本发明涉及汽车辅助装置，具体涉及一种车载智能车棚及车棚箱。
背景技术：
进入21世纪以来，随着人们生活水平的提高，私家车的数量与日俱增，由于相应配套设施建设的滞后，车库和车棚越来越不能满足需求。绝大多数车辆为露天停放，车辆长期处在阳光下强光照射，饱受日晒之苦。太阳炙烤下车内温度往往达到六七十度，如蒸笼一般，又闷又热，感觉非常难受。车内装饰物件及塑件、皮料等释放大量有毒分子会异常活跃，污染物就会成倍增多严重影响驾乘人员的身体健康，甚至导致火灾造成无法挽回的损失。同时树油、酸雨对于车身油漆也有非常大的危害。影响了车辆的驾乘体验,缩短了车辆的使用寿命。
现有的汽车遮阳伞一般由骨架和覆盖在骨架上的遮阳布构成，但目前的汽车遮阳伞主要存在如下缺陷:
1.功能单一,只能通过吸盘吸附在车顶上,需要防护绳于四周固定，车辆行驶时必须频繁地将遮阳伞拿上拿下安装和收起再存放于尾箱，女性或手臂力量不足者会造成安装困难。随着家用轿车的增多，固定车棚或车库资源有限，投资巨大，居家旅行成为越来越多人们的休闲方式，车辆需要随时随地受到呵护并让车生活更加便捷和环保、舒适。然而，目前的遮阳伞的结构使得其不能便捷地使用。
2.结构设计不合理，导致户外使用时很难抵御大风，易变形、摇晃。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构设计合理、能够和车棚本体配套使用的车棚箱，以便于对车棚本体的收纳和打开，实现对车棚的快速使用。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种车棚箱，包括
箱体本体；
箱盖，其安装在箱体本体的开口上；
第一传动装置，其安装于箱体本体内，用于带动箱盖打开或闭合；
第二传动装置，其安装于箱体本体内；当车棚本体安装于第二传动装置上时，第二传动装置用于带动车棚本体平躺收纳于箱体本体内或带动车棚本体从箱体本体内由平躺状态翻转垂直升起。
所述箱盖为对开式，由两块箱盖板组成，两块箱盖板分别铰接于箱体本体开口相对的两侧。
所述第一传动传动装置包括第一电动推杆、闭合钢线、开启钢线以及连杆机构；其中，连杆机构设置有两组，分别安装于箱体本体内相对的两侧上，其中一组连杆机构的两个传动输出端分别和两块箱盖板的同一端相铰接，另一组连杆机构的两个传动输出端分别和两块箱盖板的另一同一端相铰接，用以带动两块箱盖板同步打开或闭合；闭合钢线和开启钢线各自设有两条，在第一电动推杆的推杆中安装有钢线固定板，两条闭合钢线以及两条开启钢线的一端分别固定于钢线固定板相对的两个面上，两条闭合钢线的另一端分别和两组连杆机构的一传动输入端相连接，两条开启钢线的另一端分别和两组连杆机构的另一传动输入端相连接。
所述连杆机构包括杠杆、连接杆以及箱盖支杆，杠杆和箱盖支杆各有两条，分别为第一杠杆、第二杠杆以及第一箱盖支杆、第二箱盖支杆；其中，第一杠杆、第二杠杆相对而设且均和箱体本体相铰接，第一杠杆的底端和闭合钢线或开启钢线的另一端相连接，第二杠杆的底端和连接杆的一端相铰接，连接杆的另一端和第一杠杆相铰接，开启钢线或闭合钢线的另一端和第二杠杆的中上部相铰接，第一杠杆和第二杠杆的顶端分别和第一箱盖支杆和第二箱盖支杆的一端相铰接，第一箱盖支杆和第二箱盖支杆的另一端分别和其相对应的箱盖板相铰接。
所述第二传动装置包括第二电动推杆、摇柄、横杆、横杆座、横杆轴承以及支撑杆；其中，第二电动推杆的推杆末端和摇柄的一端相铰接，摇柄的另一端和横杆相铰接，横杆安装在横杆轴承中，横杆轴承安装于横杆座上，横杆和安装有连杆机构的那一箱体侧面相平行，支撑杆垂直固定于横杆中。
在支撑杆和横杆的安装位置处设置有限位器，用以保证支撑杆与箱体本体的底面相垂直或平行。
所述第一电动推杆和第二电动推杆分别设置在箱体本体没有安装有连杆机构的那一相对的两侧边中。
本发明的另一目的在于提供一种车载智能车棚，该车棚可随车灵活移动，可自动收纳和打开，实现对车棚的快速使用。为实现此目的，本发明采用的技术方案是：
一种车载智能车棚，所述车载智能车棚包括权利要求5所述的车棚箱以及车棚本体，所述车棚本体包括第三电动推杆、车棚架以及安装于车棚架中的车棚布；其中，第三电动推杆的底座安装于支撑杆的末端，第三电动推杆和车棚架相连接，用于带动车棚架的展开和收缩。
所述的车载智能车棚还包括遥控器，所述遥控器分别和第一电动推杆、第二电动推杆以及第三电动推杆相信号连接，用以控制第一电动推杆、第二电动推杆以及第三电动推杆的工作。
所述的车载智能车棚还包括用于检测车棚本体晃动状态的传感器。
本发明与现有技术相比，其有益效果在于：
本发明提供的车棚箱能够和车棚本体配套使用，只需要将车棚本体安装于本车棚箱内，即可和车棚箱形成一体，如此，只需将本车棚箱一次性安装于车顶上，就成为汽车的随身车载物品之一部分，便于携带操作，且不影响车辆的行驶和操控，可广泛地适合于suv、商务旅行车、小型轿车、及载货汽车车顶上安装使用。
附图说明
图1为车载智能车棚的箱盖未打开时的结构示意图；
图2为车载智能车棚的箱盖打开时的结构示意图；
图3为车载智能车棚的车棚本体垂直时的结构示意图；
图4为车载智能车棚的车棚本体展开时的结构示意图；
图5为箱体本体内部分内部结构示意图；
图6为箱体本体内内部结构传动示意图；
图7为遥控器的结构示意图；
图8为车载智能车棚安装车顶上的示意图；
图9为图8中车棚本体垂直时的示意图；
图中：1、箱体本体；2、车棚本体；3、箱盖板；4、第一电动推杆；5、闭合钢线；6、开启钢线；7、钢线固定板；8、连接杆；9、第一杠杆；10、第二杠杆；11、第一箱盖支杆；12、第二箱盖支杆；13、第二电动推杆；14、摇柄；15、横杆；16、横杆座；17、横杆轴承；18、支撑杆；19、限位器；20、遥控器；21、第三电动推杆；22、车棚架；23、车棚布。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明的内容做进一步详细说明。
实施例：
本实施例提供的车载智能车棚是车棚箱和车棚本体配套一起使用的，本车棚箱包括箱体本体、箱盖、第一传动装置以及第二传动装置。
其中，第一传动装置以及第二传动装置均安装于箱体本体1内，当本车棚箱和车棚本体集成使用时，车棚本体是安装于第二传动装置中的，换言之，车棚本体也是安装于箱体本体1内的，箱盖未打开时，其闭合密封并和箱体本体1形成一闭合密封的整体。也就是说，初始状态时，如图1、8所示，本车载智能车棚的整体外形就是一个闭合密封的车棚箱，只需要一次性安装于车顶上，就成为汽车的随身车载物品之一部分，便于携带，且不影响车辆的行驶和操控，同时也无需进行二次安装，为了进一步不影响车辆的行驶，遵交法规定，车棚箱安装在车顶后的高度不能超过原车高度50cm。如图2所示，该第一传动装置则是用于带动箱盖打开或闭合，如图3所示，该第二传动装置则用于带动车棚本体平躺收纳于箱体本体1内或带动车棚本体与箱体本体1的底面相垂直，当箱盖打开时，如图4、9所示，车棚本体与箱体本体1的底面相垂直并展开，用以对汽车进行遮盖。
由此可知，本实施例提供的车棚箱能够和车棚本体配套使用，只需要将车棚本体安装于本车棚箱内，即可和车棚箱形成一体，如此，只需将本车棚箱一次性安装于车顶上，就成为汽车的随身车载物品之一部分，便于携带操作，且不影响车辆的行驶和操控，可广泛地适合于suv、商务旅行车、小型轿车、及载货汽车车顶上安装使用。
具体地，该箱盖为对开式，由两块箱盖板3组成，两块箱盖板3分别铰接于箱体本体1相对的两侧。对开式的箱盖，不但结构简单而且便于箱盖的打开闭合。
如图5-6所示，该第一传动传动装置包括第一电动推杆4、闭合钢线5、开启钢线6以及连杆机构；其中，闭合钢线5和开启钢线6各自设有两条，在第一电动推杆4的推杆中安装有钢线固定板7，两条闭合钢线5的一端则固定于钢线固定板7的正面中，两条开启钢线6的一端则固定于钢线固定板7背面上，而该连杆机构同样设置有两组，分别安装于箱体本体1内前后的两侧上，具体地，该连杆机构包括杠杆、连接杆8以及箱盖支杆，杠杆和箱盖支杆各有两条，分别为第一杠杆9、第二杠杆10以及第一箱盖支杆11、第二箱盖支杆12。
下面以其中的一组连杆机构为例进行描述：第一杠杆9、第二杠杆10相对而设且均和箱体本体1相铰接，第一杠杆9的底端和开启钢线6的另一端相连接，第二杠杆10的底端和连接杆8的一端相铰接，连接杆8的另一端和第一杠杆9相铰接，闭合钢线5的另一端和第二杠杆10的中上部相铰接，第一杠杆9和第二杠杆10的顶端分别和第一箱盖支杆11和第二箱盖支杆12的一端相铰接，第一箱盖支杆11和第二箱盖支杆12的另一端分别和其相对应的箱盖板3相铰接，如此，当第一电动推杆4缩回运动时，则带动钢线固定板7拉动开启钢线6收缩，开启钢线6带动第一杠杆9的下端向内相向运动，第一杠杆9的上端则向外运动，从而带动第一箱盖支杆11向外运动，第一箱盖支杆11推动箱盖板3向外展开，直至将箱盖板3完全展开完毕；而当第一电动推杆4向外推出时，则带动钢线固定板7拉动闭合钢线5收缩，闭合钢线5则带第二杠杆10的上端向内相向运动，第二杠杆10的上端则带动第二箱盖支杆12向内做相向运动，第二箱盖支杆12则会拉动箱盖板3向内做相向收合，直至将箱盖板3完全水平闭合，同时，由于第一杠杆9和第二杠杆10之间是连接有连接杆8的，如此，即可实现第一箱盖支杆11、第二箱盖支杆12的同步运动，从而可以实现两块箱盖板3的同步打开或闭合，确保两块箱盖板3可以完全地闭合，由于车辆在行驶的过程中，其行驶的速度很快，因此车顶箱密封的性能对于车辆行驶的安全至关重要，本申请通过巧妙设计上述连杆机构的具体结构，只需一个电动推杆即可实现两块箱盖板3的同步的完全打开或闭合，不但结构紧凑、降低生产成本，而且可以确保两块箱盖板3可以完全地闭合，以保证车顶箱密封的性能，进而保证车辆高速行驶时的安全
而该第二传动装置则包括第二电动推杆13、摇柄14、横杆15、横杆座16、横杆轴承17以及支撑杆18；其中，第二电动推杆13的推杆末端和摇柄14的一端相铰接，摇柄14的另一端和横杆15相铰接，横杆15安装在横杆轴承17中，横杆轴承17安装于横杆座16上，横杆15和安装有连杆机构的那一箱体侧面相平行，支撑杆18垂直固定于横杆15中，初始状态时，支撑杆18是和箱体本体1的底面相平行的，而当和车棚本体2配套使用时，车棚本体2则是安装于支撑杆18中的，具体地，该车棚本体2则包括第三电动推杆21、车棚架22以及安装于车棚架22中的车棚布23；其中，第三电动推杆21的底座安装于支撑杆18的末端，第三电动推杆21和车棚架22相连接，用于带动车棚架22的展开和收缩。如此，当箱盖板3完全打开时，则可以启动第二电动推杆13，第二电动推杆13后缩运动，则可以通过摇柄14带动横杆15转动，从而带动支撑杆18向上竖起运动，进而将车棚本体2从箱体本体1内翻转与车顶相垂直，此时，第三电动推杆21开始工作，将车棚架22和车棚布23展开，实现对车身的遮盖，而当第三电动推杆21复位时，则将车棚架22和车棚布23收起，随后第二电动推杆13前伸运动，则可以通过摇柄14带动横杆15反向转动，从而带动支撑杆18恢复初始水平位置，使得车棚本体2平躺收纳于箱体本体内。
另外，为了确保支撑杆18最终的状态时与箱体本体1的底面相垂直或平行的，在支撑杆18和横杆15的安装位置处设置有限位器19。同时，为了使得整个车棚箱的内部结构更为地紧凑，上述的第一电动推杆4和第二电动推杆13分别设置在箱体本体1内的左右两侧边中。
此外，为了提高本车棚的自动化程度，本车棚还包括如图7所示的遥控器20，该遥控器20分别和第一电动推杆4、第二电动推杆13以及第三电动推杆21相信号连接，用以控制第一电动推杆4、第二电动推杆13以及第三电动推杆21的工作。下面以遥控器20的操作，对本车载智能车棚(含车棚箱及配套安装在车棚箱内的车棚本体)的工作原理进行进一步的说明：
车棚的开启：
1、车辆在车位停放好后，车主准备离开车辆时，请按下遥控器20的“on”键，第一电动推杆4工作，推动两块箱盖板3向外运动，直至将两块箱盖板3完全展开完毕；
2、箱盖板3展开完毕后，第二电动推杆13工作，带动支撑杆18垂直稳固，将车棚本体2从箱体本体1内翻转和车顶保持垂直；
3、第三电动推杆21工作，将车棚架22和车棚布23展开；
车棚本体2的开启工作完成后，即可为车辆提供无微不至的呵护。
若此期间外部环境发生较大变化，如风力突然加大导致车棚本体发生较大摇晃，则车棚内置传感器会发出信号，第一电动推杆4、第二电动推杆13以及第三电动推杆21相应工作，自动将车棚收起以保护车棚不会受到损坏。待风力减小之后车棚会自动开启继续保护爱车免受暴晒或雨林之苦。
车棚的闭合：
1、车主准备启动车辆离开时，请按下遥控器20的“off”键，第三电动推杆21复位，将车棚架22和车棚布23收起。
2、车棚架22和车棚布23收叠好后，第二电动推杆13复位，将支撑杆18、车棚架22和车棚布23向下侧放倒伏在箱体本体1内与箱体本体1底部水平放置。
3、第一电动推杆4复位，拉动两块箱盖板3向内运动，直至将两块箱盖板3完全展完全水平闭合。
车棚的闭合工作完成后，车主可以进入舒适温馨的车内启动车辆进行驾驶。
上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡是根据本发明内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。