一种可调节的地铁混凝土柱模板加固保护装置的制作方法

本实用新型属于地铁建设施工中模板加固装置技术领域，具体涉及一种可调节的地铁混凝土柱模板加固保护装置。

背景技术：

近几年来，随着我国城市地铁的快速发展，各种车站结构和方法不断涌现出来，混凝土柱做为车站不可缺少的结构组成部分，伴随着换乘站等大站越来越多，整个结构高度越来越高、跨度越来越大，混凝土柱也跟随越高、越大，传统的混凝土柱模板加固方式往往在混凝土浇筑过程中承受不住，容易造成涨模、跑模等问题的发生。

技术实现要素：

本实用新型为解决在混凝土浇筑过程中采用传统的混凝土柱模板加固方式容易造成涨模、跑模的技术问题，提供了一种可调节的地铁混凝土柱模板加固保护装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种可调节的地铁混凝土柱模板加固保护装置，整体为一井字形框架结构，包括四个首尾相接的加固锁件和分别设置在相邻两加固锁件相接处的固定销，所述加固锁件包括直板和固定安装在直板一端的U形卡扣，所述U形卡扣的开口端朝向直板的另一端，U形卡扣的内部高度大于直板的厚度，U形卡扣的长度与直板的宽度相匹配，所述直板的另一端沿直板长度方向设有若干调节孔，所述调节孔的孔径与固定销的直径相匹配，相邻两加固锁件通过一个加固锁件的U形卡扣卡在另一个加固锁件的直板的调节孔端连接在一起，加固混凝土柱模板时，所述固定销插在两加固锁件相接处最靠近U形卡扣的调节孔内。

所述调节孔成S形布置在加固锁件的直板上。

所述加固锁件的两边分别通长设置肋筋。

所述U形卡扣与直板一体成型设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过四个加固锁件用四个固定销根据不同的混凝土柱模板加固外围尺寸插入合适的调节孔来进行调节，为整个混凝土柱模板加固做一道保护装置来保证混凝土柱浇筑的安全性。本实用新型结构简单、安装方便，安全可靠，在施工中可被广泛应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为加固锁件大样图；

图中：1-加固锁件，2-调节孔，3-固定销，4-直板，5-U形卡扣，6-肋筋。

具体实施方式

如图1、2所示，一种可调节的地铁混凝土柱模板加固保护装置，整体为一井字形框架结构，所述井字形框架结构由四个加固锁件1首尾相接及分别设置在相邻两加固锁件1相接处的固定销3组成，所述加固锁件1包括直板4和固定安装在直板4一端的U形卡扣5，所述U形卡扣5的开口端朝向直板4的另一端，U形卡扣5的内部高度大于直板4的厚度，U形卡扣5的长度与直板4的宽度相匹配，所述直板4的另一端沿直板4长度方向设有若干调节孔2，所述调节孔2的孔径与固定销3的直径相匹配，相邻两加固锁件1通过一个加固锁件的U形卡扣5卡在另一个加固锁件的直板4的调节孔端连接在一起，加固混凝土柱模板时，所述固定销3插在两加固锁件1相接处最靠近U形卡扣5的调节孔2内。

所述加固锁件1、固定销3采用特种钢专业厂家生产，以保证整个加固保护装置有足够的承受力。

为了保证模板的精度，加固锁件直板4上相邻两调节孔2的距离要尽可能小，但在实际使用过程中，若相邻两调节孔2的距离较小的话，在混凝土浇筑过程中容易造成调节孔2的破坏，因此，为了既能保证模板的精度又能保证调节孔不易被破坏，所述调节孔2成S形布置在加固锁件1的直板4上，使用时根据混凝土柱的大小调整固定销3插入合适的调节孔2来保护柱体模板加固的牢靠。

为了制作更简便及保证U形卡扣5与直板4连接的更牢固，所述U形卡扣5与直板4一体成型设置，具体制作过程中所述加固锁件采用长方体直板制作，直板4的一端设多个调节孔2，另一端向上弯钩做成U形卡扣5，为保证加固锁件具有较大的承受力，还在整个加固锁件1的两边分别设置肋筋6。

本实用新型通过四个加固锁件1用四个固定销3根据不同的混凝土柱模板加固外围尺寸插入合适的调节孔2来进行调节，为整个混凝土柱模板加固做一道保护装置来保证混凝土柱浇筑的安全性。本实用新型结构简单、安装方便，安全可靠，在施工中可被广泛应用。