一种充电车库的制作方法

本实用新型属于充电车库技术领域，具体涉及一种充电车库。

背景技术：

随着电动力车辆的发展，充电车库的需求也持续增长，大部分的充电车库是通过在现有的普通车库的基础上增加充电桩得到的，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动车辆充电。

现有的充电车库多为平面式的，占地面积较大，一些地区由于场地限制，无法满足存放过多的车辆，从而影响多个车辆的同时充电，降低充电效率。现有一种立体车库，通过将电动车提升至不同高度进行充电，以节省空间，然而在提升电动车时，容易出现较为强烈的晃动，从而影响电动车的充电，也存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有充电车库存在升降晃动和安全隐患的问题，本实用新型提供一种充电车库。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种充电车库，包括支撑架、载车板和提升装置，所述支撑架包括顶部支架和多个支撑立柱，所述支撑立柱的上端固定连接在所述顶部支架上，所述支撑立柱的下端支撑于地面上，多个所述支撑立柱之间形成有用于停放待充电车辆的充电停放空间，所述提升装置用于驱动所述载车板在所述充电停放空间中水平地升降，所述载车板位于所述支撑立柱内侧的边缘位置设置有与所述支撑立柱一一对应的导向装置，所述导向装置包括第一导向轮和第二导向轮，所述支撑立柱具有相邻的第一导向面及第二导向面，所述第一导向面及第二导向面之间的夹角不为0，所述第一导向轮与所述第一导向面滚动接触，所述第二导向轮与所述第二导向面滚动接触。

可选地，所述载车板为方形板，所述支撑立柱的水平截面为方形，多个所述支撑立柱位于所述载车板的角位置，所述导向装置还包括有导向轮支架，所述第一导向轮和所述第二导向轮设置于所述导向轮支架上。

可选地，所述导向轮支架为L型支架，且所述L型支架呈直角的一侧朝向所述支撑立柱，所述L型支架包括相互垂直的第一板段和第二板段，所述第一导向轮位于所述第一板段上，所述第二导向轮位于所述第二板段上。

可选地，所述提升装置包括牵引装置、钢丝绳、多个定滑轮和多个动滑轮，多个所述动滑轮设置于所述载车板上，多个所述定滑轮设置于所述顶部支架上，所述钢丝绳环绕于多个所述定滑轮和多个所述动滑轮之间，且所述钢丝绳的一端连接在所述载车板上，所述钢丝绳的另一端连接所述牵引装置。

可选地，所述牵引装置包括减速电机和滚筒，所述减速电机和所述滚筒位于所述顶部支架上，所述钢丝绳的另一端缠绕于所述滚筒上，所述滚筒由所述减速电机驱动转动。

可选地，所述减速电机设置有刹车抱死装置。

可选地，多个所述动滑轮分别设置于所述载车板的两侧边上，多个所述定滑轮分别设置于所述顶部支架的两侧边上，且位于同一侧的所述动滑轮和所述定滑轮处于同一竖直面上。

可选地，所述充电车库还包括有充电控制柜，所述充电控制柜上延伸出有多根充电线，所述充电线连接有充电枪。

可选地，所述充电控制柜位于所述支撑架底部。

可选地，所述充电控制柜位于所述载车板上，所述支撑架上设置有滑触线，所述充电控制柜通过所述滑触线由地面供电。

根据本实用新型提供的充电车库，设置支撑架以形成用于容置车辆的充电停放空间，通过设置可由提升装置驱动升降的载车板，能够将停在所述载车板上的车辆向上方提升，从而在载车板的下方留出用于容置另一车辆的空间，提高车库的空间利用率；同时，本充电车库在载车板的边缘位置设置支撑立柱，所述支撑立柱具有相邻的第一导向面及第二导向面，所述第一导向轮与所述第一导向面滚动接触，所述第二导向轮与所述第二导向面滚动接触，从而在载车板上升下降的过程中从不同的方向上对载车板形成有效的限位，减少载车板的晃动，从而降低安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的充电车库的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的充电车库的另一结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的充电车库的顶部结构示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的充电车库其载车板结构示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的充电车库其载车板角位置结构示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的充电车库其载车板角位置结构示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

1、支撑架；11、顶部支架；12、支撑立柱；13、充电停放空间；2、载车板；21、导向装置；211、第一导向轮；212、第二导向轮；213、导向轮支架；2131、第一板段；2132、第二板段；3、动滑轮；4、充电控制柜；41、充电线；5、牵引装置；51、减速电机；52、滚筒；6、定滑轮；7、钢丝绳。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1～图6所示，本实用新型的一实施例公开了一种充电车库，包括支撑架1、载车板2和提升装置，所述支撑架1包括顶部支架11和多个支撑立柱12，所述支撑立柱12的上端固定连接在所述顶部支架11上，所述支撑立柱12的下端支撑于地面上，多个所述支撑立柱12之间形成有用于停放待充电车辆的充电停放空间13，所述提升装置用于驱动所述载车板2在所述充电停放空间13中水平地升降，所述载车板2位于所述支撑立柱12内侧的边缘位置设置有与所述支撑立柱12一一对应的导向装置21，所述导向装置21包括第一导向轮211和第二导向轮212，所述支撑立柱12具有相邻的第一导向面121及第二导向面122，所述第一导向面121及第二导向面122之间的夹角不为0，所述第一导向轮211与所述第一导向面121滚动接触，所述第二导向轮212与所述第二导向面122滚动接触。

所述充电车库通过设置可由提升装置驱动升降的载车板2，能够将停在所述载车板2上的车辆向上方提升，从而在载车板2的下方留出用于容置另一车辆的空间，提高车库的空间利用率；同时，本充电车库在载车板2的边缘位置设置支撑立柱12，所述支撑立柱12具有相邻的第一导向面121及第二导向面122，所述第一导向轮211与所述第一导向面121滚动接触，所述第二导向轮212与所述第二导向面122滚动接触，从而在载车板2上升下降的过程中从不同的方向上对载车板2形成有效的限位，减少载车板2的晃动，从而降低安全隐患。

所述载车板2的数量为至少一个，对应地，可通过n个载车板2将所述充电停放空间13在竖直方向上分隔成n+1个用于车辆充电的空间。

所述载车板2的数量为两个或以上时，可通过同一提升装置实现载车板的提升操作，或一一对应地设置两个或以上的提升装置实现载车板的提升操作。

如图5和图6所示，在本实施例中，所述载车板2为方形板，所述支撑立柱12的水平截面为方形，多个所述支撑立柱12位于所述载车板2的角位置，具体的，所述支撑支柱12的数量为4个，分别位于所述载车板2的四个角位置，所述导向装置21还包括有导向轮支架213，所述第一导向轮211和所述第二导向轮212设置于所述导向轮支架213上。

所述导向轮支架213为L型支架，且所述L型支架呈直角的一侧朝向所述支撑立柱12，所述L型支架呈水平设置，所述L型支架包括相互垂直的第一板段2131和第二板段2132，所述第一导向轮211位于所述第一板段2131上，所述第二导向轮212位于所述第二板段2132上。

所述第一导向轮211的中心轴线和所述第二导向轮212的中心轴线相互垂直，所述第一导向轮211和所述第二导向轮212分别抵靠在所述支撑立柱12呈直角的第一导向面121和第二导向面122上，通过所述第一导向轮211和所述第二导向轮212与所述支撑立柱12之间的滚动接触，有利于降低所述载车板2在上升下降时受到的摩擦力。

在本实施例中，所述提升装置包括牵引装置5、钢丝绳7、多个定滑轮6和多个动滑轮3，多个所述动滑轮3设置于所述载车板2上，多个所述定滑轮6设置于所述顶部支架11上，所述钢丝绳7环绕于多个所述定滑轮6和多个所述动滑轮3之间，且所述钢丝绳7的一端连接在所述载车板2上，所述钢丝绳7的另一端连接所述牵引装置5。

所述牵引装置5用于收缩或释放所述钢丝绳7。

如图3所示，所述牵引装置5包括减速电机51和滚筒52，所述减速电机51和所述滚筒52位于所述顶部支架11上，所述钢丝绳7的另一端缠绕于所述滚筒52上，所述滚筒52由所述减速电机51驱动转动，通过所述辊筒的旋转对所述钢丝绳7进行收卷和释放。

所述减速电机51设置有刹车抱死装置，当减速电机51处于非通电状态时，所述减速电机51自动抱死，避免钢丝绳7的收卷和释放，使载车板2固定于某一位置。

在本实施例中，多个所述动滑轮3分别设置于所述载车板2的两侧边上，多个所述定滑轮6分别设置于所述顶部支架11的两侧边上，对应地，设置有两条钢丝绳7和两个滚筒52，由同一减速电机51驱动两个滚筒52的转动，单条所述钢丝绳7卷绕于单个所述滚筒52上，两条所述钢丝绳7分别卷绕于两侧的动滑轮3和定滑轮6上，两条所述钢丝绳7长度一致，且位于同一侧的所述动滑轮3和所述定滑轮6处于同一竖直面上，多个所述动滑轮3位于同一水平面上，多个所述定滑轮6位于同一水平面上，从而对载车板2的两侧同时施加提升力，保证同步提升，避免载车板2的偏斜。

如图2所示，在本实施例中，所述充电车库还包括有充电控制柜4。

如图1所示，在初始状态下，所述载车板2下降到所述充电停放空间13的底部，电动车行驶至所述载车板2顶部，通过所述充电控制柜4对车辆进行充电。

如图2所示，由于所述钢丝绳7的一端连接在所述载车板2上，另一端由所述牵引装置5牵引，当所述牵引装置5收缩所述钢丝绳7时，所述载车板2带动车辆上升，此时充电停放空间13的底部空出，可供另一车辆行驶至所述载车板2的底部进行充电。

当所述牵引装置5释放所述钢丝绳7时，所述载车板2下降；通过动滑轮3和定滑轮6的组合，能够减小所述钢丝绳7的受力，可以采用相对较小的力就将车辆进行提升。

所述充电控制柜4上延伸出有多根充电线41，所述充电线41连接有充电枪，所述充电枪用于与电动车快速连接充电，所述充电线41的长度可根据所述充电控制柜4与所述电动车的充电口的设定距离进行设置。

在本实施例中，所述充电控制柜4位于所述支撑架1的底部，设置有长充电线和短充电线，所述长充电线用于给所述载车板上的电动车充电，所述短充电线用于给载车板2底部的电动车充电。

在其他实施例中，所述充电控制柜4设置于所述载车板2上，随所述载车板2上下升降。所述支撑架1上设置有滑触线，所述充电控制柜4通过所述滑触线由地面供电，避免设置充电线41对所述载车板2升降的干涉。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。