立体泊车系统的制作方法

本实用新型涉及一种用于机动车的泊车系统，具体是指一种由二层上下各三个泊车位的立体泊车系统。

背景技术：

随着我国现代化进程的不断推进，汽车工业高速发展，城市的汽车越来越多，随之而来的矛盾是泊车位越来越紧张，“停车”越来越困难。地面或地下停车场占地面积大，造价高因而不能满足城市发展的需要。立体式停车库有效降低了土体的使用面积，提高了空间停车的密度，单位土地面积的有效利用率大幅度提高。但是，目前城市的立体式停车库系统大多装备复杂，每个车位都需要配套的立体升降设备，不仅造价昂贵，而且运转成本巨大，很大程度上制约了立体停车库的发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、制作成本较低，且能很好满足停车要求的立体泊车系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的，一种立体泊车系统，它包括用立杆和横杆相接而成的上下两层、每层有三个联排停车泊位空间的车库结构，所述车库的一层设置有前后两条贯穿三个联排停车泊位的横向轨道，并在横向轨道上配置有两个分别对应一个泊位空间且相邻布置的、可横向移动的行走模块；所述车库的相邻三个上下垂直泊位空间内分别设置有从一层提升到二层的提升模块。

作为优选：所述的行走模块包括一由停车台框架构成的行走平台，所述行走平台下面通过左右布置的两根传动轴并通过传动轴上两端的滚轮置于前后布置的两根横向轨道上，所述的两根传动轴中至少有一根与带有刹车结构的行走电机连接；

所述提升模块包括一块底部设置有链板的升降平台，该升降平台的左右两边分别安装有一条经过升降平台下的链板后、再分别从前后两端向上垂直运行的牵引链，所述的牵引链通过二层顶部相应设置的驱动链轮、驱动轴，以及传动链轮与带有刹车机构的提升电机连接。

作为优选：所述升降平台也包括一由停车台框架构成，所述行走平台和升降平台的停车台框架上设置有三面可折放的防护围栏，并形成一前面车体的进出通道。

本实用新型属于对现有技术的改良，具有结构简单、制作成本较低，停车安全可靠，且能很好满足停车要求等特点。

附图说明

图1是本实用新型的后视结构示意图。

图2是本实用新型一侧视结构示意图。

图3是本实用新型另一侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合副图对本实用新型作详细的介绍：图1、3所示，本实用新型所述的一种立体泊车系统，它包括用立杆和横杆相接而成的上下两层、每层有三个联排停车泊位空间的车库结构，所述的立杆和横杆采用主体型钢，如H型钢；所述车库的一层设置有前后两条贯穿三个联排停车泊位的横向轨道13，并在横向轨道13上配置有两个分别对应一个泊位空间且相邻布置的、可横向移动的行走模块；所述车库的相邻三个上下垂直泊位空间内分别设置有从一层提升到二层的提升模块。

图中所示，所述的行走模块包括一由停车台框架14构成的行走平台，所述行走平台下面通过左右布置的两根传动轴11并通过传动轴11上两端的滚轮12置于前后布置的两根横向轨道13上，所述的两根传动轴11中至少有一根与带有刹车结构的行走电机10连接；

所述提升模块包括一块底部设置有链板7的升降平台，所述升降平台也包括一由停车台框架14构成，该升降平台的左右两边分别安装有一条经过升降平台下的链板7后、再分别从前后两端向上垂直运行的牵引链8，所述的牵引链8通过二层顶部相应设置的链板挂钩装置6、驱动链轮1、驱动轴2，以及传动链轮3，通过电机链轮4与带有刹车机构的提升电机5连接；所述提升电机5被安装在电机底座9上面。

本实用新型所述行走平台和升降平台的停车台框架14上设置有三面可折放的防护围栏15，并形成一前面车体的进出通道。

本实用新型可以实现从图3所示的一个进出通道出入车库，并实现在整个车库中最多可多停两辆车，图1中左侧泊位即为所述的出入车库，上下的升降平台可以通过链板挂钩装置6实现与升降机构脱离，因此，图1所示右边上面两个升降平台可以放置在移动平台上进行车辆的泊位移动并最终移出车库，具体的一种停车顺序如图1所示车位序号。