一种多维可调式可移动模板支撑架的制作方法

本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种多维可调式可移动模板支撑架。

背景技术

随着现代国民经济以及建筑业的快速发展，人们逐渐解锁建筑设计。各种造型新奇、形状复杂、更加能满足现代人审美标准的设计日益增多，其中包括大量设计复杂的异型曲面混凝土结构、悬挑结构等。

目前国内常规采用的木枋支撑，虽然成本较低，具有一定的周期性，但无法较好地在异型曲面混凝土结构、悬挑结构中使用。且对于不便于预埋或植入支撑用的短钢筋的场地来说，也具有一定的不便性，为此常规支撑不具有更广泛的适用性，不能很好地满足现代设计的施工需求。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种多维可调式可移动模板支撑架，支撑杆可根据现场模板位置多维角度和快速移动调整，实现对多种模板的多维度支撑，尤其适用于异型曲面混凝土模板施工及其他非常规的混凝土模板施工，工艺简单，可采用标准化模块设计，工厂预制，组装简便，整个体系可拆卸、可周转，能够加快施工速度，能够节约工程成本。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种多维可调式可移动模板支撑架，包括可滚动型止推式底座、刹车装置、支撑杆和可调木枋卡槽，支撑杆的下端与可滚动型止推式底座球面铰接，可滚动型止推式底座的底部设有滚轮，刹车装置设置于滚轮的一侧，刹车装置用于对滚轮进行制动，可调木枋卡槽设置于支撑杆上端的外侧，可调木枋卡槽用于将所需支撑的模板上的木枋卡于其中，可滚动型止推式底座与支撑杆之间设有锁止器，锁止器用于锁止支撑杆的角度位置。

按照上述技术方案，刹车装置包括刹车启闭把手、刹车片、刹车线和刹车控制盒，刹车控制盒设置于支撑杆的上端，刹车启闭把手的一端设置于刹车控制盒内，刹车片设置于滚轮的上方，刹车片的下端面与滚轮相贴，刹车片的一端与可滚动型止推式底座铰接，刹车片的另一端与刹车线的一端连接，刹车线的另一端穿过可滚动型止推式底座、支撑杆和刹车控制盒与刹车启闭把手连接，通过刹车启闭把手控制刹车片的抬起和放下，实现刹车装置启闭。

按照上述技术方案，刹车启闭把手上沿长度方向等间距分布有多个齿头，刹车启闭把手通过齿头与刹车控制盒咬合，使刹车启闭把手与刹车控制盒的纵向位置保持不变。

按照上述技术方案，可滚动型止推式底座包括卡盘底板和底座外壳，卡盘底板设置于底座外壳的上端，滚轮设置于底座外壳的下端，支撑杆的下端连接有圆球，卡盘底板上设有圆形开口，圆球放置于圆形开口内，支撑杆通过圆球与卡盘底板球面铰接。

按照上述技术方案，圆形开口的直径比圆球的直径小。

按照上述技术方案，锁止器包括多个钢条组件，多个钢条组件以圆形开口为中心沿周向分布，钢条组件包括限位钢条和底板钢条，多个底板钢条以圆形开口的圆心为中心沿周向分布于卡盘底板上，限位钢条的一端通过连接螺栓与底板钢条的外端铰接，限位钢条的另一端搭接于圆球上端，支撑杆通过圆球在卡盘底板上的圆形开口内转动，支撑杆调节至所需角度后，将限位钢条压紧圆球上端并锁紧连接螺栓，从而锁止圆球，防止其转动。

按照上述技术方案，所述的底板钢条的外端即为底板钢条远离圆形开口的一端。

按照上述技术方案，钢条组件的个数为3～5个。

按照上述技术方案，可调木枋卡槽包括上限位板和l型托板，上限位板设置于l型托板的上端，形成c形卡槽，上限位板与l型托板的上端之间连接有调距弹簧，通过调距弹簧可调节上限位板与l型托板底部之间的距离。

按照上述技术方案，刹车控制盒内设有转柱，支撑杆为中空钢管，刹车线的一端与刹车启闭把手连接，刹车线的另一端绕过转柱沿支撑杆内穿过与刹车片连接。

按照上述技术方案，刹车控制盒上设有翻盖；通过翻盖便于对刹车控制盒内部进行维修。

本发明具有以下有益效果：

可调木枋卡槽用于将所需支撑的模板上的木枋卡于其中，便于支撑杆对模板形成有效支撑，通过支撑杆与可滚动型止推式底座之间的球面铰接，使支撑杆可根据现场模板位置多维角度和快速移动调整，通过锁止器可锁止支撑杆调的角度位置，实现对多种模板的多维度支撑，尤其适用于异型曲面混凝土模板施工及其他非常规的混凝土模板施工，工艺简单，可采用标准化模块设计，工厂预制，组装简便、快捷，成品安装质量保证，施工周期短。所需人工、设备及工机具较少且简单，整个体系可拆卸、可周转，能够加快施工速度，能够节约工程成本。

附图说明

图1是本发明实施例中多维可调式可移动模板支撑架的结构示意图；

图2是本发明实施例中支撑器与卡盘底板的连接示意图；

图中，1-所需支撑的模板，2-可滚动型止推式底座，3-刹车片，4-刹车线，5-卡盘底板，6-1-限位钢条，6-2-底板钢条，6-3-连接螺栓，7-圆球，8-刹车控制盒，9-可调螺栓，10-可调螺栓调节螺母，11-刹车启闭把手，12-齿头，13-上限位板，14-调距弹簧，15-木枋，16-下部主体结构，17-支撑杆，18-可调木枋卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1～图2所示，本发明提供的一个实施例中的多维可调式可移动模板支撑架，包括可滚动型止推式底座2、刹车装置、支撑杆17和可调木枋卡槽18，支撑杆17的下端与可滚动型止推式底座2球面铰接，可滚动型止推式底座2的底部设有滚轮，刹车装置设置于滚轮的一侧，刹车装置用于对滚轮进行制动，可调木枋卡槽18设置于支撑杆17上端的外侧，可调木枋卡槽18用于将所需支撑的模板1上的木枋15卡于其中，可滚动型止推式底座2与支撑杆17之间设有锁止器，锁止器用于锁止支撑杆17的角度位置；通过支撑杆17与可滚动型止推式底座2之间的球面铰接，实现支撑杆17可多角度转动，通过锁止器可锁止支撑杆17调的角度位置，进而实现对异形模板的多角度支撑，尤其适用于异型曲面混凝土模板施工及其他非常规的混凝土模板施工。

进一步地，刹车装置包括刹车启闭把手11、刹车片3、刹车线4和刹车控制盒8，刹车控制盒8设置于支撑杆17的上端，刹车启闭把手11的一端设置于刹车控制盒8内，刹车片3设置于滚轮的上方，刹车片3的下端面与滚轮相贴，刹车片3的一端与可滚动型止推式底座2铰接，刹车片3的另一端与刹车线4的一端连接，刹车线4的另一端穿过可滚动型止推式底座2、支撑杆17和刹车控制盒8与刹车启闭把手11连接，通过刹车启闭把手11控制刹车片3的抬起和放下，实现刹车装置启闭。

进一步地，刹车启闭把手11上沿长度方向等间距分布有多个齿头12，刹车启闭把手11通过齿头12与刹车控制盒8咬合，使刹车启闭把手11与刹车控制盒8的纵向位置保持不变；将刹车启闭把手11抬起，使刹车启闭把手11上的齿头12与刹车控制盒8脱离咬合，并向外拉动刹车启闭把手11，通过刹车线4将刹车片3的一端抬起，再将刹车启闭把手11放下，使刹车启闭把手11上的齿头12继续与刹车控制盒8咬合，使刹车片3与滚轮分离，使滚轮可滚动，反向操作，将刹车启闭把手11抬起，使刹车启闭把手11上的齿头12与刹车控制盒8脱离咬合，并向内回缩刹车启闭把手11，刹车线4下降，刹车片3重新与滚轮贴合，再将刹车启闭把手11放下，使刹车启闭把手11上的齿头12继续与刹车控制盒8咬合，使滚轮保持刹车状态。

进一步地，可滚动型止推式底座2包括卡盘底板5和底座外壳，卡盘底板5设置于底座外壳的上端，滚轮设置于底座外壳的下端，支撑杆17的下端连接有圆球7，卡盘底板5上设有圆形开口，圆球7放置于圆形开口内，支撑杆17通过圆球7与卡盘底板5球面铰接。

进一步地，圆形开口的直径比圆球7的直径小。

进一步地，锁止器包括多个钢条组件，多个钢条组件以圆形开口为中心沿周向分布，钢条组件包括限位钢条6-1和底板钢条6-2，多个底板钢条6-2以圆形开口的圆心为中心沿周向分布于卡盘底板5上，限位钢条6-1的一端通过连接螺栓6-3与底板钢条6-2的外端铰接，限位钢条6-1的另一端搭接于圆球7上端，支撑杆17通过圆球7在卡盘底板5上的圆形开口内转动，支撑杆17调节至所需角度后，将限位钢条6-1压紧圆球7上端并锁紧连接螺栓6-3，从而锁止圆球7，防止其转动。

进一步地，所述的底板钢条6-2的外端即为底板钢条6-2远离圆形开口的一端。

进一步地，钢条组件的个数为4个。

进一步地，可调木枋卡槽18包括上限位板13和l型托板，上限位板13设置于l型托板的上端，形成c形卡槽，上限位板13与l型托板的上端之间连接有调距弹簧14，通过调距弹簧14可调节上限位板13与l型托板底部之间的距离；从而调节可调木枋卡槽18的宽度，适应不同木枋15的尺寸。

进一步地，刹车控制盒8内设有转柱，支撑杆17为中空钢管，刹车线4的一端与刹车启闭把手11连接，刹车线4的另一端绕过转柱沿支撑杆17内穿过与刹车片3连接；转柱实现了刹车线4的转向，刹车线4在支撑杆17内穿过，更加美观，并很好的保护了刹车线4。

进一步地，刹车控制盒8上设有翻盖；通过翻盖便于对刹车控制盒8内部进行维修。

进一步地，控制盒与可调木方卡槽采用可调螺栓9连接，可以根据需要支撑的模板，进行卡槽位置调整。

本发明的工作原理：

所述的多维可调式可移动模板支撑架的架体可工厂预支加工构件，现场根据所需要支撑的模板进行调整，拆模后，可周转使用。实现上述目的多维可调式可移动模板支撑架包括可滚动型止推式底座2、刹车装置、卡盘连接型支撑杆17、可调木枋卡槽18。

所述可滚动型止推式底座2包括滚轮、卡盘底板5、底座外壳。刹车装置包括刹车片3、刹车线4、刹车启闭把手11。刹车片3安装于可滚动型止推式底座2内，上部通过铰链连接安装于卡盘底板5下方，下部与滚轮相贴。当采用刹车启闭把手11提升刹车线4时，刹车条脱离滚轮，该底座随即可以移动，反之则处于止推状态。卡盘底板5中部开有圆形开口，在底板四边中部，布设四根钢条，钢条终止于开口处，在钢条头部设置有开孔。

所述卡盘连接型支撑杆17下部为圆球7，中部为中空钢管、上部为支撑杆17刹车控制盒8。圆球7卡置于卡盘底板5的圆形开口中，与此同时，在四根钢条处依次安装四根限位钢条6-1，限位钢条6-1与底板上的钢条通过螺栓连接。通过调整卡球的角度，用以实现支撑杆17的多维角度调节。刹车线4穿于支撑杆17中。中部支撑杆17，可根据现场需求，设计成承插型构造，完成多根支撑杆17的拼接，使之适用于不同的高度。刹车启闭把手11间距设置有齿头12，齿头12与控制盒采用咬接，把手上不同位置的齿头12连接，意味着刹车的启闭状态。控制盒上部采用翻盖设计，便于维修。

所述可调木枋卡槽18与控制盒采用可调螺栓9连接，可以根据需要支撑的模板，进行位置调整。可调木枋卡槽18用于将模板木枋卡于其中，卡槽上部设置有可调距的上限位板13，可以根据木枋尺寸进行一定的调整。

在入场施工前，结合现场计划采用模板支撑体系设计，选择大小合适的支撑杆17，当支撑模板高度较高时，需要进行卡盘连接型支撑杆17中部中空钢管的拼接。优选采用承插型，并采用螺栓连接固定。

在支撑体系运抵现场后，所需支撑的模板1搭设完成后，将该支撑体系进行拼装，随后将刹车启闭把手11向上抬起，并向外进行拉动，使刹车系统关闭齿头12与控制盒8进行咬合连接，刹车线4下部连接的刹车片3与滚轮分离，关闭该支撑架体的刹车系统。随后将支撑架体移动到模板1旁，将模板横向木枋15与该支撑架体的可调木枋卡槽18进行初步连接，通过调整卡槽上部设置的上限位板13，使木枋15与卡槽贴合。

与此同时，将刹车把手11向上抬起，使刹车系统的关闭齿头12与控制盒8脱离咬合，并向内松动刹车线4，使刹车系统的开启齿头12与控制盒8进行咬合连接，刹车线4下部连接的刹车片3与滚轮贴合。随后扭动卡盘连接处限位钢条6-1以及底板上钢条6-2的连接螺栓6-3，使之松动。调整卡盘连接型支撑杆17的下部圆球7在卡盘底板5中的位置，进而调整支撑杆17的角度及位置。与此同时，调整刹车控制盒8与木枋卡槽之间的可调螺栓9的可调螺母10，使该支撑系统的支撑位置满足设计需要。随后，进行固定，扭紧卡盘连接处的限位钢条6-1以及底板上钢条6-2的连接螺栓6-3。

混凝土浇筑完成后，将刹车启闭把手11向上抬起，并向外进行拉动，使刹车系统关闭齿头12与控制盒8进行咬合连接，刹车线4下部连接的刹车片3与滚轮分离，关闭该支撑架体的刹车系统，随后将支撑架体移走。

综上所述，采用可滚动型止推底座及刹车装置，使该体系移动方便，不需要在结构上安置支撑件，也免除了后期的剔除工作，例如预埋短钢筋头。适合不便于支撑件预埋的结构。该体系移动方便、周转灵活；通过卡盘连接型支撑杆17以及卡盘底座的使用，采用卡盘连接，能够根据所需支撑的模板1的设计需求，提供不同角度，不同位置的支撑，适合异型曲面等非常规混凝土模板的支撑；卡盘连接型支撑杆17的中部支撑杆17，可根据现场需求，设计成承插型构造，完成多根支撑杆17的拼接，使之适用于不同的高度；可调木枋卡槽18，可以通过调节卡槽与刹车控制盒8之间的调节螺母来实现卡槽不同位置、角度的调整。卡槽上部设置的可调距上限位板13，可以根据木枋尺寸进行一定的调整；刹车启闭把手11与刹车控制盒8的咬口连接，构造简单，操作方便；刹车控制盒8上部采用铰接设置有翻盖，方便维修；刹车片3安装于可滚动型止推式底座2内，上部通过铰链连接安装于卡盘底板5下方，下部与滚轮相贴。使该体系发生失灵故障时，该刹车片3将自动下落，与滚轮相贴，即进入止推模式；整个体系可拆卸、可周转，能够加快施工速度，能够节约工程成本。

以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。