置在第四上座板和第四球冠衬板之间的第四平面不锈钢板14.4、设置在第四球冠衬板和第四下座板之间的第四球形耐磨板14.5；站台柱10下端与第四上座板对应处设置第四上安装钢板21，底纵梁7上表面与第四下座板对应处预埋第四下安装钢板22，第四上安装钢板21与第四上座板14.1间锚栓连接，第四下安装钢板22与第四下座板14.3间锚栓连接。