本发明属于两轮自行车停车装置，特别属于两轮共用自行车停车装置。
背景技术：
社会发展，共用性质的自行车数量很多，但是为之配套的停车的配置主要是狭小公共场地，在车站、小区、工作、学习、办事等人流密集经过地点的狭小公共场地；自行车随意摆放和堆压，极少数人有意或随意破坏车辆，造成共用自行车的很大的损坏和浪费。有夹持和锁自行车前轮或后轮的停车装置很少，这种装置使自行车不易倒，但成本较高，体积较大，使用不很方便，每辆自行车需另配一把锁，而且的占地较大；还有一种装置是把一根栏杆固定在地面，另用一把锁把前轮和栏杆锁在一起，这种装置简单，但不能支撑或固定自行车，自行车易倒，锁的钥匙较易坏；现在流行的共享单车，随意停哪里都行基本靠道德约束；前面这种装置都不适合数量庞大的共用性质的自行车停放和取用。电子围栏技术也只是监控到自行车到达了该地点，没解决自行车不能摆放好和倒地堆一堆的难点，没解决不同品牌自行车停车系统的硬件兼容问题，建设和维护成本较高。需要一定的物质措施和技术措施来防止极少数不文明的人或行为对停放的单车的损害，养成好的用车习惯；需要一种解决自行车停放不倒、取放方便、占地较小、需认证才能取车、自行车未定点停放时不能停止计费等需求的共用自行车停车装置。
技术实现要素：
为了解决自行车停放不倒、取放方便、占地较小、需认证才能取车、自行车必须到停车点停放才能完成换车认证，以及停车装置易安装维护和结实耐用的需求，本发明提出了共用自行车停车装置，技术方案是：共用自行车停车装置，包含固定在地面、墙体或栏杆上的引导支撑架（1），固定在自行车（3）上的引导支撑套（2），包含自行车车锁（5）的联动停车联锁机构（500），固定在自行车车架或车座下面的后支撑套（6），固定在地面、墙体或栏杆上的后引导支撑架（7）。
技术措施是：共用自行车停车装置，包含引导支撑架（1），引导支撑套（2），停车联锁机构（500），后支撑套（6），后引导支撑架（7），其特征是：包含固定在地面、墙体或栏杆上的引导支撑架（1），引导支撑架（1）由引导杆（11）和支撑杆（12）组成，引导杆（11）是圆筒形状，引导杆（11）与地面平行，引导杆（11）与墙体或栏杆平行或垂直，引导杆（11）的端头是球面；引导支撑套（2）由连接部件（22）和引导套（21）组成，连接部件（22）用焊接或螺丝固定的方式固定在自行车的前管（31）或前叉管（30）上，引导套（21）是方槽状或圆筒状，引导套（21）开口的，方向是自行车的前进方向；后引导支撑架（7）固定在地面、墙体或栏杆上，后引导支撑架（7）由后引导杆（71）和后支撑杆（73）组成；后支撑套（6）固定在自行车车架或车座下面，后支撑套（6）有一段弧形面与后引导杆（71）接触；停车联锁机构（500）由引导套（21）上的锁部件和内装有电子模块的自行车锁（5）连接组成，连接物是防锁绳（53），以及防锁绳外（53）的防锁绳套管（530）。
所述共用自行车停车装置中，引导套（21）是槽形开口，引导套（21）的上槽面比下槽面长；引导套（21）上有一个盖子（2100），盖子（2100）上面可以设置一个栏筐（310），引导套（21）有一段弧形面（2102）在上槽面的进口处，用于导引引导杆（11）进入引导套（21），引导套（21）上口有一段弧形槽面（2102），引导套（21）内有一段弧形槽面（2101），弧形槽面（2101）上有球面孔（214），球面孔（214）内有圆球（212），防锁顶杆（57）上有圆球盖（575），圆球盖（575）在圆球（212）的上面；引导支撑套（2）有一个以上的球面孔（214），引导支撑套（2）有一个以上的圆球（212）；圆球（212）可用辊筒替换，圆球盖可用辊筒盖替换；方槽状的引导套（21）上面有两个长方形槽（261）和（262），方形槽（261）内有一个弧形挡块（24），方形槽（262）内有一个弧形挡块（25）；弧形挡块（25）一端沿轴（250）转动，弧形挡块（25）内弧面连接有一个压缩的弹簧（252），弹簧（252）的另一端连接在引导套（21）上面，弧形挡块（25）另一端的弧面孔（253）；弧形挡块（24）一端沿轴（240）转动，弧形挡块（24）内弧面连接有一个压缩的弹簧（242），弹簧（242）的另一端连接在的引导套（21）上面；弧形挡块（24）另一端的弧面有一个孔；引导弧形挡块（25）和弧形挡块（24）能上下活动的一端的端头各有一个挡块，防止挡块落在引导套内；引导套（21）上面有一个电磁铁（29），控制电磁铁（29）的电子模块（229），电磁铁（29）在防锁顶杆（57）下面。
所述共用自行车停车装置中，停车联锁机构（500）的特征在于：包含连接自行车车锁（5）内固定防锁绳套管（530）的a点，与自行车车锁（5）内的连接点（501）相连的防锁绳（53），防锁绳外（53）的防锁绳套管（530）；引导套（21）上有一个t形的防锁顶杆（57），防锁顶杆（57）一端有两个防锁顶销（571）和（572），防锁顶杆（57）连有顶杆弹簧（592），顶杆弹簧（592）一端连在引导套（21）的面上，顶杆（57）上有圆球盖（575），防锁顶杆（57）下面有一个圆球（212）和圆球孔（214）；防锁顶杆（57）下面还可以有一个电磁铁（29），可用自行车车内或通讯后台发出的信号控制电磁铁（29）的通断电，使防锁顶杆（57）顶起或落下；防锁顶销（571）可插到防锁孔（281）和防锁孔（593）里，防锁顶销（572）可插到防锁孔（552）和防锁孔（554）里；弧形挡块（25）一端的外弧面有一个孔（253），引导套（21）上有一个锁止引导筒（280）和一个防锁引导筒（550）；锁止引导筒（280）孔内有一个锁插杆（28），锁插杆（28）上套有一个锁止弹簧（593），锁止弹簧（593）一头固定在锁止引导筒（280）上，另一头固定在锁插杆（28）与防锁连接绳（551）的接头处，锁插杆（28）一端与防锁连接绳（551）弹簧（591）连接，另一端能插进孔（253）内，锁插杆（28）另一端有一个开口向上的防锁孔（281）；在防锁引导筒（550）内有防锁杆（55），防锁孔（554）在防锁杆（55）的上面靠近防锁绳（53）的一端，防锁孔（552）在防锁引导筒（550）上面，防锁杆（55）和锁止杆（28）之间同时连接有一条防锁连接绳（551）和一个防锁弹簧（591），防锁连接绳（551）在防锁弹簧（591）里面，顶杆弹簧（592）、锁止弹簧（593）和防锁弹簧（591）是拉伸弹簧，锁止弹簧（593）的弹力大于和防锁弹簧（591）的弹力；防锁绳套管（530）一端固定在引导套（21）上面，另一端固定在自行车锁（5）里面，防锁绳套管（530）的其余部分固定在自行车车架表面或放置在自行车车管的里面，防锁绳套管（530）和防锁绳（53）与自行车的刹车管类似，防锁连接绳（551）是软钢丝绳。
所述共用自行车停车装置中，所述共用自行车停车装置中，引导杆（11）是圆筒状，外径是2厘米到6厘米之间，特别是4厘米，引导杆（11）的壁厚在2毫米到4毫米之间，引导杆（11）是不锈钢管或无缝钢管；为了减轻重量，自行车停车系统的部件材料可选用塑胶和轻合金材料；引导套（21）内槽面上下间距在4厘米到10厘米之间，特别是6厘米，引导套（21）的上槽面长于下槽面。管径不能太大，太大会增加引导套的外观尺寸和重量，管壁要厚，要防止强冲击的损坏；人流密集场所可用不锈钢和无缝钢管，美观一些，较偏远的地方用普通钢管，降低成本，管壁更厚一些，防止暴力损坏，为了减轻重量，自行车停车系统的部件材料可选用塑胶和轻合金材料。
所述共用自行车停车装置中，引导杆（11）结构简单牢固，引导杆（11）与地面平行，柱状杆（11）的最上面距地面的距离是60厘米到80厘米之间，特别是67厘米；引导杆（11）与墙体或栏杆平行时，引导杆（11）距墙体或栏杆的距离在50厘米或50厘米以上；引导杆（11）对地面距离的选择兼顾不同直径钢圈的自行车，也兼顾电动自行车和电动助力自行车的停靠，将引导支撑套（2）按和引导杆（11）相应的高度安装在电动自行车、自用自行车和电动助力自行车车前面，共用引导支撑架（1），提高资源利用，方便更多群众，更体现共用和共享；其引导杆（11）到后引导杆（71）的杆中心距离，等于引导套（21）到后引导套（6）的套中心距离；引导杆（11）的最上面距地面的距离大于或等于引导套（21）的套内上表面距地面的距离，差距小于10厘米。
所述共用自行车停车装置中，后支撑套（6）固定在车座下面或固定在车架上，后支撑套（6）有一段是弧形；后引导支撑架（7）固定在地面、墙体或栏杆上，后支撑架（7）由后引导杆（71）和后支撑杆（73）组成，后支撑杆（73）是一根直的杆、弧形弯曲的杆，或是夹角大于等于90度的弯曲杆，结合时后引导杆（71）在后支撑杆（73）的上面或侧面；后引导支撑架（7）是一层或一层以上；引导支撑架（1）单独使用或和后引导支撑架（7）一起使用；自行车停车系统的引导支撑架可以由一层或一层以上的引导支撑架（1）和一层或一层以上的后引导支撑架（7）组成，引导杆（11）长于后引导支撑杆便于在引导杆（11）端头停车，在景点等人流特别密集的场所，两层或两层以上引导支撑架能停更多的车，场地利用率更高。
所述共用自行车停车装置中，自行车停车系统的引导支撑架（1）和后引导支撑架（7）有一层或两层，固定在货车的货厢的侧面和货厢地面，减轻共享单车搬运人员的劳动强度，提高调度和转运能力，还可以减少自行车的搬运损坏。
所述共用自行车停车装置中，引导支撑架（1）上有一个放置共享产品的共享平台（16），共享平台（16）上安装有雨伞共享支架、充电宝共享充电格子、共享邮箱、共享存物柜等装置，装置上有机械锁和电子锁，平台上有雨棚；引导支撑架（1）上安装有给电动助力自行车充电的电源插座和给手机充电的usb插孔；引导支撑架（1）上可安装有使用电子技术围栏的装置；在小区口、站台附近、企事业单位门口、人流密集路口设置共享平台（16），有效利用了场地资源，提供更多共享资源，更好满足人们的需求；在需求旺的地方可专人管理，既提供更好的服务又增加就业。
所述共用自行车停车装置中，引导杆（11）的两个端头都是球面形状；对引导杆（11）的形状选择，方槽形和圆筒形都可以，圆筒形更好一些，圆筒形的引导杆（11）在同样的成本下更结实，因为无棱角降低了误伤的可能，有棱角的地方做成圆弧或球面来减小隐患，还可用一定尺寸的国标管材做标准，便于制作和降低制作费用；管径不能太大，太大会增加引导套（21）的外观尺寸和重量，管壁要厚，要防止强冲击的损坏；人流密集场所可用不锈钢和无缝钢管，美观一些，较偏远的地方用普通钢管，降低成本，管壁更厚一些，防止暴力损坏。
引导套（21）上设置电磁铁和电子模块，还可以远程控制停取车，由于车锁自带有卫星定位等功能的电子模块；引导套（21）上的电子模块和车锁自带的电子模块信号相通，车锁内自带的电子模块还起到与后台附带传输停取车的电子信号的作用。
所述共用自行车停车装置，其特征是：所述共用自行车停车装置中，引导支撑套（2）安装在电动自行车、自用自行车和电动助力车的车架前管（31）或前叉管（30）上。
所述共用自行车停车装置中，引导支撑架（1）可在可移动的交通隔离块上，方便临时用车；连续的引导支撑架（1）可作为道路的栏杆，或把道路栏杆改造为引导支撑架（1），降低成本。
共用自行车停车装置停取车使用说明：
自行车前轮垂直对准引导杆（11）的杆身；引导套（21）对引导杆（11），推动自行车，引导杆（11）进入引导套（21），弧形挡块（25）被压进方形槽（262）里面，弧形挡块（24）被压进方形槽（26）里面，引导杆（11）进入到引导套（21）内的弧形槽（2101）下面，弧形挡块（25）恢复原状挡住引导杆（11）；按下自行车车锁把柄（502），锁好自行车的同时，锁止销（28）在锁止弹簧（593）的作用下，插入弧形挡块（25）的孔（253）中，弧形挡块（25）被锁止销（28）锁住，自行车不能退出；但能沿引导杆（11）的杆身滑动，把自行车紧密停放在引导杆（11）上，自行车相对固定不能大幅摇摆；扫码开锁取车时，自行车车锁（5）内的车锁弹簧（54）拉锁舌杆（51）复位，锁舌杆（51）把防锁绳（53）往自行车车锁（5）内拉，在防锁绳（53）的带动下锁止销（28）退出，弧形挡块（25）可活动；往车向后的方向用力，弧形挡块被压进方形槽里面，自行车就退出引导杆（11）。
如果共用自行车没停靠在引导杆时要锁车，圆球（212）已落入圆球孔（214）中，由于防锁销（572）锁住防锁杆（55），在防锁绳（53）的作用下锁舌杆（51）活动受限，自行车车锁（5）不能上锁，也不能发出车已锁的信号，计费继续，可设置后台程序，向骑车人的通讯工具发出提醒或警告信息，促使停车人将车停回停车点。
在共用自行车停车装置，卫星定位，违停处罚，信用体系的共同作用下，乱停车和破坏单车的行为将有效被控制；还可以通过控制引导支撑杆（1）的数量来限定共享单车的数量；可以鼓励小区、企业、事业单位按标准自建引导停车杆（11）来优化满足骑行需要。
有益效果是：共用自行车停车装置的引导支撑架（1）和引导支撑套（2）结构简单，易安装维护；联锁停车机构（500）利用自身的自行车车锁（5），加装防锁绳（53）固定在a点，实现了在停车场地外不能锁车；通过对安装位置的选择，以及数量的限度，引导和限定了共用自行车的停放取用，还达到了自行车的停放不倒、取停方便、占地较小、认证取车、定点停放才和各型通用，以及停车装置易安装维护和结实耐用的需求，还可升级为多个共享产品的放置平台；乱停车和破坏单车的行为将有效被控制，引导人们养成良好的使用和归还的习惯；还可以通过控制引导支撑杆（1）的数量来限定共享单车的数量；可以鼓励小区、企业、事业单位按标准自建引导停车杆（11）来优化满足骑行停车需要；具体尺寸形成统一标准后，可以在全国和全世界推广使用，减少浪费和损坏，实现巨大的经济效益和社会效益。
附图说明：
图1是引导支撑套（2）的结构示意图，引导套（21）是开口的，引导套（21）上有一个盖子（2100），盖子（2100）上面可以设置一个栏筐（310），引导套（21）有一段弧形面（2102）在上槽面的进口处，用于导引引导杆（11）进入引导套（21），引导套（21）上口有一段弧形槽面（2102），引导套（21）内有一段弧形槽面（2101），弧形槽面（2101）上有球面孔（214），球面孔（214）内有圆球（212），防锁顶杆（57）上有圆球盖（575），圆球（212）在圆球盖（575）的下面；方槽状的引导套（21）上面有两个长方形槽（261）和（262），方形槽（261）内有一个弧形挡块（24），方形槽（262）内有一个弧形挡块（25）；弧形挡块（25）一端沿轴（250）转动，弧形挡块（25）内弧面连接有一个压缩的弹簧（252），弹簧（252）的另一端连接在引导套（21）上面，弧形挡块（25）另一端的弧面孔（253）；弧形挡块（24）一端沿轴（240）转动，弧形挡块（24）内弧面连接有一个压缩的弹簧（242），弹簧（242）的另一端连接在的引导套（21）上面；弧形挡块（24）另一端的弧面有一个孔；引导弧形挡块（25）和弧形挡块（24）能上下活动的一端的端头各有一个挡块，防止挡块落在引导套内；引导套（21）上面有一个电磁铁（29），控制电磁铁（29）的电子模块（229），电磁铁（29）在防锁顶杆（57）下面；引导套（21）上有一个t形的防锁顶杆（57），防锁顶杆（57）一端有两个防锁顶销（571）和（572），防锁顶杆（57）连有顶杆弹簧（592），顶杆弹簧（592）一端连在引导套（21）的面上，顶杆（57）上有圆球盖（575），防锁顶杆（57）下面有一个圆球（212）和圆球孔（214）；防锁顶杆（57）下面还可以有一个电磁铁（29），可用自行车车内或通讯后台发出的信号控制电磁铁（29）的通断电，使防锁顶杆（57）顶起或落下；防锁顶销（571）可插到防锁孔（281）和防锁孔（593）里，防锁顶销（572）可插到防锁孔（552）和防锁孔（554）里；弧形挡块（25）一端的外弧面有一个孔（253），引导套（21）上有一个锁止引导筒（280）和一个防锁引导筒（550）；锁止引导筒（280）孔内有一个锁插杆（28），锁插杆（28）上套有一个锁止弹簧（593），锁止弹簧（593）一头固定在锁止引导筒（280）上，另一头固定在锁插杆（28）与防锁连接绳（551）的接头处，锁插杆（28）一端与防锁连接绳（551）弹簧（591）连接，另一端能插进孔（253）内，锁插杆（28）另一端有一个开口向上的防锁孔（281）；在防锁引导筒（550）内有防锁杆（55），防锁孔（554）在防锁杆（55）的上面靠近防锁绳（53）的一端，防锁孔（552）在防锁引导筒（550）上面，防锁杆（55）和锁止杆（28）之间同时连接有一条防锁连接绳（551）和一个防锁弹簧（591），防锁连接绳（551）在防锁弹簧（591）里面，顶杆弹簧（592）、锁止弹簧（593）和防锁弹簧（591）是拉伸弹簧，锁止弹簧（593）的弹力大于和防锁弹簧（591）的弹力；防锁绳套管（530）一端固定在引导套（21）上面。
停车联锁机构（500）的特征在于：包含连接自行车车锁（5）内固定防锁绳套管（530）的a点，与自行车车锁（5）内的连接点（501）相连的防锁绳（53），防锁绳外（53）的防锁绳套管（530）；方槽状的引导套（21）上有一个t形的防锁顶杆（57），防锁顶杆（57）一端有两个防锁顶销（571）和（572），防锁顶杆（57）连有顶杆弹簧（592），顶杆弹簧（592）一端连在引导套（21）的面上，顶杆（57）上有圆球盖（575），防锁顶杆（57）下面有一个圆球（212）和圆球孔（214）；防锁顶杆（57）下面还可以有一个电磁铁（29），可用自行车车内或通讯后台发出的信号控制电磁铁（29）的通断电，使防锁顶杆（57）顶起或落下；防锁顶销（571）可插到防锁孔（281）和防锁孔（593）里，防锁顶销（572）可插到防锁孔（552）和防锁孔（554）里；弧形挡块（25）一端的外弧面有一个孔（253），引导套（21）上有一个锁止引导筒（280）和一个防锁引导筒（550）；锁止引导筒（280）孔内有一个锁插杆（28），锁插杆（28）上套有一个锁止弹簧（593），锁止弹簧（593）一头固定在锁止引导筒（280）上，另一头固定在锁插杆（28）与防锁连接绳（551）的接头处，锁插杆（28）一端与防锁连接绳（551）弹簧（591）连接，另一端能插进孔（253）内，锁插杆（28）另一端有一个开口向上的防锁孔（281）；在防锁引导筒（550）内有防锁杆（55），防锁孔（554）在防锁杆（55）的上面靠近防锁绳（53）的一端，防锁孔（552）在防锁引导筒（550）上面，防锁杆（55）和锁止杆（28）之间同时连接有一条防锁连接绳（551）和一个防锁弹簧（591），防锁连接绳（551）在防锁弹簧（591）里面，顶杆弹簧（592）、锁止弹簧（593）和防锁弹簧（591）是拉伸弹簧，锁止弹簧（593）的弹力大于和防锁弹簧（591）的弹力；防锁绳套管（530）一端固定在引导套（21）上面，另一端固定在自行车锁（5）里面，防锁绳套管（530）的其余部分固定在自行车车架表面或放置在自行车车管的里面，防锁绳套管（530）和防锁绳（53）与自行车的刹车管类似，防锁连接绳（551）是软钢丝绳。
图2x、图2y、图2z是共用自行车停车装置的停车联锁机构（500）在不同工作状态时的结构示意图；当开锁后连接点（501）在锁舌套（52）的位置是l点，当关锁后连接点（501）在锁舌套（52）的位置是h点，a点在靠近锁车弹簧（54）一侧，在锁舌套（52）的外弧面以上，锁舌套（52）是圆弧状，在锁舌套（52）上的有距离a点最短的点是d点，d点在l点和h点之间；a点的选定条件是：al的距离大于ah的距离，ah的距离大于ad的距离，其中ah和ad的距离差大于1厘米才有利于防锁止。
图2x是自行车停在引导杆上，车锁（5）关锁时，停车联锁机构（500）工作状态的结构示意图，此时引导杆（11）顶起圆球（212），防锁顶杆（57）被圆球（212）顶起，防锁销（571）和防锁销（572）离开防锁孔（281）和防锁孔（552），电磁铁（290）没通电动作，压下锁车柄（502），车锁弹簧（54）拉伸，防锁绳（53）退向锁止杆（28）方向，锁止弹簧（593）复位带动锁止杆（28）插入锁止弧形挡块（25）的孔（253）内，弧形挡块被锁止；由于锁止弹簧（593）的弹力远大于防锁弹簧（591）的弹力，此时防锁弹簧（591）处于拉伸状态，连接点（501）在h点。
图2y是共用自行车停靠在引导支撑架（1）上，开锁后停车联锁机构（500）的结构示意图；引导杆顶起球（212），此时防锁顶杆（57）被圆球（212）顶起，防锁销（571）和防锁销（572）离开防锁孔（281）和防锁孔（552），电磁铁（290）没通电动作，车锁（5）在电子或机械的开锁指令下开锁，防锁绳（53）在车锁弹簧（54）的拉力作用下，通过防锁杆（55）和防锁绳（551），拉动锁止杆（28）退出锁止弧形挡块（25）的孔（253），锁止弧形挡块（25）能活动，把自行车往后推拉，引导杆把锁止弧形挡块（25）压进引导套内，引导套（21）退出引导杆，自行车就能退出引导支撑架（1），可正常骑行；此时由于车锁弹簧（54）的弹力远大于锁止弹簧（593）的弹力，此时防锁弹簧（591）和锁止弹簧（593）处于拉伸状态，连接点（501）在l点；防锁孔（281）和防锁孔（282）重合，防锁孔（552）和防锁孔（554）不重合，引导杆退出引导套（21）后，圆球（212）落入圆球孔（214）中，防锁顶杆（57）在防锁弹簧（592）的拉力下，防锁销（571）插入防锁孔（281）和防锁孔（282）中，防锁销（571）插入防锁孔（552）但没插入防锁孔（282）中，防锁销（571）落在防锁销（55）的没孔的表面上。
图2z是共用自行车没停靠在引导支撑架（1）上，锁车时，自行车的车锁（5）锁不上时停车联锁机构（500）的结构示意图；因没有引导杆（11）顶起球（212），连接点（501）在l点；防锁孔（281）和防锁孔（282）重合，防锁孔（552）和防锁孔（554）不重合，防锁销（571）插入防锁孔（281）和防锁孔（282）中，防锁销（571）插入防锁孔（552）但没插入防锁孔（282）中，防锁销（571）落在防锁销（55）的没孔的表面上；关锁时，加在锁车柄（502）上的关锁力大于弹簧（54）的拉伸力，防锁绳（53）与锁舌杆（51）的连接点（502）从l向d点再向h点运动移动，在防锁弹簧（591）的作用下，防锁杆（55）向锁止杆（28）方向移动，连接点（502）到达d点时，防锁孔（552）和防锁孔（554）重合，防锁销（571）插入防锁孔（552）和防锁孔（282）中，就阻止了防锁绳（53）向l点移动；连接点（501）在d停留，不能到达l点，锁舌杆（51）不能继续移动，自行车车锁（5）不能锁上，自行车车锁内的功能模块没检测到车已上锁的机械信号，功能模块就不会发出车已上锁的电子信号，这辆自行车就不能停止计费，就要求骑车人把车停在引导支撑架（1）上才能发出车已锁的信号。
图3a是一个实施例，引导支撑架（1）的引导杆（11）和地面平行，支撑杆（13）和地面垂直，引导杆（11）和支撑杆（13）的接头的外缘是弧形；引导支撑套（2）连接在自行车的前管上，引导套（21）上有栏筐（310），引导套（21）的开口方向是自行车的正前方，用引导套（21）对准引导杆（11），自行车前后连线与引导杆（11）的中心线垂直，沿垂直于引导杆（11）的方向，推连接有引导支撑套（2）的自行车，引导杆（11）进入引导套（21），自行车就停靠在引导支撑架（1）上。
图3b是一个实施例，引导支撑架（1）的引导杆（11）和地面平行，引导杆（11）的一端固定在墙面上，支撑杆（13）是弯曲的，支撑杆（13）的一端和地面固定，另一端和引导杆（11）水平连接；引导套（21）连接在自行车前管的前面，自行车准备停靠时，自行车前后连线与引导杆（11）的中心线垂直，沿图1b中箭头所示垂直于引导杆（11）的方向，推连接有引导套（21）的自行车。
图3c是一个实施例，引导支撑架（1）的引导杆（11）和地面平行，引导杆（11）的一端固定在栏杆上，支撑杆（13）的一端和地面固定，另一端和引导杆（11）垂直连接；引导套（21）连接在自行车前管的前面，自行车停靠好后，自行车前后连线与引导杆（11）的中心线垂直，引导杆（11）在引导套（21）内。
图4d是自行车共用停车装置的一个实施例，引导支撑架（1）的引导杆（11）有两条，一端固定在栏杆上，另一端有支撑杆（13）固定在地面上，停在两条引导杆（11）上的自行车对面放置，如场地太小时，引导杆（11）可以很短，停一辆或两辆也行；引导套在自行车的前方，固定在前管上，自行车停车时，以自行车的前面推向引导杆（11）。
图4e是自行车共用停车装置的一个实施例，引导支撑架（1）的引导杆（11）有两条，一端固定在墙体上，另一端有支撑杆（13）固定在地面上，停在两条引导杆（11）上的自行车对面放置；引导套在自行车的前方，固定在前管上，自行车停车时，以自行车的前面推向引导杆（11）；引导支撑架（1）上方有一个放置共享产品的共享平台（16），共享平台（16）上安装有雨伞共享支架、充电宝共享充电格子、共享邮箱、共享存物柜等装置，装置上有机械锁和电子锁，平台上有雨棚；引导支撑架（1）上还可安装有使用电子技术围栏的装置。
图5是自行车共用停车装置的一个实施例，引导支撑架（1）上方有一个放置共享产品的共享平台（16），共享平台（16）上安装有雨伞共享支架、充电宝共享充电格子、共享邮箱、共享存物柜等装置，共享平台（16）有多个共享存物柜（161）；引导支撑架（1）的引导杆（11）与支撑杆（13）垂直；引导套（21）在自行车的前方，固定在前管上，自行车停车时，以自行车的引导套（21）推向引导杆（11）；引导套（21）上有一个车栏筐（310）。
图6是自行车共用停车装置的一个实施例，图6是两层的停车系统装置，还可以增加为两层以上的停车装置；支撑杆（13）和后支撑杆（71）与地面固定要牢固，地面一层的后引导杆（71）中心线距地面的高度在70厘米到85厘米之间；相邻两层引导杆高度差在150厘米到200厘米之间，同一层的引导杆（11到后引导杆（71）的中心线间距等于引导套（21）中心线到后引导支撑套（6）中心线的距离，不同的自行车可调节座垫的高度，使后引导套（6）能靠在后引导杆（71）上；引导套（21）在自行车的前管上，引导套（11）的口向自行车的前方，后引导套（21）固定在座垫下面，推自行车，引导杆（11）进入车上的引导套（21）中，抬起座垫，把座垫下面的后引导套（6）放在后引导杆（71）上，沿引导杆中心线方向把自行车推进去，下一辆自行车用同样的方法放进去，直到把一层的引导杆（11）放满；放上面一层时，要搭一个台面来方便放车。
自行车共用停车装置的一个实施例，自行车共用停车装置安装在货车的车厢中里，有一层或一层以上，便于运送共用自行车；图7中是自行车共用停车装置是双层，引导杆（11）有两条，后引导支撑杆（6）有两条，引导杆（11）比后引导支撑杆（6）长一个停车位。