立体车库护胎装置的制作方法

本实用新型涉及一种护胎装置，特别是立体车库护胎装置。

背景技术：

立体停车设备是一种新型的特种设备，可解决停车难的问题，也大幅度减少停车所需要的占地面积，有利于城市规划。立体车库护胎装置是一种方便汽车驶入停车板，并且能够保护汽车轮胎，防止汽车由于停车板的棱角撞击受损的装置。

中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于立体车库护胎装置的实用新型，该实用新型的授权公告号为：CN 204940994 U。包括弯折侧梁主体，所述侧梁主体通过螺栓与侧梁连接头相连。本实用新型所述的立体车库护胎装置，分为弯折侧梁主体和侧梁连接头。但是其中却存在这一些缺点：

该实用新型的侧梁主体是由弯机折弯而成，在遇到较大的压力是容易造成侧梁主体发生变形或者折断，从而破坏汽车轮胎或者阻碍汽车行程。接头处不稳定，易发生断裂，修补率高。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种高效、便捷的立体车库护胎装置。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种立体车库护胎装置，包括活动圈、支撑块和停车板,所述活动圈通过支撑块与停车板连接；所述停车板侧面设有支撑块，所述支撑块上设有厚圈，所述厚圈内设有薄圈，所述薄圈中心处设有孔，所述薄圈外侧与活动圈活动连接，所述活动圈通过转轴贯穿孔与连接件固定连接，所述连接件与坡板连接。

进一步，所述坡板上表面设有防滑凸起和圆边，所述坡板下方设有脚垫，所述脚垫下方设有抗磨层。

更进一步，所述停车板上设有靠台。

采用上述结构后，立体车库护胎装置与现有技术相比较，在组装方面能够方便快捷的组装，结构方面可以使得汽车安全行驶，不会出现结构断裂或变形。在无行车状态时能够保持收缩状态，有效的节省空间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型立体车库护胎装置的结构示意图。

图2为本实用新型支撑块的结构示意图。

图3为本实用新型活动圈的结构示意图。

图中：1为抗磨层、2为脚垫、3为防滑凸起、4为连接件、5为活动圈、6为圆边、7为靠台、8为停车板、9为支撑板、10为薄圈、11为孔、12为厚圈、14为转轴、15为坡板。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，立体车库护胎装置，包括活动圈、支撑块和停车板,所述活动圈通过支撑块与停车板连接；所述停车板8侧面设有支撑块9，所述支撑块9上设有厚圈12，所述厚圈12内设有薄圈10，所述薄圈10中心处设有孔11，所述薄圈10外侧与活动圈5活动连接，所述活动圈5通过转轴14贯穿孔11与连接件4固定连接，所述连接件4与坡板15连接。其中，在大多数立体车库，汽车在驶上停车板时，轮胎会与停车板8的棱角处发生碰撞，这样可能会给汽车轮胎带来一定的伤害。本实用新型在停车板8的侧面设置了一个支撑块9，所述支撑块9上设有厚圈12，所述厚圈12内设有薄圈10，再将活动圈5套合在薄圈10的位置上，这样便可以让活动圈5在薄圈10上自由转动，到那时活动圈5在碰到厚圈12后会被阻碍转动。所以最终形成了一个可以在一定区域内进行转动的活动圈5。但是活动圈5不能定位在薄圈10外侧，所以本实用新型将所述活动圈5通过转轴14贯穿孔11与连接件4固定连接。这样便可以将活动圈5定位在薄圈10外侧上自由活动。所述连接件4与坡板15连接。这样便可以通过活动圈5定位转动来控制坡板15的转动。

如图1所示，所述坡板15上表面设有防滑凸起3和圆边6，所述坡板15下方设有脚垫2，所述脚垫2下方设有抗磨层1。其中，为了方便汽车轮胎在坡板15上行驶，在所述坡板15上表面设有防滑凸起3和圆边6，防护突起3顾名思义可以防止车轮打滑发生方向偏转。圆边6是为了轮胎不与停车板8的棱角发生碰撞。为了保护坡板15，在所述坡板15下方设有脚垫2，所述脚垫2下方设有抗磨层1。

如图1所示，所述停车板8上设有靠台7。其中，为了不让坡板15发生逆向旋转，在所述停车板8上设有靠台7。这样当汽车在行驶在坡板15时，由于汽车的压力使得坡板15向下运动，所述坡板15放置在靠台7上。这样可以使得汽车能够安全驶上停车板8。

综上，当汽车驶上坡板15时，停车板8上的坡板15下端着地，所述坡板15顺着活动圈5转动在固定的位置上，坡板15下端着地，轮胎顺着防滑凸起3和圆边6驶上停车板8。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质，本实用新型的保护范围仅由所附权利要求书限定。