本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体为一种用于立体车库的支架。
背景技术：
立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段，立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益，内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响，现代停车产业的发展已具有一定规模，并积极拓展停车设施的辅助功能，为社区提供多种服务，在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分考虑周边环境、地形地貌、服务群体的多种需求，把停车设施建成区域服务中心，开发其综合效益，如集中建设停车、洗车、汽车美容和汽车修理中心。
立体停车库是辅助停车的一种工具，现有的立体停车库的支架在使用的过程中，不能对车进行很好的限位，在长时间停放的过程中，难免会有意外的发生，从而降低了现有立体停车库的实用性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于立体车库的支架，具备实用性强的优点，解决了立体停车库的支架实用性差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于立体车库的支架，包括承载板，所述承载板底部的前侧和后侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的两侧均固定连接有支撑腿，所述承载板底部的前侧和后侧均固定连接有壳体，所述壳体内腔的两侧均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的表面套设有第一滑套，两个第一滑套相对的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一滑套的一端固定连接有限位块，两个限位块相对的一侧之间固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的表面分别套设有第二滑套和两个弹簧，所述第二滑套的底部固定连接有支架，所述支架的底部活动连接有连杆，所述壳体内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端套设有转轮，所述转轮正表面的底部通过转轴与连杆活动连接，所述连接杆的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部贯穿至壳体的外侧并固定连接有挡板，所述承载板的表面开设有开口，所述挡板的顶部穿过开口并固定连接有支撑板。
优选的，所述支撑杆底部的两侧均固定连接有加强块，所述加强块靠近支撑腿的一侧与支撑腿的表面固定连接。
优选的，所述壳体的顶部开设有通孔，且通孔与伸缩杆配合使用。
优选的，所述第一滑杆的顶部和底部与壳体的连接处均通过固定件固定连接，所述支架的底部通过轴销与连杆的顶部活动连接。
优选的，所述第二滑套位于两个弹簧之间，两个壳体均位于两个支撑杆之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置承载板、开口、壳体、挡板、支撑板、支撑杆、加强块、支撑腿、伸缩杆、连接杆、限位块、弹簧、第二滑套、第二滑杆、转轮、连杆、电机、支架、第一滑套和第一滑杆的配合使用，解决了立体停车库的支架实用性差的问题，该用于立体车库的支架，具备实用性强的优点，值得推广。
2、本实用新型通过设置加强块，增强了该立体停车库使用时的稳定性，通过设置通孔，方便伸缩杆上下移动，通过设置轴销，方便支架与连杆活动连接，通过设置弹簧，起到帮助第二滑套复位的作用，通过设置开口，方便挡板向下移动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型壳体的结构示意图。
图中：1承载板、2开口、3壳体、4挡板、5支撑板、6支撑杆、7加强块、8支撑腿、9伸缩杆、10连接杆、11限位块、12弹簧、13第二滑套、14第二滑杆、15转轮、16连杆、17电机、18支架、19第一滑套、20第一滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种用于立体车库的支架，包括承载板1，承载板1底部的前侧和后侧均固定连接有支撑杆6，支撑杆6底部的两侧均固定连接有加强块7，加强块7靠近支撑腿8的一侧与支撑腿8的表面固定连接，通过设置加强块7，增强了该立体停车库使用时的稳定性，支撑杆6的两侧均固定连接有支撑腿8，承载板1底部的前侧和后侧均固定连接有壳体3，壳体3内腔的两侧均固定连接有第一滑杆20，第一滑杆20的顶部和底部与壳体3的连接处均通过固定件固定连接，支架18的底部通过轴销与连杆16的顶部活动连接，通过设置轴销，方便支架18与连杆16活动连接，第一滑杆20的表面套设有第一滑套19，两个第一滑套19相对的一侧均固定连接有连接杆10，连接杆10远离第一滑套19的一端固定连接有限位块11，两个限位块11相对的一侧之间固定连接有第二滑杆14，第二滑杆14的表面分别套设有第二滑套13和两个弹簧12，第二滑套13位于两个弹簧12之间，两个壳体3均位于两个支撑杆6之间，通过设置弹簧12，起到帮助第二滑套13复位的作用，第二滑套13的底部固定连接有支架18，支架18的底部活动连接有连杆16，壳体3内腔的底部固定连接有电机17，电机17的输出端套设有转轮15，转轮15正表面的底部通过转轴与连杆16活动连接，连接杆10的顶部固定连接有伸缩杆9，壳体3的顶部开设有通孔，且通孔与伸缩杆9配合使用，通过设置通孔，方便伸缩杆9上下移动，伸缩杆9的顶部贯穿至壳体3的外侧并固定连接有挡板4，承载板1的表面开设有开口2，通过设置开口2，方便挡板4向下移动，挡板4的顶部穿过开口2并固定连接有支撑板5，通过设置承载板1、开口2、壳体3、挡板4、支撑板5、支撑杆6、加强块7、支撑腿8、伸缩杆9、连接杆10、限位块11、弹簧12、第二滑套13、第二滑杆14、转轮15、连杆16、电机17、支架18、第一滑套19和第一滑杆20的配合使用，解决了立体停车库的支架实用性差的问题，该用于立体车库的支架，具备实用性强的优点，值得推广。
使用时，通过外设控制器控制电机17的运行，电机17的输出端带动转轮15旋转，转轮15通过转轴带动连杆16移动，连杆16在移动的同时通过支架18推动第二滑套13上升，当转轮15的底部旋转至最高点时，电机17就会停止运行，在这个过程中第二滑套13带动第二滑杆14上升，第二滑杆14通过限位板11带动连接杆10上升，连接杆10通过伸缩杆9带动挡板4上升，当挡板4完全伸出开口2的内腔时，即可对汽车进行限位，减少意外的发生。
综上所述：该用于立体车库的支架，通过设置承载板1、开口2、壳体3、挡板4、支撑板5、支撑杆6、加强块7、支撑腿8、伸缩杆9、连接杆10、限位块11、弹簧12、第二滑套13、第二滑杆14、转轮15、连杆16、电机17、支架18、第一滑套19和第一滑杆20的配合使用，解决了立体停车库的支架实用性差的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。